Testovací jednotka Infiniti G25 Sedan od roku 2010 sedan
Americká verze
Infiniti G35 rozšiřuje myšlenku kompaktního luxusního sedanu
Proč osobně respektuji šedé prodejce s tak, aby se tak vyvolali? Alespoň pro toto auto, protože se objevilo v Rusku. Navzdory skutečnosti, že Infiniti G35 je oficiálně dodáván pouze na severoamerický trh. Pro ty, kteří nejsou příliš obeznámeni v obchodech s automobilem, vám připomínám, že tato značka patří Nissan a pod ní se vyrábí modely třídy Lux. Modely by neměly být řečeny v žádném případě v duchu a obsahu. Například G35 kombinuje jasný design, pohodlný salon s honovanými běžeckými vlastnostmi. Ponecháme otázku vytvoření automobilové produkce samotného modelového rozsahu dodávaného do určitých zemí. V kterékoli části světa je však mnoho lidí, kteří si chtějí koupit, co je, ale co chcete. Trh netoleruje prázdnotu, takže se na pódiu objevují neoficiální prodejci, které dodávají exotickým automobilům do Ruska a mimochodem k tomu existují. Mnoho z nich navíc takové automobily nejen prodávají a zapomínají na ně navždy, ale nabízejí téměř stejný seznam dalších služeb jako oficiální dodavatelé. To znamená, jak půjčka, tak i záruka se službami ve značkových technických centrech. A pro moderního člověka, který se chce vyniknout z davu, ukázat svůj styl a vkus, je v zásadě nutné.
Tento malý úvod je inspirován plány na zavázat všechny dovozce bez výjimky, že obdrží certifikáty pro všechny dovážené automobily bez výjimky, což je v případě značek Infiniti nebo, řekněme, Acura je docela obtížné poskytnout. Pro ruské úřady to opravdu nestačí, že tyto stroje prošly celým cyklem testů a jejich bezpečnost lze dokonce nazvat několik nadměrných? Nebo zapojují naše požadavky na životní prostředí zákony amerického státu Kalifornie, slavné bojem o čistotu životního prostředí? Zdá se, že to není. Obecně je otázka částečně rétorická, ale není obtížné na to najít odpovědi. Letos například deficit nových zahraničních automobilů se stal zvláště patrným (viz AI č. 12 (36), 2003). A šedý prodejce má téměř vždy. Pojďte, plaťte peníze a odejděte na vlastní kola. Nicméně zpět k autu. Takže přede mnou je sedan Infiniti G35. V zásadě jsem četl testy tohoto stroje v mnoha západních publikacích a byl jsem v plné jistotě, že musím jezdit na analogu BMW Treshky, alespoň s tímto modelem soutěží na americkém trhu. Byl jsem však trochu upozorněn na velikost automobilu. Skutečnost je taková, že jak v celkové délce, tak z hlediska prostoru v salonu G35 jsou soupeřem Bavorského pěti spíše vnímány. Teprve teď to stojí poněkud levnější. Pravděpodobně to bylo z tohoto sporáku, že novináři tam tančili.
Co je tady pohon?
Snad nejživějším dojmem G35 je dynamika, kterou má. Soudce pro sebe, 260 hřebců motoru B6, skryté pod kapotou velmi kompaktního sedanu, umožňují řidiči vyměnit druhé sto na rychloměru po 6,1 sekundách. To znamená, že auto je rychlejší než mnoho sériových spolužáků, pokud nezohledňujete extrémní verze, jako je Audi RS6, Mercedes s AMG JAMELATUL nebo EMKI z BMW. Automatický kontrolní bod přináší značnou pomoc při zrychlení (bez něj bylo auto vytvořeno s ohledem na americký trh), posuny zařízení, ve kterém, dokonce i v režimu Kik-Dawn, jsou téměř neviditelné, jako by to vůbec nebylo krabici, vůbec, není to krabice, Ale bludný variator. Abych byl upřímný, jedná se o jeden z nejpokročilejších kulometů, s nimiž jsem se musel vypořádat. Jeho kontrolní elektronika je nakonfigurována s okem na sportovní styl jízdy, a proto při změně rozsahů motoru není rychlost motoru prakticky snížena a některé nešťastné prochází časem. Je to ještě méně, než je požadováno k mrknutí. No, dobře, s přetaktováním je vše více či méně jasné, ale jak jsou brzdy? Vše na úrovni. Diskové mechanismy nainstalované na všech čtyřech kolech snadno obléžují sedan při jakékoli rychlosti a je potěšením jednat. Síla pedálu je ověřena chirurgickou přesností, takže je stejně snadné ovládat zpomalení jako v počítačové hračce: téměř okamžitě jsem klikl na virtuální stroj na tlačítku. Poté, co jsme hráli dostatečně s dynamikou ve městě, jsme se s kolegou a já rozhodli jít zdarma, kde byste mohli zrychlit na maximální rychlost a zároveň vyhodnotit pohodlí podvozku. Poté, co jsme nastavili elegantní magnetofon Bose na klidnou vlnu, šli jsme ráno na vysoké ráno. Nějak se zcela nepostřehnutelně přiblížila sekáčkou akutní šipky rychloměru 240 km/h. A my jsme si povídali Serene, aniž bychom zvedli náš hlas. Ano, zvuková izolace v tomto stroji zjevně není nižší než významnější konkurenty. Jediná věc, která byla trochu naštvaná, bylo mírné klepání na pozastavení z pohybu děr, které však neovlivnily stabilitu vozu směnné kurzy.
