Zkušební jednotka Kia Carens od roku 2008 Minivan

Dostupná hodnota

Produkt obličeje
Pokud nevíte, jak výrobce klasifikuje Kia Karens, pak se dívá na auto, s největší pravděpodobností vám zavoláte vůz. My, možná by to vezmeme na rychle získanou hmotnost třídy univerzální kompatibility. Takové auto již převedlo vůz, ale ještě není vnímáno jako mini-ven (silueta není stejná). Výrobce však vynesl svůj model do Mini Venamu, a to bylo v takové amplue Karens, kteří se dostali do všech tlustých a jemných adresářů.
Stalo se to docela nedávno - v roce 2002, takže máme zcela čerstvé auto, vytvořené za účelem doplnění modelu modelu firem a zároveň dostupné auto. Podívejme se, jak moc to bylo.
Nejprve, jako obvykle, ceny. Karens produkují se třemi motory - dva benzínové 1,6 litry, 77 kW a 1,8 litrů, 93 kW, stejně jako 2,0 litrů turbodiesel, 83 kW, ale oficiální dovozce je v Rusku pouze dodává auta s motorem 1, 8 litrů s mechanickým nebo automatickým přenos. Cena stroje s mechanikou začíná od 14 990 dolarů (zařízení LX) nebo, pokud jste zcela přesní, - konvenční jednotky, které jsou téměř rovny míře dolaru. Tato částka zahrnuje klimatizaci, hydraulicel, elektrický pohon ze čtyř sklenic a dvě zrcátka, imobilizér, centrální zamykání, nastavitelný sloupek řízení a příprava zvuku. Přidáme další záruku pěti let nebo 150 tisíc kilometrů na těle, motoru a dalších velkých uzlech, které nepodléhají rychlému opotřebení.
Provedení produktu Ex-Raise. V autě za $ 15,950 jsou již klimatické kontroly, mlhovky, vyhřívaná zrcátka a dno čelního skla, dešťový senzor, stejně jako sedadlo s nastavitelným řidičem a klíčenka s dálkovým ovládáním centrálních zámků.
Podobné možnosti pro konfiguraci se strojem budou přibližně 1500 dolarů dražší: LX s dodatečně nainstalovaným střešními kolejnicemi a centrální zamykací zámek bude stát $ 16,500 a ex, opravdu, bez náboženství - $ 16,950. Další - více. Vybavte systém ABS systém, dvě airbagy a vyhřívaná sedadla zvýší cenu asi 800 dolarů. Kopie mechaniky bude vytáhnout na $ 16,950, s automatickým - o $ 18 350. True, to bude mít také systém stability kurzu. Pokud takové auto dáte ruční box na polštáře a ABS, cena se zvýší na 17 350 dolarů.
Můžete přidat do všeho, co nazývá elektrický poklop, kožený interiér, litá kola, boční polštáře, náboženství a parkovací senzory. Stroj s mechanikou bude stát již $ 18 350 a strojem - 19,350 dolarů.
Auto s automatickou převodovkou v konfiguraci LX pro 16.500 do testu přišlo na test.

CO JE UVNITŘ
Je těžké odolat, aby nespustil s automatickým voličem převodovky. V Karenu se nachází na sloupci řízení - zdá se, že hlavní trhy chtěly vidět státy.
Pro ty, kteří často mění auta, je neobvyklé. Přizpůsobit se neobvykle umístěné páky docela rychle - pro nějaký druh tucet výletů. Má všechny stejné známé pozice: Parkování, pod reverzní, neutrální, pohon, druhý a první. Provoz políčka je možné omezit s prvními třemi přenosy stisknutím tlačítka Zakázat Overdrive (O / D Off) na předním panelu. Jak vidíte, téměř všechno je obeznámeno. Ne s výjimkou způsobu ručního přepínání, ale pro stroje v tomto cenovém rozpětí taková možnost se dosud nestala normou.
Jako kompliment výrobce, lze říci, že se rozhodnout pro interiér mezi levným dermatinem a drahým plastem, zastavil se na poslední. Vzhledem k tomu například okraj volantu nevylučuje z rukou a nedrží se jim (s ostatními a dalšími, že bylo nutné splnit). Výhody pracoviště řidiče budou mít dobrou viditelnost, pohodlnou a snadno čitelnou zařízení, dobré židle. Pro malé nevýhody - ovládání zadního výkoky, vyrobené s odolnými spínači na panelu.
Uvnitř vpředu je mnoho prostor. Pro měření, s výjimkou standardního manekýnu (viz obr.) Byli jsme pomáhali velmi velkým redakčním pracovníkem - růst 195 cm a hmotnost asi 125 kg. Po posadil se dopředu, vytáhl židli před zastávkou a trochu se točí, řekl: Dobře. Zároveň se přes hlavu umístil pěst a téměř tam nebylo téměř žádné zásoby. Když je velký muž, opouštěl přední sedadlo přizpůsobené pro sebe, ohlédl se, jak musíme mluvit, posadil se pro sebe, po několika okamžicích, o čtyři minuty později. Nad hlavou byl znovu volný, ale kolena na předním sedadle stále odpočívaly. Rozumíte, pokud se pro sebe posmíval někdo skromnější dimenze, hodnocení bylo vyšší.
S poměrně prostornou kabinou, Karens má dobrý trunk - působivou délku a šířku, ale ne příliš vysokou výšku, na měkké posuvné polici. Nicméně, pod podlahou je obrovská krabička pro maličkosti a posuvná police je snadno odstraněna - dodáváme alespoň ke stropu.
Všimli jsme si, že KIA má vysoké prahové hodnoty vysoké, a to je dobré v našich státech, nicméně neexistuje spolehlivá ochrana motoru ve spodní části. Tento mínus lze eliminovat pro příplatek.
Krabice, kapsy a police v autě jsou dost - na středové konzole, tunelu, dveřích, na pouzdře zadních regálů v kufru. Možnosti interiéru transformace nejsou tolik jako v moderních Wanes. Zadní sedadlo je pouze v části. Obecně platí, že více od stanice vůz.

