Infiniti Ex25 Testovací jednotka od roku 2011 SUV

Ztratit svá práva za x sekundy

Co ruštině nemá rád rychlé řízení?
Pouze ten, kdo je již zbaven práv na takové žerty! Pro ty, kteří jsou stále ve hře a zažívají osud, jako v ruské ruletě se tato útočná letadla rodí ve všech kolach, výkonných motorech a skvělých postavách.

A je nemožné odolat pokušení. Jsme takoví lidé: Po celou dobu chodíme po čepeli břitvy a hrajeme na pokraji faul, a proto by auto mělo být nejen rychlé, charismatické a pohodlné, ale také bezpečné. Ačkoli poslední argument je vždy ve stínu: fatalismus je také rysem ruské postavy.

Cena Volvo XC60 T6, rub. od 1 990 000 max. Power, L.S. 285 Max. Rychlost, km/h 210 zrychlení 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Cena, rub. od 2 633 796 max. Power, L.S. 272 Max. Rychlost, km/h 230 zrychlení 0100 km/h 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Cena, rub. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 Max. Rychlost, km/h 222 zrychlení 0100 km/h 7,2

Infiniti EX35 Cena, rub. 1 825 200 max. Power, L.S. 302 Max. Rychlost, km/h 231 zrychlení 0100 km/h 6,9


Anděl strážný
Volvo XC60
Při pohledu na nový XC60, nechcete, jste naplněni s úctou k návrhářům Volvo: něco, ale naučili se vytvářet krásná auta, v posledním desetiletí jsou v jablku nepřetržité hity! Totéž platí pro zpracování interiérů. Je zřejmé, že touha zájmu dostat se do prémiového segmentu, ale bez fanatismu a excesů. Jediné možnosti, s nimiž je XC60 plněn v sortimentu, všechny druhy senzorů a radarů, nesouhlasí, vzdálenost od chůze a slepých oblastí po stranách.

A musím říci, že právě v tomto testu jsem měl epizodu, po které jsem vážně litoval, že jsem v tu chvíli nešel do Volvo. Před Toyota Corolla, která se pohybovala přede mnou podél jedné z moskevských ulic, se něco stalo, a přesně v tu chvíli, stejně jako pro zlo, jsem byl rozptýlen jasným oknem druhého obchodu s zmateními, které japonská Sedanka předjela Mercedes GLK a porazil část souboru. Poškození GLK se ukázalo být méně fatální, ale to se uklidňuje slabě. Nehoda Volvo by se pravděpodobně mohla vyhnout, protože elektronika je velmi varování a čas, který by vyhrál, by pravděpodobně stačil k zastavení vozu. Obecně se vtipy vtipy, ale s každým z nás může dojít k podobné nepříjemnosti a na základě politik Volvo, zaměřené na vývoj aktivních bezpečnostních systémů, již nevypadá jako paranoia, která trpí mánií pronásledování.

Opět jsem měl štěstí. Během našeho testu se nám podařilo cestovat na dvou úpravách Volvo XC60: s benzínovým motorem T6 a turbodieselem D5. Věřte mi, to jsou dvě různá auta! Pokud je první Volvo lehké a mobilní, doslova stoupá po silnici, pak s druhým ano, dochází k zrychlení, ale všechno se děje skrze sílu a šlápne na krk. Kromě toho točivý moment zakopne na promyšlený automatický stroj a často zrychluje pozdě, okamžitě si vzpomeňte na typické vtipy o lehce inhibiovaných skandinávcích

No, pod oponou několik slov o pozastavení. Tradičně pro Volvo není na XC60. Tvrdí nevznikají pouze na ideálním asfaltu, ale na zlomených silnicích se všechno hádá a nevypracuje rány osudu. Opakujeme, že nejen XC60, ale také XC90, S80, V50 a o něco méně, XC70, takže se jedná o výrazný rys značky, se kterou se zjevně navrhuje, aby se vyrovnal s inkontinencí. Uvidíte, aby majitelé Volvo nejezdili špatné silnice, jinak bez ohledu na to, co se stane.


