Testovací jednotka Hummer H1 4 Dveře Hardtop 1992 - 2006 SUV

Hummer - kladivo chlap

Na rozdíl od nás, Američané se mohou naučit z vlastních chyb. Chcete-li přijmout alespoň neslavnou válku ve Vietnamu: Po jeho neslorově skončení, stát začal navázat kořenovou reformu armády. Všechno se změnilo - od metody vychystávání ozbrojených sil personálem (z vojenské služby odmítnuto) na požadavky na letové a bojové zařízení letectví. To přijde k nejjednodušším SUV AM General M151, který se konal od legendárního Willys MB druhé světové války. Bez ohledu na to, jak dobrá byla Willis dobrá, ale u poloviny sedmdesátých let nevyhovil armádě ani pronikání, ani s kapacitou, ani nosnou kapacitou, nebo stupně ochrany posádky, nebo spíše jeho úplnou nepřítomnost .
V roce 1979, Pentagon oznámil soutěž o projekt lehkého provozního taktického automobilu pro potřeby armády, podílet se na tom, že společnost byla vyjádřena nejen ze Spojených států, ale také z jiných zemí. V červenci American Motors General Corporation (AM General Corp.) začal vytvářet verzi SUV (AM General Corp.), tradičního dodavatele různých zařízení pro americkou armádu. V té době jsem byl generál součástí amerických motorů automobilové korporace, která vyráběla civilní stroje značek AMC a Jeep. Slibný vývoj byl nazýván HMMWV, který je dešifrován jako vysoká mobilita víceúčelové kolové vozidlo - vysoce cílové víceúčelové kolo vozidlo. Je jasné, že jazyk může být rozbitý o takovém jménu a více než jednou, takže inženýři rychle přišli s ním Jméno jednodušší - Humvee (Hamvi).
Přesně o rok později, v červenci 1980, první prototyp šel do běžících testů v poušti Nevada, kde se nachází většina tajných amerických armádních základen, a kde jsou testovány nejnovější vzorky vojenského vybavení. Například, současně s SUV, F-117A bojovník a bombardér B-2 vytvořené jako součást programu Stealth, stal se na křídle. Účelem první etapy testování všech prezentovaných automobilů byl výběr nejlepších kopií a později dalších dvanáct měsíců, zvláštní technická komise americké vlády oznámila takovou větu: smlouvy o výrobě zkušených stran jejich automobilů Příjem AM General, obecná dynamika a teledyne. Konečný duel začal v dubnu 1982.
Čest AM General obhájil jedenáct HMMWV. Auta po dobu pěti měsíců vstoupila do plné objednávky armády a flotily, kde byl jeden úkol stál před testem: zabít auta. Celkem byly prototypy válcované bez malých milionů kilometrů v píscích, bažinách, sněhu a horách, byly podrobeny ostrým kapkám teplot, dlouhodobé úpravy vody a chemické expozice. Bod testů byl dán 22. března 1983, kdy velení americké armády uzavřel smlouvu s AM General pro dodávku 55 000 HMMWV v průběhu příštích pěti let. Výše transakce činila 1,2 miliardy dolarů, což bylo absolutní záznam pro všechny dlouhodobé dějiny vojenské spolupráce s kolová vozidla. Kromě smlouvy bylo stanoveno, že armáda v každém roce od pěti dohodnutých let může rezervovat tolik aut. Brzy AM General obdržel smlouvu o výrobě dalších 15 000 SUV, která automaticky zvýšila částku smlouvy na 1,6 miliardy dolarů. Vezmeme si kalkulačku do rukou, můžete snadno vypočítat velkoobchodní cena jednoho HMMWV - to bylo do 21 - 23 000 USD.
V dubnu 1983, AM General začal re-vybavení svého závodu v Mishawaku, Indiana (ten, kdo kdysi vyrazil Jersey) pod výrobou vozu, a po několika měsících AMS Corporation prodal své vojenské průmyslové zájmy LTV Corporation. Sériové vydání HMMWV, nebo AM General M998, začalo v lednu 1985, a v září první šarže automobilů vstoupila do deváté motorizované pěší divize americké armády.
Pokusíme se zjistit, proč armáda preferovala Hamvi. Za prvé, auto plně splnilo nejnovější technický standard RAM-D, který stanoví požadavky na spolehlivost, trvanlivost, průchodnost a pravidla využívání pro všechny armádní dopravy. Kromě toho vytrvalost většiny uzlů a jednotek HMMWV v jednom a půl nebo dvakrát vyšší než ty, které jsou uvedeny v normách RAM-D. Hamvi je opravdu vysoká. Perfektní plný pohon převodovky, nezávislé suspenze, maximální vůle s minimální výškou těla, nepřítomnost předního převisu a malou zády ji proměňují na unikátní all terénní vozidlo, schopné přiřadit nedobytné, zdánlivě překážky. Patnáct vozů je umístěna v transportním letadle C-5A Galaxy a nemusí přistát: Auta mohou být resetovány z nízkých výšek padáků. Stejně tak pár Hamvi na místo nepřátelských akcí v moci dodávat helikoptéry CH-47 Chinook a CH-53.
