Test Drive Hyundai Accent Hatchback od 2011 hatchback

Jižní "akcent"

Ve flotile časopisu, doplňování - pro spotřebitelské testy, testy a srovnání se spolužáky, Hönde Accent získal z Taganrog. Dlouho jsme sledovali produkty společnosti Doninvest, která vlastní závod Tagaz. Pokud musíte přidat cenové vybavení na obvyklou charakteristiku, korejský domácí shromáždění se stává jedním z nejziskovějších nabídek na našem trhu. Pro neúplné 10 tisíc y. E. (9990 USD v Moskvě) Kupující obdrží pozinkovaný sedan tělesný sedan a další antikorozní ochranu, dvoulitrový 16-ventilový motor s kapacitou 102 litrů. str.
Nicméně, ten den, kdy jsem si musel vybrat si model, bar v 10 tisíc my, téměř bez informování, byl překonán pro ... ještě ziskovou větu. Stejný důraz, se stejnou sadou doplňkového vybavení a další automatickou převodovku - pouze 10 900 dolarů! Dnes je to sotva nejlevnější auto s kulometem.

Jako starý přítel
První setkání s nákupem proběhlo na jihu Ruska - hřích neměla využít příležitosti předjet auto z Rostov-on-dona a seznámit se s ním blíž. A s novými sedadly byly polyethylenové kryty odstraněny - začneme oblékat salon. Několik minut však šlo k závislosti.
Navzdory korejskému původu, odsazení - typické japonsky, což znamená každou páku, přepínač, přepínač je přesně tam, kde očekáváte. Ten, kdo přinejmenším kdysi šel autem ze země vycházejícího slunce, rychle najde společný jazyk a Hyunda. Interiér nemůže volat avantgardní - ve srovnání s mnoha evropskými automobily, je to docela skromný. Ale funkční a kvalita plastu nahoře. Mezery mezi detaily jsou malé, kdekoliv se neobtěžuje nic na silnici Ughab, a to je pěkné, tento plast nemá žádné vlastnosti, které by měly elektrifikovat a přitahovat prach na sebe.
Recenze z pracoviště je dobrý, volant, uzel pedálu, sedadlo pro většinu ovladačů bude velmi pohodlné a pouze pro některé - od vhodné k přijatelnému. Jejich počet lidí bude velký a vysoký. Nic nelze udělat - japonsky-korejské salóny nejsou ideální pro lidi hrdinských proporcí. Řidič je tedy výška 189 cm

Bez adaptace
Ruský balíček, přizpůsobený pozastavení ... Budu se vydat vzbudit námitky některých výrobců: existují auta, dobrá auta, která nemusí být speciálně přizpůsobit našim podmínkám. Vypadá to, že se Hönde může stát jedním z nich. Podle výrobce je silniční odbavení akcentu 170 mm, téměř jako samar a tucet. Určitě zkontrolujeme tuto číslici a s různými zatíženími. Mezitím uvádíme: energetickou náročnost suspenze Hyunde je působivá s řidičem a jedním cestujícím. Zlomená asfaltová jarní silnice auto překryje snadno a snadno. Neslyšíte děsivé bušení, sklon, který v kabině říká čalouněná.
Jaké je tajemství? Kontrola automobilu zdola nenašla nic neobvyklého. Front - Wilk páky, upevněná na pomocnému rámu, mac-feerserson regály, stabilizátor příčného stabilitu. Zadní - čtyři příčné páky a dvě podélné trakce, stojany absorbující šoky, stabilizátor. Kolik zavěšení Hönde bude žít na našich silnicích, bude jasné během provozu, a teď - zasloužená chvála za schopnost vyrovnat se s překážkami.
Další pozitivní kvalita přízvuku - pneumatiky deficienátové dimenze umožňují následně vybrat model, který se vám líbí. Závod je instalovaná kola s pneumatikami 175 / 70R13 (na našem pirelli auto 3000). Pneumatiky jsou povoleny ve velikosti 155 / 80R13 a 185 / 60R14.

