Testovací jednotka Infiniti M56 Od roku 2010 Sedan

Srovnávací zkouška: BMW 550i proti Infiniti M56

Pokud jde o mluvení o slušnosti v segmentu středně velkých sportovních sedanů, vše, tak či onak, se otáčí kolem 5. BMW série. Tato auta zde vyloučila několik desetiletí, a docela si zaslouží. Mají nevysvětlitelnou schopnost uspokojit a náročné nadšenci a kupující, kteří potřebují dobrý sedan s německým stigma.

Teď, když je zcela nový BMW 550i se dvěma turbíny, je čas porovnat ji s nejsilnějšími konkurenty. Namísto tradičních soupeřů z Evropy jsme se rozhodli vzít si některé z japonských bratrských, což v našem stanovisku nemají méně zajímavé. Naše volba padla na nové infiniti m56, pečlivě recyklovaný sedan, což je lepší konkurent podle nejlepších Němců. Na papíře je to opravdu slušný soupeř, ale co se stane na silnici?

Porovnat
BMW 550i a Infiniti M56 se ukázaly být mnohem společné, což v zásadě nepochybnou. Oba sedany mají pohon na zadní nápravě, oba pod kapotou jsou spíše velký V8. V našem případě jsou obě auta vybavena automatickými převodovkami: v Infiniti má sedm rychlostí, BMW má osm.

Takže nikdo nepochybuje o poctivosti našeho těsta, obě vozy byly pořízeny ve sportovní konfiguraci. Infiniti možnosti balíček bude stát 3 650 dolarů, zahrnuje tvrdší suspenzi založenou na pokročilých pružinách a tlumičů, velkých, ve srovnání se standardními, brzdami, letními sportovními pneumatikami Bridgestone Potenza Re050A na 20palcové slitinové disky, aktivní řízení všech čtyř kol, Okvraké rychlosti přepínače na sloupku řízení, sportovních sedadel a jedinečného volantu v tandemu s pákou spínání rychlosti.

BMW 550i se ukázalo, že je vybaven dynamickým manipulačním balíčkem za $ 2,700, který zahrnuje elektronickou regulaci tuhosti tlumiče nárazů, aktivní stabilizátory stability a adaptivního pohonu (umožňuje navíc konfigurovat parametry suspenze a přenosu) a Sportovní balíček Možnost balíček stojí 2,2 dolarů z koženého copu více sportovního řízení, sedadla s aktivní podporou, speciální exteriérový povrch, zvětšená maximální rychlost (omezovač je nastaven na značce 240 km / h) Je spousta překvapení, 19palcové celokodílné pneumatiky Goodyear Excellence s technologií Ranflett.

Tyto vozy ztělesňují technologický a luxus, poskytují vám při pohybu maximální bezpečnosti (například BMW je vybaven adaptivním systémem předního optika) a komfort (Infiniti nabízí topení a chlazení přední sedadla). Rozdíl je v tom, že se jedná o výrobci, kteří nabízejí jako standard, a pro které musíte zaplatit extra, například vaše infiniti se také může pochlubit adaptivní přední optiky, ale bude to stát 3 000 dolarů jako součást balíčku možností technologického balíčku; A naopak, v Standard BMW neexistuje žádné topení, žádné chlazení sedadel: topení bude stát 500 dolarů (nebo to může být součástí dalšího balíčku možností) a v závislosti na tom, že bude chlazeno od 1 950 dolarů na 2,950 dolarů opět z vybraných možností balíčku. Jak jste pravděpodobně již hádali, je to drahé sedany. Ceny za M56 začínají od $ 58 765 (náklady na testovanou konfiguraci jsou $ 67 130), baviages se ukázaly být dražší pro několik tisíc. BMW 550i začíná s $ 60,575, v testované konfiguraci bude stát majitele $ 70,000.

Jaká je motivace?
Turbované motory jsou již dlouho normou pro BMW a 550i nepřekročilo. Její osm-válec 4,4 litrový motor ve tvaru písmene V s přímým vstřikovacím systémem a dvěma turbíny se vyvíjí 400 HP. 5 500 otáček za minutu a 610 nm momentu v rozsahu 1 7504 500 ot / min. Ano, impozantní křivka výkonu však musela obětovat bodování vydání bývalého V8. V současné době zveřejňuje jen tichý vrčení, dokonce i pískové turbíny mohou být jasně vyslechnuty.

Infiniti M56 dosahuje vysokého výkonu s velkým pracovním objemem a vysokou rychlostí motoru. Jeho 5,6-litr V8 dává 420 HP. O 6 000 otáček a 565 nm momentu o 4 000. Používá moderní technologie, jako je přímá vstřikování paliva a mění fáze distribuce plynu a výšku zvedání pro dosažení hladkého provozu a maximální účinnosti.

