Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback
Druhý -roční -
Před dvěma lety jsme tato auta přivedli do kilometru Eurasia-2003. Pak o nich podrobně hovořili rok po cestování do Vladivostoku (Zr, 2004, č. 10). Auta byla podávána v redakční kanceláři na další rok. Většina najetých kilometrů se blíží 100 tisíc km. Stačí objektivně vyhodnotit spolehlivost, posoudit dokonalost struktur a kvalitu složek. TakNeúspěšný vůdce
Rok uplynul relativně klidně. Denní městská operace Fordu byla přerušena obchodními výlety do Petrohradu, Voronezh, Dmitrov. Režim je poměrně pravidelný, takže věříme, že se středověké nemoci začaly vylézt brzy. Po 60 tisících km klesly poruchy. Jeden z nich byl jednoduše zasažen: spínač volantu se rozpadl. Případ může být atypický, ale z nějakého důvodu byli připraveni na službu a říkali: přepínače skončily a objeví se o dva týdny později. Je hezké, že neoklamali, ale cena šokovala 2630 rublů. Zaměření nechuť pro domácí benzín pokračuje. Na silnici je nutná náhradní sada svíček stejným způsobem jako jack a klíč válce. Ale svíčky jsou maličké. Bohužel se také změnilo benzinové čerpadlo. Důvodem je stejný benzín. Pro 70 tisíc km musela být síť benzínu vyčištěna dvakrát. Čerpadlo tedy pracovalo se zvýšeným zatížením, které ovlivnilo jeho zdroj.
Podvozek také dostal hněv: zadní tlumiče a stojany na stabilizátory vyžadovaly výměnu. Bohužel, imunita vůči místním podmínkám nemá obecně dobré auto. Redakční kancelář již pracuje pro Ford zaměření druhé generace: bude to dlouhodobější a nenáročné?
Vadim Kryuchkov, 40 let, zkušenosti řidiče z 20 let. Ráda jezdí rychle, v minulosti se zabýval prstencovými závody. Tři roky cestuje do Fordu.
Během posledního roku jsem posílil názor: Ford má dobrou kontrolovatelnost a živý motor. Současně je spolehlivost jednotlivých složek pro auto této třídy nepřijatelná. A ceny za náhradní díly a služby se nepochopí. Za tento druh peněz by auto mělo upřímně projít najetým kilometrům mezi vozidlem bez feny a feny, nejméně až 100120 tisíc kilometrů. Ford Focus
Výrobce: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydání: 2002
V provozu při řízení: Od ledna 2003
Najeté kilometry v době zprávy: 82 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 3, 5, 11, 12; 2004, č. 1, 4, 10; 2005, č. 6
Frog Traveler Symbol Renault za poslední rok tiše a skromně zranil více než polovinu obecného počtu najetých kilometrů. Kam prostě nešel! Ukrajina, Litva, Bělorusko, Rostov, Azov, dvakrát v Polsku ... ne všechno proběhlo hladce, ale nebyly problémy, které porušovaly plány. Nejdražší, jak se očekávalo, byla údržba 60 tisíc km: kromě měnící se oleje a filtrů se plánuje nainstalovat nový rozvodový pás. Nahradili také sestavu podpory míče pákou. Po dalších 15 tisících km se objevil jeden z volantových prutů a ložiska náboje. Ceny nebyly příliš vyděšené a náhrady za takový běh nejsou zločincem.
V poslední zprávě (ZR, 2004, č. 12) jsme učinili několik nelichotivých komentářů týkajících se spolehlivosti symbolu. Následující operace zlepšila dojem: náklady na vykazovací období byly minimální proti ostatním automobilům a Renault si na rozdíl od Fordu nikdy stěžoval na benzín. Ani jedna další návštěva služby není to, co očekáváte od moderního automobilu.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200blet, za volantem 15 let. Řízení spolehlivosti a moderování krédo.
