Testovací jednotka Infiniti G25 Sedan Od roku 2010 Sedan

Začněte od začátku

Toto auto nemá charisma, není prakticky žádná historie a neexistuje i aristokratická aura. A také - sláva sportovních vítězství. Tak hovořili o Infiniti G35 a pokračovali v mluví o Infiniti G37. A je to velmi dobré, že oddělení nemá věnec výše uvedených štítků. Někdy chcete, aby auto bylo jen rychlé, krásné a v pořádku, bez této zodpovědnosti nákladu.
Auto, stejně jako ve skutečnosti, samotná značka byla vynalezena pro Ameriku, a to hodně vysvětluje. Tak se zdá, jak dobrý civilní akční film se zdá být zabaven z první sekundy a nepustí se na poslední. Opustíte kino - a v duši snadno a hlava je zúčtována o případech, který vás během dne naštvali. Přibližně se stejným pocitem udeřil dveře večer před vchodem do vašeho domova: Malé problémy byly s vámi jen před parkováním a po bezpečném zvětralém z hlavy rychlostí 5,9 C, kterou G37 potřeboval získat sto.
Coupe G37 je modernizovanou verzí předchozího velmi populární v severoamerickém trhu Infiniti Model Market s indexem G35. Mimochodem, výčitky v nepřítomnosti historických kořenů nejsou příliš legitimní, protože G35 je v podstatě jedenáctá generace Nissan Skyline. No, pokud zavřete oči na skutečnost, že s legendárním panorama minulostí, aktuální verze modelu nemají tolik společného: namísto řadových motorů, ve tvaru písmene V, modifikace s turbodmychadlem a GT-R byly Není propuštěn ... Nicméně, to bylo pod názvem Infiniti G35 první oficiální panorama se objevil na amerických silnicích.
Klíčovým rozdílem mezi G37 z G35 je již v názvu: Objem šesti ve tvaru písmene V se zvýšil z 3,5 až 3,7 litrů, díky kterému se výkon zvýšil na 333 HP. Auto se stalo nejen dynamičtější, ale také smasher v rychlosti sady, samozřejmě, pokud nebudete provokovat Jerks sami. Toto je zásluhy nového sedmistruhového automatu. V krabici předchozího modelu kroků pátých, a proto bylo zrychlení nerovnoměrné. Při přenosu krabice do sportovního režimu DS Car reakce se stává ostřejší, pedál plyn - citlivý a šipka tachometru nespadá pod značkou 3000 ot / min. Stejně jako u předchozího modelu má G37 schopnost přepnout zařízení s submisivními lístky. Je vhodné spravovat druhé s nejnovějšími a příjemně, protože fialová strana okvětních lístků je pokryta pokožkou. Je to z takových drobných věcí, jako jsou malé věci a prémiová kvalita infiniti je složená.
Kupé neudělal all-kolo pohon analogií S Sedan G. Series Sedan. Návrháři byli poměrně zvažováni, že to bylo klasický rozložení, které by mělo řidiči zvláštní radost. S ostrým startem na mokrém asfaltu na přístrojové desce bliká ikona Slip, signalizuje, že uchopení kol s drahým nízkým. Situace je v každém směru snaží zlepšit systém dynamické stabilizace. Nicméně, když spadnete do říje, že z nějakého důvodu se prodává téměř ve všech levých pásmech domácích silnic, to už není dost. Kupe je téměř na dělených discích kanónů-19 palců a tenkou tenkou vrstvu pryže - zadní kola s takovou silou se snaží přivést zádi od měřidla, že volant v této situaci stojí za velký úsilí.
Ačkoli Infiniti Coupe nemůže být nazýván celkového vozu, v předchozím modelu, zadní pohled byl standardně standardně. Nyní G37 je také vybaven parkovacím senzorem a nejen vzadem, ale také přední stranou. Cítíte zjevnou potřebu pro všechny toto zařízení okamžitě, jakmile sedíte na sedadle řidiče. Nízký; Co se děje pro krmivo, můžete jen hádat.
Vzhled modelu se nezměnil, pokud neberete v úvahu nový design předního nárazníku, který, řekněme přímo, nespěchá do očí. Stejným způsobem si nevšimnete zlepšení obrazu těla, která je nyní pokryta transparentní vrstvou laku na bázi vysoce elastického polymeru, který zachovává lesklý lesk a obnovuje povrch nátěru po světle poškrábání na téměř počáteční stav.
Obecně platí, že změny, které se objevily na G37, jsou podobné svědomité práci na chyby. Jako by v Infiniti marketingové oddělení, nejen všechny klientské recenze pro G35 byly studovány, ale také články konzumovaných novinářů. Tlačítka topných předních sedadel vypadají levně? Zde jste, prosím, nový design těchto tlačítek. Žádná zrcátka elektrického pohonu v prémiovém sportovním prostoru? Stejně takhle! A teď došlo k elektrickému pohonu. Palivová nádrž není dostatečně objemná a musíte cestovat příliš často pro tankování? No, zvýšíme to, necháme jen 5 l, ale teď si můžete vzít 80 litrů benzínu na silnici. Mimochodem, jemná chuť k jídlu vozidla, spotřeba paliva ve městě nepřesahovala 11,8 litrů na sto, což je dobrý výsledek pro motor s objemem 3,7 litrů.
Ruský trh G37 je k dispozici ve dvou konfiguracích - Sport a Hi-Tech. Díky Bohu, žádný z nich předpokládá o obložení salonu se stromem - pouze hliníkové vložky jsou nabízeny s charakteristickou nerovnou texturou tradičního japonského papíru Vasi. Vypadá to salónu v takovém stylu sportu a technologicky. Analogové hodiny s oválným číslem vypadá trochu cizinec - Ahoj Maserati - a americká parkovací brzda, která je součástí pedálu.
Top Hi-Tech vybavení, kromě standardního sportovního vybavení, zahrnuje aktivní tempomat, integrovaný systém Bluetooth a ruský navigační systém, který se poprvé objevil na modelech řady G. Může být řízen jako regulátor a pomocí dotykové obrazovky. Je velmi jednoduché a pohodlné dát trasu přes další body. Jako koncová položka může být zadána přesná adresa a křižovatka, která, jak je známo, vysoce zjednodušuje použití navigátoru v zmateném systému číslování moskevských domů. Dohodli jsme se zapomenout na obavy?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Výkon: 333 litrů. S. na 7000 rpm.
Točivý moment: 363 nm na 5200 ot / min
Zrychlení do 100 km / h: 5,9 s
Převodovka: Automatická 7-rychlost
Spotřeba paliva: 11.2 l / 100 km (ve směsném cyklu)
Cena: 2 358 600 RUB.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"