Interiér je primárně krásný a již ve druhém je funkční


Přístrojová deska je jednoduchá a lakonické, všechny užitečné informace jsou zobrazeny do jamek


Navigační obrazovka na fotografii je vypnuta. Vedení je svěřeno dálkovému ovládání

Pampas
Mimo asfalt se Volvo XC60 cítí dobře díky působivému povolení pro tuto třídu a útoky ze sněhových panenských zemí nezpůsobují potíže, obecné kořeny s Land Rover Frelander nejsou obtížné. Vážnější mimo silnici je však radikálně kontraindikováno. Při vytváření Volvo návrháři ani nepřemýšleli o východových vykořisťováních a výrazně omezili geometrickou průchodnost velkolepou plastovou soupravou těla. Ne ve prospěch XC60 hovoří o úplné absenci pomocného elektronika.

Zahnutý
Legendární visící centrální konzole, Volvo Chip, který se objevil před několika lety na S40/V50, se mnou hrál krutý vtip. Posouzení pohodlí regálů vytvořených po něm jsem tam dal peněženku se všemi dokumenty a bezpečně na to zapomněl. Pro následné vyhledávání dokumentů šli na jeden den prohledat ve všech testovacích strojích a určitě by nezjistili, kdybych si náhodou nepamatoval, jak jsem to skryl.

Volvo XC60 T6
Motor
Typebenzine, pracovní objem P6, CM32953 Max. Power, L.S. Asi./min. 285/5600 max. moment, nm na asi./min. 400/1500-4800
Dynamika
Maximální rychlost, zrychlení km/H210 0100 km/H7.5
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus), L/100 km11,9 rozvojový rozhraní, délka MM2774, šířka MM4628, výška MM1891, hmotnost vybavení MM1713, KG1872/2440

Ball Lightning
Infiniti ex35
Co se stane, když překročíte hrozné a ježek? Pamatujete si dětský vtip: sto metrů ostnatého drátu! Takže s Infiniti EX, připomínající FX35 a přenášení genů G35 Sport Sedan. Zdá se, že to vypadá jako crossover, ale výslech silnic je jako osobní auto. 145 mm od asfaltu ke dnu iluzí o schopnostech off -road se neporodí.

Jsem tady stísněný! I když vezmeme v úvahu nedostatek zjevných nedostatků v ergonomii, může se přizpůsobit pouze středně velkému člověku bez kapky nadváhy. Auto obejme významnější tělo ze všech stran. Hlava riskuje, že se dostane do střešních poklopů, může to být model FX pro studenty elitních univerzit?

Není třeba mluvit o praktičnosti: ve druhé řadě sedadel se slušným prostorovým pohodlím budou umístěny pouze děti, ale odkud tyto tři děti dostaly děti? Mimochodem, kufr je také jedním z nejmenších v našem kvartetu. To vše je však pravda, samozřejmě je možné vyhodnotit Infiniti ex z utilitárního hlediska, ale to není zcela správné. Je to jiné pro jiné: auto je postaveno kolem motoru a pro motor. Pouze ten, kdo si nebude moci uvědomit, že potenciál 302 koní bude po cestě i nadále stará stísněná a nepraktická.

Když na ulicích leží sníh nebo asfalt, není tak snadné se vyrovnat s bývalým jako s jinými osudy našeho srovnání. Motor, který zlomí auto z místa, jako poryv větru, způsobuje pocit přírodní katastrofy: infiniti dovednosti při každém energetickém začátku. Stabilizační systém ve svém boji s demolicemi a unášeními umožňuje hmatatelné skluzavky a volant je roztrhán z vašich rukou, nebude se uvolnit. Výkon motoru kompenzuje kluzké povlaky a dobře vyladěné, ve sportovním sestaveném zavěšení, které zvyšuje kontrolu nad ostrými a reakce jsou rychlé. To vše však platí, pouze dokud nebudete hádat, že auto vloží do režimu sněhu. Jeho aktivace staví vše na své místo, což činí EX jednoduchým a flexibilním.


