Testovací jednotka Kia Spectra 1999 - 2004 Sedan
Blíženci zítra
Různé automobilové trhy jsou prezentovány automobilům a různým požadavkům.
Mezi evropské debuty pařížského salonu patří aktualizovaný model Kia Sephy III. V Koreji se auto prodalo od jara letošního roku pod názvem spektra. Doposud pouze sedan s benzínovými motory 1,5 nebo 1,8 litru a pětistupňovou mechanickou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Na jaře, v Turínském salonu, Hyunde ukázal Endru. Nový model golfové třídy, který nahrazuje Lantre, se vyrábí sedanovými těly nebo pětidveřovým hatchbackem a později se objeví staniční vůz. Vybaveno benzínovými motory 1.6; 1,8 nebo 2,0 litru, stejně jako dvoulisový turbodiesel, spárovaný s mechanickou pětistupňovou nebo automatickou čtyřstupňovou převodovkou. Na korejském trhu je model znám pod názvem Avanta XD (motory 1,5 nebo 2,0 l).
Různé automobilové trhy se pro automobily liší. Zde hrají roli legislativa, daně, silnice, tradice. Není to žádná nehoda, proto modely orientované zpočátku na nějaký trh oficiálně nespadají na jiného. A pokud se dostanou, pak pod jiným jménem s jinými motory a náplní.
V tomto případě jiný precedens: Pár čistokrevných Korejců, neformálně, navštívil náš test - Kia Spectrum v hodnotě 18 tisíc dolarů a Hyunde Avanta za 19 tisíc dolarů. Na podzim se tato auta objeví u evropských prodejců - First Hyund, Pak Kia, pak lze očekávat a v Rusku. V jistém smyslu to jsou mimozemšťané z budoucnosti. (Mimochodem, i o různých trzích - pod názvem Kia Spectrum v Americe po několik let se prodává model, který je pro nás známý jako hluk, a to je jen úprava Sephie II s tělem hatchbacku.) Dva Korejci spojují nejen podobné životopisy. Vypadají jako dvojčata a stejná černá barva pouze zvyšuje podobnost jakéhokoli designu. Zdá se, že vše je v pořádku: Čáry jsou moderní, baterky jsou hezké, chromové s mírou, ale odvrácené - a zapomněly. Deficit jasné firemní identity je pro většinu automobilů z Asie slabým místem. A z toho se prostě začínají zbavit. Nejpamátnější z vzhledu Kia je šedé plastové opláštění radiátoru, na které se zdálo, že je zapomenut malovat. Uprostřed deska svítí prázdnotou, jasně připravenou pod znakem. Samotná ikona, nyní nová s nápisem Kia Motors, se nachází o něco vyšší - na kapotě.
Podobná odlišnost
Pozorný pohled odhalí další rozdíl: Spektrum se může pochlubit 14palcovými koly, Avanta má více za palce. Jinak jsou běžecké části strojů více než podobné: v obou mcEerzonech se stabilizátory na subframech v kruhu, jednotlivé páky vpředu a tři tahy vzadu. Jediný rozdíl se provádí. Totéž s energetickými jednotkami -jeden a půl -litter šestnáct -Clapdates se čtyřmi rychlými útočnými puškami. Vypadá to, jako by návrháři nahlédli do kresby. Našli jste recept na perfektní auto v Jižní Koreji? Uvidíme... Nejprve se podívejte do salonu. Opět dvacet pět! Šedý plast čalounění a velur sedadel, vložky pod ořech na panelech ... Všechno je tak podobné, že přesazováním z auta k autu musíte vrhnout na znak na kormidlo volant pro ovládání znaku. Nebudeme však najít chybu, je spíše rysem než nevýhodou. Navíc oba salony jsou příjemné ve vzhledu, jsou poměrně prostorné pro čtyři a s některými výhradami a pěti lidmi - cestující sedící za 180 cm vysoký najde asi 10 cm prostoru před koleny. Řidičům je nabízeno pět mechanických úprav sedadel a nastavitelné na výšku volantu.
Posledně jmenované jsou velmi tenké v sekci. Batnety nejsou příliš pohodlné a tlačítka zámku dveří jsou zvenčí neviditelná. Auta mají také individuální vlastnosti. Kia spektrum dveří, zejména se sníženými brýlemi, zabouchnutí cínových maličkostí, jsou vnitřní kliky dveří malé, objem rukavic je malý. Je nepravděpodobné, že by sedí na volantu, bude mít rád zámek zapalování umístěný v neviditelné zóně, malých vnějších zrcadlech a intruzivně se uvolňuje ve vnitřních svislých vláknech na zadním okně. Modré číselníky s bílými váhami jsou bezpochyby hezké, ale nečte se nejlepším způsobem.
