Testovací jednotka Kia Cerato (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan

Testovací jednotka Kia Cerato: Korejský syndrom

Platforma, na které je postaven sedan Kia Cerato, je zcela nová, ale návrh předního odpružení kopíruje možnost, která je vybavena CEE`d.
Jak je nyní módní zahájit jakýkoli článek: Navzdory již tak nechutné finanční krizi jihokorejská společnost Kia pokračuje v masivním útoku na ruské a evropské trhy. Navíc, ofenzíva není spontánním nájezdem, ale pečlivě ověřeným a strategicky vypracovaným řešením. Nejprve, jak se očekávalo, došlo k zpravodajské operaci, jejíž název Kia Cee`d Hatchback. Byl to tento model, který položil základ pro novou konstrukční vlnu jihokorejské značky. Později došlo k hromadnému útoku ve formě vzhledu oficiálního zastupitelského úřadu značky v Rusku, která se ve skutečnosti shodovala s dalšími dvěma útočícími manévry novým sedanem Kia Cerato a městským křížením Kia Soul, jehož test jsme již zveřejnili .
Všechny tři modely byly vytvořeny s účastí německého automobilového designéra Petera Shreyera, který zaútočil na vytvoření předchozí generace Audi TT, Audi A6 a Volkswagen Golf IV.
C Kia Cee`d je vše jasné, že se na evropských a ruských silnicích již dlouho seznámí s pětiboorovými hatchback a jeho tříbodová změna procee. Ale co nejnovější sedan Cerato, jehož ruský prodej začal v dubnu tohoto roku? To je to, co se pokusíme zjistit, protože jsme měli při našem testu 1,6-litrový Kia Cerato s pětistupňovou manuální převodovkou.
Ukázalo se, že exteriér novinky je v pořádku. Optika dravé hlavy, složitá mřížka radiátoru, přední nárazník s široce rozmístěnou mlhou a velká ústa přívodu vzduchu zradí účast německého návrháře. Páteř je konzervativnější, ale z toho není o nic méně atraktivní: díky harmonickým lucernám, které účinně dokončují svalnaté siluetu sedanu. Treme a japonští konkurenti, v kráse se nový Cerato může hádat s jakýmkoli.
Jednoduchý interiér, obnovený plastovými kovovými vložkami, je korunován velkolepým palubní deskou, sestávajícím ze tří hlubokých jamek, v jejichž číselnících jsou jako vězni uzavřeny červené šipky. Kvalita sestavení byla potěšena: není to jediná další mezera, všechny panely jsou jasně upraveny. Množství tvrdých plastů však ovlivňuje hrboly a ve střevech předního panelu můžete slyšet stěží vnímatelné vrzací. Příjemný pro dotykový kožený volant má úpravu ve dvou rovinách. Přední sedadla mají dobrý profil, ale boční podpora zjevně nestačí. Jako milenec s nízkým přistáním jsem neměl dostatečný rozsah nastavení na výšku.
V zadní řadě prostoru jsou dostačující dva cestující se střední pletí. V opačném případě jezdci riskují, že s koleny opře o zadní stranu předních sedadel. Tři zde rozhodně nejsou místo a opěrka hlavy pro centrální část v Cerato není poskytováno. Existuje však pohodlná loketní opěrka s postavenými držáky na šálky. Otevřel jsem víko kufru a uvědomil jsem si, proč se o místo postarali. Až 415 litrů volného prostoru a dokonce složené v částech zadní části zadní pohovky. Praktický.
 