Interiér je laskavý a ergonomický, ale jak je to přeplněné!


Automat porušuje euforii z motoru, klopýtá a myšlení


Zařízení jsou krásná a informativní o skutečné dekoraci interiéru

Pampas
EX35 je Frank Car. ESP čistě dálnice vysvětlují úplnou bezbrannost s nejmenším diagonálním zavěšením, dokonce se pohybují po sněhovém parapetu, který zůstal po čištění je někdy problematické. Nárazníky visí nízko nad silnicí a vůle je taková, že i na zasněžených nádvořích, které se držíte na dně ve kolejích po celou dobu. A neexistují žádné záruky, že se nebudete muset zapojit do fitness s lopatou.

Zahnutý
Učiný pro luxusní značku, vpich s kvalitou interiérových detailů položil otisk vnímání automobilu. Na pozadí částí GLK a Q5 bezvadných při vypracování, při testu Infiniti jsme našli popelník řidiče, který se zasekl v pozici ajar a padající vnitřní vnitřní rukojeť pátých dveří.

Mechový
Infiniti Ex Aut pro řidiče, a proto zanechal nejživější sáňkový dojem. Stroj byl vytvořen pro suché asfaltové dálnice, klikaté stezky a horské hady. Bohužel se však stalo, že se po sněžení nepodařilo cestovat v Moskvě a Moskvě na silnicích neodpustitelné. To je stejné jako jít na kluziště v Pointe!

Infiniti ex35
Motor
Typebenzine, pracovní objem V6, CM33498 Max. Power, L.S. Asi./min.302/6800 max. moment, nm na asi./min. 341/4800
Dynamika
Maximální rychlost, zrychlení km/H231 0100 km/H6.9
Celkové informace
Spotřeba paliva (legrační cyklus), L/100 km12.3 Základnu kol, délka MM2800, šířka MM4635, výška MM1803, hmotnost MM1600. Vybavení, KG1905/2295

Diplomat
Audi Q5
Posledních deset let s příchodem každého nového modelu Audi zlé jazyky klesají o krizi žánru návrhářů z Ingolstadtu, takže všechny modely jsou navzájem podobné. Nový Q5 není výjimkou, nejsou v něm žádné nové funkce a nálezy, bez ohledu na to, jak vypadáte, vše je pro nudu známé! Dokonce i ve srovnání s předchůdcem první generace, žánrem první generace, je auto jednodušší, nudnější a mírnější.

Interiér je také vyráběn v duchu všech ostatních Audi: Porovnejte s A4 nebo například s A6. Neexistují prakticky žádné rozdíly, všechno je známé a pohodlné, jako domácí pantofle. Nepříznivější salon ve pohodlí a ergonomii než Audi, nenajdou a nehledají dobré z dobrého, proč něco změnit?

Návyky mini-konzervace však byly zmatené. Zdá se, že je to jasné a přesné, stroj je instinktivně ovládán, doslova silou, jako by se jedná o pokračování vlastního těla, ale řidič není důvěryhodný, neumořený stabilizační systém neumožňuje užívání dokonale nakonfigurovaného podvozku . Je to ostuda! Koneckonců, dokonce i limuzína Audi A8L umožňuje sofistikovaného řidiče s ním vytvořit, co chcete, a Q5

Příjemná hračka je příležitost nakonfigurovat charakter automobilu pro sebe. Všechno je upraveno: rigidita suspenze a závažnost reakcí řízení a dokonce i citlivost pedálu akcelerátoru!

Hustá, dokonce i mírně zubařská odpružení může mít rád řidič, ale je nepravděpodobné, že by cestující se slabým vestibulárním aparátem na domácích silnicích nemilosrdně třese. Z celého čtyř však je to Audi, který je schopen vyhodit všechny peníze na zemi, štěrk nebo zpevněnou silnici a potěšit ověřené pozastavení a jasnou manipulaci.

