Testovací jednotka KIA SHUMA 2001 - 2004 Sedan

Pokračování Sephia

KIA HOUCE KIA SHUMA
KIA hluk (pro některé trhy KIA Sephia hluk) je dalším vývojem modelu Kia Sephia, známý od roku 1993. Hluk byl nejprve zaveden v Evropě na podzim roku 1997. Analog Sedan Kia Sephia 2, z něhož je charakterizován typem těla (pět-dveřní hatchback) a zcela odlišnou výzdobou vpředu. Vybaven čtyřválcovým čtyřválcovým motorům 1,5 a 1,8 litrů, pětistupňového mechanického nebo čtyřstupňového automatického převodovky. Možnosti konfigurace - RS, LS, SLX.

Konverzace s kolegy o novém modelu KIA nebyla nijak zvlášť emocionální. Takže, solidní regulační slovní zásoba ...
Ať už odborníci říkají, ale z cenově dostupné cenové rozpětí značek a modelů, kupující často vybere auto, nejatraktivnější směrem ven. Novinkou struktury, technologických požitků, vynikajících charakteristik - to vše funguje pouze na jiných věcech, které jsou stejné.
Na první pohled přejděte hluk příjemný dojem: dobře vybrané proporce, zaoblené tvary, nezapomenutelné přední a zadní části těla. Obecně je vzhled poměrně originální. A co je zvědavý: schovává pravou velikost vozu. Je těžké uvěřit, že délka stroje je téměř 4,5 metru.
Tělo je vyráběno na úrovni moderních standardů, i když uniforma mezer není tak vysoká, jak, na japonských malých polygogech. S lepšími barvemi: Malý SHAGREEN na svislých plochách automobilů této cenové skupiny se rozloučí. Mimochodem, o ceně: 12950 dolarů za auto v mezilehlé konfiguraci LS s polo-trifle motorem, klimatizací, výkonovými okny a posilovačem řízení na pozadí VAZ 21103 nebo Daewo Nexia se bude zdát hodně. Ale ve srovnání s Toyota Corolla nebo Honda-Sivikem je to stále příznivá nabídka. Můžete udělat cokoliv: Hluk je shromažďován v Jižní Koreji a ruské zvyky nedělá.
Vnější gumové těsnění na předním okraji kapoty vypadá neobvykle hledá: Takové rozhodnutí je aplikováno dnes extrémně vzácné, ale v účinnosti nebude odmítnout. Cestovali jsme špinavými uličkami a ani písky nebyly unikly drážkou pod krytem motorového prostoru a plastová ochrana ze dna zachráněna motor je bezchybně čistý. To je jen konstrukce předního nárazníku není nejdržitelný: Jediný, malovaný v barvě těla, která čelí celé přední části auta z řezání kapoty do samotného nosu, a dokonce s malým poškozením bude muset být změněn úplně.
Salonový hluk není působivý luxus. Matte šedý plast a pestrý syntetický čalounění nebude vytvářet dojem, že řídíte příbuzný Jaguar, ale pokud mluvíme o praktičnosti - je to ve výšce. Všimněte si, že ani srazí, žádné vrzaty a vzrostl. Šířka salonu je dostačující tak, že řidič a navigátor se navzájem nezasahují, a na zadním sedadle se nachází v měřítku upevněných cestujících. Je pravda, že je lepší, že mezi nimi nebylo příliš vysoký - strop je nízký. Pokud jde o úpravu předního sedadla, jeho podélný pohyb je tak velký, že v extrémní zadní poloze není člověk schopen dokonce dosáhnout pedálů. Nastavení sloupku řízení změní výšku volantu v malých limitech a není schopen poskytnout neprodleněný přehled nástrojů. Sedací polštáře řidiče však mohou být nastaveny na výšku a naklonit. Viditelnost vpřed je dobrá, ale zpět ... asférická vnější zrcátka nestačí, zadní okno je příliš vysoké - rozumné rozměry nejsou snadné.
Kufr je dostatečně velký standardem automobilu této třídy, ale výška prahu je příliš mnoho. Zadní strana zadních sedadel v částech, což vám umožní přepravovat dlouhé věci.
