Test Drive Jaguar XJ od 2012 Sedan

hliník cat

New XJ není jen luxusní limuzína s typicky britským šarmem. To je také jeden z nejlepších aut pro řidiče někdy vytvořené Jaguar.

Nový Jaguar XJ dědic nejvíce dlouho-žil série anglické firmy. Při vytváření modelu, byly použity vyspělé technologie a materiály: stále více a kapacitou prekurzoru, auto ztratil 200 kg, a jeho tělo lanoví zvýší o 60%, a to není zázrak, je to jednoduše vyroben výhradně z hliníku. V propagačních materiálech o to, opravdu revoluční událost je řekl náhodný jako něco běžného. Proč? Ano, protože většina kupujících nemají nic, jak toho dosáhnout.

Hlavní inženýr projektu XJ David Scholes vysvětluje: když v roce 1994, Audi se pustil do série hliníkové A8, když narazil na zeď nepochopení. Podle mého názoru, důvodem je ve špatném marketingové politiky. Spotřebitel se nestará o samotné technologie, je důležité, aby z nich měl prospěch.

Tak dost o hliníku. Lépe mi říct, jak se vám líbí vzduchovým odpružením řízen elektronikou, instalované v normě pro všechny modifikace XJ? Nebo skutečnost, že i nejdostupnější verzi XJ6 (Motor V6 3.0, 240 l). Je vybavená těmito elegantními věcmi jako předními sedadly s elektricky regulaci 12 nasměrování, elektricky regulované uzel pedál a volant, kožený interiér , 6-disk měnič, klimatické ovládání, parkovací senzory, tempomat, 6-stupňová automotive ... cena takového modifikace (v Evropě) asi 59.000 eur. Velmi lákavé nabídky!

Stroj je vybaven elektronickým parkovací brzdy, který je nezávisle odpojen voliče stroje přeloženy do jízdní polohy nebo revers. Multimediální systém je namontován za příplatek. Tlačítko každého z jeho funkcí je duplicitní na aktivním displeji z tekutých krystalů, což je velmi pohodlné.

Vývojáři tým měl představy o řídicí elektronika systému s joystickem, jako je iDrive BMW, ale nakonec odmítl. Jak řekl David Scholes, průměrný věk vlastníků XJ 5355 let. Pokud by ani pochopit počítačový technik, nemají čas to udělat v autě. Vše, co lidé chtějí sednout do auta a jet na služební cestě.

Kabina dominuje dominantním čelním panelem tradičním prvkem Jaguaru, vlevo v opozici k novému staromódním hravému designu interiéru. S velkou chutí se používá chromová úprava: kliky dveří, ráfky nástrojů a další prvky svítí stejně jako na klasickém Jaguaru staré školy. Atmosféra starověkomobilových doplňků hladší hašení divadelního osvětlení.

Ne bez komentářů. Systém E-Access Systém s kartou Smart Card a tlačítko Start motoru bude vhodný pro vozidlo a klíč zapalování vyčnívá na panel zapalování. Ano, a tlačítka by mohla být z dražšího a příjemného na dotek plastu.

Sedadlo řidiče je možná více vhodnější než v jiných vozech této třídy, díky nejen všem možným úpravám sedadla, ale také nastavitelného uzlu pedálu, který je nastaven pomocí rukojeti na sloupci řízení (volant je také přesunut podle této rukojeti).

Bohaté kožené židle jsou přesně stejné jako v Jaguar S-typu. Jsou stejně luxusní (zpátky v nich odpočívá), pokud jde o sport (boční podpora je dobře rozvinutá).

Ve srovnání s předchozím XJ se prostor kabiny zvýšil ve všech směrech. To je nejvýraznější vpředu: to se stalo prostornějším v oblasti nohou, hlav a ramen (zejména potěšilo, že vzdálenost mezi rameny a oknami dveří se rozrostla). Zároveň masivní centrální konzole a vyčnívající dveřní panely jsou dovedně obklopují vpředu, vytváří útulnou atmosféru.

Snadná lehkost, kterou se dostanete na zadní sedadlo a nechám ji, připomíná středem poloviny minulého století. Pokud jde o svobodu v oblasti zadních cestujících, XJ není téměř žádný odlišný od BMW nebo Mercedes-Benz S-Class sedm, a zadní rozkládací pohovka je lepší než německé konkurenty, kromě toho XJ není rozdělen do centra . Pokud jde o kufr, jeho objem se zvýšil o 100 litrů.

