Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

Poslední bašta

Je nařízeno přežít
Plíživá expanze čínského automobilového průmyslu buď zabije nebo radikálně stiskne výrobce levných strojů, především rusky. Rozhodli jsme se tedy vzít tři nejmenší modely v segmentu V. Kalin v segmentu V. Kaliny na vrcholu spěšně navržených a zrezivělých na vrcholu pokřtěných čínských automobilů a v Rusku se také vyrábějí cizí Logan a důraz a důraz je vyráběn s hromadným oběhem a jsou velmi populární. Jak dlouho mohou odolat tlaku úzkého draka?

Kdo je co
Lada Kalina
Cena testovaného automobilu je 9200 $
Max. Power 90 litrů. S. na 5000 obj ./min.
Max. Rychlost 180 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s
Hyundai Accent
Cena testovaného automobilu je 12050 $
Max. Síla 102 l. S. na 5800 obj./min.
Max. Rychlost 181 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 10,5 s
 
Renault Logan
Cena testovaného automobilu je 11800 $
Max. Power 75 litrů. S. na 5500 obj./min.
Max. Rychlost 162 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 13 s
 
Berry s vlastním hraním
Sada Patriot

Držitel rekordu Unicum Kalina. Přežila restyling ještě před výrobou
Dobrý den, ahoj od poloviny 90. let. Pak by Kalina byla moderní
 
Pod kapotou
Lada Kalina
 
Motor: pracovní objem 1596 cm3,
stupeň komprese 9.8: 1,
max. Power 90 litrů. S. při 5000 ot/min/min,
max. Moment 131 nm na 3700 obv ./min
Spotřeba paliva (EPA): 5,8/8,8 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 39 litrů
Maximální objem: 500 l.
Lezení k kufru nechutné. Kinematika zvedání krytu je taková, že bez zachycení rukou nelze postup provést. A zavřete ještě chladnější! Prsty se snaží uvíznout v zadní části víka. Budete muset zabít kufr mimo špinavý povrch.
   
Počet míst 5
Přední pohon
Suspenze
Přední Macpherson
Záda je multi -link
Převodovka aut. 5-test.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 180
Zrychlení na 100 km/h, od 11.5
běžná data
Hmota vybavení./full, KG 1080/1555
 
Předsudky proti domácímu automobilovému průmyslu nám nebudou schopny zabránit vnímání nového modelu vyvinutého od nuly v post -sovětských letech.
Zlé jazyky říkají, že je ošklivá. Lehnout. Je přítomen. Dobří lidé doporučili, aby se dlouho nerozpadli. Z jejich vlastní zkušenosti bylo doporučeno. A my, co pochází z ne ze sovětského dětství? Nevíme, jak jezdit, říkat, (c) Traveler (L) HELL? Nebo Kalinka Raspberry z jiného těsta?
