Zkušební jízda Jaguar XJ Od roku 2012 Sedan

Závodní limuzína

Chodíme Jaguar XJ Sport & Rychlost na Nürburgringu.

lugplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, karusel pro někoho, kdo tyto slova prázdný zvuk. Ale jen pro ty, kteří navštívili severní smyčku Nürburgringu. Pro ně jsou naplněny historií otáček a úseků legendární trasy 20 kilometrů. Motor studoval na něm Německá jízdě Jaguar XJ ve verzi Sport & Speed \u200b\u200bPack.

Sport a Speed.
Organizátoři testovacího pohonu opustili Nürburring pro dezert. Hlavním pokrmem bylo Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan, na kterém novináři byli schopni jezdit podél klikatých cest kolem Nordshaife a přilehlých autobahnů bez omezení rychlosti. Skladby z nich mimochodem měly také šanci stát se součástí slavné závodní dráhy: smyčkování mezi nízko-temperamentní IIFEL hory, s výškovými rozdíly, které jsou velmi podobné skutečnosti, že později jsme viděli 20 kilometrů zeleně peklo.


Sportovní balíček lze objednat pro XJ s jakýmkoliv motorem a libovolnou délkou rozvorů a jeho rozšířená verze Sport & Rychlost pouze pro XJ přeplňovaný. V Rusku je tato sada možností nabízena za cenu 167 500 rublů pro 510-silnou verzi Supersport. Pro Jaguar XJ S / C se 470 koní pod kapotou, sport a rychlost bude stát 158 \u200b\u200b700 rublů nebo 172 800 rublů (včetně tónovaného skla). Externí rozdíly Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20palcové kola originálního designu, skromné \u200b\u200btělesné sady a spoiler na víku zavazadlového prostoru a také namalovaný v červených brzdových třmenu.

Německá autobahn je dobrá alespoň to, co umožňují tomuto Jaguaru dělat to, co je naostřeno: spěchat rychlostí až 280 kilometrů za hodinu. Vlastně celý balíček možnosti balení je jen tak omezovač rychlosti pracuje o 30 kilometrech za hodinu, než na obvyklém Jaguar XJ přeplňovaném. 510-silný motor umožňuje snadno překonat standardní značku 250 kilometrů za hodinu, podvozek XJ, a velkým, je stále, jaká rychlost na rychlosti je 250 nebo 280 a hluk izolace i v takových režimech umožňuje kruté konverzace se sousedem.

Sportovní sada také zahrnuje 20-palcové mataiva nebo jed jedu speciální designové kotouče, lakonické, téměř nepostřehnutelné aerodynamické sady, malované v červených barevných brzdových třmenu a volitelných sportovních sedadlech pro přední a zadní cestující. Jinak se jedná o stejnou mírně zkroucenou verzi XJ Supersport s 510-silným V8 s kompresorem, vyztuženými brzdami a aktivním rozdílem na zadní nápravě. Dalším znakem modifikace SuperSportu byla však odhalena později: šestistupňový automatický stroj zde funguje o něco rychleji a tvrdší než na obvyklém XJ a v ručním režimu, ví, jak zvládnout i pro dosažení maximálních otáček. Sportovní? Ano. Ale proč je tato pětiderová limuzína s nataženou na gigantické 316-centimetry s rozvorem?

Na XJ s krátkou základnou, kde majitel může dostat za volantem a užít jízdu, sport a speed balíček bude vhodnější. Koneckonců, dlouhá verze znamená uvolněný přítomnost šéfa na zadním sedadle a nejezdí.

Samozřejmě, za XJ SuperSport neměl méně pohodlný: míst (zejména v dlouhé verzi) alespoň ve fotbalové hře, klimatizaci, vhodná loketní opěrka. Všechno, jako v obvyklém XJ, židle jen trochu jiného tvaru a tvrdší. Je těžké relaxovat a stroj je neustále znepokojující s ostrými směny, které nejsou vhodné pro limuzína. Odůvodnit dostupnost Sport & Speed \u200b\u200bPack v dlouholeté verzi může mít pouze nové kombinace v interiéru a zvýšené až 280 kilometrů za hodinu rychlosti hodin.

Interiér


Interiér supersport verze se liší od kabiny obvyklého XJ s volitelnými sportovními sedadly a novými kombinacemi v cíli. Například broskev kůže s černými kontrastními vložkami.


Zadní křesla jsou také deklarovány jako sporty. Jsou to opravdu trochu tvrdší a lépe opravují tělo. V dlouhodobé verzi Místa XJ Supersport stojí za sebou hojně, i když hodím nohu na nohu.


Dalším výrazným znakem interiéru XJ Supersport je originální volant s dřevěnými vložkami. Nicméně, ve tvaru je přesně stejný jako na standardní XJ: s konvexními paprsky, trochu interferující dokonalé uchopení.