Hnutí hluku nebrání překvapením. Docela tuhá suspenze pro rodinné auto přeskočí z malých nesrovnalostí k tělu, ale účinně bojuje s hvězdou a dobře se objeví s velkými povlakovými vadami. G Řídící idrage je účinný i s ostrými manévry a zároveň vám umožní cítit, kolik se kola otáčejí. Totéž lze říci o brzdách: cítit pedál blokující kola i na ledu. Auta pohonu předního kola učila pohonu spojky kabelu, ale hluk je hydraulický. Pedál není nejjednodušší, ale znovu s pocitem - je téměř nemožné udělat chybu. Nároky na místo pedálů nejsou žádné. Páka řazení převodovky není však mistrovským dílem: fixace je dobrá, ale jeho velké pohyby jsou nuceny natáhnout za pátým přenosem; Na zádech.
Ze 16-ventilového motoru jednoho a-litru očekáváte zlý vybavení a mírnou spotřebu paliva. Motor hluku (stejný jako na MAZDA-323) byl extrémně klidný: s důvěrou tažen z 2000 ot / min, mírně zvedl 3,500 a to bylo nepříjemné až 6200. Chybějící tah na nejvíce nizakhs, ale poptávku více z motoru Takový objem pracovního objemu jen nepřiměřené. Ale byl dokonale uvízl v zimě, velmi rychle zahřát a rozlišoval se velmi mírnou chuť k jídlu. V našem případě s městskou jízdou činila spotřeba asi 8 l / 100 km. TRUE, motor nezavolá motor - je jasně slyšet ve všech režimech. Zvědavá funkce: Dvě zapalovací cívky jsou umístěny v vybrání na víku ventilu a jsou zakryty nahoře, takže systém vysokého napětí je na nejvíce suchém místě auta.
Překvapivě zvládá hluk. Sebevědomá zpětná vazba umožňuje plně důvěřovat auto z prvních minut jízdy. Chování na kluzké silnici je tak předvídatelné, že stále táhne ty z bočního posuvného na otočení - auto je zcela bez překvapení.
Bohužel, někdy je velmi obtížné zbavit se dvojího standardu ve vztahu k zahraničním a domácím vozům. Ale jestliže auta, jako je Kia hluk, byly od dopravníků našich továren pryč, celní překážky pro dovážené automobily by mohly být zrušeny.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1063 kg; Plná hmotnost - 1590 kg; Maximální rychlost - 180 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 12,8 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 6,8; 10,9 l / 100 km; Přívod paliva - 50 L; Palivo - bezolovnatý benzín AI-92. Rozměry, mm: délka - 4475; šířka - 1711; Výška - 1415; Základna - 2560; Rozteč vpředu / zadní - 1465/1455; Clearance - 150; Objem trupu je 440/780 l; Poloměr otáčení - 4,9 m. Motor: benzínový čtyřválcový válec, v souladu se čtyřmi ventily na válec a dva vačkové hřídele, distribuovaná injekce, je umístěn v předním kříži; Pracovní objem - 1498 CMZ; průměr válce a zdvih pístu - 78x78,4 mm; kompresní poměr - 9.3; Power - 65 kW / 88 litrů. S. při 5000 ot / min; Maximální točivý moment - 135 nm při 4000 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická pětistupná; Přenosová čísla: I - 3.42; II - 1,90; III - 1.22; IV - 0,91; V - 0,74; s. X. - 3.33; Hlavní zařízení - 4.17. Suspenze: přední a zadní nezávislý, jako je MAC-ferson, s příčnými stabilizátory stability. Brzdy: s vakuovým zesilovačem, v přední části ventilované, zadní bubny. Řízení: stojan se zesilovačem. Velikost pneumatiky: 185 / 60R14.

+ Prostorný interiér, velký transformovaný trup, pohodlná sedadla, ekonomický motor, bez povšimnutí zadního okna, předpokládané chování na silnici.
- Omezená viditelnost zpět, tuhá suspenze, velké pohyby páky řazení převodovky, hlučný motor.

SOUHRN
Praktické rodinné auto bez překvapení a chybování, které se nesnaží přesvědčit nikoho, kdo je strmější než ve skutečnosti.
Anatoly fomin. Foto Sergey Ivanov.

Zdroj: Journal "za volantem"