Test Drive Jaguar XKR-S od roku 2011 kupé

Jumping cval

Kočky jsou špatně vyškoleni. Úkolem zkrotit Jaguar XKR autopilot mohl svěřit pouze testovaného člověka. Podobně Dmitry Singers.
PRVNÍ DEN. Nikdy nemiloval kočky. No, samozřejmě, hrát s kotětem od přátel, sledovat lvy a gepardy na Discovery Channel - to je rád, že se mi potěšením. Ale vyřešení tohoto egocentrický zvíře doma, a pak tančit v její čerpání ... k ničemu. A tady se nabízí k převzetí od autopilota a firmy Musa Motors zástupce rodiny kočkovité šelmy na celý týden. Říká se, že, jak říkají, velmi ušlechtilý krve. Tak být. No, s výjimkou jednoho týdne.
Takže Jaguar je hlavní dravec z čeledi kočičí. Stanoviště ... Nezáleží na tom, teď je v Rusku. Přirození nepřátelé říci ne. Podívejme se, co druh šelmy.
První schůzka a první dojmy. Jaguar - nebudete nic říkat. Efektní, drzá a larching (ve smyslu kol) to, co! Sedím v salonu. Jízdě mi blízký: z patra do Lenkom. Ale sedadlo řidiče, je samozřejmě ještě lépe upraven pro sebe. A tady je první kočka rozmar: volant se nastaví pouze v jedné rovině. Ach, jak je to dobré v autě 135 tisíc podmíněného jednotky! Dokonce i ve svém boji - Volkswagen Bora - to se může pohybovat ve dvou rovinách.
Nevadí. Šli jsme na zkoušku. Už pozdě. Zaparkované v blízkosti vchodu do servisu. Helled malování před kolegy v dílně. Vystoupil a zjistil, že to nebylo znepokojen nikomu. All důl je již uvnitř. A jak výboje I dnes nikdo je ještě pozdě. Budete muset později vysvětlit na prstech, kteří mi hodil. Je škoda, že Jaguar uvízl v divadle, aniž by jeden den od 12.00 do 22.00 hodin. Vzhledem k tomu, zkouška plynule proudila do hry. Stručně řečeno, on se vrátil k jeho kočky jen matně.
Výběrem z parkoviště, přišel jsem s hrůzou - rozměry necítí vůbec, ale od první cesty po asfaltové džungli hlavním neodmítl. Trasa: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - Third Ring - Běh. Že jsem tak doma.
Ne, tam byli ti, kteří mi poradili, abych si nebral kočku, ani ne-li v sáčku. Já, možná není super superstecialist, ale rozhodně není konvice. A mám otázky o výrobci zvířete tohoto plemene. Například. Kde se omlouvám, dejte levou nohu? Před zastávkou nedosáhne. A odvážím se říci, ne nejkratší řidič v Moskvě a Moskevské oblasti. Více. Proč, aby se vrchol neustále šustil na stropě, musím dát zadní stranu sedadla. V podstatě se mi nelíbí, když jsem byl na čepele. Jsem spíš jako vertikální přistání. Tervzhu on. Proč, když klasika - bez patnácti tří - poloha rukou na volantu loktů spočívá v opěrkách a malá krabička s vpravo okamžitě? Ve skutečnosti se chová moc, a v těch nečekaných okamžicích taxíku. Kde dát mobilní telefon? Zeptám se vás - Kde? Stop. Vina, nerozuměl. Telefon je vestavěný a ovládací tlačítka - na volantu.
Ne, samozřejmě existuje mnoho pozitivních momentů. Jen když jdete pomalejší 140 km / h, nejsou cítit. Vezměte alespoň volant. S klidnou jízdou - absolutně ne informativní, jako na nějakém americkém orcapu. A jen rychlostí, příjemně silně a dostatečně přenáší úsilí na kolech a zpět. A počasí nepřispívá k rychlé jízdu a odvážné manévry. Na ulici plus tři, sníh s deštěm. A máme široké letní pneumatiky. Pravděpodobně proto ABS je nějaký druh obsedantního a nervózního. Ačkoli Jaguar dobře zpomaluje.
OK. Vše dnes. Přijeli jsme. Moje matka, kde začínáte a kam skončíte? Mohl a dát před parkovacími senzory. Na parkovišti je obtížné stlačit i na kompaktním a zde jsou zcela odlišné velikosti. Pak jsem srovnal. Jaguar byl delší než Land Cruiser Prado.
 