Chcete-li vytlačit z M56, vše je schopno, některé vytrvalost bude vyžadována řidičem, protože maximální výkon je dosaženo výhradně při vysokých rychlostech motoru. Infiniti zní jako sportovní sedan, na rozdíl od BMW, zejména kolem 6 700 otáček, se blíží odříznutí.

Čísla
Na zkušebním polygonu M56, když byl přetaktování od 0 do 60 mph (96 km / h) mírně rychlejší než 550i, 5,0 a 5,2 sekundy, resp. Takže BMW je pomalejší, navzdory skutečnosti, že je schopen prakticky dokonale dávkovat točivý moment, podávaný na kolech, při startování z prostoru, díky brzdovému zesilovači, který nelze říci o infiniti.

Jak se to stalo, že BMW byl pomalejší? Možná, že 130 extra kilogramů je vinen, což je přítomno na palubě 550i, pokud porovneme masy automobilů? Zda nový pět váží téměř 2 tuny (1986 kg). O čem přemýšlejí inženýři BMW? Nazývají efektivní dynamiku?

Pokud zavřete oči na mši 550i, na značce 402 metrů, je před infiniti o 0,1 sekundy (13.2 proti 13,3 s). A rychlost na konci bava je mnohem vyšší než 174 a 171 km / h.

Rychlost a přenos
Standard BMW 550i je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou, ale auto přišlo k nám, aby se test ukázal být s osmijmějším automatickým strojem, to je volná volba. Inženýři BMW argumentují, že dva další přenosy (ve srovnání s bývalým šestistupňovým automatem) neovlivnily velikost přenosu nebo na její hmotnost.

V plně automatickém přepínání, velmi hladký, a pokud se rozhodnete převzít kontrolu nad situací ve vlastních rukou, pak nezklame vše velmi jednoduché a srozumitelné. Páka nahrazuje převod v cíli pro nás (od sebe jít dolů, na sebe) a počítač při přepínání na samotný přenos, na okamžik zavře škrticí klapku do motoru tak, aby se motor přesunula do Častá rychlost pro vybranou rychlost. Tento režim nelze nazvat zcela manuální, protože s ostrým lisem plynu se stroj sám přepne na několik rychlostních stupňů dolů. Také počítač neumožňuje držet vybraný přenos, pokud je tachometr spočívá na cut-off, přepnutí na další rychlost, bez ohledu na vaši touhu.

Pro Infiniti M56, pouze jedna možnost přenosu je nabízena sedmistupňový automatický počítač se čtyřmi provozními režimy (vybrat ovladač), měnící se palivové karty a doba reakce převodovky. Stejně jako v případě BMW, volič ozubeného kolečka v poloze D poskytuje výjimečnou hladkou jízdu v automatickém režimu. Pokud však přesunete páku směrem k řidiči, je ruční režim aktivován, který je zaveden do hry volitelné, umístěné na sloupci řízení a pokryté pokožkou spínání kůží rychlostí. S touto situací se kontrola zcela pohybuje směrem k řidiči, protože počítač nebude nucen zapnout, ani dolů bez souhlasu řidiče. S současným stisknutím brzdy a přepínání dojde k automatické otáčky motoru pro vybraný přenos.

Jedná se o sportovní sedany!
Vzhledem k úrovni technického vybavení BMW 550i je docela rozumné předpokládat, že snadno poskytne infiniti, jakmile se cesta stává vinutí. Ve skutečnosti však všechno není tak, přinejmenším posuzování výsledky našich testů. M56 Slalom byl 2 km / h rychlejší než BMW 550i (107 a 105 km / h) a v bočním akceleračním testu vykázal 0,89 g proti velmi průměrným výsledkům BMW 0,84g.

Sotva je nutné umístit víno pro více než průměrné výsledky získané BMW 550i, pouze na svých všude-sezónních pneumatikách: poskytují dostatek spojky (v těstě na plnou zastávku a od 96 km / h a od 50 km / h M56 před BMW pouze půl metru). Na trati, brzdový pedál BMW dává více důvěry, i když v porovnání s volitelnými brzdovými destičkami Infiniti ($ 370) na klikaté silnici, pak, Japonec je stabilnější.

S největší pravděpodobností je 550i příliš těžký a měkký pro agresivní jízdu na sekundárních silnicích. Dokonce i když jeho pozastavení je naladěno na nejtěžší práci, 550i stále dokázal demonstrovat překvapivě mnoho nedostatečných otáčení a jeho elektrické posilovače řízení je nepravděpodobné. Pět může být stále zkroceno, ale nedokázali jsme to cítit toto spojení s autem.

