Testovací jednotka Jaguar XKR-S Od roku 2011

Divoká kočka pro pouto

Exkluzivní Jaguar XKR vybavený 4,2-litrem osmi s kompresorem s kapacitou 420 sil byl vyloučen, aby pomohl pouto z tajné laboratoře.
Poté, co vyřešil všechny problémy v jeho rodné vlasti, byl do Ruska poslán zvláštní agent její majestátní královna anglického Jamese Bonda za další zvláštní náklonnost státního významu. Co ho čeká v Rusku, skaut nevěděl, protože by měl získat podrobnosti operace na místě, od agenta 004 jménem Katrin. Dlouho pracuje v Rusku a je si vědoma všech problémů této vzdálené východní země, ale není s nimi schopen vyrovnat se s nimi
Jediná věc, kterou James o Moskvě věděl, bylo to, že v zimě jsou silné mrazy a v létě nesnesitelné teplo procházejí medvědi po ulicích hlavního města a lidé cestují hlavně po tancích a obrněných personálních dopravcích.
Exkluzivní Jaguar XKR byl poslán, aby pomohl Bond z tajné laboratoře. James nebyl nadšený, ale nebudete před globální ekonomikou před námi: motorická společnost Ford, zatímco na pokraji bankrotu, byla nucena prodat svou britskou pobočku Aston Martin, a proto se dluhopisy transplantovaly do dostupnějšího Jaguaru. Pouze skutečnost, že divoká kočka byla vytvořena v úzké spolupráci s inženýry Aston Martin a hliníkovým tělem XKR, je téměř stejná jako model DB9. Ano, a byl vybrán motor vazby, že bylo nutné na 4,2-litru osmi vybavených kompresorem 420 sil. Možná dost, “rozhodl se James a neochotně otevřel obálku s klíčem čipu přijatého na registračním postoji na letišti: pokud divadlo začne věšákem, pak auto z klíče. Mimochodem, stylová hračka
Nalezení samotného Jaguar na parkovišti se ukázalo být velmi jednoduché třešňové kabriolet s jasným tkaninovým topem, jednoduše se nemohlo ztratit. Kromě toho si James využil výhody spuštění motoru (speciální, nepřístupná pro pouhé smrtelníky), James si užil Rollerbuas z osmi, s ochuceným syčením kompresoru a někdy, jako by mírně kašel, Jaguar dělá lehké hrady do tlumič.
Když se rozhlížejí kolem kočky, Bond se usmál: Stylové 20 -inch, různá -vyráběná kola a sloty na kapotě, doplněné chromovým radiátorovým grilem, jsou potěšením, že se mohou chlubit pouze verzi kompresoru HC. Je škoda, že je nepohodlné spiknutí na takovém automobilu, ale pokud jste vedeni principem oblečení, můžete vstoupit do Jaguar do jakékoli společnosti zcela nové a nikoho nenechává lhostejný.
Po otevření dveří se Bond vrhl do trojité aliance kůže, dřeva a hliníku. Teprve po pozornějším zvážení detailů bylo jasné, že ten z nějakého důvodu vzal sebe sama a místo toho poslal šedý plast. Z toho jsou vyrobeny i vložky řízení. Bond pomyslel si, aby zastřelil hlavního návrháře nebo technologa, který udělal takovou rouhání nad britskou legendou, ale okamžitě se chytil a myslel si, že plast je nejen levný, ale také usnadňuje auto. Dobře, nechte ho žít.
Zvláště pokud se nezabýváte materiální vědou, pak interiér vypadá docela slušně. Centrální konzola je přísná a lakonická, jako samotní Britové. Na panelu jsou vytvářeny pouze hlavní tlačítka pro ovládání klimatizace a ovládání zvukového systému, všechny ostatní funkce jsou k dispozici prostřednictvím dotykové obrazovky. Přístrojová deska je také zjednodušena na hranici dvou malých měřítek otákoměru a rychloměru se salátovým osvětlením a malými riziky. Na displeji barev je zobrazena palivová okraj a další informace. Neexistuje nic rušivého nebo schopného dráždit, zejména pokud používáte klíč na stropě a skrýváte měkkou vrchol do kufru za 18 sekund. Mimochodem, když je střecha zavřená, místo pro ji lze použít pro zavazadla, ale před otevřením budete muset vytáhnout restriktivní oponu. Jaguar byl vytvořen pro nekonečný pohyb a na silnici se můžete soustředit na cokoli: Chcete -li spekulovat o úkolu, podívejte se na krásnou ruskou krajinu nebo se jen podívejte na blondýnku, která sedí poblíž: myšlenky v tomto případě nejsou vhodné, to už je z Kategorie emocí a fantazií.
Jak se James zeptal, odpružení Jaguar bylo nastaveno pro maximální možné pohodlí pro takové auto, ale bez nepříjemného houpání. Pro dosažení nejpůsobivějších charakteristik byl XKR vybaven tlumiči nárazů s automatickou úpravou tuhosti. Navíc řidič nemá žádné mechanismy vlivu na ně v pozastavení pouze jeden provozní režim, ale co! Můžete přeskočit policisty s podložím a méně často zpomalit před výmoly. U sportovního vozu na 20palcových kolech, nádherném indikátoru. James si vzpomněl na svou minulost Astona Martina a nedávno testoval Ferrari, otřeseni nejen duši, ale dokonce i těsnění ze zubů. Jaguar samozřejmě není nijak zvlášť dobře přizpůsoben závodění podél závodní dálnice, ale ve městě je dost křídy podvozku a dostatečná rotace, která převládá v návycích divoké kočky den.
Kompresorový motor o výkonu 420 koňských sil je agregován s šestistupňovým automatickým automaticky a společně vedou k odboru, která může konkurovat Boni a Claid. A pokud přesunete selektor podobně jako golfový míček, zapnutím sportovního režimu, pak se XKR změní na skutečnou divokou kočku. Může být naštvaný ještě silnější, pouze pomocí spínačů volantu vyrobené z levného plastu. Když se přepne dolů, Jaguar hrozivě zaskočí a s odpojeným stabilizačním systémem při nejmenším lisování plynu hrozí, že do skluzu roztrhne mocné tlapky. Elektronika však v pupenu nezmizí a uhasívá možnou smyku. Zrychlení na stovky za 5,3 sekundy hovoří za sebe, aby držel krok s XKR několik a dosáhl pouze ceněné značky 250 km/h, šipka rychlometr poslušně zamrzne Jaguar zcela pod kontrolou řidiče a kontrolou elektroniky.
Jedinou vážnou propíchnutím divoké kočky, které našlo James, byly brzdy. Zdá se, že jsou vypůjčeny od klasických modelů, které používaly obvod bubnu. S klidnou jízdou je vše v normě snadné stisknout pedál vede k hladkému a jasně dávkovému zpomalení. Bond se však odklonil od pronásledování a zpomalil se na pokraji a někdy za rozumnou linií byl vážně vyděšený, že ho XKR zklamal a neměl čas strávit kinetickou energii, která mu byla dána. Pedál, výběr volného pohybu, spočívá na neviditelné zdi a očekávané zpomalení dochází až po kterém se vlasy podaří obohatit o pár šedých vlasů a noha tlačí pedál natolik do podlahy, že kola jsou okamžitě zablokováno. Výsledkem je, že je prakticky nemožné zpomalit 2/3 maximálního: buď zcela hladce, nebo již na podlaze, pod chrapot ABS. Kromě toho byla úroveň zpomalení nižší, než se James očekával, pravděpodobně za to jsou relativně úzká přední kola, která představovala hlavní zatížení, a zadní pneumatiky při brzdění, bohužel, neefektivně pracují: jejich hlavním úkolem je rozptýlit se rozptýlit Jaguar ...
James se se smutkem rozloučil s Ruskem a Jaguarem. Dostal dojem, že XKR byl postaven speciálně pro tuto vzdálenou a studenou zemi se svou špatnou kvalitní asfalt a módou pro silné, ale ne příliš sportovní auta. A nechte slunečné počasí v Moskvě ještě méně často než v Foggy London, James vždy miloval drahé a vynikající auta s otevřenou vrcholem a Jaguar je pro jeho požadavky zcela vhodný. Nechte Michaela Schumachera a jeho nejbližší příbuzní si vybrat zubní Ferrari a Porsche. Gentleman může chodit, ale nikdy neběhat.
P.S. To je jen plast v salonu, stále bych chtěl nahradit skutečným hliníkem, není nutné pro auto za 170 tisíc dolarů.
Text: Leonid Pavlov
 