DRUHÝ DEN. Jak já, kočka, ani nadávaná, a s myšlenkou, že dnes půjdu znovu pracovat, stává se radostným. Dokonce i chronický nedostatek spánku nezkazí náladu.
Ale sedět stále nepříjemné. A s pravými otáčením 90 stupňů je horní část krajiny uzavřena zpětným zrcátkem. Mám také zvyk (s povinností stojícího v dopravních zácpách) se spoléhat na opěrku hlavy. V mém autě je nastavitelná. Ale v Jaguaru dosáhnout opomazování hlavy téměř nemožné. Překolt krku, bez ohledu na svalnatý.
Podivné účinky: strmé živočišné strany jsou jasně viditelné v bočních zrcátek, ale buď se nezvyklá, nebo proto, že tělo rozšiřuje Jaguar do zadního křídla, nemohu přijít na to: to se pohybuje přímo auto buď snaží skluzu někde. I soustředit na poloze volantu a létání u stejného oficiálního vchodem v Lenk.
Z denní zkušebně potravin divadla Měsíce na patriarchu. Všechny dráhy jsou nuceny. Statečný opatrně. Rozměry jsou stále nepoužívají na kůži a pokožka je líto, že prohledali. Divadlo Měsíce je dostat ven. Dveře se mohl houpat a sešity. Koneckonců, je to stále práh překročit, a on v Jaguar je vysoká a zklidněná.
Dost. Nechat vojáky, půjdu na pódium, vzdát se herectví. Zatímco on byl náchylný k němu, auto padal jako sníh. Vyčistěte zadní okno ne. A litoval. Ohřívač nestačil se srážkami a dvacet pět minut. Druhý den jsem se scribe led škrabkou a fit sníh od koštěte. A to je místo na spaní pro extra patnáct minut. A umělec by měl být vyplněn na svěžesti obličeje. Na obličej je podavač umělce.
Třetí den. Nový den a nové otázky k výrobci. Proč se popelník umístěný tak, že v zájmu toho dosáhnout, je třeba mít možnost kartáčů Vladimira Spivakov? Tvar víka a kvalitě ošetření pleti vedle ní je stejný jako laciné korejské. A směrová světla je daleko od volantu. Je třeba dosáhnout. Nepříjemný.
Dlouhou dobu jsem nemohl pochopit, co mi připomíná páky AKT. Pamatoval. Přesně stejný Boby jsem viděl na grilování s přáteli na chatě v Bykovo. Pouze tam dva. Mimochodem, na grilování, tyto boby jsou připojeny mnohem víc než pákového box na Jaguar. I nějak táhnul nepohodlně v křesle a rukáv bundy omylem závislý. Stroj okamžitě letěl z Disku na neutrál. Děkuji za v té chvíli jsem stál na semaforu, a že páka neskočil na R.
Další otázka pro topný algoritmus sedadel. Byl jsem zvyklý na obnovu, s nímž můžete upravit teplo v pěti režimech. A pak zapnutý a teplý teplý. Můžete také smažit to, na čem sedíte. Ale další ošklivost, kdyby to není nepříjemná porucha nebo vtip výrobce. Při práci se středním světlem zapnula ostřikovač čelního skla. Současně začne hráč světlometu, který začne fungovat. Tři praskavé štětce - a Lobovik je čistý. Pokuta. Ale z nějakého důvodu se z nějakého důvodu okamžitě zapne světlomet a všechny nečistoty s optikou létají na čelním sklo. A z nějakého důvodu se levý světlomet zametl. Ne xenon, oznámení. Jistě lituje tmelu - a to je pro takové auto?!
Ale co mě všechno o nedostatcích? To výhody. Není špatný pravidelný audio systém. Trochu to trápí, že zvuk je jen pozadu. Je možné, že směr lze změnit, ale pro to musíte vylézt do menu. A to je líné, a není čas. Vše v běhu. Všechno při rychlostech. Aspoň to s Jaguarem je snadné.
Auto urychluje dravé a ostře. 375 koní - ne vtip. Prostě provokuje do několika jízdy Hooligan. Auto není urychleno - a to se stydí k okolní veřejnosti - to skočí. Je skákání. Z řady v řadě. Napsal jsem plynový pedál, nejprve čtvrtina sekundy, bestie zamrzne (zřejmě, pomocná elektronika se zapne), a pak, jako by se lpí na drápy do asfaltu, je odpuzován a skáká. Jedna věc je strašně: jak přesně skočí a jak se chovat po přistání, je to samo o sobě. Důvodem, podle mého názoru je, že Jaguar je příliš přesný, konformista, reaguje na nesrovnalosti úlevy. Nejmenší fossa, asfaltová vlna vyvolává změnu pohybu.
Soudě podle toho, jak se auto střídá - bez sebemenší role, - suspenze je správná. Ale zvuk ve stejnou dobu je stejný jako na mé staré NIVA, když překonal tramvajové cesty ve fázi opravy. Nebylo by to auto a ne z salonu, měl bych něco podezření v pozastavení. A mohl vybavit CD měnič s Antishokem. S takovou suspenzí, kotouče periodicky skočit.
Na zahradní kruhu, sotva eliminovala touhu jít ven a zjistit, jestli se kolo nebylo sestoupil. Tolik auto začalo drhnout na pravé a levé straně. Ruck po průchodu nesrovnalostí, které v zahradě se zdálo, nebude zastaven. Kdybych se ještě zastavil na silnici, tak bych určitě nadával nehodu. Znervóznit tlačítko, skryté v palubní desce. Okamžitě se nechcete dostat. Ano, a pak to nebylo jasné, mám nebo nespadla. Na dotek, je obtížné určit, zda je zvuk také není slyšet. Příliš hluchý.
Po představení, jdu do televizního centra pro hlasové herectví. Ale nejprve je třeba naplnit. Znám pár obvazů blízko domu, kde se obvykle a palivo paliva. Bohužel, ani na jednom z nich 98. av posla tam. Musel jsem nalít 95.. Nic, šelma bude stravitelné. A já se nepodílejí na ulici Raysing. Ačkoli to by mohlo být zajímavé.
 
