Zkušební jednotka Kia karneval (Sedona) SWB od roku 2006 Minivan

Korejci vysoké kapacity

Nějaký dva přátelé, rodinní lidé a vážně se rozhodli koupit velká auta. Dohodli se, že veškerá rodina s manželkami, děti, tchyně a psy musí být umístěny do auta. Omezit množství nákupu 25 tisíc dolarů. Kromě toho, první chtěl naftové auto, druhý, naopak, preferovaný benzín. Přátelé zastavili svou volbu na výtahech vysoké kapacity (kontroly) a brzy se stali majiteli nových korejských vozů turbodielů Kia karnevalu a benzínu Hyunda Trajet pro naši zemi.
Hönde Trajet.
Toto auto, vyvinuté v USA, se objevilo na podzim roku 1999. Okamžitě se stal strategickou zbraní Hyunda na americkém kontinentu. Obchody však bezpečně dostaly do Evropy. Konstrukce této dobročinné čtyřooké kontroly je typický pro automobily tohoto typu. Zde je velká plocha zasklení a široké páté dveře a střešní kolejnice. Obecně, vše, bez kterého je nemožné si představit více-jídlo univerzální. Čtyři boční dveře jsou vloženy přes diagram spolujezdce. Přední dveře jsou v zrcadlech velmi originální malou pevností v zrcadlech. A otevření otevřených předních dveří má téměř obdélníkový tvar.
Pod kapotou na obchodování, dvoulitrový šestnáctý palivový motor s kapacitou 139 hp při 5800 ot / min. Moment 186 nm při 4500 ot / min. S takovými charakteristikami a pětistupňovou mechanikou se rodinná posádka vyvíjí rychlost až 180 km / h s přetaktováním na stovky 13 sekund. Auto je sedm s transformovaným salonem. Co vidíme, jak se tady a to. Sedadlo řidiče se neliší od obvyklého cestujícího, stejného přistání s horizontálním volantem, stejným vnímáním silnice. Přístrojová deska, odložená z měkkého, tichého plastu, sestává z kruhů a polovičních kruhů čísel. Zvláště úspěšná je mikroklimatická řídicí jednotka s rotujícími rukojetí a tlačítka ovládající směr vzduchu. Kombinace přístroje je snadno čitelný, se standardní sadou a zeleninovým podsvícením. Oválná torpédová korunovaná konzola, která má aktivum jako popelník a 12-voltová zásuvka (argument ve prospěch americanizace). Snadno dosáhnout a tlačítka elektrického thetecolu umístěného na rukojeti dveří řidiče. Několik minut však může přijmout vyhledávání pro topné tlačítko umístěné na polštáři na centrálním tunelu. Přední sedadla mají tři mechanické úpravy (délka, opěradla a výška) a nastavení bederní válečkem.
Ve druhé řadě tři sedadla a všichni zcela nezávisí na sobě. Každý z nich může být složen a v případě potřeby odstranit vůbec. Všechny mají úpravy opěradla ve výškách a podélných úpravách. Všimli jsme také pohodlné malé stoly s držáky šálků na zádech předních sedadel.
Abyste se dostali na třetí dvojitou řadu, musíte páku vytáhnout na základně sedadla. Zadní strana je složena a cestující padají na galerii. K dispozici, individuální popelníky, zábradlí s podsvícenými a držáky pohárky. Pokud jsou zády druhé řady složeny, pak se velké tabulky se dvěma držáky šálků vypnou v každém. Zvláště atraktivní volba pro šest cestujících s velkým stolem uprostřed bude co dělat v dlouhé silnici. Pravda, cestující třetího řádku musí být příliš velký růst. Bude uzavřeno pro vysoké občany, i když druhý řádek zabírá průměrné lidi. Nejžádanější cestující v poslední řadě dětí. Během experimentů se ukázalo, že všechna sedadla (kromě průměru ve druhém řádku) jsou zaměnitelné. Pro třetí je malý kufr s objemem 300 litrů s mřížkou a dvěma 12-voltovými zásuvkami.
Abyste odstranili sedadla, budete muset soupeřit s držáky pro účely bezpečnosti, návrh byl opatřen dalším uzlem pro upevnění. Nicméně, přizpůsobení, můžete sedadlo za dvě minuty odstranit. Demontáž třetího řádku vám umožní obrátit obchody do pětimístného vozu s velkým kufrem. A pokud se zbavíte druhé řady, majitel obdrží dodávku s objemem 2700 litrů s hladkým podlahou a nízkou výškou zatížení. Je možné nainstalovat sedadla tváří v tvář. V tomto případě je v improvizované mobilní kanceláři pohodlnější vstup do zadních dveří.
Ve městě Gasoline Tradjet se chová jako běžné osobní auto s pohonem předního kola. Je hladce, ale rychle získává rychlost a vysoký točivý moment umožňuje dlouho jít na nižší rychlostní stupeň. V chování v zatáčkách není žádný náznak autobusu. Brzdění je poměrně účinné, ABS se spustí včas, ale průběh brzdového pedálu je příliš mnoho a je nutné si na to zvyknout. Ve slově se obchodování na funkčnosti kontroly zachovaly všechny výhody osobní automobilu. Je ideální pro rodinu s několika dětmi, je dobré a jako malý vůz.
