Testovací jednotka Hyundai i30 Od roku 2010 Hatchback

Hyundai I30: Jsme obeznámeni?

Odebírání Hyundai I30 Hatchback na ruský trh, Jižní korejská společnost doufala vážnou pomoc od zbytku modelového sortimentu. A skutečně, pro jeho krátkou historii, Hyundai I30 již byl dán na ruských silnicích.

Podle oficiálních informací ruského zastupitelského úřadu, podle výsledků ledna 2010, I30 zařadil třetí po Hyundai Tucson a Getz Bestsellers, kteří předhodili populární Elantry.

Vzhled I30 je brainChild of European Company Design Center. Ano, a byl vytvořen v souladu s preferencemi kupujících ze starého světa. Dynamický vzhled je charakterizován typický pro Asiaté s diagonální optiky, svalový boční obtok a červené trojúhelníky luceren.


Hundevtsy byl vyvinut I30 speciálně pro evropský trh. Hatchback prošel dál a v Rusku: v lednu 2010 dal cestu k prodeji pouze bestsellerů řady korejského výrobce - Getz Hatchback a Crossover Tucson.

V exteriéru není žádná sportovní agrese, která se vyznačuje jedním platformou KIA CEE`D. Mimochodem, od Kia, že naše experimentální rozdělení a základny a technické náplň. Jediný rozdíl je v tom, že ruský trh Hyundai I30 přichází pouze s 1,4- a 1,6 litrovými motory v pěti-dveří tělo hatchback, zatímco Cee`d je reprezentován ve třech verzích těla, z nichž dva (tříveřové poklop Pro_cee `D a univerzální cee`d_sw) může být vybaven 2,0 litrovým benzínovým motorem s kapacitou 143 hp.


Pod vodovodem je podobnost jednostranné platformy Kia Cee`d a Hyundai I30 zřejmá. Stačí jen zlikvidovat podrobnosti.

V interiéru Hyundai I30 typického korejštiny. Jednoduché plastové, jedovaté podsvícení přístrojů, hrubé kůže na volantu v blízkosti dobré ergonomie. Vysoké přistání. Kožené židle se vyznačují dobrým profilem a dobrou boční podporu. Místa za malými vysokými cestujícími podepíše opěradlo předních křesel.


Interiér I30 tkané z jednoduchého plastu, ale montáže a ergonomie ve výšce. V seznamu možností je styl dokonce kožený vnitřní lemování. Podobnost s SID je jednoznačně podobá vertikálním foukání deflektory a klíče oázou na středové konzole.

Podobně ve středu předního panelu I30, oázy klíčů a vylepšení, které jsou zodpovědné za řízení zvukové a klimatické instalace. Audio systém se může připojit s externími zařízeními přes AUX, stejně jako informace o čtení z USB flash disků.


Dynamická silueta korejštiny s diagonální optiky, svalové brány firewall na stranách a velké zadní svítilny volby Win-Win.

Objem trupu není vůdcem ve třídě pouze 340 litrů. Po skládání zadního sedadla, rozděleného do poměru 60:40, jeho objem může být zvýšen na 1250 litrů.

Na zkoušce jsme dostali nejvíce balenou verzi stylu s 1,6-litrovým motorem s kapacitou 122 HP. a pětistupňovou manuální převodovku. Alternativně je mechanika již nabízena řádem zastaralého 4-range automatického, pro které potřebujete zaplatit až 50 tisíc rublů.



Jednoduchý přístrojový panel není špatný informativní. Audio systém chápe formát MP3, stejně jako konzumní USB flash disk a je schopen se připojit k externím zařízením přes AUX kanál. Nebudete zavolat na zadní pohovku, ale tam nebudou žádné pohodlné cestující tam.

Motor překvapivě nejasně urychluje hatchback do 120 km / h, po kterém rychlost zrychlení zpomaluje. Vzhledem k příliš citlivému plynovému pedálu a zcela neformativní spojce jsou téměř nemožné sklouznout na pneumatikách. Kromě toho se přenosová páka neliší v jasnosti pohybů a dobré selektivity.


Na ruském trhu jsou náklady na Hyundai I30 daleko od prázdné konfigurace začíná od 533.900 rublů.

Navzdory tomu, díky dobře vybraným převodovým poměrům v krabici I30, ukázal spíše obrovský charakter. Hlavní věc není snížit šipku tachometru pod 3 tisíce revolucí. Hatchback poslušně sleduje otáčení volantu, který se vyznačuje jasnou nulou a dobrou informativnost. Vzpomínám si, že podobný charakter byl příjemně překvapen dítě Hyundai I20 během srovnávacího testu s VW Polo.


1,6 -ritrový motor přichází do života po 3 tisíce a je povzbuzován k cut-off. Převodové poměry v 5-Speed \u200b\u200bMCPP jsou úspěšně vybrány. Otisk však kazí zcela neformativní spojku a páku přenosové bavlny. Kromě toho, aby šetření paliva, ruční skříňka jasně postrádá 6. přenos.

