Testovací jednotka Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

„Sovětský muž“ při zkoušce evropské Kia

Narodil jsem se v Sovětském svazu a žil jsem v tomto státě celé své dětství. Stereotypy žijí ve mně a ne všechny jsou užitečné. Pokud mě požádáte, abych pojmenoval ovoce, pak řeknu jablko, budou požadovat, aby řeka řekla Volga. A pokud se někdo zeptá na otázku, co si myslíte o korejském autě, pak odpovím levně. A takový notoricky známý člověk, který jsem byl pověřen korejským testem Kia CED, který se také shromažďuje v našem Kaliningradu.
Všichni jsme samozřejmě zvyklí na skutečnost, že Kia vyrábí levné stroje, které se neliší v honované manipulaci, mají pochybný design a jednoduchý interiér. A korejská auta nebyla nikdy považována za prestižní. To vše bylo dobře známo vůdcům Kia, kteří se rozhodli vyrobit skutečně evropské auto. A zdá se, že to udělali. Alespoň CEED se stal prvním korejským strojem, který vydělal pět hvězdiček při nárazových testech Euroncapu. A navíc Kia Ceed dosáhla finále evropského soutěžního vozu roku 2008. Nepodařilo se tam vyhrát (vzpomínáme si, že oslavil italského Fiat 500), ale skutečnost, že se dostane do posledních sedmi, říká hodně. Koneckonců, předtím se nic takového nestalo korejským modelům.
Co tedy máme? A máme opravdu slušné auto. Alespoň neexistují žádné stížnosti na jeho vzhled. CEED nevypadá jako tradiční korejská bez tváře. Pokud odstraníte veškerou štítku z auta, je nepravděpodobné, že by si specialista uvědomil, že je před ním. Podívejte se na sebe krásnou, moderní a lze to dokonce nazvat stylovým. Hroboritní kritici, kteří jsou vždy dostačující, samozřejmě řeknou, že design CEED není tak originální a je plný půjček. To je tak, ale jen částečně. Navíc, pokud si myslíte správně, pak všechny nároky na vzhled CEED jsou do značné míry spojeny s původem stroje. Lidé (včetně mě) nevěří v to, že Korejci mohou vyrobit krásné auto, a to je vše.
Salon je to, co vám skutečně umožňuje umístit Kia CED na jednu úroveň s evropskými analogy. Člověk musí jen říci, že Korejci v této třídě nikdy nepoužili dobrý měkký (!) Plast. Dříve za to utratily pouze závažné evropské společnosti a, řekněme, modely japonských golfových tříd jsou tradičně dokončeny cínem. Ve skutečnosti je však měkkost plastu sekundární. Ještě důležitější je, že salon je skutečně vysoce kvalitní a sedí v autě, cítíte nějakou důkladnost, což před všemi korejskými vozy nestačilo. Líbilo se mi židle, které se v jejich profilu neliší od sedadel nainstalováno na německých autech. Neexistují žádné otázky pro ergonomii, dokonce i volant je regulován ve dvou rovinách! Obecně platí, že sezení v CEED je vhodné, všechna tlačítka jsou po ruce a objem zavazadel je pro tuto třídu také docela slušný. Nedostatky? Najdete je. Hlavní nárok na Ceeed se vztahuje na skutečnost, že v něm něco chybí. Neexistuje žádný z jeho čipů, váš styl.
Pod kapotou automobilu, který jsme testovali, byl skrytý nový benzínový motor s objemem 1,6 litru, který produkuje poměrně slušné 122 koní. Navíc se nejedná o jediný motor, který je umístěn na CEED prodávaný v Rusku. Existují další tři energetické jednotky: 1,4 litru (110 HP), 2,0 l (143 HP) a dokonce i 1,6-litrová nafta (115 HP).
Bylo by hloupé očekávat auto s 1,6-litrovou atmosférickou jednotkou nějaké fantastické dynamiky. Bylo však překvapeno, že motoru nevzniklo žádné stížnosti. Při jízdě po městě se vůbec neobtěžoval, ale věřte mi, v tomto případě je to nejpozitivnější charakteristika. 122 koní stačí na jízdu po městě a nemusí být ani zvláště povýšeno. Kolo Kia CED 1.6 nemůže být zvláště rychlý motor, který by klidně předjel žádný nějaký kamion. Navíc nejen ve městě, ale také na dálnici. Na dálnici samozřejmě po 120 km/h to má pocit, že motor pracuje se stresem, ale pod kapotou 1,6 litru není co dělat. Navíc nejen stroj s 1,6-litrovým motorem a mechanikou vypadá hodný na silnici, ale také s automatickým strojem, který téměř není hloupý. A líbilo se mi, že motor funguje docela tiše a dokonce s vysokými rychlostmi zvuk zpod kapoty není příliš nepříjemný.
