Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Vstávej!

Range Rover a Audi Allroad Quattro. Je obtížné si představit další pár stejně odlišných, ale blízký k sobě v duchu a funkčním účelu automobilů. Na jedné straně jsou sdíleny La-Channel, tři desetiletí prchavého automobilového života a jasně vyjádřily různé váhové kategorie. Ale podívejte se na to, jak stejně elegantní a sebevědomí obou těchto vozů na zbitém Bolshak a v neslyšícím lese se častěji dívají a pochopíte, proč jsme tyto dálnice přivedli na jednu startovní podložku ...
Prošli jsme ospalými nedělními předměstími na vojenském terénu mimo Road. Bez nejmenšího problému jsem si zvykl na most kapitána Allrod v interiéru nejnovějších modelů z Ingolstadtu natolik společného, \u200b\u200bže po šesti měsících, za volantem A4, je salon jakéhokoli Audi vnímán jako rodný dům. Jak lhostejný jsem reagoval na státní státní dumu sedan-susterka, tak snadno přijatelný a miloval A6 Avant velké, prostorné a útulné auto pro úspěšnou osobu s aktivní životní pozicí. A prováděné Allroad, získávání exkluzivních prvků vnějšího peří, masivních nárazníků a chlupy ochranou klikové skříně a benzínové nádrže, německý stanice se stal jednoduše rodným městským obyvatelem s dokonalou vesnickou genealogií. Range rekvizity zezadu. Monumentální jako anglická monarchie. Přísný jako viktoriánský státní zástupce. Rychlý jako avant -garde maršála Wellingtona z doby porážky Napoleona. Nejedná se o auto ikony jakéhokoli trampy s vysokou society, které je čas od času náchylné k přesunu z velké silnice na malou a poté se ponoří do vzdálených rohů jejich majetku nepřístupných pro chodce.
Sedíte ve střevech tohoto Nautiluse a cítíte se jako kapitán Nemo, po dlouhou dobu a po dlouhou dobu opustil marný svět, který vždy utíkal od dopravních zácpy. A vzhled Range Rover ve čtvrt století byl tak kanonizován, že i nová generace modelu, jehož premiéra se bude konat na autosalonu v Detroita'2002, návrháři odešli téměř nezměněni. Britové nemohou odmítnout bezvadný rozsah automobilových vkusů, skutečně evokují úctu k jakémukoli obyvatelům městského potoka, dokonce i hrubým vnitřkům tónovaných moskevských kostek z Mercedesu. Pokud jde o plynulost, dynamické schopnosti a úroveň pohodlí poskytovaného během jízdy si obě auta zaslouží velkou respekt. Allodo s motorem BootUrbo ukazuje výbušný temperament a je schopen zanechat dobrou polovinu mnohem více sportů, pokud jde o image a křeče prstů. Nebojte se vyvíjet tlak na plyn a aktivně pracovat s volantem? Pak neváhejte nalijte plnou nádrž, vypněte nepříjemný mobilní telefon a jděte. Audi spolkne jakoukoli silnici s asfaltovým povlakem, jako je zcela cestující stanice, a dokonce i se zvýšením rychlosti se i domácí dálnice zdá být autobahn. Hlavní věcí není proklouznout Kongresem z dálnice, protože na racionálním mimořádu Allroad také slibuje, že řidiči poskytne pár akutních, ale příjemných pocitů.
Range Rover odkazuje na tuto třídu britských automobilů, o kterých je obvyklé mluvit o dostatečném. Nevyvolává vůbec aktivní jízdu, ale v režimu se zrychlení zvyšuje velmi přesvědčivě. Jedinou věcí, kterou by nemělo být zneužíváno, je aktivní práce volantu v rozích. Pokouší se zmáčknout z této krabice všechny šťávy končí akutními útoky mořské nemoci a zdá se, že auto se vznáší po silnici docela rovnoměrně, ale chatujete podél sedadla, jako osamělá lucerna v podzimním větru. Proto přijímání jako axiom prohlášení Range Rover není pozdě, protože je ve spěchu, ale proto, že odchází předem. Zvláštní konverzace o přívěscích těchto aut. Přesněji řečeno, o jejich úžasné schopnosti položit auto, které závodí podél asfaltové silnice a zvednout ji přes více než 200 mm půdu řezané volnými jizvami, což umožňuje snadno překonat překážky neprůhledné pro obyčejné stroje všech kol. Kromě toho manipulujete se všemi těmito doly-vira pomocí jediného tlačítka na centrální konzole a proces zploštění obecně je obecně řízen elektronikou, která reaguje na rychlost stroje. Pohodlné, logické, praktické a velmi užitečné v nomádském životě. Letíte na dálnici, získáte kontrolovatelnost světla, vylepšenou aerodynamiku a úplnou kontrolu nad situací. Zkrátíte břicho na koleji a nezastavíte se tam, kde je většina dobrodružství mimo road, která se vrhla v Fords na technologii bez zvláštního přípravy, odsouzena k vysušení vesla. Mimochodem, Range Rover může stále dřepat při výsadbě cestujících nebo načítání a vykládání zavazadel. Stejně jako loď lodi na úpatí egyptských pyramid ...
Off -Road je přirozeně mnohem sebevědomější v rozsahu dědičného SUV. Schopnost tohoto auta překonat Leales více než jednou a ne dva z nějakého důvodu, z nějakého důvodu jsme se předem rozhodli, že máme typické SUV, jehož mnoho dobře upravených anglických trávníků a trávníků. Ale není to vůbec mimo Road of the Vomiseal Training Gord poblíž Moskvy. Ne, zázraky na světě nejsou přirozené, limit britského průchodu začíná mnohem dříve než jakékoli vozidlo pro všechny armády. Ale mnohem později než řidič Allod začne hledat remorkér. Ale na dálnici se Audi snadno pomstí za prohrávání na mimorozci úžasně citlivé, citlivé, přátelské a připravené splnit přání řidiče. Mimochodem, pokud jsou schopnosti vysílání přehnat scénář pro komplimenty tiskem, pak není moc. 21 cm odbavení silnice je velmi hodným ukazatelem i pro dospělou třídu 4x4. Problém je v tom, že Torsen, bez ohledu na to, jak jedinečný, je diferenciální diferenciální, není to leták se schopností rozdělit přenos a přísně distribuovat okamžik podél kol a os. Proto v úplné nepřítomnosti silnice pasou se pasou a klidně čeká, až bude vytažen na více či méně přiměřené schopnosti vozu s mýtinou.
Bez stínu anglického humoru, bohatí obyvatelé vágního Albiona říkají: Bereme Range Rover, abychom se nepřestěhovali z rozbité silnice. A kvůli důvěře, že pokud se z ní někdy musíme přestěhovat, můžeme si to bezpečně dovolit!. Racionální Němci si jsou vědomi toho, že kompromis je vždy hledáním přiměřeného středu. A musím přiznat, že Allod je za posledních 100 let jedním z nejúspěšnějších kompromisů automobilů. Je pravda, přiznat se upřímně, vyšplhal byste na zemi s břichem automobilu za 70 000 dolarů? Nebo je lepší jezdit každý den A8 Quattro, ale koupit a přivést obránce k mysli na výlety k lovu a na mysli? Zdá se mi, že druhá možnost je také velmi dobrým řešením problému. Přestože Allod i Range Rover zanechali v duši jasnou známku svých univerzálních kol ...
 