Snažím se potěšit náročné Evropané, obětování dobré ovladatelnosti a minimální role v zatáčkách přinesly hladkost a pohodlí. Dokonce i na měkkých zimních pneumatikách na těle Hyundai s detaily jsou přenášeny všechny páky a nesrovnalosti. Nachlazení jsou více doprovázeny neslyšící fouká. Není daleko od členění.


Již v databázi je Hyundai I30 vybavena 6-airbagy, ABS a klimatizací.

Brzdy jsou dobré: jasné úsilí na pedály je kombinováno s dobrou účinností, a v případě blokování kola, ABS vstupuje do případu. Kromě toho je v horní konfiguraci stabilizační systém, který okamžitě vstoupí v platnost, pokud auto začalo boční skluzu.

V Rusku začíná náklady na Hyundai I30 s 1,4 litrovým motorem a ruční převodovkou 533 900 rublů. Nicméně, již v základní verzi klasiky je vše, co potřebujete, včetně 6 airbagů, topení sedadel, klimatizace, abs, audio systému s ovládáním na volantu a elektropacketu.


Na silnici Hyundai I30 ukazuje odvážný charakter. Citlivý plynový pedál, tuhé zavěšení a jasné řízení umožňují korejský hatchback bojovat se slitejnějšími konkurenty.

Comfort Provedení nabízí nastavení volantu v 2 rovinách, 2-úrovňově vyhřívaná přední sedadla, zadní elektrická okna, ovládání klimatizace, loketní opěrky, chlazené rukavice, palubní počítač, palubní počítač, senzor deště, volant a páka kožená kůže Jako mlha a lehké slitiny disky. Pro tuto verzi bude muset posílat 609 900 rublů. Doplněk pro motor o 1,6 litru bude jíst dalších 30 tisíc rublů.

Styl top balení je nabízen pouze s motorem 1,6 litrů a je odlišen přítomností stabilizačního systému ESP a koženým vnitřním lemem. Náklady na tuto verzi jsou 669 900 rublů. Kromě toho, v současné době, všechny modifikace Hyundai I30 šíří slevu, která v závislosti na úrovni zařízení se pohybuje od 30 do 60 tisíc rublů.

Ruslan Galimov.



profesionálové
Dobrá manipulace
Motorový humbuk
Atraktivní cena
       
Minusy
Neinformativní spojka
Páka cvite mcpp.
Slabá izolace hluku
       
Cena testovaného vozu - 669,900 rublů

Kompletní sada testovaného vozu
airbag řidiče
Čelní airbag spolujezdce
Boční airbagy vpředu
Bezpečnostní závěsy
Aktivní opěrky hlavy vpředu
Nastavení přední bezpečnostní pásy ve výšce
Pretensels předních bezpečnostních pásů
ABS + EBD.
ESP.
Výškové nastavení volantu
nastavení volantu
Nastavení výšky sedadla řidiče
2 na úrovni zahřívá přední sedadla
Electrocessor řízení
Elektricky ovládaná okna předtím. + Back.
Mirror elektrický pohon + energie ven
Vyhřívaná zrcadla
signalizace
klimatizace
řidič loketní opěrka
Chlazená odkládací schránka
Palubní počítač
Stěrač zbytek zóny ohřevu
Světelný senzor
Dešťový senzor
USB + AUX konektor pro připojení externích zařízení
Magnetola (Radio + CD + MP3 + 6 Dean)
Magnetický řídicí jednotka na volantu
Čalounění volantu a madlo poleno
Kožený Salon
Mlhovky
Hliníková kola 16 s gumou 205/55
Rezervní kolo - Single


Specifikace
Tělo
Typ těla hatchback
Počet míst 5.
objem zavazadlového prostoru, l 340/1250
Pohotovostní hmotnost, kg 1193
Plná hmotnost, kg 1720
Délka mm 4245
Šířka mm 1775
Výška mm 1480
Rozvor, mm 2650
Silniční vzdálenost, mm ---
Motor
Benzín s distribuovanou vstřikování paliva
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, cm 1591
Průměr válce / zdvih pístu, mm 77,0 x 85,44
Stupeň komprese 10,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 122/6200
Maximální kroutící moment, nm / min 154/4200
Přenos
Převodovka mechanická 5-rychlostní
Jednotka fronta
Přední odpružení nezávislé, typu McPherson s příčným stabilizátorem stability
Zadní odpružení nezávislé, multi-dimenzionální se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy kotoučové vnitřním chlazením
Zadní brzdy disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 192
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 11,0
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 8.0
country cyklus 5,2
smíšená cyklus 6.2.
Objem palivové nádrže, l 53
Paliva benzín AI-95

 

Zdroj: Carclub.ru.