Test Drive Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Jízdě "Space Shuttle"

Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi Space Wagon pro japonský trh se vyrábí od roku 1983. Evropský debut se konal v roce 1991. Současný pohled na auta získal po modernizaci v roce 1994. Pětidveřový vůz je vybaven benzinové motory - 1,8 a 2 litry (poslední - s přeplňování a bez) nebo 2-litrový turbodiesel. Převodovky - pětirychlostní mechanická nebo čtyřstupňová automatická. Drive - přední nebo plná. Short-pass modifikace čtyřdveřový se jmenuje Space Ranner.

Honda shattle Honda shattle
Honda Shuttle (v USA - Odyssey) debutoval v roce 1994. K dispozici pouze s tělem pětidveřového, benzínový motor 2,2 litru a automatickou převodovkou čtyřstupňového. Drive - přední nebo plná.

Před vámi dva mini-Ven, oba jsou Japonci, a to i se svými blízkými v tom smyslu, ze jmen (které daly důvod k jejich sloučení v názvu! - takový raketoplán). Mezitím, oni patří k různým generacím, a znaky mezi vozy jsou zcela odlišné.
Oba vozy jsou oficiálně prodává v Rusku a stát, respektive 32300 a 36,900 dolarů.

VZHLED
Mitsubishi vypadá pohledný vůz s mírně zkrácené motorového prostoru. Honda vytvoří jiný dojem. Ona je trochu víc, ale to je trochu dost, aby ji vnímat už ne jako osobní motorové vozidlo, ale něco většího - Nicméně, bez náznaku hrudníku. Naopak Shattl je překvapivě Elegance.
DESIGN
Oba vozy nesou ocelové tělo. U Mitsubishi pod jeho dolní části - typicky osobních nosníků. Ale Honda má tyto konstrukční prvky jsou tak působivé, že oni jsou spíš jako rám vojáka. Ano, a benzobac je chráněno silnými křižovatce, jak na čtyřkolka.
Napájecí jednotky Japonců jsou nasazeny zrcadlo: Motor je vlevo, pole je vpravo. A na Mitsubishi - krabice je mechanická a na Honda - automatické. Mimochodem, dostat se do hluboce příbuzného raketoplánu ropy, při zachování čistých manžetů, úkol není z plic. Motorové oddělení zespodu jsou pokryty podélnými lyží. Nicméně, v Mitsubishi na stranách obrany jsou snadno ovladatelné karty agregátů. Ano, a elektrické senzory a generátor nejsou špatné ve spodní části bláta. Na druhém stroji je plastová obrazovka, ale lyžařské Sama je docela tenké.
Promoce systémy jsou plně stíněné od těla, plastových bot - pouze v předních výklencích.
INTERIÉR
Podívejme se než podobný a jaký jsou různé příbuzné uvnitř. Slumení v Mitsubishi, můžete snadno jít na sedadlo. Na židli se Honda pohybuje téměř stranou. Neexistují žádné nepříjemnosti, právě si okamžitě uvědomíte - toto auto bude horší. A dveře, velikost zármutku, otevřou otvory, ve kterých můžete zadat alespoň podél, alespoň napříč.
Rozdíl je cítil uvnitř. Ve vesmírném voze, navzdory o něco více vertikální přistání, vysoké střechy a třetí řadu sedadel, stále se cítíte jako v osobním automobilu: prahové hodnoty dveří nad úrovní podlahy, ve středním tunelu.
Ačkoli Mitsubishi je kompaktnější, cestující druhého řádku se nebudou cítit stísněný: kolena na přední sedadla to nedostanou, nad hlavou - centimetrů jsou deset vzduchu, není to v ramenech. Uznávejte třetí počet plnohodnotných míst pro dva cestující mohou pouze s výhradami - pohodlně tam pro děti. Dospělí budou muset sedět, utáhnout kolena na bradu. Nicméně, i zde jsou zásuvky pro malé věci, popelník, nastavitelný přes roh sklonu rozdělení zpět s opěrkami hlavy a přirozeně, bezpečnostní pásy.
Kyvadlová doprava Honda je vnímána jiným způsobem. Bod zde není jen ve velikostech prostorný salon s hladkým, bez tunelu, podlahy, ale také ve svém uspořádání. Koneckonců, první dva řádky jsou tvořeny samostatnými židlemi a na uličce mezi nimi můžete jít zdarma i při řízení. Nicméně, tam je možnost as tříčlenným řezem (50:50) střední pohovkou. Místa ve třetí řadě téměř stejně jako vpředu - dva cestující, dokonce i slušný komplex, budou docela pohodlné.
Pokud jste na cestě, že jste spadl na noc - ne potíže, v obou vozech je to možné, pokládání druhého a třetího řádků, získat pohodlné, prostorné fokers. Nicméně, ve strojích tohoto typu, salon, zpravidla, má mnoho transformačních možností.
S maximálním počtem cestujících v zavazadlovém prostoru vstupu - s výjimkou pár malých sáčků. Půdy mohou být zvýšeny sklopením poloviny zad nebo celé třetí řady sedadel. Pravda a v takové pozici židle zabírají spoustu místa. V nákladní verzi opěradla střední řady je prostě vložena na polštáře - Ukazuje se, že platforma stoupá dopředu.
Kmen raketoplánu je rozumný, kromě hlubokého, jako suterénu, není pod podlahou a v kabině. Třetí řádek je původně odstraněn: předehry zpět a zcela skrývá v tomto suterénu - jak to nebylo! V křesle střední řady, můžete jen skládat záda, ale také hodit sedadla 90 dopředu. V případě potřeby jsou obecně demontovány - doslova v jednom pohybu ruky.