Zvuk doušek dveří dveří je hrozný, jako další sen o Vera Palny. Salon je zmačkaný. Sedadla jsou upřímně pohodlná (!!!). Je pravda, že právo v tomto stroji není regulováno. Nechce to chodit po délce, nastavení kulatého kruhu se nemůže ukázat bez spojení s křeslem. Shield nástroje (Bůh zakazuje, že obviní z pomluvy!) Čistý plagiátorství z třídy Mercedes S! Torpedo nemá špatné vzhled a dotykem a zvuky. Loket však není nikde, aby na konci položil přední brýle a vystrčil pět centimetrů nad okrajem. Autem bez klimatizace v letním žáru je to nepohodlné, navzdory čtyřem elektrickým oknům.
Mimochodem je zde přítomen centrální hrad a dálkové ovládání. Je vhodné upravit mechanická zrcátka, ale chvějí se bezbožná fixní. Mimochodem také Salon.
Kdo byl přesazen z 21063 (1300 cm3) na zbrusu nový devět z 1500, si pamatuje pocit euforie z úžasné dynamiky. Pak to byl objev. Totéž s Viburnum. Zdá se, že 80 sil není nic zvláštního. Dokonce i pro auto vážící tunu. Ale ve městě jsem byl vždy první. Nejen triky a Lancery byly postupně zablokovány v zpětném zrcátku, ale také černý strunový sáček, který získal tempo paralelním kurzem, byl odtržen a vyroben po několika semafory. Pomohli nádhernou trakci při středních rychlostech a skromnou šířku, což umožnilo držet se velmi úzkých trhlin.
Stejná šířka však hraje s viburnum jako laskavou roli, auto spadá v každém případě. Ale v přímém pocitu nestability vás trvalé řízení už neopustí. A volant, vyztužený elektřinou, má velmi zprostředkované spojení s koly. A když potřebujete otočit volant do požadovaného rohu v ohybu, hádejte, kde se přední vozík valí, musíte mít sekundární a dokonce i terciární znamení. Obzvláště osvěžující počet řízení převalených z okraje k okraji více než čtyř. Rozhodně se nebudete nudit zvládnout.
Dynamika brzdy je také smutná. Lehké auto by se mělo zastavit mnohem rychleji a efektivněji, než se to děje v naturáliích. A s tím, co je rozloučené squeak-viz stisknuté brzdové pedál! Ani ji nechci znovu používat. Mimochodem, nacházejí se o pedálech v nepochopitelném blízko sebe az nějakého důvodu se posunuly doprava. Jediný způsob, jak řídit tuto ekonomiku, pracuje s šperky s botami SOCKS. Je skvělé, že není příliš často stisknout spojku: motor je bolestivý, ale i v tomto režimu musíte přepínat rychlostní stupeň. Ne, ne přepínat, ale řídit, nebo dokonce řídit, jako v ruském kulečníku míč do lesku. Pevné a těsné. Krabice je zde devět, vyvinula se.
Co říkají Patrioti: špatně, ale jejich vlastní, opravující, levné. Levný??? Myslíte si, že 9 000 $ je freebie? Trochu jsem přidal a vzal skutečné auto. Ale přesto je mi to trochu líto tohoto nepříjemného viburnum. Nestačí to pro maličkosti. I když, jak se říká, celý ďábel je v malých věcech.