Ohnivé srdce, dvoulitorový turbo motor je dokonce pro nejmenší pracovní objem velmi sebevědomě, i když ne tak temperamentní jako soupeři. Bohužel, 3,2 FSI motor blíže našemu srovnání dosud nebyl do Ruska přiveden. Sedminární stroj je rychlost blesku, vůbec bez prodlení a myšlenky, velkolepý přenos střílí programy! A co je nejdůležitější, auto nevyžaduje na úrovni dovedností řidiče a já to chci jezdit každý den, občas osvětlení.


Němec je německý, interiér byl vypracován do nejmenších detailů ve stylu i ergonomii


Dashboard Audi je informativní, ale na stupnici rychloměru je příliš mnoho čísel


Práce Preselly Box S-Tronic je nenapodobitelná, nejlepší přenos ve třídě!

Pampas
Překvapivě, tradičně touží po všech Audi, je přední převis Q5 přizpůsoben jako součást slušnosti a není radikálním omezovačem geometrických křížových schopností. Kromě toho jsou elektroniku napodobující zámky inter -axle dobře vyladěny. Přirozený omezovač off-road, tendence robota S-Tronic k přehřátí: je výhodnější klasický stroj mimo asfalt. Plastická ochrana dna však byla příliš křehká, na testovacím stroji visely pouze fragmenty.

Zahnutý
Motory Audi jsou známé zvýšeným tokem motorového oleje. Když jsem poprvé otevřel kufr, okamžitě jsem věnoval pozornost poloviční litrové kanystr se syntetikou. Brzy počítač na palubě přinesl na displeji impozantní nápis, že hladina oleje v motoru klesla pod minimum a bylo nutné přidat 1 litr. Udržujte své ucho a noste si s sebou rezervu, ne každá vesnice prodává vysoce kvalitní syntetický motorový olej!

Audi Q5
Motor
Typebenzine, pracovní objem P4, CM31984 Max. Power, L.S. Asi./min. 211/4300-6000 max. moment, nm na asi./min. 350/1500-4200
Dynamika
Maximální rychlost, zrychlení km/H222 0100 km/H7.2
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus), L/100 km8,5 rozvojové základny, délka MM2807, šířka MM4629, výška MM1880, hmotnost zařízení MM1653, KG1740/2320

Bílý hroch
Mercedes GLK 350
S ozvěním dveří řidiče před obchodním centrem s tvrdým a čistým střetem zbraní můžete jasně zkontrolovat schody přes výtah v pátém patře, zavěsit kabát v šatníku, zapnout počítač a v očekávání jeho jeho očekávání Naložte, nakloňte se na zadní stranu židle, nedobrovolně se díváte na hodiny a díváte se na hodiny a myslíte si, že za devět hodin, navzdory všemu, uslyšíte znovu, jak těžké dveře zabijí za vámi, stisknete Pedál pedálu urychlovače a otočením baculatého volantu vyříznete známou cestu do domu k bolesti. A bude tu dokonce i dopravní zácpa, dokonce i volný provoz, s potěšením zabalíte několik desítek kilometrů pozitivních emocí, které zvyšují mužské sebevědomí na kilometru GLK.

S pozdravem! Interiér je jako starožitná zásuvka: nepřetržité rohy a obdélníkové tvary a žádné flirtování kvůli manželkám, matce -v -lew a přátele. Nemít to rád! Ale nemůžete si stěžovat na pohodlí, dobře, kromě toho, že místo otočení signálů neustále zapnete tempomat, ale není snadné se vypořádat s multifunkčním joystickem. Mimochodem, není absolutně jasné, proč po pozitivním zážitku s umístěním volantu automatického selektoru převodovky na ML a GL, na GLK, se znovu odehrál mezi předními sedadly, což se stalo méně pohodlným, je to nepochybně , navíc můžete chybět program na dvou účtech!