Jak šaty
Velké auto s automatickým strojem a motorem 1,8 l pomocí kategorie těchto strojů, jejichž závěsné a řídící schopnosti jsou vyšší než schopnost výkonové jednotky. Pravděpodobně to není špatné a ne dobré.
Intenzita energie suspenze je dostatečně vysoká, alespoň při mírných rychlostech a v případě neúplného zatížení. Všimněte si, že suspenze je vnímána pátým bodem dostatečně stelfem. Na dobré silnici, spíše husté, na špatné - docela pohodlné.
Motor, nebo spíše napájecí jednotka, nezpůsobil žádné speciální požitky. Opět jsme přesvědčeni: Pokud není přebytek energie, je lepší omezit mechaniku. Soudce pro sebe: S ní auto bere první sto za 12 sekund, a kulometem - již pro 15. Nicméně, městský proud urychluje ještě pomalejší, takže to stačí pro život.
Pokud jdete rychle nebo, jak by mělo být řečeno, aktivně, pak přechody pro dva programy budou poměrně hodně, protože následný motor umírá až do 5-6 tisíc revolucí - motor bude dobře slyšet v kabině. Takže s automatickou krabici mnohem výhodnější pro mírný styl jízdy. Pak uvnitř všeho je tiše a auto jezdí opravdu hladce a pohodlně.
Řízení Karens je poměrně citlivé, což je obzvláště vhodné ve městě, kdy často a otáčením hodně nebo přestavět. Na trati by bylo obtížné to následovat, nicméně necítíte nepříjemnosti o nadměrné ostrosti volantu.
Opravdu se mi líbilo brzdy, především s vaší informativností. Snaha pedálu je dostačující k vydávání normálního zpomalení, aniž by se zamkla. To není často možné slyšet o automobilech určených pro ABS, pokud není v této konfiguraci. To samozřejmě neznamená, že můžete vypnout hlavu.
Ve městě, řidič Karen pomáhá velké vnější zrcátka a vysoké přistání - pro pocity je spíš jako prohlížení platformy. Pravda, ovladače nízkého růstu Přední část kapuce nemusí vidět. Ale to je celkový rys moderních automobilů.
A co pak hlavní rysy Karens? Autor se zdálo, že v Rusku byla jeho přední karta Trump utilitární a orientace na věčné hodnoty: energeticky náročné pozastavení, dobré pokoje, relativně vysoké prahové hodnoty, dobrá viditelnost, kompletní sada polštářů a abs - a odpouštět mi stoupence bezpečnostní myšlenky , jako nejdůležitější při vytváření moderního auta. V naší zemi si mnozí výběr auta si nemyslí tak vysoké kategorie.

Salon je stručné a funkční. Plast je dobrý, volant se nevztahuje v rukou. Zařízení jsou jasně viditelná mezi jehlami mezi paprsky.

Boxy a výklenky v kabině hodně, ale box rukavic je malý.

V horní části hlasu, hodiny. Plafony osvětlení v kabině jsou dva - přední a zadní.

Pod podlahou kufr, velká krabička pro maličkosti. Na okrajích je stále ještě dvě krabice - také pod úrovní podlahy.

Správa zadních čističů a podložek není příliš pohodlné - dvě tlačítka vlevo od volantu.

Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov

Zdroj: Journal "za volantem"