Za druhé, nízká hmotnost měny a pevné přenosové kapacity je v podstatě dosaženo v důsledku rozšířeného použití hliníku při výrobě těla, která má pozitivní vliv na trvanlivost stroje. Podle americké klasifikace je M998 přisuzován vozíků třetích tříd, takže dveře a střecha jsou povinné vyraženy z oceli. Zajímavá technologie výroby těla: hliníkové plechy přilepené dohromady a pak v kombinaci s nýty (jsou číslovány 2 800 kusů). Pro tuto technologii AM General v prosinci 1984 získal Grand Prix Severoamerické asociace hliníku.
Zatřetí, rodina HMMWV zahrnuje patnáct modifikace se společným podvozkem, motorem a přenosem - od lodního automobilu do sanitárního stroje a mobilní střely. A to je obzvláště důležité, všechny tyto odrůdy je založeno na vyměnitelných a snadno namontovaných modulech, které jsou číslování 44. Tak, HMMWV tak může být nazýván velkým projektantem pro strýc ve vojenské uniformě - například dvoupodlažní vozík s jednoduchým Sada nástrojů Elementary se změní na mobilní příkazové centrum a naopak. A to není jen velmi praktické, ale také šetří peníze daňových poplatníků. Čtvrtá, armáda sami nazývala potenciál M998, jinak, jinak, protože neomezené, mít na paměti, že široká škála zbraní může být instalován na vozidle, počínaje 7,62 milimetrovým kulometem a končícím systémem protitanku proti nádrži . Pátý, HMMWV je také k dispozici v obrněné verzi, nenahraditelné při hlídkování v regionech se zdůrazněným prostředím. Samozřejmě, Hamvi má spoustu dalších výhod, ale nebudeme na ně přebývat. Stačí to říci, že se stal centrem modernizace celého parkoviště americké armády, nahrazující nejen the Willis, ale také řadu dalších automobilů - sám AM General považoval za možné zastavit výrobu nákladních vozidel M274, M561 a M880, protože HMMWV dokonale vyrovnal s jejich funkce.
Nechtěli bychom ignorovat zájmy našich čtenářů, kteří jsou rádi vojenského vybavení, a proto se rozhodli sdělit auto podrobněji. Tělo m998 je připevněn na ocelovém sparovém rámu; Aby bylo zajištěno nejlepší hmotnostní distribuci podél os (51% hmotnosti vozu, spadne na přední nápravu, 49% na zadní straně) je výrazně posunut zpět. Pro takové rozhodnutí musíte zaplatit slušnou část kabiny, kterou jezdí převodovka. Úspěšné vážení podél os a nízkým umístění středu hmotností poskytují vynikající stabilitu HMMWV. Auto překonává vzestup v 60% a bojí se bočního sklonu 40%. Úhel vstupu (bez navijáku) je 72, úhel kongresu - 37,5; Stroj může vylézt po parapetu s výškou až 60 cm.
Na Hamwi První verze, 6,2-litrový atmosférický dieselový motor V8 produkoval Detroit Diesel s kapacitou 150 litrů. p., Vývoj momentu v 339 nm. Třístupňové automatické motory General Motors Automatická převodovka byla zpracována v páru - vyztužené možnosti pravidelného boxu pro lehké vozy; Použití stroje umožňuje provádět auto i vážně zraněnou osobu. Auto vyvinul rychlost 113 km / h.
HMMWV je vybaven konstantním pohonem plného kola, volný mezikirtur diferenciál má nucený blokování. Remultipliérový převodový poměr - 2,72: 1. Axiální hypoidní převodovky s vysoce třením diferenciálu torsen typu Torsen Type Torsen značky jsou pevně připevněny k rámu, přes ně je moment přenášen na převodovky planetárních kol. Ventilované brzdové kotouče jsou umístěny přímo vedle axiálních převodovek. Tak, tři cíle jsou dosaženy: Zatížení inter-kolové rozdíly se sníží, zvyšuje se účinnost brzdění, a co je nejdůležitější, tato komplikovaná převodovka je schopna zvýšit motor motoru 78 krát! Výsledkem je, že na kolech je možné realizovat kolosální točivý moment 26 400 nm, takže to není překvapující, že základna 2,7 tun Hamvi s nakládací kapacitou o něco více než jednu tunu ve stavu tažení přívěsu hmotnost až 3,8 tun.