Infiniti může být také volán perfektní. Systém zesilovače řízení v kombinaci s aktivního systému porušení předpisů (zadní kola se mírně otáčí po přední straně, úhel natočení se liší v závislosti na rychlosti vozu a úhel otáčení předních kol) poskytuje velmi přesný vstup do otáčení při nízkých rychlostech.

Je nesporné, že na klikaté silnici byste určitě raději řídil Infiniti. Vzhledem k tomu, že rychlost se zvyšuje, volant M56 se stává přirozenější a pevná suspenze doslova vlačí jeden obrat za druhým. Infiniti chování na takové silnici, se svým citlivým volantem a tvrdým zavěšením se může zdát jako někdo, ale my se nám to líbilo mnohem víc než Valla BMW.

Pokud jde o zábavu, BMW se podařilo překonat Infiniti pouze v jednom řízeném smyku. Samozřejmě, ne každý z milenců, kteří jezdí s větrem, bude to považovat za dostatečně závažný argument ve prospěch německy, ale v pravých ručích elektronický diferenciál omezeného tření dává kvalifikovaným řidiči příležitost použít ohromující točivý moment na dně nafouknutého V8 na plnou cívku. Možná to je vše, co o tom můžeme říci.

Podpěra, podpora
Naše potěšení z Infiniti začal vyblednout, jakmile cesta přestala být dokonale hladká, jinými slovy, to se stane pokaždé, když cestujete z bodu A do bodu B. Rigid neregulovaná suspenze M56 dělá nějaký výlet extrémně únavný. Také pro luxusní sedan do infinitiho salonu, příliš mnoho silničního hluku a pneumatik je proniknuta. Jinými slovy, toto auto prostě neumožňuje zapomenout, že jste si vybrali sportovní balíček sportovního sedanu. BMW, naopak, je vždy výhradně a neotřesitelná. Sedan, který na žádost řidiče může prudce spálit guma v řízeném driftu na výstupu od otočení, může být pokorný a hladce řídit vás městskými uličkami. Přesto, stále chci dostat trochu více informací o tom, co se děje kolem. Jedná se o sportovní sedan, který vám zároveň poskytuje pohodlí s klidnou jízdou.

Salon
Když si koupíte luxusní sedan za 70 000 dolarů, očekáváte, že jste v kabině dostat nepřekonatelný pohodlí, a v tomto ohledu nás nezklamal žádný z vozů. Oba účastníci našeho testu nabízejí vše, co si mohou být žádoucí: přední sedadla BMW se nám líbila jejich šířkou a pohodlí a infiniti boční podpora.

Zadní pohovka infiniti je velmi měkká a v BMW existuje více prostoru nad hlavami zadních cestujících. Existuje mnoho kvalitních kůží a dřeva, tam jsou také docela malé věci jako elektrický pohon záclon opalovací krém na zadní okna a nádherné navigační systémy BMW se mohou pochlubit elegantní průsvitný LCD monitorem 10,2 palce, který je vhodný pro použití , I když na to spadají přímé sluneční paprsky.

Obecně platí, že kontroly BMW jsou ergonomičtější a infiniti je na první pohled srozumitelnější. Pravda, 4 generace systému IDRIVE, stejně jako předchozí verze, není zcela intuitivní.

Pokud hovoříme o stylu interiéru, v tomto ohledu je interiér Infiniti zajímavější. Kombinace materiálů používaných v úpravě je modernější a stylová, ale zároveň se návrháři podařilo vyhnout se nadměrnému vzdělávání. BMW je také krásná a luxusní, ale podle našeho názoru, nějaký druh anonymní.

Takže, vyhraje ...
Navzdory vynikajícímu infiniti chování na vysokorychlostních tratích, BMW přišel o 2,2 bodu. Proč?

Ukázalo se, že obecně je BMW sedan lepší. Infiniti se podařilo učinit jeho sedan pro sport a BMW udělal 550i nejvhodnější pro každodenní život. Máme rádi torzo a rychlé auta, ale zároveň nechci přijímat stálé připomenutí schopností vozu pokaždé na cestě do kanceláře nebo obchodu. Infiniti M56 je nepochybně dobrý, ale stále stojí za to trochu.

BMW 550i nabízí pohodlí a sportovnost bez obětí a kompromisů. Stojí za to klesnout nadváhu? Ano, určitě. Potřebuje přesnější a informativní volant? Opět ano. Nový zástupce 5. série je nepochybně nádherný, v něm se všechny kousky hádanek vyvíjí tak, že se získá perfektní sportovní sedan luxusní třídy. Infiniti přišel do ramperingu velmi blízko, ale BMW je již dlouho.

Zdroj: Insideland.