Třetí rok cestuji na symbolu a raduji se z nenáročnosti a pohodlí auta. Přestože existovaly potíže, ale chci jim odpustit na předpis. Náklady na údržbu a jeho kvalitu jsou docela tolerantní. Je pravda, že jeden červ Bites: Podmíněný zdroj automobilu, soudě podle provozu provozu v redakční kanceláři předchozího symbolu, je asi 120 tisíc km. Pak mohou začít vážné a drahé problémy s podvozkem. Symbol Renault
Výrobce: Autoframos, Moskva
Rok vydání: 2003
V provozu při řízení: Od července 2003
Najeté kilometry v době zprávy: 88 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, č. 3, 6, 8, 10
Téměř vynikající student
Hyunde zdůraznila nejvíce dlouhé pět. Ze 43,5 tisíc km jel asi 70% po dálnici: do Petrozavodska, Petrohradu, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog. Jak se říká, stabilita je známkou třídy. Již druhý rok se auto ukázalo spolehlivé a nenáročné. Přízvuk má malý kilometrový trh 10 tisíc km. Ale za mírné ceny služeb je to docela tolerantní. Příhodní absorbéry jsou stále relativně slabé. S častými vzdálenými výlety zadních stojanů je dost tisíc na 30, přední živá 4050 tisíc km. V městských podmínkách, pro které bylo obecně vytvořeno auto, mohou být tyto ukazatele bezpečně vynásobeny jednou a půl nebo dokonce dvěma. Vzhledem k mírné ceně (sada tlumičů nárazů stojí méně než 10 tisíc rublů) a dostupnost náhradních dílů, můžete s tím vyrovnat.
Do srpna tohoto roku se účinnost klimatizace znatelně poklesla. Diagnóza neodhalila zjevné poruchy, ale bylo nutné systém doplňovat. Linka je 60 tisíc km pro mnoho automobilů. Čas údržby zříceniny. Důraz není výjimkou. Výměna všech pásů a částí kapalin však stojí 400 USD. V současné době to není příliš drahé. Počáteční pochybnosti o trvanlivosti automatické převodovky zmizely práce jako hodiny. Obecně důraz nezanechal nepříjemný návrh.
Anatoly fomin, 34 let, za volantem 16 let. Rozbije se na dlouhých výletech a nechce tlačit do dopravních zácpy. Jezdí velmi pečlivě, snaží se plně vyhodnotit schopnosti automobilu.
Zvykl jsem si na přízvuk jako rodák, takže jsem připraven hodně odpustit. Hlavní věc je, že nikdy nebyl nucen změnit plány kvůli jeho rozmarům. Auto není zdaleka ideální a z velké části to může být stížností na výslech silnic, zdroj tlumičů nárazů nebo, řekněme, oslabené jaro hradu kufru. Auto však nedráždí a inspiruje víru, že nezklame ve špatnou dobu. Hyundai Accent
Výrobce: Tagaz, Taganrog
Rok vydání: 2003
V provozu při řízení: od května 2003
Najeté kilometry v době zprávy: 94,5 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 6, 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10; 2005, č. 4
Střed je napůl
Kia Rio jel 32,5 tisíc km za rok a navštívil Murmansk, Riga, Pitsunde. Auto nikdy nevystupovalo se zárukou s podvozkem nebo provozními prvky. Je to záznam pro spolužáky jak z hlediska času, tak v počtu najetých kilometrů (viz tabulka). Je pravda, že se to nevztahuje na moc. V záruce (na 70. tisíce) jsme nahradili senzor toku hmotnosti vzduchu, který stojí asi 3 000 rublů. Všechno ostatní bylo zaplaceno. Na 50. tisíci skončila ložiska předních nábojů a brzdové disky vedly. Disky byly injikovány, ložiska byla vyměněna. Po 10 tisících km byla jedna z ložisek opakovaně nahrazena a současně sestava adheze, všechny pásy a terpentýn. Takové poruchy se zdály být pro auto bez velkého počtu najetých kilometrů. Ale především se mi nelíbily ceny: téměř tisíc amerických dolarů na obnovení bojové připravenosti s najetým kilometrem 60 tisíc km. Trochu drahé pro auto této třídy! Yuri Nechetov, 44 let, 24 z nich jezdí. Řidič s rozsáhlými zkušenostmi s dlouhým cestováním.