Jeho Vizabi Kia karneval není nic víc než Ford Windstar, který letěl nejprve v Koreji, a pak k nám v Kaliningradu. Již jsme se s ním setkali a dokonce i mírně testovali (B1 / 2001), nyní čas přijde více než celosturózní studium. Karneval o něco déle než obchodování, není ani kontrolován, ale plnohodnotný minivan. Jsou však v jedné kategorii hmotnosti. Semimire auto, pět-dveře.
Pod kapotou objemu turbodény 2900 cm3 a kapacita 126 HP Při 3600 ot / min. Má jen šílený točivý moment 338 nm na 2000 ot / min. Náš karneval byl s pětistupňovým mechanikem. Maximální rychlost 170 km / h, zrychlení do 100 km / h 17 sekund.
První věc, kterou je zaplacen proces přistání. Zdá se, že se dostanete do Kamazu, tak vysoko, ve srovnání s HYDA, je zde sedadlo řidiče. Řidič řidiče židle však je okamžitě stávkující. Karneval není také autobus, ačkoli místa řidiče jsou více zde. Přístrojová panel jasně neoznačuje plastový lem pod stromem a dřevěná je v pořádku na popelník. Kombinace zařízení je obyčejná a rychloměr je také digitalizován v míle. Sedící jízda je vhodná, všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné. V pravé loketní opěrce lze v případě potřeby odstranit. Rukojeť kontrolního bodu není v podlaze, ale na vysoké konzole, a to je vždy po ruce. Některé horší v karnevalu s viditelností, zejména přes zadní okno příčinou opěrek hlavy třetí řady a malého salonu zrcadla.
Klima je regulováno čtyřmi úchyty, z nichž jeden obsahuje další ohřívač pro zadní cestující. Teplota je nejmenší, postavy na něm jsou čteny špatné. Volant s polštářem a úpravou ve výšce nepřekrývá zařízení ani v extrémních polohách. Velké dveře řazení otevírají prostornou hlavní cestující kabinu karnevalu. Druhá řada se skládá ze dvou židlí, které jsou také vybaveny područkami (držáky šálku na dně). V obvyklé pozici se dívají do zadní části přední řady, pokud potřebujete jednat nebo jednoduše uspořádat společnost, sedadla pomocí speciální páky lze nasadit 180 stupňů.
V obvyklé poloze je přístup k třetí řadě nekomplikován kromě skládání zpět, pohání vpřed a polštář. V poloze Office, polštář jí prostor, a na třetí řadě můžete proniknout, jen zvednout loketní opěrku a lehce posunout sedadlo. Zadní části druhých řad lodí jsou složeny, otočí se na stoly s držáky šálku, které mohou být nasazeny v průběhu cesty. Na stropě ve druhém řádku je rukojeť ohřívače, která řídí výkon proudu. Deflektory jsou umístěny na výzvách na stropě a ve středních regálech.
Třetí řada je trojčlenná pohovka s nastavitelnou výškou opěradla a možností podélného pohybu. Posaďte se tam vhodný pro cestující jakéhokoliv růstu, zejména pokud se pohovka vrátí zpět na zastávku. (True, v tomto případě budete muset obětovat malý kufr.) Možnosti transformace kabiny v KIA nejsou moc jako Hyunda, protože sedadla jsou odnímatelná. Pro přepravu zboží můžete vyskočit zády všech sedadel, ukazuje se téměř ploché místo, podobně jako lůžko.
Přesto cornion není tolik dacket jako auto pro outdoorové aktivity a obchodní konverzace v soukromé atmosféře. Kia, pravděpodobně také mistr v počtu kapes a držáky nápojů, které jsou více než tucet k sedmi hypotetických cestujících.
Není to špatné karneval a na silnici. Mírně ztrácí Hyunda u moci, on však je schopen soutěžit s ním důstojně. Například se jedná o přetaktování na plné obrátky, ale v nízkých otáčkách. Můžete se pohybovat po celou dobu na třetinu, dobrý točivý moment a přeplňování umožňují karneval k vítězství nad zpracoval bez velkého napětí. Okamžik zahrnutí turbíny (někde na 2500 otáček za minutu) je doprovázen lehkým píšťalkou a znatelné zrychlení. Brzdy líbila, ale ABS se rozsvítí, když nutný, a bohužel, ne. Dokonce si můžete zapomenout na to, co oni jsou brzdy bez ABS ...
U vchodu do rotace na slušnou rychlost je lehký smyk zpět. Důvodem je pravděpodobně skutečnost, že pevný můstek se používá v zadní konstrukci zavěšení. Avšak při průjezdu nepravidelnosti zvláštními problémy a nepříjemnosti, cestující nemají zkušenosti. Carnival osvobozen vysokou důvěru v něj. Je to jedinečná kombinace pro rodinné chaty stroje, auta pro outdoorové aktivity a mobilní kancelář.
Maxim Rakitin.
Fotografie od Alexander Nosdrin
 

