Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Pegasus Wings

Každá země má něco, co tvoří předmět národní hrdosti a je jejím symbolem. Pro Spojené království, spolu s princeznou Dianou, věží a místním pivem, se jedná o určitě auta Land Rover.
Proč Pegasus?
Existuje legenda, že projekt Land Rover byl tak krásně a obtěžovaně nazýván vytvořením automobilu, které na světě nemá žádné analogy a kombinuje kvalitu limuzíny a plné vozidlo pro terén. Projekt byl úspěšně implementován v roce 1994 a narodil se Range Rover V8 4,6 HSE. Okamžitě se prohlásil za prestižní třídu třídy ani VIP, ale VVIP a Elizabeth II přispěli k vytvoření takového obrazu, který zastavil jeho volbu na tomto modelu jako oficiální auto královského majestátu. Je zcela zřejmé, že Range Rover 4,6 HSE od jeho narození byl určen k osudu exkluzivního automobilu. Je neslušné zmínit tam nějakou hmotnost hmoty. Mimochodem, v některých zemích byly různé speciální služby velmi milované, především ochrana starších lidí ve státě. Vynikající charakteristiky rychlosti, vysoká schopnost křížového šňůry, síla - co jiného, \u200b\u200bco Guardian Angels potřebují, takže jejich oddělení zemřelo výhradně ze stáří!
Ale auto, ladící společnost JE Engineering, se zapojilo do auta a Pegasus, šířil jeho křídla a vystoupil do skutečně nedosažitelné výšky.
Budu vzlétnout!
Nízká obloha se velmi zamračila v angličtině, malý déšť pokapal. Přístupy a vstupy do pole Khodynsky byly pevně blokovány dopravní policií v hodnosti, ne nižší než hlavní. Čekali na ministra vnitřních záležitostí Ruska Kulikov, který byl pozván na indikativní zkušební jízdu série Range Rover V8 S. S. S. S., ministr se nikdy neobjevil. A nějak se skupina vícehvězdičkových úředníků v myších uniformách tiše vyřešila ve vesmíru. Nezajímalo mě, proto je auto naším ministerstvem vnitřních záležitostí. Ale vážní zákazníci tohoto oddělení budou pravděpodobně mít zájem.
Tak co to je? Na první pohled - obvyklý Range Rover 4,6 HSE. Pokud není pár nových maličkých věcí: světla vázaná kola většího kola a malý skromný štít na dekorativní mřížce radiátoru se zkratkou JE. Interiérová dekorace, zařízení a ovládací prvky, s výjimkou luxusu, pod stromem matic, ručně vyráběné řízení a stejné vložky na předním panelu a centrální konzole, se prakticky neliší od standardních 4,6 HSE. Celá zvláštní esence byla soustředěna v malém obdélníkovém zeleném tlačítku napravo od volantu.
Téma speciálního tlačítka v autě je provozováno u mnoha západních militantů. První, kdo ji přijal k dispozici, pokud se nemýlím, byl agent 007. Pak bylo mnoho dalších. Vypadalo to krásně a velkolepé, ale nebylo nic víc než sci -fi. Je pozoruhodné, že to byli krajané pana Bonda, kteří se podařilo tuto fikci realizovat.
Motor je snadno spuštěn, auto se pohybuje ven, nic zvláštního se neděje. No, jde to, dobře, rychle, tak co? Až do okamžiku stisknutí tohoto nazelenalého tlačítka, ostré zrychlení doslova stiskne tělo na sedadle. A uši se snaží o zadní stranu hlavy. Obrovský, téměř tři -ton Range Rover se promění v jádro děla, skořápku, raketa, v Bohu ví, co jiného! Doslova jde vzlétnout. Několik kilometrů bývalé dráhy létají během několika sekund. Brzda! Malé vibrace z práce ABS a obrovský jatečně upravená těla stabilně zaznamenaná na místě. Zastavíme se, otočíme se a - nový začátek, je stisknuto zelené tlačítko. Něco je těžké věřit. Nikdy jste vyzkoušeli podobnou třídu s konstantním pohonem plného kola, abyste začali, aby všechna čtyři kola na suchém tvrdém povlaku spadala do skluzu? A nezkoušejte, stejně to nebude fungovat. A udělali jsme to. Téměř. Přesto anti-kruhový systém fungoval, nedovolil efektivně nechat kouř.