Ztráty a akvizice
Motor je také dobře přizpůsoben ubytování v Rusku: utrácet peníze na drahé 98. nebo 95. benzínu, není nutné jej krmit ne-etenited AI-91. Skutečnost, že Accent Motor je docela frisky, není pochyb o tom: O jeho schopnostech jsme již řekli (SP, 2002, č. 9). Ale to bylo auto s ruční převodovkou. A co se automaticky stane automaticky, bude 102 koní v hydromechanickém přenosu? Čísla říkají: čas přetaktování se musí zvýšit od 10,5 do 12,8 sekundy, výrazně (v průměru na 1 l / 100 km) zvýšení spotřeby paliva proti mechanice. Chuť k jídlu vozu se strojem je opravdu vyšší. Ale není otočeno, aby to nazval Voraler. Na trati je důraz spotřebovaný asi 8 l / 100 km - navzdory skutečnosti, že auto neběží, neustále se neustále silný vítr a cesta do Moskvy byla naložena - pak to byl případ koní na předjíždění .
No, a ztráta dostatečnosti, to je patrné pouze na pozadí kolegy s mechaniky - je to velmi dobré. Ve skutečnosti, a to jak s automatickým přenosovým přízvukem - velmi svižný stroj: je poměrně schopný pohybovat s vZov desítky při maximální rychlosti a zrychlení.
V tomto případě není automatická instalovaná v Hyundě přetížena tupými funkcemi a elektronicky řízeným. Je snadné zvládnout a má intuitivní pracovní algoritmus - japonské kořeny agregátu ovlivnit. Zatímco levé nohy spočívá, právo skutečně působí obvyklým způsobem. Musíte jít na nejvyšší vybavení - nejprve přijmeme plyn, a pak znovu klikněte znovu. Intenzivní zrychlení je vyžadováno - řídit akcelerátor znovu: Hlubší pedál je stisknut, tím později se pole přepne na nejvyšší. Chcete předat - šlapání do poliku. A ve městě, získejte spoustu potěšení - v pojistkách ze semaforu na semafory, to nevytáhne přírůstkové práce s přilnavostí a pákou převodovky. Stručně řečeno, ještě nelitoval, že si vybrali auto s kulometem.
První dojmy jsou pozitivní. Accent Captives za cenu, vybavení, pohodlí, kvalitou řízení. Bude spolehlivý, kolik to bude fungovat? Chcete-li odpovědět na tyto otázky v blízké budoucnosti - redakční testy korejštiny z Taganrog jen začnou.

Stručná data
Hyndai Accent 1,5gl
Hönde se zaměřuje na tělo sedanu je vyroben od automobilového závodu Taganrog (TAGAZ) od roku 2002. Základním modelem je přízvuk korejského vzorkování z roku 1999.
Auto je vybaveno 1,5 l benzínovým 16-ventilovým motorem, 75 kW / 102 litrů. s., mechanickou pětistupňovou nebo automatickou čtyřstupňovou převodovku.
Cena akcentu s mechanikou - od $ 9500 do 9990, s automatickým - od $ 10.500 do 10 900. Auto v maximální konfiguraci s nastavitelným sloupkem řízení, bezpečnostní polštář řidiče, ABS, elektrická a vyhřívaná zrcátka stojí 11 800 dolarů . V létě začne dorazit nejlevnější modelovou cenu $ 8500.

Napájecí jednotka s automatickou převodovkou na dopravníku a pod kapotou akcentu.

Krajina, slušný Jeep - přízvuk se sem dostal sám.

Suspenze, která si zasloužila chvála: vzadu (vlevo) a přední.

ZAŘÍZENÍ
Klimatizace
Audio systém
Rezervní kolo plné velikosti

SOUHRN
+ Atraktivní cena, bohaté vybavení, dobrá kvalita jízdy, útulný salon, možnost provozu na benzínu AI-91, pohodlný algoritmus pro automatickou převodovku.
- Uvolnění je omezeno na tělo sedanu a pouze jeden model motoru, nastavitelný sloupek řízení pouze na nejdražší modifikaci, velké lidi budou čelit ergonomickým nedostatkům. Zaznamenáno: Barca RIM překrývá horní část rychloměru (modifikace s nastavitelným sloupkem řízení eliminuje tuto nevýhodu), a pohodlné během krátkého cestování sedadlo po šesti až sedmi hodinách dálkových silnic už se nefungují bezpodmínečně pohodlné.


Vadim háčky. Fotografie od autora

Zdroj: Journal "za volantem"