Testovací jednotka Infiniti Q50 2013 - Sedan NV

Zlacený kimono

Jaká značka přijde na mysl v první chvíli, když požádají o jmenování auto nejvyšší nebo obchodní třídy? Samozřejmě, Mercedes nebo BMW, možná Cadillac nebo Volvo. A daleko od všeho si vzpomínáme na zástupce japonské školy. Existují důvody.
 
Mezi četnými stereotypy, které se v našich myslích vyvíjely roky: japonský stroj byl malým designem, i když vysokou kvalitou a praktický, ale v každém případě Shirpotrebovskaya a ne příliš nezapomenutelný. Avšak vzhledem k tomu, že asijské výrobky, které stiskly místní výrobce, však zachytily trhy starého i nového světa, aktivní odmítnutí vlasteneckých občanů orientálních technologií, zdálo by se, neodvolatelně prošel minulostí. Kupující automobilu se nyní řídí zdravým rozumem a vybírá si, co je podle jeho vkusu. Není však žádným tajemstvím, že spotřebitel, který preferuje evropské nebo americké automobily, platí nejen za věc, ale také za etiketu. Někdy je obtížnější prorazit vaši cestu na trh, než jen vytvořit kvalitní produkt. Japonští výrobci automobilů museli jít touto cestou a nakonec do konce století zněla jména Toyota nebo Mitsubishi poměrně vážně a autoritativně.
A přesto ... na jedné straně, čím vyšší je třída, tím konzervativnější kupující a na druhé straně, zabezpečená osoba v poslední době je docela obtížné zdůraznit a prokázat jeho osobnost. Svět zbohatnal a nejen dobře -podporované značky se objevily na podnikatele a politiky.
Ale blíže k tématu. Po obtížné volbě jsme se rozhodli zastavit vaši pozornost na vlajkových lodích korporací Nissan a Honda, které sebevědomě vyhrály segment horního trhu.
Infiniti Q45T, který je do značné míry podobný dvojčatům s pravicovým řízením Nissan CIMO, je určen pro Spojené státy a evropský (včetně ruského) trhu není oficiálně doručen. Až donedávna byla podobná situace vytvořena kolem vozů Lexus vytvořených na základě reprezentativní Toyota speciálně pro zámořské spotřebitele. Zdá se mi, že Infiniti v blízké budoucnosti bude moci legálně vymačkat konkurenty ve starém světě. Ale uvidíme.
Dalším testovacím areálem je nejdražší a prestižní Honda Legend má certifikaci ve starém světě i v Severní Americe, ale pod názvem Acura RL.
Aniž bychom se dostali do složitosti marketingové politiky, porovnáváme tato automobily v nejčistší podobě. Pro objektivitu si všimneme, že Infiniti je devět centimetrů delší a padesát kilogramů těžší a motor Q45T je šest set metrů krychlových než Honda. Rozdíl je tedy polovinou třídy. Ale připomínáme spolužáky našich hrdinů, dodáváme, že mají také malé nesrovnalosti v číslech, zatímco přísná klasifikace je pro malé formy charakterističtější.
Začátek výroby obou automobilů v současné podobě sahá až do roku 1996 a obecně vzhledem k ceně považujeme jejich srovnání správné.
Vzhled
Vizuálně jsou tato dvě auta podobná a ne. Každý z nich má poměrně jasný, originální vzhled. Legenda zdůrazňuje rodina s rodinou menších aut této značky. Někdy i z dálky se zdá, že se jedná o rozšířenou dohodu. Pomocí drobných, mírně znatelných znaků lze zjistit, že legenda je temperamentní vozem s pohonem předních kol. On, jak to bylo, prohlašuje se bez falešné skromnosti: Ano, jsem největším zástupcem automobilů Honda, hrdě nesoucí dopis n na mřížce radiátoru a jsem připraven bránit čest jména v souboji s jakýmkoli soupeřem .