Jak vypadají:
Nikita Rozanov.
 
Mimo:
Tam byl ustálený názor, že korejské auto design je něco, sekundární, a když neopakuje co již viditelné, to jistě připomene. To vše je tak, a v různých časových obdobích, Korean restyling byl podroben obou Japonců, tak evropské a dokonce i americká auta. Proto je původ konstrukce je obvykle velmi obtížné určit. Styl může být provedena jako významného italského studia Italdesign Giugiaro a nešťastný místního mistra.
Dvě vozidla stanovená zkouškou také změny, ale moderní a v tomto ohledu mnohem obratnější než práce z předchozích let. Například účast původu Kia Carnival na vnějších znaků, na rameni je jen odborník, který, podle charakteristických proporcí, roh čelního skla náklonu a rytmus boční mřížky budou moci vidět v této novinky kořeny modelového roku Ford Windstart 1994. Od tohoto vozu, Carnival zdědil platformu, podlahy, police a střechou, a Korejci také sami. Vlastní, stejně jako osvětlení, který je spojován s proprietárním obklad radiátoru a dává Ven individualitu.
Hyundai nemá tak jasný vzhled, a pokud to nebylo pro zvyk korejců každý rok změnit kresbu obložení chladiče, by bylo snadné zmást s jinými daleko východními výrobci minivanů. Například s první generací Honda Odyssey. Z konstrukčních funkcí stojí za zmínku, že není příliš časté mezi utilitárními dynamickými tělesnými kresbou a agresivnímu příjmu vzduchu na karnevalové kapuce, ale neobvykle uspořádány venkovní zpětné zrcátky a archaické dveře dveří dveří v Trajetu.

Celkový:
Kia Karnevalový vzorek je poměrně originální a dynamický styl, který jasně dělá vhodnější pro roli prostorného rodinného nádraží vozu než reprezentativní auto nebo obchodní kancelář na kolech.
Školní známka ****
HYUNDAI TRAJET není jasný, trochu zastaralý, ale kvalitní design klasického středního prostředku se snadno otočí vůz s vysokou kapacitou do auta, jehož vzhled je stejně vhodný pro všechny: jak pro rodinné výlety, a setkat se Na letišti kolegů v podnikání.
Školní známka ***
Uvnitř:
Obě vozidla se staly tradičním pro sadu zařízení WAN pro transformovaný salon: od zásuvek držáků šálků v zádech sedadel a skládacích stolů k snadno demontovanému sedadlu třetího řádku. Existují však stále rozdíly. Takže například karneval zdědil ze svého amerického progenitorem původním tvarem přístrojové desky s neobvykle skrytou centrální konzolou, na kterém je umístěna páka převodovky a velmi výhodnou zásuvku pro CD a kazety. TRAJET je v luxusu jednoznačně horší. Pod dřevěným panelem v přístrojové desce není žádný plast (karneval je prostě koupat v něm) a židle nemají sklopné područky. Ale přístrojový panel je vybaven dvěma rukavicemi a má dvoubarevný povrch. Mezi další vybavení, které nabídne KIA kupující uzavřené k klíčovému v bezpečí pod jednou z předních sedadel a modulárního popelníku s víkem, který je implantován v každém ze čtyř držáků šálků pro zadní cestující.

Celkový:
Kia Karneval je docela stylový a bohatě vybavený interiérem. Dobrá výzdoba a dobře zvolené dokončovací materiály. Nicméně, to stojí za zmínku některých oaraturace přístrojové desky s plastem pod stromem a nepohodlný algoritmus vnitřních kliky.
Školní známka ****
Interiér Hyundai Trajet je funkční a čistě dokončeno. Originální plastový přístrojový panel. Pocit integrity však není narušen, není docela dobře vyřešen úpravou centrální konzoly k hlavnímu panelu, stejně jako nevyresavajícím plastu čalounění.
Školní známka ***
 
 

Zdroj: Auta