Laconic Design nepřináší nudu spíše, inspiruje důvěru
Zdá se, že Kalina má to, co je ve skutečnosti vertikální design!

 
Korejská mše
Bzučení a řízení

Proč je to tak pojmenováno, aby se zbavila přízvuku, nyní má tato věta dvě hodnoty
Nezasažený vzhled pro mnohé nepřitahuje zbytečnou pozornost na sebe
 
Pod kapotou
Hyundai Accent
 
Motor: pracovní objem 1495 cm3,
kompresní stupeň 10: 1,
max. Síla 102 l. S. na 5800 obv ./min,
max. Moment 133 nm při 3000 ot/min/min
Spotřeba paliva (EPA): 6,1/9,9 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 45 l
Maximální objem: 320 l.
S nakládání přízvuku je pohodlně šířka při plném otevření, výška načítání není velká. Víko se nakloní daleko. Tlačítko odemknutí by však neublížilo, kdyby klíčový klíč neměl před klíčem.
   
Počet míst 5
Přední pohon
Suspenze
Přední Macpherson
Záda je multi -link
Převodovka aut. 5-test.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 181
Zrychlení na 100 km/h, od 10,5
běžná data
Hmotnost vybavení./full, KG 1030/1470
 
Ve své třídě Hyundai Accent, nejmenší auto na ruském trhu. Kromě toho je shromažďují z našich korejských strojových strojů na samotné hranici s Ukrajinou na pobřeží Azovského moře. Dokonce i ceny jsou stanoveny do rublů. A jsou také ovlivněny inflací v zemi rostoucích cen. Již několik let se důraz otevřeně levné stal cenově dostupný.
Účet z roku 1996 se stal jedním z hlavních bojovníků Vazovského šrotu. Téměř každý majitel poprvé zvážil důstojnost desítek nebo pátých po dlouhou dobu, jejich křehkost a udržovatelnost. A pak na stejném prodejci Vaz, kde se obchodovali s Tagazi, se nesmírně podíval, že nám toto I-i-i-I-Mar-Ka slibuje. Děsivé, už hrůzu!
Zaměření je stále třeba dozrávat na Ford, ale v segmentu cen jsou ceny o něco vyšší než Lada, důraz je důraz absolutní vůdce. Co podplatí design? Ne, samozřejmě kvalita! Čas ukázal prvních pět let, kdy se auto zřídka rozbije.
Motor začíná snadno a tiše. Programy jsou zahrnuty několik chat. Pedál měkkého plynu nemá speciální gradace pro reakci motoru. Celosvětově je propuštěn režim dvou ustanovení. A podle toho stejná zrychlení motoru. Pokud však motor otočíte, dokud se nezastaví, můžete se spolehnout na frisky, ale mírně bolestivé vyzvednutí. Při vysoké rychlosti, více než sto, se důraz necítí příliš sebevědomě šokující, bude to zmást a pocit bezpečnosti zmizí. V tomto režimu také není příliš snadné ukrást.
Ale pokud se snížíte na město 60, všechno zapadne na místo. Válcování nezpůsobuje stížnosti. Schopnost držet druhou místo čtvrtého rychlostního stupně vám umožní spěchat k dalšímu semaforu. Hende každopádně ukazuje loajalitu k výběru rychlostních stupňů ve všech režimech, ale pouze vyšší než 5000 revolucí.
Pokud jste dosud necestovali do Renault Logan, pak je energetická intenzita zaměření přízvuku v pořádku. Můžete bezpečně zaútočit na obrubníky a vážné výmoly asfaltu. Rozpis nejen otřásá tělem. Velké vlny nevysílají stroj na silnici a malé nesrovnalosti nejsou přenášeny do těla vůbec.
Nepříjemností, plochých vnějších dveří a potřeba otevřít víko kufru klíčem. Zrcadla by chtěla větší. Stále sedíte nízko nad podlahou. Ale forma měkkého, na první pohled, sedadla překvapivě příjemná pro levné auto se neunavuje a nespadne. Ale za třemi hrdiny zjevně nebudou pojmout pouze dva a poté na stupnici 1: 1,5. Vzhledem k nízkému umístění předních sedadel není nikde opět. Úplně načtený stroj ztrácí velmi významně dynamiku a přestává řídit znatelnější než konkurenti.
Akustický přízvuk vzkvétá a hluk větru a silnice a motor je někde až 130 km/h. A pak se všechno dramaticky změní alespoň uši zavřené! Dveře se perfektně lámají. Sedadla se snadno pohybují, Windows se otevírají ručně, ale rychle a bez námahy. Všechno se děje ne drahé a stylové, ale zdravě a jednoduché.
Pravděpodobně není marné, že model je tak populární, blokuje segment mezi domácími a levnými stroji na golfové třídě. Ale důraz je důraz ahoj od devadesátých let a někteří z jeho fanoušků hladce posunují svůj výběr k Loganovi. A další hráči zde napravili svůj pohled a chamtivý pohled. A brzy nebude přízvuk tak svobodný.

Podle současných konceptů již nudný seryatin interiéru přízvuku již není působivý
Komu jak, a chování přízvuku na silnici, mě příjemně zasáhla, je to vesele
 
 
Iron Loganic
Jednoduchost je lepší než krádež
 
Malovaný nárazník znamení nejbohatší verze výrazu
Přípravky, zřejmě zakřivené čáry vozu mají známku vysokých nákladů?
 
Pod kapotou
Renault Logan
 
Motor: pracovní objem 1390 cm3,
stupeň komprese 9.5: 1,
max. Power 75 litrů. S. na 5500 obv ./min,
max. Moment 112 nm při 3000 ot/min/min
Spotřeba paliva (EPA): 5,5/9,4 l za 100 km
Objem palivové nádrže: 50 l
Maximální objem: 510 l.
Hodnota záznamu ve třídě je jedním z hlavních argumentů Logana.
   