Motor, převodovka a demultiplier jsou k sobě přísně propojeny. Dodáváme také, že kromě radiátoru chladicího systému výkonové jednotky, pod kapotou stroje jsou olejové radiátory motoru a převodovky a radiátoru hydraulického systému řízení. Všechny jednotky mají centralizovanou ventilaci, které umožňují, když se mění vodní překážky udržovat atmosférický tlak uvnitř nich.
Automobilová suspenze je zcela nezávislá, na dvojité (a-tvarované) příčné páky. Páky a mnoho dalších detailů přední a zadní suspenze jsou zaměnitelné. Clearance silnic je 40,6 cm. HMMWV je také vybaven centralizovaným systémem pro udržení tlaku v pneumatikách a uvnitř pneumatik je speciální gumové vložky, které umožňují stroj po dlouhou dobu rychlostí až 50 km / h kola zachycená kola.
Demultiplier, všechny převodovky, startér a naviják jsou vyrobeny z hermetic, v důsledku toho, který HMMWV klidně pohání kolem vodní nádrže na 76 cm. Kromě toho je zařízení snadno namontováno na stroji, přívod vzduchu a výfukové potrubí úroveň střechy. Vzhledem k tomu, generátor, pojistkový blok, hydraulické napájecího napájecího čerpadla, řídicího panelu a elektronické řídicí jednotky motoru jsou naprosto odolné proti vlhkosti, potom hloubka překonané fúze se zvyšuje na 152 cm.
V srpnu 1989, po splnění první smlouvy, AM General obdržel druhou pětiletou smlouvu na dodávku armády dalších 33 331 automobilů a v listopadu 1990, inženýři společnosti začali pracovat na civilní verzi auta . Není známo, kdykoli se objevilo v prodeji a bude se objeví vůbec, ale pak operace bouře v poušti začal, a ve dnech Hamvi se změnil na superhrdina. Auto neustále blikalo na stránkách novin a v televizních zprávách z Perského zálivu, obdržel takovou propagaci, která by se stála stovky milionů dolarů za jiných podmínek. A není to jen nádherná propagace, ale také v halo nesmírné strmosti, okamžitě obklopující HMMWV. Chybí taková šance by byla neodpustitelná.
V červenci 1991, AM generální oficiálně oznámil záměr vyrobit civilní popravu automobilu. Vznikl název hummeru, nyní se stalo téměř legendou. Říká se, že někdo z novinářů si všiml, že Jargon Hamvi vypadá jako snížení z Hammer-Vikl, to je kladivo auto. A AM Generální manažeři Deftly naplnili slovo Hummer v hlubokém významu, aby se vešli do high high nástroj, maximální mobilitu, snadnou nájezdu - vysokou univerzálnost, maximální mobilitu, bezproblémový provoz. V červenci 1992 byl první Hummer ponechán od podnikové brány v Mishawaku, masová produkce těchto strojů začala v srpnu a plnohodnotná prezentace proběhla pouze v říjnu.
Jaký je tedy rozdíl mezi civilním autem z armády? Nejdůležitějším rozdílem je navrhnout kabinu: Hummer, samozřejmě, mnohem pohodlnější, má vnitřní střelu dveří a dokonce i takovou možnost jako klimatizace. Stroj je vybaven regulací elektronu, napájecí systém je elektrický, nikoli mechanické palivové čerpadlo a ve výfukovém systému - neutralizátor. Elektrická zařízení není hermeticky změněna, změní se číslo přenosu demultiportu a odborníci označují i \u200b\u200bnepříjemný zvukový signál.
V roce 1993, AM General vyhrál soutěž o nejlepší modernizační projekt starého HMMWV v modifikaci M44A2 (2,5-tunu vozík). Americká armáda šla poprvé na obnovu stroje, ale příkaz zůstal velmi spokojen s výsledkem, a brzy to bylo 2400 účtovaných nákladních automobilů na změnu. Pak společnost obdržela další objednávku dalších 10 000 HMMWV s dodací lhůtou do roku 2001.
Od roku 1994 byl vyroben modernizovaný generál AM General M998A2. Hlavní inovace se týkají technické části stroje: 6,5-litrový osm-válcový diesel dieselová dieselová nafta s kapacitou 170 litrů je nyní používána jako napájecí jednotka. p., jehož točivý moment dosahuje 394 nm v 1700 ot / min. Vyměněna a převodovka - Nyní se jedná o čtyřstupňové generálové motory M 4L80E stroj, vypůjčený z těžkých Chevrolet / GMC Snímek. Nyní se maximální rychlost zvýšila na 133 km / h, a zrychlení až 97 km / h z vozu trvá 19,5 sekundy.
