Hyundai Grandeur Test Drive od roku 2005 sedan
V nové výšce
Dny proběhly dlouho, když byly produkty korejského automobilového průmyslu vnímány jako levná parodie japonských automobilů. V těžké soutěži jeho vlastní podíl na trzích starého a nového světa úspěšně vyhrál. Musíme se však pohnout dál a společnost Hyundai s jistotou a fázově vyčistí místo v prestižním segmentu reprezentativního třídního sedanu. Protože není těžké uhodnout, tentokrát k nám přišlo poslední slovo společnosti v rodině sedan rodiny. Jako přímý dědic sedanu Hyundai XG350 si udržel některé rodinné funkce, zatímco harmonicky se hodí do designu aktuálního modelového řady společnosti.
Abychom plně cítili, jakou úroveň pohodlí nám tento vůz může nabídnout, vzali jsme vznešené GLS s 3,3 litrovým motorem v maximální konfiguraci. Začněme se sedadlem řidiče. Díky elektrickým diskům má deset stupňů nastavení a balíček Memorial ušetří dvě vybrané konfigurace. Židle pro cestující s takovým množstvím nastavení zde nemůže prosím.
Kontrola klimatizace s dvojitou zónou šetří z pouličního tepla. Pro zadní cestující jsou položeny samostatné vzduchové kanály, které poskytuje lepší cirkulaci vzduchu v kabině. Zřídili jsme zrcadla, díky jejich velikosti, poskytujeme vynikající recenzi na cestě. Stojí za to přidat zejména o zrcadlech: při otočení vzadu ožívají nejen parkovací senzory a opona, která zavírá zadní okno, ale zrcadla se otáčí v takovém úhlu, aby rozšířily hranice viditelnosti zadního nárazníku . 
Motor DOHC V6, zcela vyrobený z hliníku, s objemem 3,3 litru, je skvělý dojem. Maximální výkon 233 litrů. S. Při 6000 ot / min a točivý moment při 304 nm při 3500 ot / min stačí pro vynikající dynamiku. Pětistupňová, plně elektronická automatická převodovka H-Matic, s možností ručního posunu rychlostního stupně poskytuje vysokou rychlost a hladké přepínání. Podle našich měření 8,3 s, což je v každém případě velmi hodné pro vybavené auto o 1788 kg, zrychlení na sto výrobce trvá 7,8 s. Motor lze stěží nazvat velmi ekonomickým. Po dobu dvou dnů provozu, který zahrnoval jak obvyklý pohyb po městě, tak v nekonečných moskevských dopravních zácpách a výletech podél příměstských tras, průměrná spotřeba podle svědectví počítače na desce činila 13,4 litrů na 100 běhů. Podle pasu v kombinovaném režimu by měla být spotřeba 10,2 litru na 100 km ve smíšeném cyklu a 15,1 litru ve městě. 
Pozastavení Hyundai Grandeur zaručuje vysokou úroveň pohodlí. Nezávislý dva -leaf vpředu a nezávislý multi -link, se stabilitou plazů vzadu, chová se dokonale na domácích silnicích. V kombinaci se stabilizačním systémem ESP, upravení účinků anti -lock (ABS) a anti -cirkusových (TCS) systémů, zavěšení vám umožňuje vždy udržovat kontrolu nad trajektorií pohybu a téměř zcela se zbavit vnějšího hluku v kabině. 
Akustický systém se těší svým zvukem a všemocností hlavového zařízení, které může dokonce hrát zvukové kazety. Systém však bohužel nevypadá moc moderně. Technické vybavení je na správné úrovni. Nebylo to však bez nedostatků. Například kožený salon velmi chybí při větrání sedadel a navigační systém lze nainstalovat. Ergonomie sedadla řidiče je však nahoře. Opěrky, držáky pohárů, spousta užitečných kontejnerů jsou poblíž a všechno je po ruce.
Hlavní věc, kterou lze říci o Hyundai Grandeur, je schopen dát řidiči potěšení z jízdy, rozjasnit nevyhnutelné v Moskvě v dopravních zácpách a poskytnout všem cestujícím v ní s maximální bezpečností. Zde je to, jak Sergey urazil toto auto, vedoucí prodejního oddělení obchodního zastoupení Rolf Vostok: Hyundai Grandeur pohodlný, prostorné, výkonné, slušné a skutečné auto segmentu vyšší obchodní třídy. Mohu říci, že Grandeur dává řidiči a cestujícím více, než by se zdálo, že jeho náklady znamenají a dokonale splňuje princip hodnoty za peníze.
Cena Hyundai Grandeur GLS 2,7 začíná na 1 072 900 rublů, pro Hyundai Grandeur GLS 3,3 z 1 234 900 rublů.