Výhody Kia budou oceněny především zapomenutím řidičů: nemůžete vytáhnout klíč ze zámku zapalování, pokud kulomet zůstává v poloze D (pohon) a samotný selektor nelze odstranit z P (parkování) až do brzdy Pedál je lisován. Další plus - rozdělení zadní části zadního sedadla - přepravujte na zdraví dlouhé velikosti. Pečlivě prezentovaná péče o bezpečnost - Na víku kufru je zevnitř zvláštní rukojeť, pro případ, že by tam někdo byl náhodně zabit.
Hyunde Avantte může být nahrazena nadměrným masivním předním panelem, na kterém jsou kolena odpočívána, ne příliš pohodlná tuhá sedadla, neoptimálním připojení externího světla (prostřednictvím zámku zapalování) a nedostatek blokování selektoru kulometů selektoru . A také - s složitým dálkovým ovládáním a ventilací, traumatickým zámkem na víku kmene, navíc netransformován. Asset obsahuje snadný zámek zapalování a osvětlený zapalování, velký počet a kapacita různých zpráv, zcela snižující zadní okna, lehké osvětlení lucerny a obecný dojem. Auto vypadá trochu bohatší než partner na testu.
Jeden a půl litrů bez mechaniky - peníze jsou hned?
Samozřejmě musíme říci, že každé auto najde svého kupujícího, že devatenáct sekund v zrychlení na stovky, které auta skutečně ukázala, v zásadě stačí pro klidného, \u200b\u200búhledního řidiče ... to je vše. Ale ohromující vaše srdce byste souhlasili s tím, že zaplatíte spoustu peněz a budete mít více než jednu další sílu pod kapotou, pouze nákladních vozidel a neuspěchaných letních obyvatel, kteří začínají od semaforu? Tady jsme také. Nucené motory jsou velmi obratné, ale mají relativně skromný okamžik. Proto pracují v tandemu s automatickou převodovkou a vyžadují měkký hydrotransformer, aby motor mohl rychle dosáhnout maximálního režimu výkonu. Výsledkem je, že přenos se stává gumou - zdá se, jako by šipka tachometru byla svázána přímo k pedálu akcelerátoru .., zatímco se nevázala z rychloměru: vstoupil na plyn, motor svědomitě zařval a auto, zdá se, že se zdá, řídil a řídil, což naznačuje pouze trend k zrychlení.
Reakce na působení pedálu urychlovače, řekněme, při předjíždění nebo v jiných situacích, však může být mírně vylepšena vypnutím overdrive nebo dokonce překládáním selektoru z pozice D na 2. Všimneme si, že Hyunde poskytuje nejen obyčejný, ale také zimní (také zimní (hold) automatický režim, který snižuje riziko sklouznutí
slippery povlak. V Kia je zrychlení doprovázeno hmatatelnými trhnutími během přepínání a nahlédnutí motoru. Jde o to, že zde není ani v hlasitém motoru, jako v neúčinné izolaci zvuku, předávání šustění pneumatik a píšťalku větru. Téma gumy, které začalo přenosem, se vyvíjí, i když ne tak aktivně, řízení. S obyčejným, klidným manévrováním - vše v pořádku. S ostrým otočením volantu obě auta porozumění příkazu na nějakou dobu a současně dávají řidiči příležitost změnit názor, pak dřep na jedné straně a teprve pak začnou měnit trajektorii. Pokud se ukázalo, že rychlost je příliš vysoká, hladce sklouznou se všemi čtyřmi koly na větší poloměr, což způsobuje plachý a snadno potlačený pokus jít do mělké smyku. Obecně pochopitelné, předpovídané, i když mírně promyšlené auta. Rozdíly mezi nimi jsou zde minimální, ale poznamenáváme si: Hyunde je stále trochu.
Měkké přívěsky obou Korejců dobře polykají malé nepravidelnosti, ale na velkých je nutné zlikvidovat rychlost - nahromadění těla se rychle zvyšuje a tlumiče nárazů nejsou schopny jej uhasit. V Hyunde je to doprovázeno klepnutím předních stojanů - jejich opětovné sestavení je malé. V tomto případě jsou o nich v tomto případě přibližně stejné: Kia Motor Compartment chrání kovové lyže zespodu, což Hyunde může kontrastuje o mírně větší vůli silnice. Něco se nevynoří v portrétu perfektních aut ... ačkoli z na které se Bell Tower a na který trh dívá. Aby se zákonně plazil, aby se plazil v dopravní zácpě na ideálním vůbec -ročním asfaltu, který je v pořádku. Aby ale s jistotou splnila slalom mezi ruskými výmoly, budou dvojčata muset pracovat na postavách. Jako přes ceny.
Nechte ambice, všechny tady sedí. Uvolněte se a jděte klidně - jde o Kia Spectrum a Hyunde Avanta. Rozdíl v hodnotě je zcela odůvodněný, samotné ceny jasně vyžadují radikální přizpůsobení.