A co manipulace, protože korejská auta, na rozdíl od Evropanů, se v tomto cvičení nikdy nelišily. Kia Ceed také neovlivňuje ideální chování na klikaté cestě, ale stále vypadá znatelně výhodnější než mnoho jiných strojů koreanů. Hlavní věc je, že kontrola CEED je sebevědomá. Při vysoké rychlosti v ohybu auto trvale drží asfalt, auto se pohybuje bez problémů podél jeho cesty. A nejen na dokonale rovné dálnici, ale také na asfaltu obyčejném pro Rusko s malými (v nejlepším případě) jámy a klouby. Obecně to není špatné, velmi dobré, i když si můžete stěžovat, že Ceed postrádá sport, nemá hazardní hry charakter. Kia Ceed neznamená, že srdce zbije, když jedete.
Ale v Kia mohou na tento výčitku odpovědět hladkým pohybem. Podle tohoto ukazatele je Kia Ceed lepší než mnoho domorodých Evropanů nebo Japonců. Kromě toho podvozek Kia nejen ví, jak vyhladit malé jámy. Klidně tráví lůžko s rychlostí asi 60 km/h!
Abych byl upřímný, bylo pro mě velmi nepříjemné napsat tento článek. Na jedné straně mysl uvedla, že Kia CED se ukázala jako velmi slušné auto, ale nevědomí bylo proti skutečnosti, že korejština konkuruje stejným podmínkám s Evropany. Budeme se však spolehnout na fakta a ne na naše komplexy. Auto je tedy krásné, pohodlné, má velmi hodnou interiérovou dekoraci, poměrně tichý a výkonný motor a zavěšení je také na úrovni. Zbývá však zjistit nejdůležitější věc, kolik stojí toto auto a co konkurenti nabízejí za tyto peníze.
Okamžitě řekneme, že zařízení CEED potěší. Dokonce i nejjednodušší ceeds s 1,6-litrovým motorem mají šest airbagů (je zde jedno vybavení s 1,4 litrovým motorem a dvěma polštáři), ABS, elektrický balíček a klimatizace. To vůbec není špatné! Navíc, pokud chcete ušetřit peníze (a kupující korejců ve většině případů neradi utratit na Pont další peníze), můžete přebývat na základní konfiguraci zvané LX, protože již má vše, co potřebujete. Pokud není lepší platit dalších 20 000 rublů. Pro balíček možností, sestávajících z litých disků, mlhových světel, topných sedadel a dekorací volantu, pera převodovky a páky ruční brzdy.
Nejmenší 5-dveřní hatchbacky s 1,4-litrovým motorem (110 hp) od 474 360 rublů. Pozornost by však měla být věnována automobilu s 1,6 litrovým motorem (122 hp) ve verzi LX. Stojí to od 500 088 rublů. nebo 21 777 $ a CEED 1,6 lx s výše uvedenou sadou možností bude stát 519 384 rublů. Hodně, docela hodně. K dispozici je však také CEED s motorem o rozloze 2,0 litru (143 HP) a dokonce s dieselovým motorem 1,6 litru (115 HP), které jsou ještě dražší (nejchladnější univerzální univerzály stojí 652 484 rublů. 27 357 $).
Kolik stojí konkurenti? Navíc nyní nebudeme uvažovat o jednoduchých Korejcích. Okamžitě se obrátíme na mazda3 populární u nás. Toto auto je v zadní části hatchbacku s 1,6-litrovým motorem s kapacitou 105 HP. a mechanika v průměrné sadě turné, která nemá žádné lité disky (naše CEED má 520 000 rublů. mají), stojí 527 000 rublů. Stroj s motorem 2,0 -litru, 150 hp, bude stát 608 000 rublů.
Opel Astra v slušné konfiguraci Cosmo s 1,6 litrovým motorem (115 HP) stojí 537 000 rublů. Zmiňujeme také Peugeot 308. Tento velmi hodný Francouz s motorem o výkonu 120 koňských sil s výkonem 1,6 litrů od 498 000 p. (Zařízení pro 524 000 s. již přesahuje cedu, existuje 2-zónová kontrola klimatizace a ESP).
To je místo, kde se objevuje hlavní problém hodnocení CEED, což mi brání v klidu spát. Na jedné straně 500 000 520 000 rublů. Pro korejské auto je to hodně. No, nejsem zvyklý na to, že auto Kia je téměř stejně jako Evropané. Přesto, zatímco obraz značky KIA prohrává s evropskými a japonskými výrobci.
Postavení srdce by však mělo být uznáno tak, aby vyžadovalo nízké ceny, když Kia vytvořila auta, která byla jednoduchá jako buben, což ve všech ohledech ztratilo konkurenty. Nyní je další záležitost. Ceed je zcela dospělé auto. Proto to stojí téměř stejně jako Mazda3, Opel Astra a mnoho dalších slušných modelů. A proběhne dalších deset let a věřte mi, přijde k tomu, že cena modelů KIA bude rovna vůdcům světového automobilového průmyslu. Najednou Japonci považovali všechny levné konzumaci ... ano a místo Korejců v automobilové hierarchii má někoho, kdo by obsadil Číňany, je téměř připraven hodit na západ.
 
D. Smolyanov
 

Zdroj: Auto.mail.ru