Testovací jednotka Honda Stream od minivanu od roku 2006

Přehled automobilů Honda Stream

Všeobecné
Nedávno Honda Stream (Stream) odebral téměř všechny kupující - Toyota Wish (WESH). Pokud si vzpomínáte na záznamy obřího prodeje po několik let od začátku spuštění, můžeme říci, že Stream přispěl více než dostatečným příspěvkem k rozvoji Honda. Honda však nemohla tiše pozorovat, jak se přání prodává v takových objemech, a z tohoto důvodu přesně tři roky po uvedení na prodej, tj. Letos na podzim, Stream poprvé podstoupil velkou částečnou modernizaci. Na první pohled se zdá, že nový proud obdržel pouze modernizaci vzhledu, ale ve skutečnosti byl jeho obsah komplexní a významný v souladu s tím, co samotná společnost říká: je velmi blízko úplné změně modelu.
Později však řeknu o změně vnitřního a externího vybavení, změny ve výstavbě těla však také přesahují limity částečné modernizace. Například otevřená část zadních dveří, střešní oblouk a další oblasti a při nové modifikaci absolutních, byla výrazně posílena. Kromě toho se díky novému designu předních sedadel a polštářů snižuje stabilita výsadby a únavy. 2-litrový motor typu I-VTEC pracující na špatných směsích je nahrazen obvyklým stejným typem. Současně byla zmenšena velikost katalyzátoru, což umožnilo vybavit plochou podlahu nejen na předchozím modelu 1,7-litrovým motorem, ale také na všechny ostatní úpravy.
 
Exteriér a interiér
Ve vzhledu jsou přední světlomety s konvexními čepicemi nápadné, které připomínají světlomety modelu Honda Fit. Ve skutečnosti jsou však nahrazeny téměř všechny podrobnosti o přední straně. Kromě toho byly světlomety a zadní část dveří podrobeny změnám vzadu. Dříve bylo přitahováno skutečností, že všechno od přední části po konkrétních zadních světlometech bylo kombinováno s liniemi bočních oken, což nejvíce přitahovalo oči v proudu, ale nyní, upřímně řečeno, byl takový pocit jednoty poněkud oslaben. Nyní je kolem toho tolik popruhů, aby se významně změnila obraz modelu při zachování hlavního designu těla, musel jsem k takovým změnám jít.
Interiér v podstatě zůstal stejný, s výjimkou výše uvedených předních sedadel, ale panel oříznutý hliníkem, přepínacími držadly, palubní deskou atd. Koupil nový design. Pokud výrobci vynaloží tolik úsilí, chtěl bych, jako v přání, počet operací pro skládání třetí řady sedadel byl snížen ze dvou na jeden, ale to bude očekáváno s úplnou změnou modelu.
 
Výkon
Absolutní modifikace, která také získala udržitelnou reputaci pro Odyssey, je značka, do které je tak řečeno, aspirace vývojářů Honda je investována, například typ R do sportovních modelů. Konkrétně, streamování absolutní (má pouze 1,7-litrový motor) není jen levná volba, ve které byly k základnímu modelu připojeny sportovní pneumatiky a kapotáže. Byla přidána podrobná opatření k posílení těla: byl přidán zadní kříž, podlaha byla posílena, klouby mezi středními stopami a střechou byly vyztuženy, byla použita uzavřená část předního rámu. To je taková důkladnost, že když se na to podíváme ze strany, říkáme: Proč se k tomu dostaneme a provede další úpravu?. Kromě toho se používají speciální odpružení a možnosti brzdy a podvozek je vyroben tak, aby se zcela lišili od základní modifikace proudu. Ve skutečnosti se stream Absolute pohybuje skvěle ve sportu. A přesto jsou změkčeny ostré šoky, které jsou charakteristické pro sportovní úpravu předchozího proudu a absolutní model Odyssey staré generace a byla přidána flexibilita. Možná je to způsobeno zvýšenou tuhostí těla a pokrokem v technologii úpravy zavěšení. Autor, který je již ve čtvrtém deseti, si však opravdu myslí: potřebuje to Stream všechno? Zdá se, že pokud autor koupí streamování, vybere si pravidelnou 2,0-litrovou úpravu flexibilnější a pohodlnější a také umožní cítit se více než dostatek sportů.
Absolute je samozřejmě velmi dobrá práce, která vám umožní cítit energii vývojářů. Ale podvozek obvyklého pokročilého proudu má také vysoký stupeň úplnosti, který není nižší než model Toyota Wish pro jeho přísahajícího nepřítele. Kromě toho je tentokrát hladina šumu snížena a dokonce i při různých používáních při vysokých rychlostech, jak je vhodné pro Honda, s pomocí 5stupňové automatické převodovky, napětí není vůbec pociťováno. Pravděpodobně, aby bylo možné zcela vyhodit přání tři roky po narození proudu, je nutná úplná změna modelu. Je však jasné, že nyní je výkon proudu stále vyšší kvality - alespoň v designu.
 
 

 

Zdroj: Carview.co.jp