Den čtvrtý. Něco se stalo. Není s kočkou. Se mnou. Vyšel ven a sedl si jako v rodném. A dveře se otevřou normálně, a sedí velmi pohodlně. A lokty nejsou v rozporu. Používá se, co? Nikdy jsem měl rád všechny tyto kožních tváře přede mnou, ale to se stalo pěkné dokonce znovu otevřít salon. A totéž uninformative a jednoduchým Soft, plynový pedál to líbí. Přitiskla jsem - pauza - skok. A jak jinak může kočka chovají? A před levého, se ukázalo, který lze získat. Je pravda, že pouze s aktivním brzděním, při sjet na židli. Chtěl jsem se hlavně pochválit kufr. Šest balíčky z obchodu s potravinami leží těsně a ne přeskočit kufru. Dobře. Surrent respekt, horší. Nyní na semaforech, můj fyziognomie způsobuje mnohem menší zájem o sousedy, než jaké to fyziognomie jde. Díky prodejci Jaguar Musa Motors, pracoval na snímku.
Sedím v šatně před hrou. Zeptejte se: A kdo jsi dorazit Jaguar? S bezstarostným úsměvem I odpověď - a to jsem já. Kolegové jsou překvapeni. A já jsem radostí. Jaguar respekt. A jako výsledek, jeho hostitel začne trochu ocenit jinak.
Konečně válcoval svou ženu. Olga bestie kontroluje. Řekla, že pocit ze salonu Jaguaru je, že chci odstranit boty. Mimochodem, hodně ví o krásných vozech. Obvykle, pokud se vám líbí, pak to není menší než konvertibilní. Jako poslední možnost - kupé. Jeden je nepochopitelný: z nějakého důvodu požádal, aby rychle nejezděte. Požadavek je obtížný pro provedení. Ve stejný den jsem dal 190 km / h. Moje borie by dlouho byla begušována dlouho. A tato bestie klidně a s jistotou sklouzne (v dobrém smyslu) na dálnici. A zrychlení se těší. A zvuk je příjemný. Pod intenzitou zrychlení. Ale plynový pedál je stále měkký. Samozřejmě.
Pátý den. Více a více zvyknout si na toto zvíře. Přežil snadno. Jdu snadné. Jídlo je klidné a pohodlné. Chytil jsem si myslet, že si chci umýt auto sám. Protože je to škoda důvěřovat tomuto případu lidem někoho jiného.
Jsem rád, že jsem maličkost. Například velká vůle. Přední nárazníková sukně nad zemí je vyšší, než jsem použil. Rozuměl jsem, že když ještě jednou zaparkoval v Lenkomu. Dříve jsem se vždy dotkl hranic a na Jaguar normálně usadil. Bez háčků.
Zrcadla jsou úžasná. Všechno. A vnitřní a vnější. Vlevo zrcadlo, podle mého názoru, obecně bez mrtvé zóny. Auto, které mě předjíždí zezadu, což je prakticky nereálné - viditelné kdykoliv a kdekoli.
 
