Testovací jednotka Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Čí tváře jsou akutnější?

Universals dnes nejsou jen pohodlné vozy - soupeření s minivany je učinilo více mnohostrannými. Sergej Voskresensky posuzoval spory Wagon of Chevrolet-latsetti a Kia-Sid SW. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet lacetti
Debut Wagon se konal na autosalonu v Ženevě v březnu 2004. O něco později se auto začalo prodávat v Rusku.
Motory: benzín 1,6 a 1,8 litru (109 a 122 koní).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: plus, hvězda, elita, platina.
Cena v Rusku: 410 900-498 300 Rub. (16 $ 600-20 200).
Kia Cee'd sw
Po hatchbacku, který debutoval na konci roku 2006, byl Sid Universal představen v Ženevě. Na konci roku 2007 začaly tržby v Rusku.
Motory: benzín 1,4-2,0 litrů (109-143 l.), Diesel 1,6 l (115 HP).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Kompletní: LX, Př.
Cena v Rusku: 503 500-650 100 rublů. (20 $ 400-26 300).
Tvůrci staničních vozů nezapomněli, že tyto stroje musí být prostorné. Zároveň však stále více zabírají předponu a experimentují s vzhledem. Jiní však zůstali oddaní klasice žánru.
Naši soupeři to dokonale ilustrují. Chevrolet Latsetti se přitahuje k klasickým formám a proporcím. Omezené čáry; Rozpoznatelný, ale mírně těžký vzhled je respekt pro sebe! Je atraktivní svým vlastním způsobem, ale možná příliš přímočarý
Tvůrci Kia Sid SW jasně chtěli trochu riskovat. Do předpony sportovního vozu - krmení s otevřenou kaskádou luceren a bočních oken. Vzhled zahřívá zájem: Jak se bude rivalita?
Práva spotřebitelů
Kolega spěchající na tréninkové půdě se všemi jeho lyžařskými rekvizity se nebaví chválit Latsetti. Praktický salon, působivý, snadno transformovaný kufr, samozřejmě existují nevýhody, samozřejmě, ale z velké části korejský Chevrolet splňuje hromadné žádosti.
Ale partner stoupá pouze na Kia na vteřinu a když konečně (po půl hodině!), Přízvuky jsou jasně posunuty v estetické rovině. Nyní diskutujeme o kolektivu, ale přesto expresivním designem; Schvalujeme úhledné pevné plasty, které, jak se zdá, voní jinak ... Opravdu: Dokonce i prchavá komunikace s automobily naladí úplně jiným způsobem. Praktičnost je důležitá, ale duše vyžaduje něco nezapomenutelného.
Ach, nevděčná lekce hledat rozinky v latzetti dobrém konzervativce! Poté, co nebyl poblíž, takový expresivní konkurent, interiérový skořápka by taková zoufalství nezpůsobila. Koneckonců, kabina je docela prostorná; Povrchované materiály nejsou mladé, ale vypadají elegantně. S jasnou osobností zde, bohužel, intenzivně, ale jeho nepřítomnost částečně doplňuje veselé (zejména osvětlením) kombinaci zařízení. Možná se vyrovnáte s depresivní kvalitou v zájmu objemného zavazadlového prostoru?
Široký, ale malý, nejprve to opravdu inspiruje optimismus. Pak si všimnete, že pod otevřenými dveřmi nákladu nebudete stát ve všech i středních - osmdesát metrech - růstu. Zjistíte, že zadní část zadního sedadla nelžou vodorovně. Otravné malé věci? Ale najdete je, držíte se ostatních.
Stisknete se na místo řidiče mezi masivním volantem a širokým středním přetrvávajícím, pokorně spadne do široké amorfní židle, ve které dlouho plavete a hledáte body podpůrné a přijímáte páku převodovky, stěžujte si na Velikost pohybů a nízká jasnost přepínání. Zdá se, že Latsetti, odkud vůbec nemysleli na tyto maličkosti.
Za pěkným vzhledem a pohodlným interiérem konkurenta není jen účinek novosti. Sid SW je prostorný a prostorný, jeho nákladní kompartment vypadá působivější než u spolužáka. Ve střevech kufru je mnoho tajných míst pro malé věci. Hlavní věc však je, že se snadno promění v kompartmentu pro velký náklad, což jasně ukazuje, že sport může být praktický. Prostorná zadní pohovka, která ocenila vyváženou a ohleduplnost těchto rozhodnutí, je již vnímána jako samozřejmost.
