Test Drive Hyundai Accent Sedan od 2011 Sedan

Za námi bude ...

Dvě generace kompaktních sedanů Höndai jsou nyní prodává na ruském trhu: těžiště výroby Taganrog a tureckou zaměření. Co a jak pravdivé je lepší než ta stará přízvuku, určí Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
Třetí generace důraz se uvolní od roku 2005 v Jižní Koreji, Turecku a Číně. V Rusku, vůz byl poprvé představen v roce 2006 pod názvem Verne. Zde se prodávají pouze sedany turecké výroby.
Motor: benzín 1,4 l, 16-ventil (97 k).
Převody: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Bazény podle 0011e, od 0013e, podle 0012E, od 0014e, od 0021e, od 0022e.
Cena: 398 691496 341 rub. ($ 15 00018 700).

HYUNDAI ACCENT.
Povolený v Jižní Koreji, Turecku, Egyptě, Indii a Indonésii od roku 1999 do roku 2005. Od roku 2002, které produkují v Súdánu a Ruska, v Taganrog automobilce.
Motory: zážehové 1,5 l, 12- a 16-ventil (90 a 102 kW).
Převody: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Konfigurace: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Cena: 323 700386 700 rub. ($ 12,20014,600).

Ve většině zemí, New Höndai, který debutoval v roce 2005, se prodává pod názvem důrazu. Pro Rusko, výjimku tvoří vymezit vozy minulých i současných generací. Nicméně, cena je ještě spolehlivější Cena se vyznačuje:. Základní je dražší než nejbohatší přízvukem 12.000 rublů.

Širší výše, výhodnější
Höndai-víra získala všechny charakteristické rysy moderních sedanů, které trpí nedostatkem přízvuk. Kmen byl vyšší, je kapota více připojen, a střecha v profilu je kruhový. Módní velké světlomety zachytil část kapoty a blatníky, přední sklo naklonil silnější a zapuštěné kliky ustoupila pochopit držáky, které jsou tak jako záchranáři.

Pohled je velmi módní, hodný evropské nebo japonské značky Individualita je stále ještě nestačí. Kdyby to nebylo pro znaku jej identifikovat obtížné. Nicméně, když jsem vsadil vedle přízvuku a pozorně dívat, zadní světla porodit příbuzným. I když to, co úspěšně fited v krmivu modelu 1999, dnes táhne do minulosti.

Přes důraz je pravda, se zdá větší. Je to opravdu patrný ve všech rozměrech. Velké přední sedadla s vysokým opěradlem, široký polštář, velký čas podélného nastavení, které uspokojí řidiče pevného komplexu. Jockey šofér seděl na tvrdé, téměř plochým sedlem s manévrem doslova válcované mezi válci boční oporu. Bezpečnostních pásů, které nelze nastavit výšku, usiluje o krk. Nízko a tenký výhodnější v přízvukem: malá sedadlo vejde tělo dobře, a pás, snížil do spodní polohy, leží na rameni. A to není problém, že budete sedět na podlaze. Nízká sklo zasklení, tenké přední regály, nízká přední panel a zavazadlový prostor poskytuje viditelnost, které budou umístěny majitelé mnoha čerstvých modelů. Mezi nimi je pravda. Přistání řidiči v něm je moderní, silný, pokud je to nutné, upraví se zrušením sedadla. Ale tam, kde konce kapuce, musíte uhodnout. Sklo okraj vysoce zvýšena skla rozšiřuje slepou zónu v přední části vozu na metr ve srovnání s předchůdcem. Přes zadní okno, sloupec měřidlo je ověřováno ze vzdálenosti alespoň 4,8 m (od přízvuku přesně 2 m). Silný, silně svažující se přední a zadní stojany vytvořit značné mrtvé zóny nevyhnutelnou mzdy pro zvýšení pasivní bezpečnosti. Ale zrcátka jsou pravdivé dobré, takové burdows ve městě může být radovali pouze.

Verne přiblížil moderní spolužáky a na ergonomii v zadní části kabiny. Polštář sedadla je mnohem pohodlnější, zadní je vyšší. Sedadlo je vybaven kompletní sadou opěrek hlavy a tříbodových pásů, upevnění ISOFIX. Na přízvuku galerie je blíže: pohovka je krátká a nízká, a nohy musí být stisknuto. A trojice také zúžit. Nováček od dveří ke dveřím, je širší, kolo oblouk nezasahuje. Ale lezení záda, budete muset ohýbat hlavu, aby nedošlo k hit dveřích klesla na zádi.