Auto píše se otočí, jako by na vzorcích. Zdá se, že jedete v autě s plnou nebo předními kolami, i když ve skutečnosti byl vytvořen podle klasických kánonů: přední motor vedoucí zadní kola. Nissanisté navrhli velmi složité nezávislé přívěsky před a vzadu a poskytly stroji důvěru ve vysoce rychlostní zatáčky. Neexistuje žádný stín strachu z rozbití kol zadního pohonu do pohybu, bez ohledu na to, zda je pod nimi asfalt nebo mokrý suchý. Když je ulice kluzká na ulici, řidič je pojištěn značkovým stabilizačním systémem VDC, který v případě potřeby zpomaluje sklouznutí kol nebo mírně uškrtí rychlost motoru. Jako obvykle lze elektroniku vypnout nenápadným tlačítkem, ale nedoporučil bych to udělat. Za prvé, škoda drahé auto a za druhé, nebylo vytvořeno pro extrémní shromáždění. Příspěvky umístěné téměř v rozích těla kola přispívají k pohodlnému pohybu a stabilitě. To také umožnilo Japoncům uvolnit místo pod krátkou kapotou auta, kde vyšplhal poměrně velký V6, a v kabině, kde bylo pro cestující poskytnuto téměř reprezentativní pohodlí. Samotná zadní pohovka je ve srovnání s předními sedadly mírně zvednutá, nohy pro nohy jsou více než dost a záda však lze upravit podél úhlu sklonu, ručně. Obecně jdete, jako by v modelu vyšší třídy. Taková asociace také vyvolávají dveře, které se otevírají velmi široce, téměř 90 stupňů.
Jak jsem již řekl, Infiniti G35 byl vytvořen na vrcholu bavorského tryele (i když opakuji, ve velikosti, auto je blíže k pěti), což je považováno za téměř ideál automobilu pro to, aby automobily pro to bylo auto řidič. Proto je zcela jasné, že nissanisté také věnovali velkou pozornost jeho pracovišti. Ergonomie byla zasazena za volantem za veškerou chválou a byla vypracována na nejmenší detaily. Úpravy sedadel jsou tak velké, že i s výškou více než 180 cm se mi podařilo zatlačit židli, takže jsem nedosáhl pedálů. Mimochodem, všechny pohyby elektrického pohonu jsou ovládány z neobvyklých pák, které nejsou na straně sedadla, ale nahoře, spláchnutí s polštářem. A musí být staženy tam a zpět a ne stisknout. Pravá ruka leží na stroji -obdivovaném stroji -detorovaný stromem. Přesně stejné vložky na vnitřní kliky všech dveří. Věc v sobě
Infiniti G35 obecně ohromí svou netrivialitou. Souhlasím, zřídka nedávno najdete auto, které má jasné charisma a celou sadu nestandardních řešení. Vezměte například nastavení volantu. Společně s volantem stoupá celý nástrojový štít a snižuje. To znamená, že výrobce poskytuje určitou záruku, že čtení měřítek bude viditelné lidem v jakékoli výšce. Nebo kufr, který je docela snadné proměnit ve skutečný trezor. Skutečnost je, že s klíčem neexistuje žádný klíč a tlačítko v kabině má své vlastní další blokování, které je zapnuty na klíč v odkládací kompartmentu rukavice. Plus poklop v nákladním prostoru za zadní loketní opěrkou, který má také svůj vlastní zámek. Ukazuje se tedy, že kufr může být uzavřen, aby se k němu nedostal jediný lupič. Mimochodem jsem zjistil, že zadní loketní opěrka není vůbec jednoduchá. Na boku je zcela nepřetržitá výklenka pokrytá koženými dveřmi na suchém zipu. Pokud o něm nevíte předem, nenajděte navždy. Pokud jde o skutečnost, že první věc, která mi přišla na mysl, se vejde do této police. Ne, nevyžaduji řešení zbraní, ale řekni mi, co jiného tam mohu skrýt? Kniha, notebook? Možná ano. Nakonec jsem nikdy předtím jsem nemusel vidět speciální oddíl pro skladování anti -radaru v kabině a dokonce i s vlastním výstupem. V G35 se nachází u nohou předního spolujezdce a je téměř neviditelný venku.
Možná, že jediná věc, kterou jsem ještě nezmínil, byl design. Mimochodem, věc v sobě. Faktem je, že tvůrci stroje byli odrazeni z obrazu katamaránu, mořského plavidla se dvěma dlouhými paralelními budovami. Pokud nevěříte, podívejte se na obrázky: Centrální část kapuce je mnohem nižší než okraje. A jaké jsou světlomety spojené se zadními světly, jejichž forma, které odborníci Infiniti tradičně věnují velkou pozornost? A toto auto je na maximální trezor s osmi polštáři, zesilujícími tyčinky ve dveřích, nouzovým systémem pro pomoc, jasným xenonovým světlometům, deštěm a venkovním osvětlovacím senzorům, což umožňuje rozptýlení kola zahrnovat rozměry a stěrače. Když se vrátím na samé začátek tohoto materiálu, chci položit otázku a že toto auto vyžaduje další ruskou certifikaci a bez něj jej nelze prodat? Koneckonců, je vyroben pro mnohem přísnější americký trh, kde se mu již podařilo v plné výši. Infiniti G35 je nabízena za 5 5900 $ stejně jako náklady na zkušební auto. Za tyto peníze získáte také plné služby pro společnost společnosti a roční záruku (nebo 24 000 km běhu).
Sergey Ilyinsky
Foto autora
Stručné technické charakteristiky Infiniti G35
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 3498
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 260/6000
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 352/4800
Zrychlení na 100 km/h, p.: 6.1
Maximální rychlost, km/h: 240
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 11,1
Objem palivové nádrže, L.: 75
Rozměry, mm.: 4730x1750x1470