Přední sedadlo Sid je však rustikální. Z jeho pravého objetí očekáváte větší expresivitu: přece jen sport-wygon! Pro ospravedlnění tohoto názvu byl vůz stanice vybaven malým kmenem pražce, mimochodem upravený ve dvou směrech. Nezapomněli na zajímavá zařízení, jasnou páku krabice, pohodlné pedály. Jedním slovem byly umístěny potřebné akcenty.
Samostatnost a expresivita
Jeho přívěsky jsou pohodlné. Na silnici, vůz stanice, jako malá loď, nesmírně přesahuje různé nesrovnalosti. Mírně se to nelíbí žádné maličkosti, hlučně buší pod koly a při vysoké rychlosti v důsledku hromadění těla může způsobit příznaky moře. Obecně se však Chevrolet Latsetti zodpovědně vyrovnává s povinnostmi vozidla.
Má chvilku, a proto je pohodlný motor. Správatelnost je také solidní, srozumitelná a předvídatelná. Nebudu se soustředit na tělesné role v rozích, jako na pozdní pohyby volantu. Vysoká přesnost management - osud sportovců. A tady navštěvuji jen na rachot motoru s 2500 ot / min, bezostyšně se vloupá do salonu. Podle tvůrců Latsetti by tedy měl existovat levný vůz stanice: pohodlný, flegmatický, zcela bez touhy úmyslné a překvapení. Zvažovat jiný pohled?
Sidu by stačil k tomu, aby přitahoval pozornost postavení proti obecnému pozadí forem a vnitřního studny. Jeho tvůrci by měli věnovat více pozornosti pohodlí. A dobře se vyrovnali s úkolem: kabina je překvapivě tichá.
Motor není téměř slyšet až 3500 ot / min a v přísnějších režimech jeho práce neotravuje. Ale podle plánu to není jen vůz rodinné stanice, ale celý sportovní vagon. Sid se snaží kontrastovat s soupeřem ve všem. Proto motor, který demonstruje charakter mír při nízkých a středních rychlostech, poté, co dosáhl 4000 ot / min, jako by získal druhý vítr. Sid se stává groovy, plně ospravedlňuje předponu.
Zapomeňte na pohodlné nálady! Ne, motor nefungoval hlasitěji, ale v jiných prostředích vozu byl pociťován jasný přebytek výrazu. Hustá, s vynikající energetickou intenzitou suspenze, se třese na jakoukoli nepravidelnost. Brzdový pedál a volant okamžitě reagují na vaše činy temperamentními reakcemi. Komplimenty následují jeden po druhém. Zde je jasná postava mládeže! Ale trochu času ubíhá a myšlenka začíná trápit: Je to vůz rodinné stanice potřebuje takové nekompromisní nastavení podvozku? Koneckonců, na dlouhé cestě to všechno může rychle unavit
Věková kvalifikace
Je to skvělé, když existují různé přístupy k konceptu stejného typu automobilu. Nejde jen o to, že SW Kia Sid je modernější: je navržen pro jinou věkovou skupinu, která oceňuje jas nad funkčnosti. A ačkoli s posledně jmenovaným Sid je v pořádku, je možné, že přehnané sporty se někomu budou zdát velmi přitažlivé. A pak stojí za to se blíže podívat na Chevrolet Latsetti. Ve své rovnováze existuje mnoho racionálních rozhodnutí, i když ne vždy promyšlené nejmenší detaily. Vytvoření auta univerzální, mnohostranné není snadné. A akcenty i ve vozech Station mohou, jak se ukázalo, umístěny na různé tváře.
Sergey Voskresensky: Mezi levnými stanicemi jsem považoval Chevrolet Latsetti za velmi úspěšného. A byl hodně překvapen, jak protivníka stiskla snadnost velkolepé Kia Sid SW. Cena však hraje v Latzettiho ruce.
Chevrolet lacetti je typický střední rolník: praktický, ale nudný. Mírně starý -módní a nemá nedostatky. Nemá však žádné přímé konkurenty za stejnou cenu.
Obecné hodnocení 7.7
+ Prostorný interiér, racionální kufr, pohodlné brzdy, zrychlené dynamiky a manipulace.
- Zavřít průchod k místu řidiče, špatná selektivita převodovky, nikoli velmi úspěšná transformace zadního sedadla.
Kia Cee'd SW je zajímavou kombinací praktičnosti a jasných sáňkaných příležitostí. Na někoho se to bude zdát příliš drahé a mládí, ale obecně je předpona Sport-Wegon zcela odůvodněná.
Obecné hodnocení 8.1
+ Pohodlné, prostorné interiér, prostorný a funkční kufr, velmi expresivní nastavení podvozku, vynikající zvuková izolace.
- Příliš citlivý brzdový pedál, průměrná hladkost.
 
 
 
 



  
 

Zdroj: Časopis „řízení“