Pohyb automobilu je významný, závažnost skutečného železa je ve všem pociťována. Zrychlení dochází asertivně, ale hladce, bez trhnutí a rozruchu. Mercedes můžete jezdit rychle i agresivně, a dokonce si ho užívat, ale touha samo o sobě projít a velmi rychle tuto atmosféru.

Pokud je ve stejném Infiniti a Audi velmi obtížné odolat pokušení porušit režim rychlosti, můžete celý život projít GLK a nikdy vážně překročit povolené limity! A mimochodem, navzdory takovému severskému charakteru, to bylo GLK, která se ukázala jako nejvíce hazardní a předvídatelná na ledu Khodynka, která zůstala velmi predikovaná a kontrolovaná při jakékoli rychlosti. Elektronika, pokud ji vypnete, upraví akce řidiče, pouze pokud je již zřejmé, že klouzání je nekontrolovatelné.

Ale z hladkosti kurzu jsem očekával víc. Pocit pohodlí je dosažen skutečností, že Mercedes ignoruje malé hrboly, ale stále se pasou na větší zavěšení. Nejběžnější nerovnoměrnost velkých měst léčebných policistů GLK se protíná s bezprecedentním řevem, dokonce i auta Mercedes toto cvičení lépe dělají.


Vzácný případ, kdy se ergonomie a praktičnost nestali obětí stylu


Nejlepší informace o informačním obsahu, všechny geniální jsou jednoduché!


7stupňový automatický stroj je velmi stísněný, omlouvám se pouze selektor není na volantu nainstalován

Pampas
GLK velmi s jistotou orat rozšiřováním Snow Virgin Lands, stoupá kopce a vyrovnává se s diagonálním zavěšením, omezuje talenty mimo road, tradičně geometrii. Výřek silnic je malý a rozvinuté plastové peří je příliš zranitelné. Mimochodem, pro GLK není možnost off-road vůbec zbytečná, jak ukazuje zkušenost s testováním vyšších modelů.

Zahnutý
Ohromující zpracování detailů interiéru. Ještě dražší modely Mercedes mají při výběru materiálů nebo v kvalitě jakékoli znatelné nedostatky. GLK si nezaslouží sebemenší výčitky, a pokud je paralelní-perspektivní styl podle chuti, pak ve třídě už není solidní salon.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Typ benzínu, pracovní objem V6, CM33498 Max. Power, L.S. Asi./min. 272/6000 max. moment, nm na asi./min. 350/2400-5000
Dynamika
Maximální rychlost, zrychlení km/H230 0100 km/H6.7
Celkové informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus), L/100 km10,6 rozhraní, délka MM2755, šířka MM4528, výška MM1840, hmotnost zařízení MM1689, KG1755/2280

Mimo
Aby zaplatil více než jeden a půl milionu rublů a ještě před méně než rokem, průměrné prémiové crossovery zosobnily všechny nejvíce a nejvíce z toho, o co se měl usilovat o každý sebevědomý podnikatel. Žít mimo město, mít velkou rodinu a co je nejdůležitější, zapojit se do dynamického a slibného podnikání. Proto byla taková auta potřeba. Dnes všechno vypadá daleko od tak růžové. Ačkoli krize procházejí a jak středně velké podnikání splní nevyhnutelnou revitalizaci obchodní činnosti, do značné míry závisí na kvalitě jeho vozidla. Ano, a oni se setká, stejně jako v době pre -krize, oblečením. V tomto ohledu je nejvýhodnější vzhled Volvo, který je svěží a odchází od dříve převládajících stereotypů. Ačkoli na místě a písmenu V, které je dobře čteno ve složení obličeje, a jeho paprsky se také dynamicky rozptýlí podél okna parapetu na boku. Nyní je tento obrázek doplněn lichoběžníkem stříbrným skluzavkou, která zdobí voliční skandinávskou bradu. Samozřejmě také nezapomenutelné oči. Shield Radiator Shield Audi se používá ve svém stylu po dlouhou dobu, a to přesně funguje na obraze stability, jako o dekorativní mřížce Mercedesu, ale ve svém vzhledu se hádají dva principy: měkké a plastové s tvrdým a plochou . Jedna nebo druhá strana vyhrává, ze které obraz jasně ztrácí integritu. To nelze říci o Infiniti, která bojuje na místě s jednotou formy, jejích plastů a detailů. Je dokonce obtížné vybrat jednu věc z tohoto souboru, kterou můžete vzít za proprietární část. Všechno! Na straně japonského auta a nefunkční silueta pro kategorii SUV, ale nechci o tom přemýšlet. Strana GLK ve tvaru krabice vypadá kontrastuje, kde forma přísně dodržuje utilitární funkci. Labonismus a milost Audi a tradice luxusních zadních světel Volvo vede pozadu.