Infiniti naopak maskuje jeho společný původ. Je to na vině za prémii, kterou mi s někým zmástte. Není v mých pravidlech vědět, kdo s kým není znám. Můj kruh je aristokratická společnost, zastavuji se výhradně v prezidentském problému a přesunu pouze první třídu. Nissan ... a vzpomínám si, tohle jsou naši vzdálení příbuzní, ale teď máme tak málo společného.
Design automobilu je docela expresivní a po celou dobu, kdy se chystáte přemýšlet, kdo připomíná Q45t Cadillac? Jaguár? Nebo mu to připomínají?
Klasické rysy musí být samozřejmě přítomny ve vzhledu reprezentativního automobilu, a proto je styl Infiniti Q45t přísně širší než konkurent. Jedná se o jasně nakreslený, plynule zakřivený z nosu k zádi, linii pasu, velká chromová falešná mřížka, pevné lesklé dveřní kliky, mastné lišty kolem sklenic a zadní světla.
Design legendy je teplejší, demokratický. Sport -vypadající lité disky se směrem rotace po stranách, poměrně plochá kapota, bláta v obloucích zadních kol.
Obecně lze styl našich dnešních účastníků nazývat moderní japonsko-evropský v Honda Legend a klasickým Evropským Američanem v Infiniti Q45T. Jsme nuceni rozpoznat poslední auto výraznější.
Interiéry
Pokud Japonci uspěli, je to v dekoraci drahých salonů. Přesné vybavení dílů, krásné kůže, vysoce kvalitní plast, pohodlné úpravy.
Mírně vytáhněte mimo objemnou rukojeť, otevřete vážné dveře řidiče legendy a spadněte do světa kůže másla. Panel zařízení s těžce nakloněnou konzolí procházející do podlahového tunelu. Masivní židle s pohonem servo ve všech možných rovinách. Elektricky nastavitelný (a nahoru dolů a tam a zpět) volant. Při otočení klíče záhadné modifikované zařízení zařízení okamžitě bliká s načervenalými kruhy dokonale čtení zařízení, které jsou dokonale viditelné skrz štěrbinu volantu. Míč automatického voliče krabic, i když to nestačí a vyžaduje trochu větší úsilí, než bychom chtěli, ale je po ruce a stejně jako selektor Mercedes se pohybuje podél klikaté plátky.
S pomocí dvou rotujících klimatizovaných klimatizace jsou regulovány intenzita a teplota příchozího vzduchu. Přísně pod nimi je hudební systém s držadly úplně stejná. To někdy zaměňuje, že nebudete rozumět tomu, co upravíte, hudbu nebo klimatizace. Obecně si návrh přístrojové desky zaslouží hodnocení pěti plus.
Ne horší a ergonomie sedadel. Přední sedadla v poloze vzhledem k pedálům a volantu, jakož i úpravy, umožňují řidiči a spolujezdci přizpůsobit se s maximálním komfortem. Dokonce i loketní opěrka zakrývající dvě oddílové krabice mezi sedadly má dvě úrovně na výšku, aniž by se změnila sklon. Jediná poznámka k tlačítkům Klaxon, která vyčnívají nad rovinou volantu, se jich neustále dotýká ostrými pohyby volantu.
Infiniti Salon, pokud je oceněn závislostí, je mírně pozadu. Ne, nemyslete na co, sada je stejná úplná elektrifikace všeho, přísná černá kůže, ještě pohodlnější než u legend řízení a převodovek s ergonomickou rukojetí pohybující se v přímém slotu v tunelu. Když jste uvnitř, zdá se, že motor je vypnut při rychlostech volnoběhu, je absolutní. Ale najít perfektní umístění židle, pokud není napjatý jediný svaly, nejedná se o geometrii, i když je to samozřejmě otázka a kontroverzní, protože každý je obtížný různými způsoby. Přesto mě neobviňujte, naše práce na zachycení nuancí. Nástrojový štít Q45T je znatelně mírnější, je mechaničtější, včetně kilometru a kromě toho není příliš expresivní. Pod levou nohou je svrabnou pedál parkovací brzda na obou strojích pedálu, jako je Mersedes.