Po dva roky života společně Rio nevznikl zvláštní lásku k Rio. V některých ohledech se mi auto v některých ohledech líbí. Zdá se, že motor je zmrazený a bolestivý, ale velmi hlučný. Pozastavení je energeticky intenzivní, ale možná příliš tvrdá. Můžete si na to zvyknout, ale když jsou přidány problémy se spolehlivostí, eliminovány za slušnou cenu, není třeba mluvit o zvláštním soucitu. Kia Rio
Výrobce: Autotor, Kaliningrad
Rok vydání: 2003
V provozu při řízení: Od července 2003
Najeté kilometry v době zprávy: 72, 5 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 11, 12; 2004, č. 1, 3, 10
S křížem a vírou
Životopis tohoto automobilu se podobá zprávám zepředu. Posledních 34 tisíc km, prošlých za rok, stálo hromadu času, nervů a peněz. Třikrát (!) Generátor odmítl, stěrač, stěrače se zlomily, zkratovala kabeláž, zapalovací jednotka a mnoho stále malých poruch selhalo. Hodnocení spolehlivosti v našich očích kleslo na téměř nulu a každá cesta v poli se podobá ruletové hře. Nedávno, na 93. tisíc kilometrů, došlo k další údržbě. Vzhledem k tomu, že za posledních 10 tisíc km relativně klidné operace, se nashromáždil vůz a malý vozík všech druhů Bryaků a úniků, rozhodli se je odstranit jedním pádem. Po dobu tří dnů vojáci změnili těsnění, podpěry míče, pruty zadní nápravy, další kousky železa a elastické pásy. Zejména aktualizovali popraskané víko pátého rychlostního stupně a jeho silně opotřebovaná ozubená kola. Tehdy to začalo! Nejenže bylo plánované samotné s malou opravou přenosu a přívěsků stálo 46 000 (ano! Čtyřicet -tisíc tisíc!) Rub. , během předjíždění. Opakované přitažlivost k práci krabice situaci jen mírně zlepšilo. Zatímco programy jsou zapnuty po dlouhou dobu? A v době přípravy článku, nová radost: hadice spojující termostat a teplotní senzor prasknutí. Zdá se, že se jedná o maličkost segmentu s dlouhým boxem zápasu a auto znovu vstalo a na silnici nalilo tři nemrznoucí směs. Bohužel, že tato porucha je daleko od poslední, důvěra je téměř úplná
Alexander Budkin, 32 let, zkušenosti řidiče z 9 let. Velký fanoušek lovu a rybolovu a samozřejmě auta, která mohou řídit nejen po dálnici.
Návrh automobilu je koncipován velmi dobře. Poprava je však taková, že ve velmi krátké době od bestselleru prodeje se Chevrolet Niva změnil v auto pro bezohledné a bohaté lidi. Náklady na opravu 96 tisíc km se měří v tisících dolarů, což způsobuje, že nákup vozu jednoduše zničí. Chevrolet-Niva
Výrobce: GM-Autons, Togliatti
Rok vydání: 2002
V provozu při řízení: Od prosince 2002
Najeté kilometry v době zprávy: 96 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2003, č. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, č. 1, 5, 10
Účty
Při shrnutí s hlavními kritérii podnikáme průměrné náklady 1 km běhu, jakož i náklady na opravu a benzín. Nebudeme slevu spolehlivost, záruční schopnosti, náklady a frekvenci služby. Druhý rok provozu byl více indikativní: najetých kilometrů rostl. Na konci roku se symbol Renault ukázal jako nejlevnější v provozu, nenáročný a spolehlivý. Hlavní náklady na výdaje na benzín. Na patách Renault útočí na přízvuk Hyunde. Pokud ne pro rozruch s tlumiči šoků, bude se hádat o mistrovství. Na třetím místě Kia Rio není auto vynikající, ale upřímné. Ford Focus by si mohl nárokovat pódium, protože jeho poměr oprav/benzínu je o něco lepší než poměr Rio. Celkové provozní náklady jsou však znatelně vyšší. Outsider je stejný. Náklady na vykořisťování Chevrolet-Nova se blíží drahým plnokrevným automobilům a pouze 40% nákladů se poměrně zvýšilo cenového benzínu a zbytek pro poklepání.
Při výběru týmu na výlet po celé zemi jsme zahrnuli nejzajímavější, nová auta pro ruské kupce. Volba se nemýlila, ale staří lidé brzy půjdou k odpočinku a ustoupí mladým novým slibným modelům. Doufáme spolehlivější a ekonomičtější.
Kochetov Andrey
Zdroj: Časopis „řízení“