MENU, prosím!
Nejlevnější Zařízení je tou pravou obsahuje manuální převodovka, elektrický posilovač řízení, centrální zamykání a airbag řidiče. O takové radosti, jako je ABS, klimatizace, brýlí a zrcadel bude muset zapomenout. Základní důraz se vyznačuje malou žádným polštářem řidiče, ale je zde klimatizace, posilovač řízení je hydraulický, ale centrální zámek není stanovena. Ale cena 75 tisíc rublů, je atraktivní. Silnější motor (102 koní) s menší hmotností vozu dává dynamiku zisk. Další motoru (90 kW) je vzácný na prodej.

Nejdražší přímo v téměř půl milionu rublů je baleno. Zde jsou dvě airbagy, ABS + EBD, automatická převodovka, velká sada elektrického vybavení (centrální zamykání, sklo, zrcátka, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla), stejně jako kotoučové brzdy v kruhu a mlhovku. Klimatická instalace dostupná na jiná trhy nemá pouze klimatizaci. Ačkoli pohon elektrické klapky na plnou automatizaci zůstal malou komorou.

Maximální důraz je mírnější. Vybaven automatickým, ABS, klimatizací a elektrickým balíčkem (ale bez zahřívacích sedadel), řidičský airbag a bubnové zadní brzdy. Mlhovky za poplatek. Stojí za to 102 tisíc rublů než posloupnost.

Podle nového receptu
Základní správně ztrácí důraz v ceně. Většina kupujících však nebere auto na posla. Pro skutečnou výhodu nejen v designu a ergonomii, ale i jízdní disciplíny. Tvrdá a energeticky náročná suspenze, rychlá, mírně těžká, s dobrým zpětným volantem a informativní urychlovačem dělal auto téměř příkladný na hladké asfaltové: minimální role, reakce aktivních plynů, a to i při automatické převodovce. Stroj je pravdivý, si zaslouží zvláštní chválu. S stejnými převodovými poměry jako přízvukem působí mnohem rychleji. Nová nastavení byla zbavena rámečku true charakteristiky předchozího modelu promyšlenosti a umožňují aktivně zpomalit motor, jednoduše vypnout overdrive s tlačítkem na rukojeti voliče.

Více válce na rovné silnici s skládacím volantem a pomalým zaostřením, důraz je kladen důrazně ztrácí právo. Výhodou nováčku má však také kořenovou stranu nedílnou hladkostí směřujících vln. Na pozadí zlepšené hlukové izolace kabiny a motoru byly znatelně zvuky suspenze na malých vozovkách znatelně. Accent zavěšení je znatelně měkčí, náchylnější k přerušení, ale švy a mláďata na těle nejsou téměř přenášeny.

Brzdy jsou pravdivé na zimních silnicích, které budou obtížné hodnotit příliš krátkému pedálu pedálu, ABS spoušť síla nestačí. Nicméně, nyní je považován za normální automatika měření a správné. Velkým zdvihem přízvukového pedálu s progresivním zvyšuje úsilí jasnější a umožňuje přesnější brzdění, aniž by dojde k tomu, aby se systém protiblokovalo.

Suchý zbytek
Neukojitelný ruský trh i nadále absorbuje téměř vše, co nabízejí. Konkurence však postupně roste. Pouze na novosti a stereotypně moderní vzhled nebude ponechán. V základní verzi je příliš chudá, dobře vybavená. Zatímco polovina milionu rublů může být vybrána, i když ne takové čerstvé, ale vyváženější Ford Focus, Toyota Corolla nebo Mitsubishi-Lancer, nebude žádná atraktivní poptávka po návratu. Pro dosažení úspěchu musí být levnější nebo konkurenty alespoň formálně aktualizována a vzestup.
Zatímco ona však stála jen v řadě pro peníze ruských kupujících.

Hyundai Verna může stát v řadě s Toyota Corolla a Mitsubishi Lancerem současné generace. Ale jejich životní cyklus na výsledku
+ Moderní design, prostorný, klidný salon, pohodlná zrcátka, dobrá manipulace, reagovat automatické.
- tvrdé a hlučné suspenze, průměrná viditelnost, neformální brzdový pedál, malá mletí, vysoká cena.

Accent Hyundai je pohodlný a spolehlivý, i když ne nejmodernější městské auto. Kromě levné.
+ Snadné ovládání, výkonný motor, dobrá viditelnost, hladký průběh, konkurenční cena.
- hlučný motor, krátký sedák sedadla řidiče, lehce sáně, hadřík zadní sedadla bez opěrek hlavy, zastaralý design.
 
 
 

 
Andrey Kochetov.

Zdroj: Journal "za volantem"