Tajemství zeleného tlačítka
Co se stalo s autem poté, co se nad tím stali odborníci na inženýrství JE? Motor je vybaven systémem Boost - SuperCharger, odtud název - S -řady. Počítač na palubě obdržel nový software. V motoru byly provedeny významné změny: dotkli se vstřikovacího zařízení, pístu, klikového hřídele a vačkového hřídele. Dynamické vlastnosti v důsledku toho se hodně změnily, což znamenalo modernizaci některých životně důležitých systémů automobilu. Velikost brzdových disků byla zvětšena a na nich se vyrábí speciální radiální drážky, jejichž cílem je zlepšit účinnost brzdění. V zadní zavěšení je nainstalován stabilizátor plazů nového designu.
Supercharger si zaslouží zvláštní pozornost. To je základ nadací a předmětem zvláštní hrdosti tvůrců řady S. Tady to je, chromová velkolepost pod kapotou! Konstrukce nainstalovaná na vozidle je nízkotlaká turbína. Jeho pohon pásů ji řídí a funguje neustále. V zásadě jsou v USA známy podobné systémy, jsou instalovány na automobilech jako Chevrolet Tahoe nebo Jeep Cherokee. Ale zpravidla však další instalace turbíny a výměna zadních bubnových brzd diskem nechodí.
Britové kromě již zmíněných vylepšení motoru a zavěšení dodali turbínu speciálním chladicím obvodem obvodu, mezichlazeným mezichlazeným. To vám umožní ovládat auto v jakýchkoli klimatických podmínkách. Ale stále nejdůležitější věc, která není nikde jinde a nikdo neměl - máte příležitost spravovat přeplňované přeplňované: stejné zelené tlačítko. Jednoduché lisování - a zažijete všechna kouzla, že jste uvnitř jádra děla. Opakované lis - a vrátili jste se do normálního automobilu.
Je nepravděpodobné, že by se někdo obrátil, aby nazval jazyk, jako je ladění.
Pro tři osoby
Každé auto má vlastní tvář. Každé auto do jednoho nebo druhého stupně vytvoří jeho majiteli určitý obrázek. Někteří pomáhají vyniknout z celkové hmoty, naopak, sloučí s ní. Range Rover s -řady ani nevyčnívají, ne zdůraznit, to se zvyšuje. Nad každým a všechno. Pro toto auto může být nahrazeno tři: elegantní limuzína pro speciální výlety, džíp pro volný čas a sportovní skořápku pro studnu, proč slouží!
To vše stojí za to. A prezentace řady S v Moskvě je velmi významná a dokonce lichotivá událost. Jeho tvůrci, kteří se dříve soustředili pouze na Střelčí šejky a zvláštní služby některých zvláště demokratických států, si uvědomili, že v Rusku jsou také lidé, kteří chtějí, a co je nejdůležitější, mohou si to koupit.
Autopilot díky JE Engineering (Anglie) za auto poskytl test, stejně jako klub terénních nadšenců, (095) 782-1252, za pomoc při přípravě materiálu.
 
Jedna věc lze říci s úplnou důvěrou: V Rusku, bohužel, neexistuje jediný vlastník Range Rover JE. A existuje relativně málo obyčejných rozsahů. Objem jejich prodeje je zde jen pár kusů za měsíc. Je o to překvapivější, že vzácní majitelé bez jakékoli lítosti podrobují jejich auta všechny druhy testů off -road. Zejména chodí do slavného Pokatushki uspořádaného klubem 4x4. Takto jeden z jejich účastníků hovořil o svém autě, hráči klávesnice The Time Machine Petr Podgodrodsky:
Co se vám v tomto autě líbí? Ano všechno. Vše dobré. Podle běhu, zavěšení, motoru - chladné přístroje. Temperament (i to a moje) má kavalérii - ale je lepší zůstat na dálnici Zvenigorod, jít víceméně pečlivě. Přineslo mi toto auto? Samozřejmě ne, nikdy. Ugh, ugh, pah. Nevěřím svému Range Rover ani mé milované ženě. Nechte ho učit se na jiném autě.
