Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

druhý zdroj

Září loňského roku. Frankfurt salon auto. Mezi rekordním počtem premiéra, v žádném případě jasnější, chtěl jsem počkat. Asi dvě hodiny jsem se zasekl kolem Kia Motors stát a pokrývaly popelník s červeným a bílým logem, zatímco šéf Big Korean neporušil přehoz s novou Kia Sephia II. Postříkání šampaňského, Sloves fotografických telefony ... myslel si: Někde jsem ji viděl. A na otázku, kde je? Okamžitě našel i odpověď: ne den od chvíle, kdy jsem zaparkoval téměř stejný Sephia v Šeremetěvo ...

Poté, co čekal na chvíli, kdy průvod fotografických topičů byl odstraněn ve směru svazku tabulky, nastoupila do salonu, dotkl, přičichl. Určitě - téměř všechno je už troogano a Nyukhano. Takový pocit, jako bych zase v autě, jen mispetuated. Jen během mé nepřítomnosti, tady někdo zahlédl všechny brilantní spreje, předělaný větrací deflektory na přístrojové desce a na hodiny, a na podlaze - ruční brzdy ...

Loni na podzim, Kia Motors již v hlubokém vrcholu, téměř řezů. Akcie společnosti firmy týdenní pauza pádu Records. Co čekat od nového vozu? A kolik je Kia Sephia II? Ve skutečnosti nikdo očekával, že uvidí něco zásadně nového na stánku. Veřejnost bude zcela pokořen s obvyklým restyling předchozího Sephia. Ale auto bylo uvedeno jako premiéře ...

Po kontrole v tiskové zprávě, bylo možné dospět k závěru, že Sephia II je model se zásadně novou platformu. Základna vozu o 60 mm, na dráhu na přední a zadní kola - 20 mm. Sedan se stal delší než 67, 20 a širší vyšší o 25 mm. Jedním slovem - pevná růstu. Zdá se, že vedení společnosti doufal, že dát Sephia jeden krok se nejvíce prodává korejského modelu - Hyundai Lantra, které spadá mimo sizernary klasifikace přijatá v Evropě (podle Lantra, přesahuje modelu Golf-třídy, ale je horší do vozů Passat třídy, Vectra nebo fortie řady Volvo). New Sephia Let Nonatherize, ale je větší než Lantra velikostí - od 10 mm do databáze, 5 mm na délku a 10 mm na šířku.

Mimochodem, na stejném místě - ve Frankfurtu - Kia SHUMA, 5-dveřní verze nového Sephia byla osvětlena. Vzácný případ - hatchback se ukázal být delší než základní sedan, a dokonce 50 mm. Podle tohoto parametru byla SHUMA téměř blízko k jinému broušení golfové třídy - hatchback skoda Octavia (rozdíl mezi 90 mm nebo balíček cigaret).

Design. Vzhled nových Sephia se stal nějakým způsobem amorfním a triviálním. Zadní křídla se podobají Mitsubishi Lancer, lucerny - o Ford Mondeo. Hatchback SHUMA se čtyřmi světlomety s červenými otvory a oválem přívodu vzduchu lze snadno vzít pro sníženou kopii Ford Taurus. Co je to? Koneckonců, první Sephia má jedinečný, dostatečně přísný vzhled a kouzlo dražší, než je to opravdu, auta ...

Kromě ukazatelů růstu, informace o jakýchkoli závažných mechanických změnách v automobilu, tisková zpráva z nějakého důvodu neobsahovala. Stejně jako u motorů, výrobci omezeni na zprávu: motory 1,5 a 1,8 l, 16 ventilů, injekce. Současně otevřít kapotu na stánku zástupců automobilů společnosti odmítl. To je tam, kde se objevily pochybnosti ...