Ale krátký XJ SuperSport s Sport & Speed \u200b\u200bBalíčky plnou limuzína řidiče. Auto může být docela pohodlné v pravidelném životě autobahnou rychlostí 280 kilometrů za hodinu, možná i přes obrovské rozměry, je to snadné a ráda, že předepisujte otočení v horách IIFEL (díky nádhernému podvozku a Toočka aktivního diferenciálu) a možná jít do skutečné závodní cesty. Byli jsme přesvědčeni o tom osobně na nejnáročnější a zákeřné trati na světě na severní smyčce Nürburgringu.


Severní smyčka nürburgring.

Severní smyčka je oprávněně považována za nejdelší, zákeřnou a zajímavou závodní dráhu na světě. Založený v roce 1927. Ve stejném roce se konala první Grand Prix Německa. Od roku 1953 začal závod 1000 km Nürburgringu od roku 1970 24 hodin Nürburgringu. Po hrozné nehodě, Niki Lauda v roce 1976 není provedeno závody vzorce 1 na severní smyčce.
Délka 20 832 metrů
Pravé otáčky 40.
Vlevo otočení 33.
Výškový rozdíl asi 300 metrů
Šířka 8-9 metrů
Náklady na jeden okruh 24 eur, 4 kola 70 eur, 8 kruhů 135 eur, 15 kol 235 EUR, 25 kruhů 370 eur, roční předplatné 995 eur

Jaguar testovací centrum na severní svaté Svaté smyčce, kde na běžných dnech novináři nařídil. Je odtud, že prototypy budoucích sériových jaguarů odjíždí za kontrolu nürburringu. Ale dnes, všechna tajemství odtud byla vyjmuta ven, takže pouze aktuální modely XFR, XKR-S a XJ Sport & Speed \u200b\u200bv krátké verzi.


Na smyčce budeme jezdit na skupinách tří nebo čtyř automobilů, z nichž první povede instruktor. Naši dirigenti bývalí jezdci různých stupňů slávy, ale o co je nejdůležitější, že všichni víme, nürburgring srdcem.

Tam je skutečná hvězda Kristian Dunner. Ve svém účtu, nespočet výkonů v různých závodních sériích: vzorec 2, vzorec 3000, vozík, DTM, vzorec 1. Extractive Dannera stále patří k absolutnímu záznamu kruhu na severní smyčce, kterou nainstaloval v roce 1983 na 25. věku autem vzorce 2. Od té doby, nikdo nebyl schopen řídit stopu rychleji než Dunner 6:28:03.


Letos z Jaguar XJ udělal speciální vyzváněcí taxi. Na tom, profesionální jezdci jezdí těm, kteří chtěli nürburgring.


Uvnitř rámu rámu a závodních kbelíků i v zadní řadě. Je divné vidět tento sportovní užitek na palubě reprezentativního sedanu.


Taxi namalované v matné barvě vypadá velmi působivě na asfaltu nürburgringu.

Nosíme přileb, sedíte v autě dvě minuty od zkušebního centra a my jsme na severní smyčce. V rádiu zvuku instruktora zvuku: Nesnažte se bezhlitelně zpívat v plné podpoře, nehrajte si s výběrem zařízení, nepokoušejte se co nejdéle zpomalit. Stejně tak hladce projít dráhou, následovat mou trajektorii, vzpomeňte si, a jak jdou jeden do druhého. Jakmile někdo začal létat, pak příběh přišel z rádia. Vypadá to jako: je to tah Bergverku, který je známý pro skutečnost, že v roce 1976 utrpěl hroznou nehodu Laudova přezdívka, v důsledku toho Téměř spálil naživu. A dobře se otočilo k ochlazení rychlejších pilotů.


Jaguar XJ na Nordshaifehořeji. Pětimetrové sedanové sedan byly udržovány pro mnohem více sportovních Xfr sedanů a XKR-S kupé.

O instruktorech trajektorie nám nehovali žádnou nehodu. Trajektorie krále a boha severní smyčky. Všechny zatáčky, které mohou představit pouze, jsou všechny na nürburgringu. Sleduje jeden z druhých a jezdí se v neuvěřitelných kombinacích. Silnice pak spadne kámen dolů, pak sundá hory, kde se dokonce 510 koní Jaguar téměř dusil. Negativní a pozitivní porušení, slepé vstupy a výstupy.

Všechno je tady. A pouze ten, kdo se důkladně naučil všechny tyto kombinace, může jízdy. Ten, kdo válil smyčku, není sto kruhů.

Zpočátku se zdálo, že obrovský XJ není místo na tom tak složité, náročné a pilotem a do auta. Ale po první banda otočí bylo jasné, že pětimetrová limuzína zde je docela na talíři. Výkon s více než dost a rychlé přetaktování a překonat další zdvihaný výtah. Řízení, které v jeho jasnosti a lehkosti se podobá nastavení filigrána italských strojů, umožňuje provádět přesně to, co od nás vyžadují instruktoři. Mente směr pohybu tak hladce a jasně, nejlépe jeden sebevědomý pohyb, jako na motocyklu. Jakákoli nervozita, jakákoliv ostrost na smyčce znamená v nejlepším případě ztrátu času a nejhorší setkání s železnou hrbolí. Spal jednou.

