Testovací jednotka Infiniti M25 Od sedanu 2010

Reprezentativní sedan s motorem V8

V únoru 2005 se na americkém automobilovém trhu objevilo auto Infiniti M45. Analogem tohoto automobilu v Japonsku je Nissan Fuga a můžeme říci, že sestava Fuga byla doplněna novou modifikací vybavenou 4,5-litrovým motorem. V očekávání výskytu Infiniti M45 na japonském trhu jej testoval novinář Navi Suzuki Mahito.
Nemůžete vzít sport sám
2004 znamenal vzhled nových generací Toyota Crown Majesta a Honda Legend a také nový model v linii Nissan - Fuga. Tři sestavovatelé předložili veřejnému soudu jejich vize toho, co by mělo být a jak by mělo vypadat auto nejvyšší třídy. A je velmi důležité, že největší uznání (soudím pouze prodejem!) Dosahovalo auto Toyota Crown Majesta.
Co zde hrálo rozhodující roli? Není to skutečnost, že Crown Matesta je vybavena 8válcovým motorem? Z této okolnosti se Honda a Nissan pokusili najít přiměřenou, jak se jim zdálo, odpovědět a učinit hlavní sázku na to, aby svým autům dala sportovní vzhled. Jak však ukázalo další průběh událostí, za účelem získání spor mezi zástupci reprezentativní třídy pouze samotné sporty nestačí.
Ať už říkáte cokoli, ale nemůžete se zvláště hádat s výběrem zákazníka. A proto není vůbec překvapivé, že mezi úpravami Fuga existuje možnost s motorem V8. Vzhled tohoto stroje na japonském trhu je plánován na léto letošního roku, ačkoli se již v Severní Americe prodává od února pod značkou Infiniti M45. V blízké budoucnosti tedy budeme moci pozorovat boj značek Infiniti a Lexus již na japonském území.
Koneckonců, jak každý ví, vozy Lexus se v Japonsku začnou prodávat v pořadí Reimport v létě. A nyní se Nissan zjevně rozhodl také umístit svou luxusní značku na pódium. Navíc, pokud dříve značka Lexus bojovala se značkou Toyota a její reprezentativní model Crown Majesta, nyní se boj rozvine v poněkud odlišné rovině: sedan V8 proti stejnému sedanu z Nissanu.
Zajímavé je, že prvním strojem, který překonal notoricky známý práh síly síly 280 koňských sil, byla Honda legenda s 300 HP, ale není to ona vstupující do bitvy o 8-válcové motory, ale Fuga V8, která u moci, která u moci, která u moci, která u moci významně překonal legendu. Koneckonců, motor nainstalovaný na Infiniti M45 vyvine sílu 335 koní. A ačkoliv, s největší pravděpodobností, bude varianta tohoto stroje, která je připravena pro japonské kupující, mít úroveň výkonu, která je proti základnímu modelu mírně podceňována, bude to stále něco mimořádného. Není divu, jak víte, je vybrán slogan reklamy na směnu (což lze přibližně přeložit jako přesahující účinnost). Můžeme tedy s jistotou říci, že nový M45 sleduje tuto instalaci.
Interní vybavení podobně fuga
Při externím vyšetření M45 okamžitě zasáhl čtyři trysky dvojitého tlumiče. Kromě toho, jak si pamatujete, je modifikace 6-válcovým motorem (V6) standardně vybavena 17palcovými koly. Ale pro modifikaci s V8 byly disky připraveny ve velikosti 18 palců. A pokud někdo pro někoho nestačí, může mu být nabídnuta kola a 19. velikost. Přesně stejná možnost bude působit také ve vztahu k japonské verzi automobilu.
Protože mi bylo zakázáno cestovat na veřejné silnice, testovací pohon Infiniti M45 se musel omezit na zkušební stopu závodu Nissan Tochiga. A tak jsem nejprve překonal část dálnice, s vzestupem a sestupem (kruh s vysokou rychlostí SO). Pak bylo řadou na řadě projít segmentem dráhy, kde je nerovný povrch vozovky doplněn strmými zatáčkami (místo se nazývá cesta k vyhodnocení kvality). Ukázalo se také, že tady je japonská konfigurace Nissan Fuga V6, takže jsem měl příležitost porovnat, jak se obě auta chovají ve stejných podmínkách.
