Testovací jednotka Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Vlastenec
Nový Grand Cherki, jako americký politik, je připraven ukázat, že je schopen kompromitovat, aby potěšil zbytek světa. Ale i v tomto případě nejprve přemýšlí o zájmech daňových poplatníků své země. Battlefield Earth
Jaké slavné místo! Kdyby ho Stephen Spielberg viděl, natočte obrázek, aby zachránil obyčejného Ryana by se určitě stal. Hluboko, celá roklina spojená podél a přes v oblasti Podolska poblíž Moskvy buď s bažinou, nebo s obrovskou kaluží uprostřed. Jápy, stejně jako nálevky z explodujících skořápek, rozptýlených sem a tam, nestačí na oheň tekutého stroje a vytí útočného letadla při mělkém letu. Ale díky bohu, válka už dlouho skončila a tady jsme tady z úplně jiného důvodu, abychom se v tomto případě zažili, řekl bych, že v bojových podmínkách nový Grand Cherki.
Než přejdete na aktivní akce, musíte pečlivě prostudovat TTX taktických a technických charakteristik mé nové zbraně. Argumenty nastavené na papíře jsou poměrně významné. Úhly vstupu a Kongresu, 34 a 27 stupňů. Pokročilý systém pohonu plného kola Square-Drive II, který bude nyní nainstalován na všech tvářích prodaných v Rusku, je vybaven snížením přenosu s poměrem 2,72 a třemi vysoce kontrolními diferenciály s elektronickým ovládáním. Jak instrukce ujišťuje, umožňují vozu řídit, i když se na zem platí pouze jedno kolo.
Zbraň je tedy zkontrolována, snížená zařízení je povolena, meziaxiální diferenciál je silně blokován a já jdu dolů na bojiště. Sestup je takový, že visíte na bezpečnostních pásech a Cheroki se chystá nalepit nárazník do země. Díky krátkých nákladů na převis. Téměř z místa, bez přetaktování, vozidlo všeho terain s jistotou stoupá strmý tubercle, takže na čelním skle je vidět pouze modrá obloha. Yamischi a výmoly jsou zde takové, že na některých místech džíp spočívá na zemi pouze s dvěma koly. Barevné brožury nelhaly: auto bez váhání, rušivě kymácející se a překonalo diagonální zavěšení. Zdá se jí, jako tank Abrams, všechno není nic. Včetně obrovského, do hloubky až půl metru, kaluže s žáby, které jsou zářivé od strachu.
Všichni. Vzdávám se, ne auto. Jeep netřásl vlajkou. Samozřejmě najdete překážky, s nimiž se výše uvedený Abrams nedokážou vyrovnat. Ale určitě bych šel na inteligenci z velkého počtu. A jak se on, zvědavý, chová v klidném životě, to je na asfaltu?
Nedostane nás Pamatuji si, že předchůdci našeho hrdiny v této disciplíně byli, mírně, průměrný. Symbióza tělesa nosiče, závislé suspenze a výkonné motory učinily velkým druhem. Na Bolshoi Cheroki bylo možné rychle jít bez strachu pouze v přímé linii, za předpokladu, že profil silnice je extrémně rovnoměrný. Jinak by řízení rychlostí pod stovkou nemohlo vyděsit snad skutečného námořníka, kterému není ani jediná bouře strašná. A teprve po sjednocení s Daimlerem se německým kamarádům podařilo americkým kolegům vysvětlit, že pokud budou i nadále prodávat Grand v Evropě, mělo by se auto naučit řídit asfalt. Podle statistik se 90% majitelů všech vozidel -Terrain vůbec nepohybuje z běžných silnic.
Výsledkem je, že velký získal nezávislé přední odpružení a dokonce i mechanismus řízení stojanu. Auto začalo být kontrolováno výrazně lépe, na volantu se nyní objevil jednoznačný náznak zpětné vazby. Významný příspěvek k boji za nejlepší chování na asfaltu vytvořil zvýšenou tuhost těla o 60%. Inženýři však nemohli úplně připravit pitching auto. Za prvé, kvůli dlouhému džípu dlouholeté zavěšení. Za druhé, který Američan bude mít rád tvrdé auto?