Kia Spectra (odhadovaná data)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1100 kg; Plná hmotnost - 1500 kg; Maximální rychlost - 165 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 18 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - n. d.; Dodávka paliva - 50 litrů; Palivo je nezdravé benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4450; šířka - 1710; Výška - 1410; Základna - 2560; Trať vpředu/zády - 1465/1455; Odbavení silnice - 150; svazek kufru - 440 l; Poloměr otáčení je 5,3 m. Motor: benzín s distribuovanou injekcí, čtyři -cylidry, v pořádku čtyři ventily na válec, dva vačkové hřídele, umístěné před jeho křížem; pracovní objem - 1493 cm; Průměr válce a pístový tah - 75,5x83,4 mm; Stupeň komprese - 9,3; Power - 76 kW/103 litrů. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 143 n.m při 4500 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Gearbox - Automatické čtyři rychlosti; Přeprava čísel: I - 2,80; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; h. X. - 2,33; Hlavní program je 3,74. Pozastavení: Nezávislé, jako je MCEFERSON se stabilizátory plazů, shromážděné na subframech, vpředu - příčné páky, zezadu - jedna podélná a dvě příčné tyče. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem, vpředu - ventilovaný disk, zadní - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 185/65R14. Hyundai Avante (data výrobce)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1130 kg; Plná hmotnost - 1530 kg; Maximální rychlost - 165 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 17,2 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - n. d.; Dodávka paliva - 55 litrů; palivo - nezdravý benzín AI-95. Rozměry, MM: Délka - 4510; šířka - 1720; Výška - 1425; Základna - 2610; Trať vpředu/zády - 1485/1475; Odbavení silnice - 160; svazek kufru - 415 l; Poloměr otáčení je 5,1 m. Motor: benzín s distribuovanou injekcí, čtyři -cylidry, v pořádku čtyři ventily na válec, dva vačkové hřídele, umístěné před jeho křížem; pracovní objem - 1495 cm; Průměr válce a pístový tah - 75,5x83,5 mm; Stupeň komprese je n. d.; Power - 80 kW/108 litrů. S. při 5860 ot / min; Maximální točivý moment je 140 N.m při 3000 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Gearbox - Automatické čtyři rychlosti; Přeprava čísel: I - 2,85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; h. X. - 2,18; Hlavní program je 4,38. Pozastavení: Nezávislé, jako je MCEFERSON se stabilizátory plazů, shromážděné na subframech, vpředu - příčné páky, zezadu - jedna podélná a dvě příčné tyče.
Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem, vpředu - ventilovaný disk, zadní - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 185/65R15. Kia Spectrum
+ Prostorný salon, bohaté vybavení, pohodlné židle, transformovaný kufr, předvídatelné chování na silnici.
- Průměrná dynamika, trhnutí při přepínání stroje, houpání na hrboly, zvýšený hluk, rozmazané reakce, nepříjemné kliky dveří, vysoká cena.
Hyunde Avantte
+ Prostorný salon, bohaté vybavení, dobrá izolace zvuku, dobré brzdy.
- Průměrná dynamika, houpající se na nepravidelností, klepání zavěšení na tiché, ne příliš pohodlné židle, pomalé reakce na silnici, vysoká cena.
Výsledky měření řízení
Povětrnostní podmínky: teplota +21OS,
tlak 741 mm Hg , vlhkost vzduchu 68%. Potahování - suchý asfaltový beton
Kia-hyunde- Avanta Spectrum
Hmotnostní charakteristiky
Vybavená hmota, KG 1169 1230
Zátěž na přední nápravě, KG 729 (62%) 765 (62%)
Zatížení zadní nápravy, kg 440 (38%) 465 (38%)
Dynamické vlastnosti
(částečné zatížení - 2 lidé + 25 kg)
Zrychlení, c: 0-40 km/h 4,1 4.0
0-60 km/h 7,4 7.3
0-80 km/h 11,8 11.6
0-100 km/h 19,2 19.0
0-120 km/h 27,9 28.1
0-140 km/h 43,8 41,5
0-400 m 21.1 (108,6 km/h) 20,9 (106,8 km/h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km/h) 38,5 (135,1 km/h)
Maximální rychlost, km/h 159 155
Chyba rychloměru, % 3,5 2.2
Elasticita, str 60-100 km/h
(bez overdrive) 11,7 11.6
80-120 km/h
(s overdrive) 15.6 17.2
Běh, m
120-50 km/h 1283 1366
50-0 km/h 418 595
BRAZENÍ S 100-0 km/H:
brzdící vzdálenost, m 57 53
zpomalte, m/s2 6,8 7.3
Rozměry salonu a kufru
Auto Kia Spectrum Hyunde Avante
Parametr, mm Salon
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, město 21-25 19-24
Kmen
H3 500 500
L3 min 960/2000 980
B3 min 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665
Yuri Nechetov
Foto: Alexander Polunin
Zdroj: Časopis „řízení“