Text Alexey Mochanov, fotografie Alexander Nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
Mimo:
Na první pohled se myšlenka porovnat design a styl těchto dvou SUV se může zdát zbytečná. Co může srovnání automobilů, které jsou z velké části odděleny o tři tucty let? Právě v roce 1970 Rover poprvé ukázal veřejnosti svou legendární řadu, okamžitě pokřtěný farmářem v ocasu. Pak to bylo samotné ztělesnění automobilové módy, které by mimochodem mohlo poprvé na světě korelovat s utilitárním SUV. Jeho krabicový tvar a ploché strany inspirovaly značný počet stylistů. Na začátku 90. let, auto obdrželo nový design, se v rozměrech stal měkčí a vyváženější. Ale stejně, obraz přísného ocasu, který byl nakreslen v 70. letech starého roveru, byl nezničitelný. A navíc poněkud suchý, krabicový styl tentokrát přežil dobře a dokonce vstoupil do 21. století. Audi v designu je kompletní antipode: ve vzhledu Allod je obtížné najít několik přímých linií. Všechny formování podléhá poměrně složité křivce, která nakreslí hlavní čáry a tvoří povrch. Značkové funkce mají také zvláštní design. A pokud Allrod prokáže, jak dnes módní, absolutní podobnost se všemi ostatními členy rodiny Audi, pak je řada hrdě individuální a odmítá rodinu všemi prostředky. Opravdu věk současnosti a století minulosti ...
Výsledek:
Audi Allroad Quattro Corporate, velmi jasný a moderní design s jemně umístěnými akcenty charakterizujícími úroveň silničních a off -road schopností automobilu.
Land Rover Range Rover vysoká -kvalita a mírně suchý design z minulého století. Je morálně zastaralý a vyžaduje rychlou výměnu.
Uvnitř:
Obě auta uvnitř jsou přirozeně stejně odlišná jako venku. A překvapivě, navzdory anglickému patriarchátu, styl Range Rover neznamená dojmy neodvolatelně zastaralé. Architektura přístrojové desky obou automobilů je klasicky ve tvaru T a má vyvinutou a multifunkční konzoli se stejným uspořádáním funkčních zón a řídicích jednotek různých servisních funkcí. Přirozeně ,, jako vždy, ve složení anglického panelu dominuje dobře známá konstruktivní rys, s ohledem na možnost překročení doprava na levé kolo. Mimochodem jsou kormidelníci těžký a solidní čtyřkolí. Sedadla jsou plně v souladu s dynamickými charakteristikami. Polštáře a zády Audi mají výraznou sportovní úlevu, v Roveru jsou více ploché. Ve všem ostatním však dominuje stejná stylistika: čalounění dveří, design zavazadlového prostoru, dřevěné detaily s dokončením.
Výsledek:
Audi Allroad Quattro je všechno jako vždy vysoce kvalitní, stylové a celé, ale někdy zbytečné správně. A chci trochu více tahů, specifických pro charakter Alloda.
Land Rover Range Rover uvnitř auta neznamená dojem morálně zastaralé věci. Duch luxusu, kvalita materiálů a výřečnost detailů jsou uchváceny.
 
 

Zdroj: Auta