Počet míst 5
Přední pohon
Suspenze
Přední Macpherson
Záda je multi -link
Převodovka aut. 5-test.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 162
Zrychlení na 100 km/h, z 13
běžná data
Hmotnost vybavení./full, KG 975/1535
 
Byl nastaven jeden neuvěřitelně obtížný úkol stát se nejlevnějším autem ve východní Evropě. A zároveň prostorná, moderní a vysoká kvalita. Výměnou za to bylo Loganovi povoleno zůstat utilitární, nesezdaní a mírně oškliví.
Jeho vzhled je podobný těm plemenům psů, která se zdají být ošklivá, ale také očima, ze kterých nebudete vzít. Chtějí je chránit, litovat a hladit. Ale pak si zvyknete na jejich vzhled, odpusťte jim jejich nedokonalost a pak všechny ostatní klasické obrysy přestanou přitahovat. Vaše oblíbené zbytky nebo jeho jednorázové bledé kopie. Logan ze stejné série.
Široké dveře detekují rozlohu vozu o dvě třídy vyšší. Do třídy bylo zahrnuto plného dospělého pěti míst. Jak to uspělo? Tenké dveře a stojany, střecha není moc šířka linie pasu, vysoký strop do samého zadního okna, bez západu slunce! Výsledkem je, že objem kabiny se ukázal jako rekord.
Plastový interiér nezpůsobuje znechucení. Všechno je pevně namontováno, nedisponuje se špatně a barvou špatně, ale čisté. Navíc je druhé slovo klíčové! Co je v interiéru nepříjemné? Dveře zevnitř nemají nejen zábradlí, ale také tradiční kapesní ruku. Pouze vnější roh s mírně znatelným výkopem pod prsty. Nevím, jak ušetřit, ale s ponížením prosím. Neochvění a umístění tlačítek Windorser (Option!) Můžete si zvyknout na konzolu přístrojových panelů, ale ne okamžitě. Zbytek jsou tři s plusem.
Nechci komentovat dynamiku stroje s motorem o výkonu 75 koňských sil. O motoru 1.4 nebo dobré nebo nic. Stále lze pociťovat některé pohledy na trakci. A po získání vysoké rychlosti je snadné ji udržovat. Pokud však očekáváte, že budete udržovat tempo městského potoka, budete muset vyklouznout pro úpravu pomocí motoru 1,6/90. S. A vařte 13 000 $! A to je již hra na Ford Focus Healing Field. Situace je zhoršena relativně dlouhými rychlostními stupni. Selektivita posunu krabice je však vysoká. Úsilí pedálu je přiměřené.
Na první kontrola Logana není ohromena platností zvýšené. Při otočení volantu však auto nedělá velké chyby. A teprve poté, co se podíváte na velikost gumy, pochopíte, kde problém leží. Aby bylo možné ušetřit (priorita pro Logana), byl zde zaznamenán záznam pro cyklistiku pneumatiky 165/80R14. Totéž jednou stálo pouze na AZLK-2141 (cítíte geografickou příbuznost? Kdy se uklidňuje?!). Osobně bych se přinutil, aby byl zakázán kolem kola, a pak by se ultra -lobe -bucket Renault zapadal do rozumných požadavků na implementaci manévru.
Ale pokud jde o hladkost, rumunsko-moskevské auto je skutečným šampionem. A nejen ve třídě, ale také mezi všemi auty, které znám. Bravo! Bravissimo! Taková necitlivost na hrboly a jámy nemůže, ale obdivovat a nepřekvapit! Zde jsou samozřejmě na vině vysoké pneumatiky, ale hlavní věcí je ultra -removorující odpružení. Lži lhaní policista, Rychlá Porsche stojí, BMW sotva cestuje a Renault se snižuje, aniž by se otřásl. Vysoký výsledek!
Měl jsem šanci sekat na jiného účastníka v Loganově těle zezadu. To je nějaká fantazie! Horní okraj mé kapuce spočíval přesně na nárazníku Loganovského. A rovina víka kufru padá na úroveň oka řidiče přízvuku nebo viburnum bez přehnané! Takže tady jste to, co zavazadlový kompartment francouzského auta vyrobeného na Volgogradsky Prospekt ve městě Moskva! Černý čtverec otvoru. Žádná černá kostka! 510 litrů ve třídě B není vtip. A megagargument ve prospěch tohoto populárního modelu.
Stručně řečeno, Logan zaujme. Odpouštíte nevýhodám, existují výhody, cena se zahřívá. A co vlastně stále potřebujete? Čest a sláva? Takže jste v jiné pokladně.
 
 
Loganický interiér je téměř high-tech, ale pro chudé. Rozzlobeně a ne levné
V modelu jsou viditelné rodinné rysy 6070s. Zjistíš to? Ne? Takže máte štěstí, že se narodíte později
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Zdroj: Auta