Jaro v tomto roce. KIA Sephia II - v Moskvě. K dispozici - jeden a půl v základním provedení. Výkon motoru - 88 HP (verze s kapacitou motorů 1,8 l 111 koní. Zatímco v Rusku není součástí dodávky). Přesně stejné agregáty byly instalovány a instalovány na první Sephia a Sephia Leo. Tyto motory jsou licencovány dvousložkové čtyř-zděné čtyři z konce 80. let, vybavených injekčním systémem multipoint. Protože motory zůstaly stejné, nestojí za očekávat a vzhled nového přenosu - to bylo ponecháno beze změny. Byl přepočítán pouze třetí krok v převodovce - stalo se o něco déle.

Podvozek: Všechno je stále. Palutuje se zvýší rozšiřováním suspenzních dílčích rámců. Vodítky a elastické závěsné prvky jsou stejné.

Salon. Šedá a velmi kvalitní měkký plastový přístrojový panel. Police panelu je pevná, bez horizontálního konektoru, který se konal na první Sephia: tak by to mělo kroutit méně. Stejná požadovaná minimální funkce tlačítka. Všechno je známé a pohodlné.

V ergonomii pracoviště řidiče byly pro lepší změny. Zámky zámků jsou přeneseny z horního okraje čalounění dveří do páky západkové pohonů - nyní nemusíte dosáhnout pravé ruky pro levé rameno. Páka je vybavena krátkým. A ruční brzdová páka, naopak, vzhůru nahoru. Ve vyvýšené poloze vytváří určité rušení při práci s pákou krabic. Takže se dotkněte, aniž byste si všimli zvednuté ruční brzdy, je nepravděpodobné, že by uspěl. Židle, pedálový uzel a volant - bez viditelných změn.

Je hezké poznamenat, že se zvýšením rozvorů se prostor zvýšil v zadní části kabiny, která vytvořila pohodlnější podmínky pro cestující. Teď se jejich kolena nespočívají v opěradle předních křesel. Zvýšené a zadní dveře otevření. Dalších 25 mm výška stropu a hladce klesající zadní strana zadního okna zde velmi mimo cestou - v sedanu první generace cestujících bylo v tomto skle v nebezpečné intimitě. Zvýšení šířky kabiny není téměř žádný pocit - ve starých Sephia, pocit lokte na předních sedadlech nevznikla, a tak, a pro další tři sedící v zadní části dalších 20 mm širokých šířek nehrají.

Auto se výrazně rozrostlo, ale jeho suchá hmota zůstala stejná. To umožnilo udržet dynamické vlastnosti předchůdce modelu - možnosti licencovaného motoru MAZDA B5 Korejci již vyčerpaly. Maximální rychlost dvouletého KIA Sephia II - 170 km / h, zrychlení na sto - 11,8 sekund. Pro srovnání: Odpovídající ukazatele OCTAVIA od 1,6 litrů jsou 187 km / h a 11,7 s., A loni Daewoo Nubira 1,6 - 185 km / h a 11 sekund.

Snížení v sedmi setech převodového poměru třetího rámečku krabice (3. přibližně 4th) je nepostřehnutelný: motor Mazdov je dostatečně elastický, a před přepnutím na čtvrté převodovky je nepravděpodobné, že by někdo často musel točit to do červené zóny.

Auto udržuje silnici velmi dobře. Rozšířené válcování a zvětšené základny kola přidána Kia Sephia přísnosti chování. Ale hlavní věc je, že věnujete pozornost při řízení je nedostatek rachot a pípnutí v kabině. Nepochybný pokrok. Může být slyšet pouze rachot známého motoru a šustění letních pneumatik.

Co skončíme? Existuje nějaké dobré nové Sephia, aby odstranil motory KIA z krize? Zdá se nám, že souhrn výše uvedených změn v designu to nedovolí. Pro plnohodnotný čerstvý vývoj sil z Korejců nebyly jednoznačně dost. Krize je zřejmě příliš hluboká a - bohužel! - Sephia II, s největší pravděpodobností zůstane ten, takže mluvit, novost od Motorů Kia.

Cena. V základní verzi, jeden litr Kia Sephia II je nabízen za $ 14.990 (s klimatizací - na tisíc dražší), zatímco Lantra a Octavia s 1,6 litrů stojí 18 000 dolarů. Rozhodni se ...

 
Ivan Pader.
 
 
 
 

Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№6 / 1998]