Uvnitř
Začátek řidiče ve složení interiérů této třídy ukládá odpovědnost přesně na odpovídající detaily: jak volant, tak zařízení se stávají důležitými nositeli znaků podpisu. Shield Audi je tedy vytištěn na polštáři volantu a ve Volvo jeho tvar opět připomene Litera V. Je to okamžitě patrné a pěkně řez sedadel, na stejné téma a stoupající konzoli. Mercedes uvnitř je stejně přímý jako venku. Ale celek. Infiniti styl je tradičně postaven na detailech, které jsou odborně umístěny na symetrické a obecně nenáročné nástrojové desce.

souhrn

1 místo
Mercedes-Benz GLK 350
+ Velmi vyvážené auto bez zjevných nedostatků
Design pro amatéra

2. místo
Audi Q5
+ Pohodlné a promyšlené interiér, dobrá manipulace
Tvrdé pozastavení

3. místo
Volvo XC60
+ Bezpečnostní problém postavený na čtvercovém, ověřeném stylu, vynikající motor
Šikmé zavěšení

4. místo
Infiniti ex35
+ Velmi vyvážené auto bez zjevných nedostatků
Design pro amatéra

souhrn
Pravděpodobně jste přemýšleli, proč jsme všichni přivedli k otázce zbavení práv. Všechno je jednoduché: v Rusku, jak víte, silnice nejsou moc dobré, znaky nejsou příliš rozumné a značení není všude a ne vždy. A je to přesně nabité crossovery, že nejlepší zbraně boje s druhým velkým ruským neštěstí, což znamená, že jste zjevně zasáhli! No, je nemožné tkaní 40 km/h na Infiniti Ex, obejmím se fosílií a čeká, když je zakázána zóna působení předběžné značky. Trpělivost nevyhnutelně nevyhnutelně praskne dříve či později a co se stane dál, budeme o tom nějak mluvit v jiném materiálu. EX35 Provocateur, nejvíce chuliganské auto v našem testu. A nejjistější způsob, jak převést do skútru na další 4-6 měsíců, od léta je brzy. Druhý v žebříčku, samozřejmě, Audi Q5, jeho krev je chladnější, postava je přísnější, ale touha po letech ve snu je zřejmá a nejpříjemnější rychlosti jsou znatelně vyšší než předepsané v pravidlech provozu. Volvo XC60 s motorem T6 ho s jistotou následuje, ačkoli pilot obklopuje péči a aktivní bezpečnostní systémy, má příliš snadné stoupání přírody a touží po prostoru, který nelze najít v Ruské federaci. Jednoho dne tedy stále neexistuje ne, ne, ano, budete hřích a odšroubujete spoušť k selhání pod srdcervoucí rozdrcením motoru. Hodnocení je v podstatě dokončeno, ale Mercedes GLK, který je velmi klidný v nule, jehož pedál akcelerátoru, který má velmi elastickou pružinu, je zřídka tlačen, a proto je spotřeba paliva GLK zanedbatelná pro 3,5-litrový motor . Nádherné auto v zemi, kde vládne domněnka viny a soudů neví, jak se rozhodovat o osvobození. Existuje napájení, ale neexistují žádné provokace. Všechno vzhůru nohama.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Auta