SEDADLO ŘIDIČE
Zpívám za volantem prostoru na řevu, okamžitě se cítíte ve své desce. Přistání je docela husté, stejně jako u osobního auta. Křeslo je vhodné, hluboko, upraví výšku předních a zadních okrajů polštáře. Všechny úpravy jsou lepší provést s otevřenými dveřmi - také známé. V hlavních řídících orgánech nejsou žádné problémy - vše je v pořádku. Ze sekundárního ovládacího panelu topení a větrání s přepínači různých velikostí a tří koláčů piktogramů není velmi pohodlný. Levý regulátor světlometu. Ano, a umístění kontroly elektrických desek na podlahovém tunelu se zdá být nejlepší.
Nyní se zastavíme v Honda-Shuttle. Ano, tady přesně na sběrnici, dokonce i průchod mezi sedadly. Dvoupodlažní přední panel vypadá velmi důkladně a spodní okraj čelního skla je obecně ztracen někde pryč. Ale před sebou dobrý metr kapuce! No, dobře, emoce stranou ...
Salon vypadá velmi Američan: Prostorné, s měkkými, širokými křesly. Nachází se na volantu, volič Auto převodovky vylepšuje tento dojem. Neexistuje žádný tachometr - je logický, se strojem, nemá nic společného. Výškově nastavitelný křeslo a volant, dva airbag, klimatizace, brýle, zrcadla a poklop, centrální zamykání - stejně jako v Mitsubishi. Kolem - hodně velkých a malých boxů a kapes pro malé věci.

V pohybu
Výkonný přímý motor, snadno získává 6500 ot / min, mechanický přenos s čirým spínáním, dostatečně ostrým řízením, obvyklým obálkou, dobrým přezkoumáním povzbuzuje prostor řidiče na dynamickou jízdu. (Ale stále existují modifikace s 230 -ritrovým motorem. S.!) V kabině tiše, pouze v případě, že motor slouží hlas. Ale zvuk z něj je příjemnější než otravný. Ačkoli Mitsubishi je vysoké auto, při otáčení to není více než obvyklý cestující. Suspenze je poměrně tuhá a vykládané auto se znatelně otřáslo na nesrovnalostech.
Kyvadlová doprava, pokud je to nutné, může být také pochopena, ale není to touha dělat to - nějak nějakým způsobem. Chci spěchat, jako by v expresní, bez připojení k těmto výparům, jako řazení. Velké (Fifteen) kola dělají auto příliš náročné na kvalitu povrchu vozovky - jednoduše si nevšimne. Na větší Honda jen hladce kymácející. Mínus měkké suspenze - hmatatelné role v otočení. Hydraulický posilovač řízení se provádí pro řidiči lví podíl práce a zbavuje kontrolu ostrosti - možná mini-ven Ona a nic.
Provoz, servis
Mitsubishi a Honda dávají standardní záruku do svých vozů - jeden rok bez limitu kilometrů. První společnost však má pět set v Rusku, z toho dva v Moskvě a ve druhé, resp. Dva a jeden. Náklady na normální hodinu jsou $ 55 a $ 50. Majitel vesmírného vozu se bude muset zúčastnit služby každých 10 tisíc km. Pro raketoplán v zásadě je poskytnuta stejná frekvence, ale pouze v běžných provozních podmínkách. Ale v abnormální, za kterých jsou chápány časté krátké výlety, jízda v horkém počasí, pohyb v dopravních zácpách a slaných zimních silnicích, počet kilometrů mezi změnami ropy se sníží o polovinu. Bohužel, v hlavním městě, všechny tyto abnormality jsou nejvíce přístrojů.
Obě auta konzumují 95. benzín, ale v nepřítomnosti může pracovat na 92.. Jako rezervní kolo jsou oba tanečníci přijatelný pro město. Ale koneckonců, taková auta jsou také určena pro cestování. A pro funkci Moskevského okruhu je stále výhodná rezerva v plné velikosti.

Redaktoři díky společnosti Diamant a Aoyama Motors pro auta poskytovaná pro testování.

Mitsubishi Space Wagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Přední panel Mitsubishi je osm.

Rozsáhlý dvoupodlažní, se dvěma rukavicemi, přední panel velikostí Honda je jako jídelní stůl.

Technické vlastnosti vozu Mitsubishi Space Wagon
Obecná data: počet míst - 7; Hmotnost obrubníku - 1295 kg; Plná hmotnost - 1980 kg; Maximální rychlost - 185 km / h; Čas přetaktování do 100 km / h - 11.2 S; Spotřeba paliva při 90, 120 km / h a v Hz - 7.1; 9.5; 10,7 l / 100 km; Přívod paliva - 60 L; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95 (řekněme AI-92). Rozměry, mm: délka - 4515; šířka - 1695; výška - 1580; Základna - 2720; Rozteč vpředu / zadní - 1460/1460; Silniční odbavení - 120; Poloměr otáčení - 5,9 m. Motor: čtyřválcový řádek, se čtyřmi ventily na válci, umístěném před křížem; Pracovní objem - 1997 SMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 85.0x88,0; kompresní poměr - 10,0; Power - 98 kW / 133 litrů. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment - 176 nm při 4750 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - pětistupňová mechanická; Přenosová čísla: I - 3.14; II - 1,83; III - 1.24; IV - 0,89; V - 0,73; s. X. - 3.17; Hlavní zařízení - 4,59 (4.91). Suspenze: nezávislá s příčnými stabilizátory stability; Přední - typ mac-ferson; Zadní - na jednotlivých podélných pákách, shromážděných na pomocném rámu. Brzdy: hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS; Fronta - ventilovaný disk; Zadní buben. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatik: 185/70 R14.

+ Velká kapacita cestujících, obálka pro cestující, výkonný motor, akutní řízení, umožňují 92. benzín.
- Zavřená třetí řada sedadel, malý kufr, složená sedadla nejsou dostatečně kompaktní, nerovnoměrné podlahy, úzké náhradní díly, nepoužitelný ethyl benzín.

Technické vlastnosti Honda-Shuttle Car 2.2
Obecné údaje: Počet míst - 6 (7); Zakřivené hmotnost - 1470 kg; Plná hmotnost - 2250 kg; Maximální rychlost - 185 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 12,2 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 8,0; 13,0 l / 100 km; přívod paliva - 65 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95 (řekněme AI-92). Rozměry, mm: délka - 4750; šířka - 1770; výška - 1640; základna - 2830; Rozteč v přední / zadní - 1525/1545; Silniční vzdálenost - 160; Poloměr otáčení - 4,9 m. Motor: řádku čtyřválec, se čtyřmi ventily na válec a dvěma vyrovnávacími hřídeli, který se nachází v přední části kříže; Pracovní objem - 2156 SMZ; Průměr válce a pístu zdvih - 85.0x95.0; Stupeň komprese je 8,8; Power - 107 kW / 145 litrů. S. při 5600 ot / min; Maximální kroutící moment - 196 NM při 4600 otáčkách za minutu. Převodovka: Drive na přední kola; Převodovka - čtyřstupňová automatická; Čísla na přestupy: I - 2,74; II - 1,57; III - 1,08; IV - 0,73; s. X. - 2,05; Hlavní ozubené kolo - 4,43. Zavěšení: nezávislé s příčnou stabilitu stabilizátory, které byly zjištěny na pomocného rámu; Přední - dvojitá, oddělený křížové páky na pružinovými stojanu, zadní - multi-dimenzionální. Brzdy: hydraulický disk s vakuovou zesilovačem a ABS; Front - větrány. Posilovač řízení: Rush s hydraulicel. Velikost pneumatik: 205/65 R15.

+ Prostorný interiér s průjezdem uprostřed, širokými vchody, plnohodnotným třetinu křesel a princip vtipný jeho skládání, velký kufr, řekněme 92th benzín.
- Neviditelný okraj kapoty, tanec v kabině, malý počet kilometrů mezi výměnami oleje, vysokou spotřebou paliva, jedl jedl benzín, není tam žádný výběr motorů a převodovek.

SOUHRN
Navzdory vnější podobnosti, Mitsubishi Space Wagony a Honda Shuttle - Automobily jsou různé. Na první z nich může jít do práce celý týden, a o víkendu, ponoření rodiny, pes, jídlo a vybavení, jít do přírody. Druhý přírodní rozhlédne kanceláři firmy, s spící řidiče. Privatelyst je také možné zastavit na výběr na raketoplánu, ale za to, co potřebujete několik podmínek: závazek k mini-Wenam, lásku k cestování (lepší - obojí), přítomnost velké rodiny a nedostatek potřeba každý den na loukách do práce (možná k tomuto cíli již mít větší kompaktní stroj).
 
Yuri Nileyov.
Foto Sergey Ivanova

Zdroj: Journal "za volantem"