Je zřejmé, že jsem seděl za volantem Infiniti M45, byl jsem vlevo. Ale to je možná jediný rozdíl mezi ním a Nissanem Fugou. Možná je tlačítko Start nachází na pravé straně volantu a ne vlevo. Další rozdíl - Z nějakého důvodu v americké verzi automobilu neexistuje žádná úprava, která vám umožní chránit interiér před zvukem a vibracemi motoru, ale bude poskytnuto pro japonského kupujícího. Pomalu a hladce stiskněte plynový pedál. A stejně pomalu a hladce se auto pohybuje z místa. A poté někdo bude i nadále říkat, že Nissan má všechna auta s dírou? Ačkoli o čem mluvím? Koneckonců, taková hladkost je nezbytným atributem zástupce reprezentativní třídy.
Překročí cena stroje 5 milionů jenů?
Nejprve jdu na vysokorychlostní segment zkušební trasy a plně se pohybuji v přímé linii. Přiznám se, že nejprve jsem se rozhodl, že zrychlení na 100 km/h jde příliš pomalu. Ale pak jsem si uvědomil: konec konců, stupnice rychloměru je označena v mílích!. V tomto případě mohu říci: Rychlost není vůbec pociťována, když přemýšlím o 100 km/h, ve skutečnosti se blíží 200. Okamžitě popíšu své dojmy a první pocity za volantem Fuga V6. Mohou být označeny v jednom výrazu: docela hlučné. Soudce pro sebe: Máte pocit, že motor se snaží veškerou svou silou, a je jasné, že výsledek tohoto úsilí se nutí dlouho čekat dlouho, ale pocit, že vedete zástupce reprezentativní třídy . Jedním slovem, úplně jiné auto, a to je vše.
Když však můj M45 šel na místo se zatáčkami, okamžitě jsem cítil závažnost před tělem. Tato závažnost nedovolila automobilu nekontrolovatelně skočit na silnici, protože k tomu došlo u Fuga V6. A což je charakteristická, M45, zasažený do 19palcových kol, přesně reprodukoval všechny hrboly na povrchu vozovky a nedovolil mi úplně relaxovat za volantem. Cítil jsem se však ve Fuga V6 totéž. Proto mám přetrvávající víru: vždy si musím vybrat kola, která jsou zahrnuta do standardního vybavení, pokud samozřejmě vložili vnější lesk do popředí.
Stále neexistují žádná specifika z hlediska podrobného vybavení a všechna požadovaná částka. Ale soudě podle ceny, za kterou se M45 prodává v USA, lze předpokládat, že v Japonsku bude dobře prodáno i za cenu 5 milionů jenů (asi 48 000 USD).
Při hodnocení M45 se tomu samozřejmě nelze zabránit porovnáním s Toyota Crown Majesta. A na čí straně bude toto srovnání? Na jedné straně se zdá, že Fuga V8 nemůže být levnější než Majeesta s jeho úžasnou bezenství a obrovským objemem salonu. Na druhou stranu, pokud vyhodnotíte tento pár z hlediska člověka, který si koupí auto, aby ho řídil sám, síla, která je položena v nové fuga s 8válcovým motorem, je docela hodná konkurent. A protože 280 koňské síly výkonu již není vyžadováno, japonská auta jako celek budou těžit pouze ze skutečnosti, že je začnou na ně přikládat 8-válcové motory. A jde zde nejen ve zvyšující se síle, ale také to, že pole je vytvořeno tam, kde můžete vážně konkurovat automobilů, které byly donedávna vždy dováženy ze zahraničí.
Technické vlastnosti Infiniti M45
Rozměry (délka / šířka / výška) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Základna kola 2900 mm
Motor V8 DOHC, 4,5 litru, 32-ventil
Power 335 HP na 6400 Vol./min.
Točivý moment 47,0 kg/m při 4000 ot/min.
Zadní pohon
 

Autor: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Březen 2005

Zdroj: webCG