A co občana, který se rozrostl s nezměněným velkým na oběd, nepostraší zvuky mocného motoru? Od nynějška si může Evropany užít řev děložního oživeného hemi s pracovním objemem 5,7 litru. Stádo 326 koní zrychluje více než dva -ton auto na sto za pouhých 8 sekund. Nový pětistupňový stroj docela s jistotou tráví okamžik vytvořený motorem 500 nm a hladce a včas mění přenos. Zvláštní poděkování patří návrhářům za systém stabilizace trajektorie. Síle zvířat Granda také pomáhá již zmíněným systémem schopností slitin konstantního pohonu všech kol, který distribuuje moment podél os do poměru 48: 52%.
Pochopení toho, že ne každý v Americe je blázen s vavříny národního závodního hrdiny Mario Andretti, v Kraisleru se rozhodli nabídnout zákazníkům dva další výkonnější motory. Známý benzín osm ze 4,7 litru a 3-litrová nafta Mercedes je velmi účinná a ekonomická. Je pravda, že s těmito energetickými jednotkami je džíp schopen urychlit na 200 km/h, pouze prvních stovek výměny trochu pomalejší.
Zvažte své peníze
Šest ve tvaru dieselové V byl vyvinut inženýry Mercedes Benz. Díky bloku válce z hliníkového slitiny váží motor pouze 208 kg. A palivová systém Common Rail, která poskytuje vstřikovací tlak více než 1600 baru, a turbína s variabilní geometrií lopatek lze odstranit ze tří litrů objemu 218 litrů. S. A vyvinout skutečně obrovský točivý moment 510 nm. Výsledkem je, že dieselový džíp zrychluje na stovky pouhých 9 s, jako auto s osmi 4,7 litru! A co je nejdůležitější, dieselový motor je při jízdě po dálnici a 13,1 litru v městském režimu výrazně ekonomičtější než pouze 8,6 litrů.
Je čas vytvořit kameny Nový Grand Cherki se shromažďuje v rakouské milosti. Ale pokud si myslíte, že kvůli tomu začal být alespoň částečně jako Evropan, pak se mýlíte. Navíc, na rozdíl od svého poněkud elegantního předchůdce, vypadá Grand jako vyříznutí žuly. Je velmi symbolické, že auto je vyráběno v rodném městě Arnolda Schwarzeneggera. Je dokonce divné, jak se návrháři odvážili dát na džípu kulaté přední světlomety.
Návrh salonu byl logickým pokračováním exteriéru. Nevěřte, že lehký vítr sofistikovanosti, který fouká z chromových okrajů zařízení a vložení pod stromem. Všechno ostatní vypadá stejně vážně a hrozivě jako předvolání z vojenského registrace a zařazení. Ale je to velmi praktické a vyrobené po staletí. Silná vepřová kůže sedadel je nejen snadné umyt z kečupu, ale také se otírá, ale zdá se, že mohou být pouze hliníkové kalhoty.
A vyzváněcí plast torpéda by měl oslovit lidské muzikály: v dopravních zácpách můžete klepnout na své oblíbené rytmy, pokud vám samozřejmě vadí poslech melodií, které vylévají z reproduktorů společnosti Boos. Je jasné, že pokud jde o místo v kabině v tak velkém automobilu (Grand se stal o 145 mm delší a o 89 mm širší a základna se zvýšila až o 64 mm) je plná objednávka. Díky široké škále úprav se ten, kdo nosí kalhoty 72 a miniaturní mladou dámu, lze snadno nasávat volantem. Ten jistě ocení možnost nastavení výšky pedálu.