Ale v Infiniti a jejich ozdoby. Takže například, sluneční clony jsou dvojí. Pokud jste se opřeli a otočili vnější hledí na stranu, najděte pod ním druhý, který lze vynechat. To je velmi pohodlné při jízdě po klikaté silnici, když slunce oslepují buď na čele nebo na straně.
Airbagy v Q45T nejsou dva, ale čtyři, včetně boku, která spojená s masivním tělem jistě zachrání život jezdců při vážném střetu. Je také vhodné pro intra -axiální zrcadlo s automatickým nastavením stmívání, v závislosti na jasu světlometů automobilů, které se pohybují zezadu.
Díky pohodlí umístění vůdce na zadní pohovku jsme si nemohli vybrat. Nechci nadávat dobré auta, opravdu se jim to líbí, ale je jasné, že vyvinuli jak q45t, tak legendu stoprocentní japonsko, jejichž růst zřídka přesahuje 175 cm. hlavy na střeše, orat do zadního okna a kolena v přední řadě sedadel, pokud se jejich obyvatelé laskavě nepohybují vpřed, blíže k torpédu. V opačném případě si ergonomie umístění na VIP sedadlech ve výšce všimneme zejména širokých loketních loketních opěrnických a pohodlných omezení hlavy.
Na legendě ve středu je blokovací poklop spojující interiér zavazadel. Proto přeprava v autě s dlouhými velikosti, například lyžování, proto nebude dělat problémy.
Přístup k pohonům kufru, jakož i k hradům kapucí a poklopu plynových nádrží, na každém z automobilů je uspořádáno tak, že poprvé musíte být docela zmatení tam, kde je to skryté. Toto je typická japonská rys jediného standardu, bohužel, dosud nebyl vyvinut. Kde prostě nevypadali! A pod a vyšší a poblíž a dále. A tak na všech koutách a zákoutích velkého a obrovského salonu. Nakonec zjistil.
Kapacita zavazadel je téměř stejná, pokud jde o lalok, ale vizuálně Hondovsky, ponechání hlouběji do salonu, se zdá být výrazně prostornější. Za čtyřicet -páté, plynová nádrž omezuje délku kmene, ale je více jeho výšky.
Poté, co spojili všechny profesionály a nevýhodné nevýhody, budete muset vítězství, pokud jde o ergonomii a styl interiéru, aby udělil Honda Legend.
Na útěku
Navzdory základnímu rozdílu mezi pohonem předních kol Honda a klasickým pohonem zadních kol Infiniti se na silnici chovají překvapivě. Díky návrhářům, kteří vytvořili předním suspenzi s více link, díky čemuž byla přední a perfektní zadní strana a dokonale sledovala trajektorii.
Ale skutečnost, že v ohybu obou automobilů musíme zachytit rozrušení silnice, jsme byli naštvaní. A zdá se, že se jedná o chybu tohoto a pohodlného nastavení zavěšení a bavlněného hydraulického zábalu. To je o to zvláštní, že Honda vždy zdůrazňuje sportovní obraz svých vozů a písmeno T, přidané do Q45, naznačuje úpravu pro aktivního řidiče.
Bezpodmínečné výhody řízení zahrnují hladkost. Malé klouby jsou spolknuty kvůli poměrně silným pneumatikám s vysokým profilem a velké vlny v důsledku progresivní tuhosti pružin. Vynikající automatické převodovky umožňují bez váhání jít ven. Akustické zvuky prakticky chybí, tato položka aerodynamické studie a zvuková izolace salonů. Styl chování automobilu je více americký než Evropský, což znamená přítomnost majitele, nikoli za volantem, ale v židli cestujícího a spíše před stísněnou pohovkou za sebou.
Výsledkem je, že by nám bylo obtížné dát jednoznačnou odpověď, která z konkurentů získává kvalitu kvality v parametrech. Ale celkový dojem nás hraničilo s zjevením. Došli jsme k závěru, že ve třídě velkých automobilů Japonci při nákupu ušetří cenu při nákupu neméně pohodlí a kvalitu než podobné americké a dokonce evropské automobily.
Vladimir Smirnov
Foto: Alexander Kolesnichenko
 

Zdroj: Auta