Nicméně, kupující Dieselový motor kladiva neměl zcela vyhovovat - v Severní Americe, popularita automobilů pracujících na dieselovém automobilu a SUV je velmi nízká a v některých státech, například Aljaška, Diesel palivo je daleko od každého tankování. Podávání žádostí o zákazníky v lednu 1995, v Detroit Motor Show, společnost zavedla benzín hummer. Motor generál Motors byl instalován na autě s objemem 5,7 litrů s elektronickou injekcí paliva, široce používaných v lodě. Tento motor vyvinul kapacitu 190 litrů. s. A okamžik v 407 nm a zajišťoval přesně stejné dynamické vlastnosti jako nafta. Ve zbytku, on jasně ztratil: kvůli úniku startéru a rozdělovači vznícení, nebylo možné cestovat do nádrží v hloubce více než 61 cm a na terénním benzínovém stroji jíst dvakrát více paliva než modifikace dieselové. Při pohybu po dálnici pro každých 100 km, dieselová verze strávila 17,5 litrů paliva, v benzínu - to vše 22. To vše bylo důvodem, proč po roce a půl výroby modifikací benzínu zastavila.
Místo toho, v roce 1996, HMMWV / Hummer s dieselovým motorem byl vydán na scéně, vybavený superchardním systémem. TurboCADDV dovoleno zvýšit výkon až do 190 litrů. s., a točivý moment až 528 nm. Taková data se však zdály o rok později, zlepšená turbodihody, vynikající 195 litrů, došlo k dopravníku. s. 3 400 ot / min a okamžik v 584 nm na 1800 ot / min. Pro urychlení až 97 km / h, auto utratí pouze 18 sekund.
V tuto chvíli AM General vydal více než 150 m998 a vozů M998A2 ve vojenském a civilním provedení. HMMWV slouží nejen v armádě a flotile Spojených států, ale také ve speciálních, záchranných a požárních službách, geologickém průzkumu, řadě vládních agentur. Tyto stroje pracují v armádě třiceti spojeneckých zemí a portugalská společnost Uro a Švýcarská Mowag dokonce zavedla masová produkce kopií amerického SUV pro potřeby ozbrojených sil svých zemí. Dnes, kladiva obchodovala 75 oficiálních prodejců, z nichž 18 se nachází mimo Spojené státy. Kupující jsou nabízeny auta s jedním ze čtyř těl: dvoupodlažné hardtop (pickup s tuhou střechou), čtyřdveřová hardtop (sedan s malou platformu pro nákladní), čtyřdveřovým softopem (volba hardtopu s tarpem střecha) a pětveřádkový vůz. Vzhledem k tomu, že nedávno strávený průzkum vlastníků strojů ukazuje, většina z nich (42%) používá auto na off-road pouze příležitostně, 29% - často, 17% - epizodicky. Nejčastější je systém vytápění a klimatizace (ve 44% automobilů), pak následuje: prvky suspenze a pneumatik (30%) a přizpůsobených elektrických možností (23%); 24% kupujících si stěžuje na úniky oleje a chladicí kapaliny. Nejspolehlivější uzly stroje jsou rozpoznány motorem, převodovkou, demultiporem a dalšími prvky přenosu.
Mezi majiteli kladiva je spousta slavných jmen. Z sportovních celebrit, tam jsou taková auta z basketbalového hráče Dennis Rodmanna, hokejista Alexei Gusarova, Boxer Tyska Tyson, jezdec elah Anser Jr., tenisový hráč značky Phillippetis a první světová raketa Andrea Agassi. Mezi hrdiny show business před pokušení získat všechny terranty, Tud Turner, Kulio, Arnold Schwarzenegger, Lan Henrixen, Lorenzo Lamas a jednou populární Emsh Hummer (to je, jak si koupit auto - Svatý podnikání).
Z nejnovějších zpráv o autě. Na jaře roku 1999 se objevil zlepšený hummer s ABS a elektronickým anti-testovacím systémem TT4 (TORQTRAC4). A v létě Am Generalhal prodal všechna práva na občanskou verzi HMMWV Corporation General Motors, na oplátku získáváním licence a vybavení pro výrobu 6,5 litrových turbodielel. Zatímco Hummer bude i nadále vydán na jednom CHMMWV dopravník. V lednu 2000 proběhla na výstavě v Detroitu prezentaci konceptu Hummer H2, moderní design těla a pohodlný interiér. Problematika sériové produkce H2 zůstává otevřená, protože odchod z brutálního obrazu vojenské SUV může vyděsit významnou část potenciálních kupujících, kteří potřebují auto přesně jako Mariňáci.

Zdroj: Magazine "kola" [№3 / 2000]