A obecně, bez rangge s ruskou posádkou, nemůže udělat ani jediná konkurence SUV. Dokonce i na rally Paříž - Dakar se zúčastnil Range Rover s posádkou od autora. Navzdory mnoha ohnutým Carders, rozbité převodovky, převodovky a spojkové koše stále dosáhl Senegalu - i když mimo závod.
Sliekot, špína a nestabilní písky jsou jedním ze dvou míst, kde najdete šťastné majitele Range Rover. Druhým je nejvyšší koule, královské paláce a prezidentské byty. Elizabeth II jezdí na prodloužené, speciální zadržované zelené barvě. V Moskvě je téměř stejný zazvonění - patří k anglickému velvyslanectví. A především, Rover Rovers ve skutečnosti nejsou v Anglii, ale v Íránu. Toto je typické auto východního Pána. Po smrti slavného íránského Šáha, Muhammada Redge Pakhlaviho, zůstalo v jeho garáži více než tisíc anglických SUV! Každý z nich měl přísně definovanou roli. Jednoho, Shah odjel svého syna do školy, šel k druhému na břehy Kaspika, další ho doprovázel letos za lety, část skromné \u200b\u200bvýchodní flotily byla stanovena v aukci v Ženevě.
Exkluzivní auto je exkluzivní, že to není a nemělo by být přímými spolužáky. Mohou existovat pouze analogy: na světě existují úspěšně firmy, které se zapojují do jejich výroby, což si na tom činí hlasité jméno. Standardní modely jsou považovány za základ, protože by měly být dobře vlastněny řadou parametrů a v této podobě jsou nabízeny neméně exkluzivní spotřebitelé.
První pokusy o vytvoření skutečně exkluzivního automobilu založeného na džípu lze jen stěží nazvat úspěšnými. Samostatné významné zlepšení charakteristik dynamiky a rychlosti vedlo ke skutečnosti, že ze zdroje nebylo nic kromě těla. Mluvíme o GMC Typhoon, vytvořené inženýry GMC na základě Jimmyho a najednou Porsche mezi SUV. Ano, stal se Porsche, ale úplně ztratil právo být nazýván SUV.
Nezávislé společnosti, které se vážně zabývají takovým podnikem, nejsou omezeny na zdokonalení čistě kosmetické povahy. Brabus, který zpracovává pouze automobily Mercedes Benz, nebo Beverly Hills Motoring, dává standardnímu automobilu nové vlastnosti a přesto jej ponechává v rámci jejich třídy.
Mercedes Gelandevagen zůstává automobilem zvýšené schopnosti běžícího země, ale s mnohem silnějším 12válcovým motorem, vylepšeným odpružením a luxusní dekorací, která má televizor, video systém a zvukový systém špičkového konce. Asi totéž se stane s příměstským nebo Tahoe GMC, které jsou vyváženy z motorové brány Beverly Hills.
Je inženýrství spáchalo něco zásadně nového a zpochybnilo zákony žánru. Poté, co kombinovalo vlastnosti a kvalitu několika na základě jedné třídy najednou, ve skutečnosti položila základ speciální třídy automobilů. Ano, je velmi drahý, ano, je velmi exkluzivní a konkrétní, ale objevil se, a to je fakt.
Mimochodem, podle našich údajů z zpravodajských informací, General Motors v blízké budoucnosti znovu oživí projekt Typhoon, pouze pod jiným jménem. Takže se může objevit skutečná spolužáka Range Rover z JE Engineering.
 
Andrey Timofeev,
Alexander semin (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"