+
Napájecí jednotka
Suspenze
Design
 
-
Brzdy
Malý objem palivové nádrže
 
Cena testovaného automobilu je 170 000 USD

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Nastavitelné zavěšení
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Dekorace volantu s kůží
Dekorace salonu s kůží
LOBICKÉ SKLODY ELEKTRICKÉHO OPRAVY
Elektrické vytápění předních sedadel
Zpětné zrcátko
Kit Bluetooth pro telefon
Vzdálený centrální hrad
Bezkontaktní přístup
Klimatizace
Klimatizační kontrola je dvouzóna
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Elektrická pohon vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
CD-Audio systém
CD Changer
Světelný senzor
Senzor deště
Trip počítač
Parktronika
Mlhovky
pračka světlometů
Kola z slitiny
Zbarvení kovové
Elektroregulace sedadla řidiče
Elektroregulace předních sedadel
Tempomat
Xenon světlomety
Specifikace
Tělo
Konvertibilní typ těla typu dvoudveř
Počet míst 2+2
Svazek kufru, L 283/200
Vybavená hmota, KG 1635
Plná hmotnost, KG 2075
Délka, mm 4791
Šířka, mm 2070
Výška, mm 1329
Základna kola, MM 2752
Odbavení silnic, MM 120
Motor
Typ povodí s pohonem supercumener
Přední poloha, podélně
Umístění a počet válců V8
Pracovní objem, CM 4196
Průměr válce/pístový tah, mm 86/90.3
Stupeň komprese 9.1
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 420/6250
Maximální točivý moment, NM/RPM 560/4000
Přenos
6stupňová převodovka, automatická
Zadní pohon
Two -link přední odpružení s adaptivními tlumiči šoků
Suspenze stojanu s adaptivními tlumiči šoků
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 245/35 ZR20 vpředu 285/30 ZR20 za sebou
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 250
Doba zrychlení 0-100 km/h, z 5,3
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 19.1
cyklus země 8.6
smíšený cyklus 12.3
Kapacita palivové nádrže, L 70,6
Palivo Ai-95 benzín
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru