Testovací jednotka Honda Stream od roku 2006 Minivan
Zdravá nerovnováha
Co je to auto? Nejprve je to čistokrevná Honda. Expresivní a v podstatě správné auto, téměř rodina, která by mohla být kompaktní. Ale ne, a tak se ukázalo být vynikající. Především od ostatních. Abychom pochopili, kolik je vše stejné, musíte se setkat s něčím z řady odchodu. S něčím, co dělá nějaký druh Buysaches v okolí, co se děje, rozbije obvyklé stereotypy a umožňuje se podívat na svět v jiném úhlu. Uvědomit si, že existence existence určité neobvyklé neobvyklé neobvyklé, následuje mírně (silnější) k obdivování (hrozné) a pak pevně absorbovat, že je vše stejné jen správné. A tak klidně dolů.
Take, například WOCONOSA. Ne, ne, nebojte se ho po uznání jeho jedinečné originality okamžitě nepustíme nešťastné stvoření svobodě. AI! Handed, infekce! Pshol pryč! Ne, viděl jsi to? Co je to podivné stvoření nebo zvíře nebo pták. A jak začnou vejce odložit nepohyblivé. A říkají také, že cizinci neexistují! Ano, zvířecí svět je tajemný a rozmanitý
Mimochodem, nejen zvíře. A v automobilovém světě jejich útesů dost. Zde je například Honda Stream také raritou nestandardním fenoménem. Neodproti, samozřejmě, ale alespoň krátký medvěd. Co je to vůz? Pak není jasné, proč má tak krátkou a šikmou kapuci. Nebo možná je to kompaktní? Ne, ne: Kompota musí být alespoň vysoká. Je pravda, že je stále takový termín jako kontrola univerzální s vysokou kapacitou. Je blíže pravdě, i když ne v podstatě. Bude se správně říká, že Honda Stream je Honda Stream. To znamená, že z řady výjezdu vozu. Samozřejmě, že Japonci se v poslední době otřásla. Vyrobeno na základě společného Sivique stroje, který je obtížné jednoznačně přičíst určité třídy.
Již poměrně vzácný golf třídy bytový jev umocňuje těsnění zdravého zbytku. A v aktualizované podobě se stala ještě výraznější. Několik sklenic světlometů, tyčící se nad rozvinuté faux nárazníku vypadá jako protest proti praktickou využitelnost. A je v profilu vozu vypadá neobvyklé. Rychlý silueta stroj vypadá to zejména v důsledku zjevně podhodnoceny střechou. A skutečnost, že celková výška je velká je snížena, víte, my jen stěží být na zadních sedadlech: hlava téměř táhne ke stropu. Ne, compactners není hotovo! Stream je přesně ten nejoriginálnější pravidelné wan, stejně jako méně praktické. Nicméně, toto neznamená, že Japonci kazí dobrou představu o realizaci, ne! Jednoduše a odkazují na autě by měl být poněkud odlišná. Je třeba ji brát tolik k vidění v jeho nevýhody. Navíc je tento vůz je prostě ve velkém.
Hlavním jednou z výhod je počet míst, který může být viděn na ulici v potoku. To znamená, že dva v každé řadě. Mimochodem, až do nedávné modernizaci Stream bylo sedm let, ale po rekonstruuje prostřední sedačka byla rozdělena do dvou naprosto stejných stranách. Vyhrazené sedadla proměnil St. S výjimkou absolutně poslední řady, kde za přítomnosti alespoň minimální osoby, dospělí jsou nežádoucí, zbytek místa jsou pohodlné a to jak ve městě a ve vzdálené silnici. Z křesla řidiče otevírá velmi okouzlující recenzi na některou z částí světa, což značně usnadňuje pohyb ve městě. Obecně lze jezdit i na Stream! A už vůbec ne v pořádku. Ačkoli zpočátku to vypadalo, že volič vozidlo na vousy byl nepříjemný. Nicméně jsem se snažil a vzít svá slova zpět. Největší věc! Ano, a zbytek Stream se ukázalo, že je jeho přítel. On je upřímný, a to má. Nesnaží se mazlit správnou familyman, a proto vás a vaši svobodu dovolí. Motor je skvělý. Stroj je krásná. Jejich kombinace je perfektní. Motor je dokonale spřádání a zvuky, a box prochází převodovkou bez takže jakákoliv lež hraje Largo Appassionate Beethovena pianista virtuos. Delight a svátek Ducha. Všechno. Já už nebude nic, protože přebytek říci.
Co je to za auto takové? Za prvé, je to čistokrevný Honda. Expresivní a v podstatě správné auto, téměř rodinná, kdo by mohl být kompaktní. Ale neměl, a tak se ukázalo být vynikající. Především od ostatních.
Autografie
Honda Stream
Vítěz japonské automobilové soutěže 2001
Předchůdce
ne
Plošina
Sivic VII.
Premiéra
Říjen 2000.
Modernizace
prosinec 2003.
Tělo
5-dveřní vůz
Motory
1,7-2,0 l (125-156 l. P.)
Výroba
Japonsko
Očekávaná výměna
2006
Během těsta je auto pojištěno Rosnem.
Foto: Vsevolod Konovalov, římský stunnin
Text: Kirill Brevdo