Na zkoušce jsme dostali XJ s motorem V8 3.5. Jakmile auto se dostalo na trati, bylo jasné, že hliníková reakce na konkurenty dokázala Jaguar na slávu. Osm zpoždění ve tvaru V. Mimořádně kompaktní výkonová jednotka má dobrý dopad na vrcholy a sledovány na Nizakh. Vypracování 262 litrů. p., Je to asi stejný pochodeň, stejně jako motory BMW 735i nebo Audi A8 3.7, ale stojí za to zvážit, že tyto vozy alespoň dva centné jsou těžší než náš Jaguar.

Na všechny modifikace XJ, šestistupňovou ZF ACP je instalován s převodovými poměry přizpůsobeny konkrétní motor. Nevíme, jak na jiných verzích, ale pro V8 malé ráže, stroj je vhodný dokonale. Čísla přenosu jsou vybrány optimálně a přepínání se provádí bez zpoždění. Kromě obvyklého režimu, je sport, který je tak chytrý, že ani zpoždění přepnutí převodu na při otáčení nejvyšší otáčky. Avšak manuální režim provozu AKT zdálo méně výhodný než například Mercedesian tattronic.

Podvozek je navržen tak brilantně. Zdá se, že sedíte za volantem pěti BMW, ale přeci jen rozměry XJ jsou podobné 7. série! Vůz má ocelových brzd a jasné řízení a jeho pneumatické odpružení poskytuje vynikající stabilitu a stabilitu. Vymezí povahu nové Jaguar, David Scholes řekl, že tým inženýrů se podařilo vytvořit auto, jak pohodlné je potěšení z jízdy.

V rychlostní silnice auto jede jako výletní lodi. Ale jakmile narazí na klikaté cestě, sportovní vzrušení probouzí v něm, a Jaguar začne s úžasnou lehkostí firmware s mírným demolici zadní nápravy.

Mike Cross, profesionální závodník, který se zúčastnil vyhlášení podvozku nového Jaguaru, uvedl, že inženýři společnosti pečlivě studoval modely konkurentů Lexus, Mercedes-Benz, BMW a Audi. Nejvíce stagnující z nich se ukázal být LEXUS, největší sportovní Audi. Pokud připojíte k tomuto XJ měřítku, bude dopadat být blíže k Lexus a Mercedes-Benz, než BMW a Audi. Vedeni intuice, suspenze vyřešen, že takové umístění se nejlépe hodí pro Jaguar. V důsledku toho byl vůz vybaven s vynikající, ušlechtilými způsoby. Zároveň jsou zatraceně příjemné ovládání.

Proč jaguar vybral hliník

Když Jaguar začala vyvíjet sedmé generace XJ, přechod na hliníkovém těle nezadal své plány. Ale protože použití hliníku se nechá výrazně snížit hmotnost automobilu, tato volba se brzy stala hlavním jeden. Realizace projektu začala s uzavřením smlouvy s kanadskou hutní společnosti Alcan.

Hliník je pevnější než ocel, deformované při prespting, takže výroba mnoha dílů složitého tvaru způsobil potíže. Díky inženýrů Alcan, které byly vyvinuty potřebné technologie, podobné obtíže byly překonány.

Je zvědavá, že Jaguar a hlavní konkurent ALCAN Severoamerické firmy Alcoa spolupracují s Audi nabídl své služby. Nyní to není jen část těla A8, ale také prvky suspenze XJ.

Hmotnost tělesa XJ bez základního nátěru a nátěru je pouze 220 kg a stejná ocel váže 360. Všechny díly jsou připojeny pomocí 3180 nýtů a epoxidového lepidla (to představuje 120 metrů švů). Výsledkem je, že eliminuje komplexního svařovacího procesu hliníkového svařování, bylo možné rychle přestavět výrobní zařízení rostliny Jaguar v zámku Bromviche pod vydáním nových těl.

Historie modelu XJ.

1968
Vzhled modelu. Září 1968 je považován za datum narození XJ. S jeho vzhledem byl zmatek zastaven v klasifikaci Jaguar Sedans. Styl vozu, vytvoření, které kontrolovalo osobně William Lyons, produkoval zuřivost. Je pravda, že někdo řekl, že auto se podobá formám Alfa Romeo 105 kupé, vyrobené v ateliéru Giugia Ro a Bertone.

