Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Speciální názor

V průběhu minulého měsíce, se dvěma redakčních stroji, nic neobvyklého nebo zajímavé stalo. Jezdit sami a jít. Vzhledem k tomu jsme již zvyklí na ně, chtěl jsem nové dojmy. Navzdory tomu, že mistrovství země na nose, Miller-pilot týmu trvalo jezdit naše auta v městském provozu. Doufáme, že stanovisko profesionálních jezdců nebude mít zájem o nás samotné. Ale stejně tak se stalo, že v přední části většině testů, naše Sportage nečekaně choval na služební cestě, a tak, aby piloti byli nezaháleli jsme se identický vůz místo pro zkoušku. Alexej Vasiljev a Nikolay Fomenko jsou rozděleny podle jejich dojmů o vozy Kia.

Alexej Vasiljev, Miller Pilot Racer (Kia Sephia LEO 1,5 GTX)

řidič pracoviště
Palubní deska je dobře čitelný. Na tom není nic neobvyklého na sedadle řidiče. Vše je jednoduché. Nic ruší.

Sedadlo
Podle anatomie blízko k osmi. Ale celá řada standardních úprav a nastavení výšky, aby bylo možné najít optimální nastavení bez jakýchkoliv problémů. Boční rám je zjevně není exprimován. Spojka židle má dobré třecí vlastnosti.

Přistání
Velmi pohodlný.

Volant
Průměr a část volantu, jakož i materiál sám o sobě, jsou zvoleny optimálně. Výhodně uspořádány jehly. Ale i tlačítka zvukového signálu v horních dvou pletacích jehel jsou příliš blízko k stoupání zóny palem. To vede k nedobrovolné napájení signálu s intenzivním taxi.

Pedály.
Měkký. Pedály jsou koordinovány s přistáním řidiče. Tam je žádné komentáře k velikosti pedálů. Chtěl bych poznamenat, že spojka a brzdový pedál jsou rozvedeni od sebe. Brzda se nachází hned vedle plyn, který je v zásadě vhodný pro ty, kteří jsou zvyklí na brzdění pouze s pravou nohou.

převodovka páka
Selektivita a informativnost páky jsou dobré. Pohyby jsou optimální pro rychlou práci páky. Je pravda, že klika není nejvhodnější pro takové účely.

Celkový dojem z kabiny
Salon je prostorný a příjemný ve své jednoduchosti. Jsem rád, že čelní sklo a kryt má velký sklon a je viditelná pouze na přední obrysu kapoty, to znamená čára, podél níž se řidič vyhodnocuje rozměry vozu. Zdá se, že vše je velmi blízko, můžete vidět, co se děje doslova pod nohama. Stejný smysl pro cit v mini-venah. Dobrá viditelnost ve všech směrech. Téměř jako v akváriu. Některé nepohodlí dělá široký levý A-sloupku, pevně složený do kabiny.

Suspenze
Kompetentní, téměř závodní korotkohodnaya suspenze dobré cestě. Z hlediska pohodlí - tuhý. Kromě toho, pneumatiky s nízkým profilem zvyšuje pravděpodobnost efektívní.

Motor a převodovka
Typické pedálu reakčního plynu japonské pohonné jednotky pro městskou jízdního cyklu. U takového automobilu jako Kia Sephia, to je slušný motor a dobrý přenos. Jsou plně v souladu s ekonomickým provozem vozidla. Svými parametry Kia Motor je velmi blízko k VAZ-2108, ale vzhledem k použití vstřikování pracuje znatelně měkčí a hladší. Motor podstatně pružnější. Snadno odvine. Převodové poměry jsou zvoleny v poli dobře.

ovladatelnost
Když jsem se snažil auto na sněhu, necítí její stabilizaci hmotnosti. Je to, když se necítíte v zatáčkách přenosu zatížení z jednoho kola do druhého. Manipulace jako takový nebyl. S největší pravděpodobností je to způsobeno pneumatik, který je instalován na počítači. Zimní pneumatiky téměř nefungoval. Na chodníku docela jiný dojem - měkký, rovnopovorachivaemy autě se stejnou silou jako v malých a s velkým úhlem natočení volantu. Vůz se chová perfektně. Snadno a snížit posunul do střídání.

Dynamika
Pro tento typ stroje - velmi dobrý. Overclocking pocity připomněl Škoda Felicia auto s motorem Volkswagen 1.6. Ale rozptýlení Kia je větší zábava.

Torkemose.
Dobrý. Úsilí pedál je přizpůsoben k tomu nejlepšímu - ne příliš měkké a není těžké. Zvýšení tohoto úsilí je dodáván s hladký průběh. To je těžké zastavení při stisku pedálu, náhlá stává podíl, ne tady. S největší pravděpodobností je to způsobeno brzdového obložení materiálu. Před ABS jde jen zřídka. Prior k tomu, že brzdy mají čas plně fungovat zpomalení.

Celkový dojem z vozu
Úspěšné řešení centra rušného života. Podle mého názoru, není dost dobrý stereo.

Nikolay Fomenko, Miller team závodník - Pilot (Kia Sportage 2.0 MRI)

řidič pracoviště
Kompetentně a vkusně. Všechno je velmi dostupné a dobré. Co se týče všeho: Světlo je vhodné, stěrače - pohodlné. Všechna tlačítka jsou opět vhodná a dostupná. Všechno je vidět. Všechny informace o torpéda jsou snadno čitelné. Řidič města v zásadě je více informací, než je tady sám, a není třeba.

Sedadlo
Obecně, pohodlné, s dobrou fixací. Zatahovací polštář v zadní části sedadla - Weshk užitečné.

Přistání
Pokud zvažujete KIA jako SUV, pak je Himaper přistání zde neodůvodňuje kvůli tomu, že v každém případě sedíte na přední nápravě. Zdá se, že se takhle sedí, vždycky máte nos - to není moc dobré. Navíc přistání není příliš koordinováno s pedály. Přistáním a osivem bych se zvýšil 3.

Volant
Nic zvláštního, standardního volantu. Chtěl bych navrhnout měkčí plast pro volant. Protože auto je obecně pohodlné a taková tuhá RAM dělá disharmonii. Světelné rady na aktivní jízdě jahodí ve formě dvou zastávek pro prsty na ráfku - absolutně ne téma. KIA není Land Rover a volant může být proveden klid, kulatý, domácnost, měkčí a zahušťování.

Pedály.
Nachází se vysoce a nesplňují požadavky pohodlného fit. Velmi měkká spojka. Pedál není informativní - není jasné, když se chytí. Musíte si zvyknout.

převodovka páka
Všechno je velmi jasné.

Celkový dojem z kabiny
Typický japonský salon. Zdá se mi, že přistání je příliš vysoká. To je určeno silničním lumenem. Plánoval bych řidiče dolů. Nebylo by horší.

Suspenze
Není boj, ale dobrý.

Motor a převodovka
Motor je tavded a elastický, s dobrou dynamiku ze dna na záda. Dlouhá pozemní box. S měkkou, ženskou spojkou je krabička kombinována zcela jasně. Rozdělení. Je to velmi dobré, že je manuální. Jdete na čtyři přední kola nebo na dva - neexistuje žádný zvláštní rozdíl, protože auto je městský primárně.

ovladatelnost
Reaktivita řízení - japonecko-americká, měkká. Není nutné říci, že se strojem můžete pracovat v extrémních situacích. Ale v konvenčních režimech je auto dobře poslouchání volantu, je snadné se otočit.

Dynamika
Přijatelné, ještě více, než je nezbytné pro takové auto.

Torkemose.
Samotně, možná jsou účinné, ale s takovými válcovými motorovými brzdami by měly být brzdy náhle.

Celkový dojem z vozu
Necítil jsem bzučení, protože auto je malé, spíše žena. Ale v zásadě, dobré, a je nutné myslet, spolehlivý. Jděte do chaty a vrátit se - bude to tyto úkoly dokonale fungovat.
 

Zdroj: Magazínový motor [№6 / 1997]