Testovací jednotka KIA OPTIMA (K5) Od roku 2010 Sedan

Všechny fotografie Kia Optima (K5) Od roku 2010

Slavná podobnost

KIA Magentis.
2,0 l, 136 litrů. p., 4-rychlostní automat, základní úroveň, 20,850 dolarů.

Hyundai Sonata.
2,0 l, 133 HP, 4-rychlostní automatické, GLS, $ 20 250.

Hyundai Sonata.
Hyunde Sonata z páté generace debutoval v létě 2001. Sedan pohon předního kola sjednocená s KIA MADZHENTIS.
Na jaře roku 2004 byla montáž zvládnuta
na Tagaza.
Motory: benzín 2,0 l (133 litrů.) A 2,7 litrů (178 litrů.).
Převodovka: 5-rychlost
mechanické, 4-rychlostní automatické.
Povinný: GL a GLS.
Cena v Rusku: $ 17,50024,600.

KIA Magentis.
Kia Madzhentis je uveden na konci roku 2000 a o dva roky později byl jeho vzhled aktualizován. K dispozici s tělem sedan, sjednocený s Hönde Sonata. Na jaře roku 2001 byla v Kaliningradu založena shromáždění Avtotorem.
Motory: benzín 2,0 l (136 litrů.) A 2,5 litrů (168 litrů.).

Převodovka: 5-rychlostní mechanická nebo 4-rychlostní automatická.
Dvě úrovně konfigurace.
Cena v Rusku: 19.55022 600 dolarů.

Praktická psychologie
Dopravní policajt přistoupil na vozovce a s přeskočením pevné madzhentis, obratně pruhované řešení frivolní stříbrné sonáty. Lekce praktické psychologie na Kaliningrad sedans jezdí mnoho úředníků, takže zpomalit takové auto, jako před nomenklaturou Volga, jindy dražší. Další věc je konkrétní Hönde Sonata, nicméně, situace může být vyrovnána od nynějška, to je také domácí auto a jezdit na něm teď docela patriot.
Nechte však hardwarové hry. Máme zájem o druhou: ve střední třídě došlo k velmi atraktivní nabídce. Cena velkého dvoulitrového sonatoo, shromážděného na Auto Roste Taganrog, začíná 17.500 dolarů. Pro datování jsme si vzali auto s automatickou převodovkou , který je k dispozici pouze v sběr GLS s slitinovými koly, antisterským systémem., Klimatická kontrola pro vše o něco o něco více než dvacet tisíc. Dvojice jejích dalších ruských korejských KIA MADZHENTIS KALININGRAD Enterprise Avtotor, která je ve velmi blízké konfiguraci, také dvoulitr a kulometem, stojí téměř tolik.

Sestra Sonata a bratr Madzhentis

Někdy jsme zcela jednoznačně přiřadit vozů ženského nebo mužského rodu, zejména pokud název pomůže. Naše dvojice je jen z takového: zaoblené, všechny měkké Sonata linek s coquettiously zpěvavý rozích úhlopříčky světlomety jsou jednoznačně dáma ve stříbrné šaty. Vážný, černá s chromovanými Madzhentis samozřejmě džentlmen v klasickém obleku tvaru s třpytky manžetami, hodinek a cigarety.
Na první pohled se dva zcela odlišné vozy jsou kombinovány, které jsou jen úzké rozměry ano přičlenění k Evropské D-třída. Nicméně, v obyčejný v nich mnohem více, než se zdá, a dokonce i to, co se lze naučit z tiskových zpráv. Jsou uvedeny v sjednocení platformy je logické, protože společnost Kia Motors je součástí Hyunda. Ale sjednocení koncept je v tahu, zde vidíme maximální projev. Upřímně řečeno, čím větší podobnost dvou vozů různých značek viz dosud podána.
Automobilový průmysl firmy jsou někdy lopata, uvolňuje restyled verzi pod rouškou nového modelu, abychom pochopili, že se skrývá pod změněným vzhledem. Nicméně, tam je jednoduchý, ale naprosto spolehlivý způsob, jak zjistit pravdu dost porovnat tvar dveřních a okenních otvorů, regálů, střech. Vstupují síťovou strukturu těla, které se v průběhu kosmetického modernizace neovlivňuje. Jen takový případ před námi se všemi vnějšími rozdílů Hyunda Sonata a Kia Madzhentis jsou založeny na stejném prostorového rámu: blízký vztah je zřejmý.

Mimochodem, kroky mezi tělem podrobnostech sonát je dosaženo jedním a půl nebo dva milimetry (to je maličkost, standardy domácího automobilového průmyslu!). Madzhentis také zapomněl dát zadní nárazník upevnění písty. Jak se vzpomenout na nedokončené křídlo redakční zaměření nebo kolo akcentem kola padající dolů během testu byly také shromážděny v Rusku

poškození příbuzenství
Rozhodně se očekávalo, naše dvojice se ukázalo být téměř stejná a prostorné salónky, které snadno pojmou pět non-dobré lidi. Obecným poznámka je relativně malá výška stropu, za nímž se týká horní cestujícího s růstem nad 180 cm. Řidič bude muset být docela kroucení regulátory svislé poloze před tím, než najde pohodlnou polohu židle prostorný, nýbrž byt. Kromě toho pevná cívka sloupku řízení není trápit kolena.
Podobnost v konstrukci salónů je taková, že někdy jste zmatená: sedadlo, přední panel, spotřebiče, knoflíky, bloky tlačítek a přepínačů, ovládacího panelu klimatizace, rukojeť automatického voliče a mnoho dalších prvků nebo plně identických nebo přidělených pouze s nimi materiály nebo odstíny.

Bůh, je to jednodušší seznam rozdílů: trochu odlišný ve tvaru řízení a parkovacích brzd, více či méně originálních dveřních panelů a centrální konzole KIA je vizuálně kombinovaná s tunelem v Hyunda tyto prvky odděleně. Celkovým dojmem: Interiéry jsou dostatečně elegantní, ale jsou zbytečně skromné, místa na pokraji levné látky neslučitelné s třídou. Co jsou kluzké, s otřepovými plastovými ručníky, ne na místo korunované chromovanými tlačítky!
Pokud se ústup z požadavků stylistické jednoty, purpuris salon vypadá jen bohatší: jsou vložky pod stromem, na prahových lisech kovových obložení a volantem a voličem jsou pokryty pokožkou, což je opravdu vhodné. Instalovaný a rádiový magnetofon, i když docela jednoduchý. Na druhou stranu nemá regulátor světlometů, bez které auta jsou nyní, myslel jsem na všechny. Sonata se nemůže pochlubit rádiovým magnetofonem v pravidelné konfiguraci: ten, který se otočí v testovacím stroji, je instalován prodejcem.
Originalita zařízení automobilů není vyčerpaná. Například, tam je centrální hrad, ale bez dálkového ovládání, být upřímný, už jsem zapomněl, když jsem musel otevřít auto s klíčem. Jsou nainstalovány čtyři napájecí okna, ale automatický režim je pouze u řidiče a pouze pro snížení. Bloky kláves, které dvojnásobek levnějšího Kia Rio měli hanbu tahat sloupek řízení po dlouhou dobu, snažil se jej upravit podél délky, dokud neuvědomil, že by bylo možné zvýšit vynechat. A jen pár frontálních airbagů, i když v základní konfiguraci! Obecně platí, že náplň naší dvojice korejců se liší od toho, co se používá k vidění evropského kupujícího v této třídě. A na to, na co se dostaneme na klidně.