1973
Druhá série modelů. Růst poptávky po Jaguarových vozech ve Spojených státech pustil společnost, aby modernizovala model. Největší úspěch byl XJ s motorem V12. Modifikace s motorem pracovního objemu 2.8 byla nevyzvednuta a byla nahrazena výkonnějším s výkonovou jednotkou 3.4. Od roku 1975 do roku 1979 Bylo také vydáno asi deset tisíc kupé XJ-C.

1986
XJ40. První od roku 1968 je zcela nový XJ. Auto má jiný podvozek a 24-ventilový motor AJ6 3.6 (později se zvýšil na čtyři litry). Byl to poslední Jaguar, který obdržel schválení William Lyons (19011986). Čtyři roky po zahájení výroby XJ40 se Jaguar přesunul pod kontrolu firmy Ford Motor Company.

1994
X300. Peníze přijaté z nového majitele byly postaveny krásné X300 s modernizovaným AJ16 motorem s objemem 3,2 a 4 litrů. Nabitá verze XJR s čtyřlitrovým motorem vybaveným přeplňovačem, který může urychlit až 250 kilometrů za hodinu. Bylo vyrobeno velmi dlouhá a modifikace XJ s motorem V12.

1997
X308. Navzdory externí podobnosti s předchozím modelem došlo k vážným změnám v konstrukci vozu. Výrazně zlepšila kvalita výroby. Modifikace s motorem V8 přišla nahradit slavný XJ6 a XJ12. Milovníci horkých verzí byly nabízeny XJR s motorem 4.0.

New XJR: těžká lehká skořápka

400-silná XJR může být ve srovnání s boxerem, v jehož očích je vždy číst očekávání boje. Co je to za auto v akci? Ukázalo se, že nic nadpřirozeného, \u200b\u200bžádné neuvěřitelných pocitů. Ve vysoké rychlosti, motor (či spíše její supervize systému) zazní i měkčí než u S-Type R.

V technických specifikacích se uvádí, že XJR získává 100 kilometrů za hodinu na 5 sekund. Ve městě to nebude vám zvláštní výhody, pokud ovšem nechcete narazit na pokutě nebo chytit nárazník jiného vozu. Pouze výběrem na trati, budete nezažijete všechny požitky z výkonným motorem a krásným přenosu.

Díky 20-ti palcová kola s nízkým profilem gumy, auto vypadá velmi stylově, ale zároveň vysekne duši vás na každém jámy. Tak, aby se nestalo, budete muset buď létat těchto oblastí, nebo pokles rychlost na chodce (ve prospěch posílených brzd Brembo poskytují vynikající zpomalení) a minse překážku šeptem.

Obecně platí, že pokud budete cestovat hodně, pokud chcete mít vyzvednutí vozu, a pokud si myslíte, že držení drahých sportovních Jaguar zvýší svou prestiž, tohle auto je pro vás.

Jaguar XJR vytváří svůj vlastní svět, kde čas je pomalejší, a budete mít čas na nic jiného.

Jaguar XJR.

Pohotovostní hmotnost, kg 1665 Maximální rychlost, km / h dobu 250 zrychlení až do 100 km / h, C 5.3 počítadla. Spotřeba paliva (. mix Cycle), L / 100 km 12.3 Engine Benz, V-image, 32 ventilů.. otrok. objem, cm3 4196; Power, HP. v min-1 400/6100; Točivý moment, nm při min-1 Velikost 553/3500 pneumatik 255 / 35R20 Cena (v Evropě), 90.500 $.

Specifikace Jaguar XJ

Tělo 4-dveřový sedan
Počet míst, lidí. 5
Pohotovostní hmotnost, kg 1615
Plná hmotnost, kg 2200
Rozměry (délka / šířka / výška), mm 5090/1860/1448
Base, mm 3034
Maximální rychlost, km / h 242
Přetaktování čas až do 100 km / h, z 7,6
ovládání paliva, l / 100 km:
- městský cyklus 15,9
- Country 7,7
- Smíšené 10,7
Objem palivové nádrže, l 85
Motor:
- benzinového typu, ve tvaru písmene V, 32-ventil
- pracovní objem, cm3 3555
- Power, hp v min-1 262/6250
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 345/4200
- Systém Power distribuovaný vstřikování
Automatická převodovka, 6-rychlostní, pohon zadních kol
Velikost pneumatik 235 / 55R17 nebo 235 / 50R18
Zavěšení kola nezávislé, pneumatické
Kotoučové brzdy, větrané
Řízení se zesilovačem
Cena (v Evropě), $ 69900

Text: Maxim Stanislavov
 
 

Zdroj: Journal 5 kola [06/2003]