Platforma, na které je postaven sedan Kia Cerato, je zcela nová, ale návrh předního odpružení kopíruje možnost, která je vybavena CEE`d. Všechno je snazší. Místo multi -link Sidov existuje běžný elastický příčný paprsek. Úspora! Koneckonců, nový model byl vyvinut přesně na trzích Severní Ameriky, Ruska a východní Evropy, kde jsou sedany od nepaměti drženy s velkou úctou. A v západoevropské části prodeje dělá Cee`d a není místo pro sedany.
Test Kia Cerato byl vybaven 1,6-litrovým motorem s kapacitou 126 koní. a 5stupňová manuální převodovka. Na dně 156 nm točivý moment zjevně nestačí, ale se zvýšením revolucí je motor aktivován a má štěstí mnohem zábavnější. Na dálnici je nedostatek 6. rychlostního stupně: již 120 km/h, kmen motoru, jehož revoluce se blíží 4 000 ot/min, se začíná slušně obtěžovat a ruka automaticky sáhne, aby se páka dále přepnula. Samotný přenos nesvítí s jasností přepínání a adhezní pedály nejsou dostatečné informace.
Věci jsou s volantem lepší. Korejský sedan je stabilní na přímé linii a mnoho majitelů zadních multi -linií může závidět zatáčky Kia Cerato. Rolls se však nelze zabránit a drsné odpružení také vnímá nerovnoměrnost blízko srdce. Líbilo se mi nastavení zesilovače řízení: na aktivní jízdu je stanovena jasná nula a přiměřená zpětná akce. Brzdy nejsou špatné, ale pedál je příliš citlivý, a proto bylo zpočátku často nutné klouzat nosem.
Pro ruské kupce je výběr negativní: jeden motor, dva převodovky a pouze dvě úrovně zařízení. Již je však základní výkon nabízen počítačem Route, dva polštáře, ABS, zvukový systém s výstupy pro iPod a USB, klimatizaci, elektrická okna, zrcadla a přední loketní opěrka. Cena této verze Kia Cerato je 559 tisíc rublů.
 
Poprava Lux stojí 599 tisíc rublů. Stabilizační systém ESP je přidán k výše uvedenému, upravuje volant, automatické osvětlení světla, mlhová světla, ovládání klimatizace, boční airbagy + záclony, jakož i zahřívání sedadel a stěratelských zón. Další platba za automatickou přenosu je 40 tisíc rublů.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Stylový vzhled
Dobrá kontrolovatelnost
-
Jednoduchý salon
Světelná trakce na dně
  
Cena testovaného automobilu je 599 000 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
Posilovač řízení
Nastavení sloupce řízení odletem
Rubber Dimension 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Ocelové disky 5,5J x 15, dekorativní uzávěry kol
Náhradní kolo - neposvátá na ocelovém disku
Počítač na trase se 6 režimy, digitální hodiny
Zrcadla v slunných ochranných hledich
Sedadla povrchová úprava - tkanina
Bezpečnostní polštář - řidič a spolujezdce
Anti -lock brzdový systém, Disk zadních brzd
Přijímač CD: Radio + SD + MP3 - 2Din, s dálkovým ovládáním na volantu
Reproduktory v předních a zadních dveřích, vysokofrekvenční reproduktory a anténu
Automatické zahrnutí světla a předních mlhových světel
klimatizace
Nastavení předních sedadel vodorovně a naklonění záda
Elektrická pohon předních a zadních sklenic, auto -traffic (ze strany řidiče)
Nastavení sedadla řidiče na výšku
Zadní sedadla - Přidejte se v poměru 60:40
Zadní střední loketní opěrka s držákem na šálek
Zadní mlhová světla
Otočení opakování - v zrcadlech
Vnější zrcadla - v barvě těla, s elektrickým pohonem a vytápěním
Boční airbagy + záclony + aktivní omezení hlavy
Stabilizace stability kurzu - ESP
Zvukové vstupní hnízdo, USB + iPod
Vytápění předních sedadel a čelního skla v parkovišti čistšího skla

Specifikace
Tělo
Typ sedanu těla
Počet míst 5
Svazek kufru, L 415
Vybavená hmota, KG 1236
Plná hmotnost, KG 1680
Délka, mm 4530
Šířka, mm 1775
Výška, mm 1460
Základna kola, MM 2650
Odbavení silnic, MM -
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1591
Průměr válce/pístový tah, mm -
Kompresní poměr -
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 124/6300
Maximální točivý moment, NM/RPM 156/4200
Přenos
Mechanická převodovka 5-rychlost
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, jaro, jako je McPherson
Zadní zavěšení poloviční závislé, jaro
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky -
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 190
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 10,3
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 6.7
cyklus venkova -
smíšený cyklus -
Kapacita palivové nádrže, L 52
Palivo Ai-95 benzín

 

Zdroj: Carclub.ru