Na rozdíl od vozu předchozí generace se také ve druhé řadě sedadel s výškou 186 cm cítím docela pohodlně. Boxu boxu mezi předními sedadly, chladný vánek. A kolik si můžete vzít s sebou na silnici párků v rohlíku a krabicích s budovizer, je děsivé mluvit děsivě. Koneckonců, kufr na džípu je 1100 litru, ale pokud složíte zadní sedadla, dostaneme další krychlový metr.
Co tedy kupující bude stát americký patriot s kamennými formami, téměř průchodnost tanků, velký počet litrů pod kapotou a metry krychlových prostorů v salonu a kufru? Ach není levné. V každém případě je 4000 EUR dražší než dříve. Pro mě byla předchozí Grand drahá a současná cena 50 900 EUR vypadá úplně Sky -vysoká. Ještě sebevědomější chování na asfaltu, modifikovaný systém pohonu všech kol a prostorný salon takové peníze neospravedlňuje. Nyní, pokud stojí auto, stejně jako v Americe, o něco méně než 30 000 $ nebo nejméně 50 900, ale dolary. S Pajerem a Pradem, Discovery a Tuareg, Trailbraise a Explorer za takovou cenu není nic, co by bojovalo. Pokud vsadíte na kolaps eura. Ale tohle je již politika ...
Snížený přenos a blokování středového rozdílu jsou zahrnuty pomocí elegantní páky
Když se naklánějí záda zadních sedadel, omezení hlavy se složí
Nastavení výšky uzlu pedálu je zahrnuto do základního vybavení
Průchod džípu lze vylepšit neotestujícím plastovou sukní
Oblouky pro připojení kufru jsou zahrnuty do balíčku dodatečného vybavení č. 2
Přísně omezené
V Rusku se velké počty prodávají v jediné sadě limitu. Je pravda, že to lze nazvat neomezený angelmist spíše, protože auto má vše, co duše chce. Zde je jen dvacátý seznamu: vzpomínka na nastavení elektrických pohonů sedadla řidiče, pedálového jednotky, zvukových systémů a zrcadel, samostatné kontroly klimatizace, senzorů deště a tlaku v pneumatikách, ESP systém.
Stroje s motorem 231 koňských sil 4,7 litru a 3-litrový dieselový motor o výkonu 218 koňských sil stojí 50 900 eur. Jeep s 58-litrovým motorem Hemi 58 300 EUR. Toto jsou ceny velkého počtu s tzv. Standardním balíčkem č. 1, který navíc zahrnuje ochranu dna, zahřívání předních sedadel, alarm prémie, zvukový systém měničem CD. Při 16001800 EUR (v závislosti na motoru) je balíček č. 2 dražší než zábavní systém s DVD, tónováním brýlí a kufrem na střeše.
ZA
Skvělé mimozemské vlastnosti, výkonné motory gama, vynikající dynamika, bohaté základní vybavení, prostorné a praktický salon
Vs.
Kvalita průměrnosti materiálů interiérových dekorace, jasně vysoká cena
Jeep Grand Cherokee 5.7
obecná informace
Tělo (počet míst/dveří)
Universal (5/5)
Vybavená hmota, kg
2209)
Délka x šířka x výška, mm
4750x1870x1785
Základna, mm
2780
Track, mm
1575
Rychlost, km/h
210
Čas zrychlení 0100 km/h, s
8
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
12/21.3
Motor
Umístění
Přední část touhy touží
Design
benzín, ve tvaru V, 8-válec
Pracovní objem, SMZ
5654
Power, L.S. při RPM
326/5000
Točivý moment, KGSM při RPM
51.2/3500
Podvozek
Pohonná jednotka
Konstantní plné
Přenos
Automatická 5stupňová
Pozastavení: vpředu
Nezávislý, na dvojitých příčných trojúhelníkových pákách s teleskopickými tlumiči a stabilizátorem plazů
za
Závislá pružina na čtyřech podélných páčkách s teleskopickými tlumiči nárazů a Panarovým reaktivním tahem
Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
245/65 R17
Andrey Koltun, fotografie autora
