Testovací jednotka Kia Sephia 1993 - 2001
Neobvyklý tah
Všechno bylo v autě spokojeno, s výjimkou profilu s nízkou pneumatikou. Po dobu šesti měsíců se Michelin Rubber s 60 % profilem stal zcela nepoužitelným. Nejvíc ze všeho, samozřejmě, přední kola ze schůzky se nejrůznějšími zajímavými nesrovnalostmi, jako například: asfalt uložený v zimě, připomínající bunkry, stavební odpadky, detaily něčího přenosu a dokonce fragmenty něčího nábytku. Na dvou pneumatikách se kýla třepotala. Gotted Wheeled Disks. A dokud se nezměnili v hliníkový šrot a zavěšení na didaktickou sadu pro školní kabinetu fyziky, rozhodli se dát pneumatiky vyšší než 185/65R14. Je pozoruhodné, že v ten den fotbalový tým Shinnik vyhrál zápas na cizí pole. Pro evropskou verzi Sephie je 60 procent gumy docela dost, ale pouze pokud je provozována na evropských silnicích. V žádném katalogu jsme zjistili, že pro Kia Sephia jsou další 14palcové pneumatiky pro tento model nabízeny pouze dvě pravidelná velikost pneumatik: 175/70R13 a 185/60R14. Poloměry válcování těchto pneumatik při statickém zatížení, 264 a 263 mm. Rozdíl mezi nimi, stejně jako rozdíl u kola kola procházející pro jednu revoluci, je 0,37%, což nepřesahuje přípustnou chybu rychloměru a zcela nepostřehnutelně, když se auto pohybuje.
Kdokoli miluje měkčí, vybírá 13. ráže se slušným okrajem gumy a vzduchu a kdo bude dávat přednost 14. s nízkým profilem. Zároveň to bude buď klobása na zatáčkách, protože 70 % profil je příliš vysoký pro aktivní pohyb (chování Sephie je popsáno s touto velikostí pneumatiky v motoru 3 za poslední rok), nebo ano Často si musí koupit pár pneumatik 185/60R14, z nichž boční stěny jsou po každém po každém jáce cestovány po každém. Není třetí. Vzali jsme to sami 185/65R14.
Pouze 9 mm gumy a auto není rozpoznáno. Na neobvyklém průběhu se pohodlí a plynulost pohybu výrazně zlepšila. Sephia snadno spolkne to, co předtím narazila. Vnější zvuky v kabině prakticky zmizely. Statický poloměr pneumatik 185/65R14 je 273 mm a teoreticky, vzdálenost o 3,4% více je pokryta jedním kola otočením na jedno kolo. To znamená, že v době, kdy 1 km vypadne na kilometry, auto běží 1034 metrů. Nezapomeňte, že vůle vozu také vzrostla o 9 mm.
Nyní o vedlejších účincích. Strana v doslovném smyslu slova, odkazující na boční pružnou (někdy se nazývá boční odpor nebo odpor vůči odchodu), nebo vlastnost pneumatiky není v ohybu rozdrcena. Standardní guma 185/60R14 se chovala velmi přibližně jak na vodě, tak na misce, aniž by do zatáčky zapadla. Obecně platí, že čím nižší je profil, tím stabilnější je kolo v bočním směru, tím vyšší je, tím větší je posun středu kola vzhledem k kontaktnímu místu s silnicí, což za určitých okolností vede k včasnému demolici jednoho nebo obou náprav. Profil 65 procent přirozeně neumožňuje projít zatáčky stejně skvěle jako 60 procent. A pokud se zvýšením procenta, ne vytvořením stylu jízdy, bude rychlý průchod zatáček doprovázen mýním kufru, píšťalkou gumy a pomalu stabilizací role. Hodně, samozřejmě, záleží na modelu samotného pneumatiky, vzorku běhounu a na vše, co má průměrný řidič právo podezření. Ale na příkladu nových pneumatik 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV lze říci Kia Sephia Leo, že vedlejší účinek se cítil na suché asfaltové zatáčce pouze při rychlostech nad 60 let a v hloupém 80-90 KM/H a v obou případech je kontrolován a snadno opraven. Na loužech je minimalizován rozdíl v laterálním odolnosti pneumatik různých profilů (Ceteris paribus).
Tak či onak, 65 % profil udělal pohodlnější jízdu, relativně zajistil disky kol, odpružení a dno těla ze všech druhů vyztužených betonových dobrodružství, takže možnost aktivně jezdit. Říkal bych tomu ruská verze Kia Sephia Leo. Možná, že po nás ruská velikost vyzkouší domácí Kia z Kaliningradu? Čím vyšší nad silnicí, tím blíže k lidem!
P. S. a já jsme také museli projít plánovaným, tj. Zavolat záruční službu a otevřít kapuci. Reakce práce na stanici k příchodu nejslavnější Sephia Leo v tomto městě se podobala reklamnímu videu: mami! Matka! Teta Asya dorazila! Sada služeb ve druhém je podobná jako první, který změnil motorový olej a filtr a broach ořechů. To znamená, že výrobce, jak to bylo, je jisté, že po 15 tisících kilometrech v autě nedochází k dalším procesům, s výjimkou ztmavnutí oleje. Ach, dobře..
Ivan V. Paderin
Zdroj: Motor Magazine [č. 09/97]