Jaguar XFR na nürburgringu


Kromě XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack jsme se také podařilo řídit pár kruhů v Nürburgringu na modelu XFR. Kupodivu, XJ se snažil, než se to zdálo, že se zdálo ještě shromážděno a jeho pozastavení je upravenější pro severní smyčku. XFR podvozek je tvrdší než u XJ, proto, například, XFR kolotoč prochází trhlinami a znatelným řevem v kolečkových obloucích, zatímco XJ byl mnohem více pružný. Kromě toho, stabilizační systém na XFR v závodním režimu funguje hrubě, omezení výstupu. Je jasné, že tak pomáhá vyhnout se sklouznutí, ale je těžké si na tuto postavu zvyknout na několik kruhů.

Zvláštní chvála je hodná zavěšení Jaguar XJ. I když jsou zde skvělé role pro skutečně sportovní auto, ale nepravidelnost suspenze je prostě perfektní. Ani v kompresních jámách fukhsrere nebo vippermana, ani na suti z flugpleTů, ani v těsném, zlomený hluboký profil karusel xj nepromluvil. Samozřejmě, Jaguar by chtěl být o něco shromážděnější, a tak jasně změnil rovnováhu při změně trajektorie. Ale pro reprezentaci Sedan, XJ byl velmi dobrý na smyčce. Ještě lepší než více sportovní Jaguar XFR. Aspoň, ani jeden z toho, ani z brutální kupé XKR-S, limuzína nezávisla.


Všechna jaguarová auta představila pro Pokatushek na severní smyčce, absolutně standardní sériové stroje, mimo které jsou úzce následovány specialisté testovacího centra.

Poté, co byl na severní smyčce, je nemožné na to zapomenout. Nordshaife je trvalý úkol. Vždy se sem chce vrátit. Hrát desetiny sekundy od sebe. Prosadit se. Riziko a vychutnat si. Nebo otestovat schopnosti nového vozu. Pro sedm kol na Nürburgringu, XJ Sport & Speed \u200b\u200bukázal, že slova sport a rychlost v jeho titulu nejsou prázdný zvuk.


Alternativní
BMW nevytváří speciální sportovní verze jeho reprezentativní třídy sedm. Ale v řadě modelu je modifikace 760i s 12-válcovým šesti litrovým motorem (544 koní, 750 nm momentu) a osmijmější ACP, který se prodává v Rusku v krátkodobě (5 600 000 rublů) ) a v dlouhých jednotkách (6 200 000 rublů) možností.

Pro Mercedes-Benz, modifikace AMG třídy výkonných S-třídy, které jsou prodávány v Rusku pouze s prodlouženou základnou. Motor V8-turbo na verzi S 63 (7 600 000 rublů) vyvíjí 544 koní a 800 nm okamžiku. Šestilitrový atmosférický s 65 (12 000 000 rublů) vydává 630 síly a 1000 nm. Mercedes-Benz S 63 AMG je vybaven 7g-tronic strojem a S 65 AMG je pětistupňový ACP.

Sportovní verze výkonného Sedan Audi S8 nabízí německé prodejce za cenu 111 900 eur (neexistují žádné ruské ceny). Audiho aktivum je nejlehčí hliníkové tělo (stejně jako v XJ) a nový čtyřritrový bitburg, který vyvíjí 520 výkonových sil maximální výkonu a 650 nm okamžiku. Převodovka osmstupňová automatická. Audi S8 urychluje na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 4,2 sekundy.

Specifikace Jaguar XJ SS
Typ motoru Benzín V8 s mechanickým přeplňovačem
Pracovní objem, kostka. Cm 5000.
Max. Napájení, HP / RPM 510 / 6000-6500
Max. Moment, nm / rpm 625 / 2500-5500
Typ zadního pohonu
Převodovka 6-Speed \u200b\u200bACP
Nezávislá pneumatická pneumatika
Zadní suspenze nezávislé pneumatické
Brzdy disk ventilované přední a zadní
Rozměry (DHSHV), mm 5127 (5252) X1950x1456 (1457)
Báze kol, mm 3032 (3157)
Hmotnost obrubníků, kg 1755 (1915)
Max. Rychlost, km / h 280
Zrychlení 0-100 km / h, od 4.9
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 12.1
Emise CO2, G / km 289
Objem palivové nádrže, L 82
Objem zavazadlového prostoru, L 520
Velikost pneumatik 255/40 R19
Cena, euro od 79 900
   
V závorkách dat pro dlouhodobý verzi
 

Zdroj: Motorový časopis [červen 2012]