Obuv různé, postavy jsou podobné

Na obou stroji jsou instalovány téměř identické napájecí jednotky: Dvoulitrově zasedané opravené motory se liší pouze v nastavení elektroniky. Sonata má charakteristiku o něco více než 64 nm s 4500 ot / min, purpuris 180 nm při 4600 ot / min. Ale poslední o něco silnější než 136 litrů. S. Proti 133 se stejnými 6000 otáčkami. Přenosy s automatickými boxy se opakují až do setin v hodnotách poměrů převodů. A nemusí mluvit o rozdílech v dynamických vlastnostech, kdyby to nebylo pro jednu věc.
Faktem je, že auta jsou vybavena koly různých rozměrů 205 / 60R16 v Hyunde a 205 / 60R15 v KIA. Je těžké najít logické vysvětlení, protože oblouky kol jsou stejné, ale výsledky jsou zřejmé: Nadměrný palec průměr poskytuje sonáta na velmi dobrou silniční clearance 170 mm, však zvyšuje poloměr obratu 5,6 m. Purpuris, respektive 160 mm a 5,2 m druhý.
Jedná se však o nuance. Subjektivně, oba ruské Korejci jsou klidní, pohodlné vložky, kteří jsou hladce hladce, s pocitem jejich vlastní důstojnosti urychlit a pak létat na dálnici, kymácející se na měkké, ignorování stran suspenze (také jsme si všimli i zcela identické ). Ale střílet ze semaforu nebo předjíždění, jen aby předepisoval svazek strmých agregátů ve skutečnosti nefunguje. A síla se nezdá být malá, ale vynásobená čtyřiskovými přenosy hydromechanického automatu (mimochodem, s možností ručního řízení), a pak se odkazoval na malou a půl tuny výfukové hmoty, dává tahová velmi mírná.

Výplata pro lutující komfort je silným směrováním na jemných vlnách, které v kombinaci s velkými válci, někdy hrozí, že jen vyhodí auto na straně silnice. Je těžké ho zachytit v důsledku pomalých, rozmazaných reakcí a téměř bezdrátového volantu bez spolehlivé zpětné vazby. V takové situaci to vypadá jako omezený výkon řídícího hydraulického výkonu pro obou stroji: s ostrým otočením se zdá, že spočívá v pomalu ustupujícím omezovači, neumožňuje vám zbytečně odvážný vývoj. Všimněte si, že Kia Madzhentis se zdála o něco více shromážděných a přesně možná, protože byl nižší?

VYBÍRÁM SI
Možná, že ještě Madzhentis. No, a to nejen těch mála výhod, které se prokázaly ve srovnání s Sonata. Ano, dívám víc se mi líbí víc, ale to je subjektivní věc. Ale záruka faktor výrobce je objektivní. Rostlinné slibuje Taganrog, aby nezištně se starat o jeho Hyunda Sonata pouhé dva roky nebo 40.000 km, ale autotort bude devotionally milovat svou Kia Madzhentis tolik jako pět let nebo 120 tisíc kilometrů! Samozřejmě, že bezchybnosti je kompletní poté, co všechny vozy jsou téměř stejné, ale to, co je obchod kupujícího? Známý Pravdou je potvrzeno: záruka neodráží spolehlivost a technickou dokonalost vozu, ale pouze naznačuje touhu výrobce prodávat své zboží. Budeme předpokládat, že jsem si koupil tento krok. Nicméně, situace se brzy změní. Prodejci Tagaz vážně zvážit možnost zvýšení záruky podle všeho do tří let a 100 tisíc kilometrů.

SOUHRN
Hönde Sonata v konfiguraci minimálního je možná nejvýhodnější nabídku ve třídě.
+ Prostorný interiér, komfortní odpružení, velká světlá výška, dobrá zvuková izolace, atraktivní cena.
- Špatná zařízení a dekorace, skromné \u200b\u200bdynamika, pomalé reakce nejasný, non-informativní řízení.

Kia Madzhentis maximum reprezentativnost pro každý vnořené dennaution.
+ Prostorný interiér, komfortní odpružení, značný světlá výška, dobrá zvuková izolace, pevný vzhled, atraktivní cena, dlouhá záruka.
- skromné \u200b\u200bvybavení a dekorace, mírné dynamika, potřísněné reakce, non-informativní řízení.

ZAŘÍZENÍ
Hyundai Kia.
Sonata Magentis
Mlhovky
světlomety korektor
z lehké slitiny
disky

centrální zamykání
Elektrické ovládání oken
(Před. / Back) / /
Electrozerkala
Nastavitelný
sloupek řízení
Klimatizace
příprava Audio
Audio systém
pásy předpínače
airbagy
(Počet) 2 2
transformable
kmen
Full-size
náhradní kolo
Cena, $ 20 250 20 850