  Den šestý. Myslím, že vím, jaký je něco kočka. To ještě není kočka, ale kotě. Protože pouze koťata mohou skočit tolik a frolic. A já jsem použil k tomuto kotě. Navíc jsem chytil ve svém skoku nějaký buzz. Koneckonců je nutné jej vyzvednout, reagovat na jeho pohyby. Čím více je šelma, kterou chápete, tím snazší zkrotit. A spravovat.
Cítil jsem se nečekaně potěšení ze stroje. Stroj je vlastně nepříjemný. Věřím, že jízda je to totéž, co je třeba jezdit na domácím autě. Vždy se vystavíte neznámému. A na Jaguaru - další věc. Hlava je zapojena pouze s šílenými daněmi, nesmí být rozptýleny rychlostí.
Odlet z sportovního klubu, všiml jsem si, že nějaká žárovka chytila \u200b\u200boheň. Slovo bylo zvýrazněno - výkon. Není to šelma reagovat konkrétně?
 
Sedmý den. A poslední. Kočka se stala relativní bori. Dokonce i Jaguar Nevýhody se staly některými chladnými atavismy, které nezpůsobují podráždění. Možná si vzpomněl na týden? S myšlenkami o rychlosti se stává smutným. A hrát s Jaguarem ještě jednou týdně - s velkým potěšením.
 
Text Dmitry Pevtsov, Foto Evgeny TSOI
 
Dmitrijní zpěváci. Racer auto nadšenec. Se podílí na Ruském pohárku Volkswagen Polo. Profesionální divadlo a filmový herec. Lidový umělec Ruska, laureátem státní ceny. Pracuje v divadle Lenk. Odebráno ve filmech: Na přezdívku Beast, Mafia je nesmrtelná, smlouva s smrtí ... stejně jako v televizních seriálech: Gangster Petersburg, přestaň na vyžádání. Osobní auta - Volkswagen Bora a Mercedes W126.
 

Zdroj: "Autopilot"