Test Drive Honda Odyssey od roku 2011 minivan

Review Honda Odyssey New Generation. Rodinný vůz?

Vedoucím prodeje Honda ve třídě sedmi lůžkových vozů Odyssey předán k posílení nové čtvrté generace. To, co se nové jádro nám nabízí tento model, vzhled, který předcházel dlouhých pět let. Webgg condo a Seck nám o tom řekl.
Skutečná značka?
C (Seck): Máte rádi dobrá auta?
K (Condo): No, samozřejmě, jako každý pravý muž.
C: No, jak se vám líbí nový Odyssey to líbí?
Chcete-li: rané tak daleko, stále ani sedět v něm. Přestože navenek, ale opravdu jsem si myslel, že jsem si myslel, že se nelišil od předchozího vůbec.
 
C: Ano, tvůrci nám slíbil, že se učíme Odyssey na první pohled. A kromě velikosti modelu zůstala téměř beze změny.
Komu: nepostřehnutelný na první pohled a zároveň velké změny ano, důvěra výrobců lze závidět. Vše, co by bylo možné zlepšit byla zlepšena v předchozím modelu, jsme již vyhráli na trh jako takové hlasité prohlášení?
C: No, mimochodem, nový Odyssey vypadá velmi sebejistě. Přední část z ní stala se více agresivní, nebo, když umístění optiky v zásadě příliš neměnil.
Chcete-li: Ano, a obecně tento model dostal výrazně, křídla trvalo více reliéfní obrysy, které se staly jako dobře čerpané bicepsu.
C: Stále se mi zdá, že model nebyl narazila, i když ve skutečnosti jeho odlišnost od třetího těla je pouze 5 mm. Obecně lze říci, že se stává více a více stává skutečný rodinný vůz. Oh, mimochodem, vzpomínáš si inzerci Odyssey, který byl zkroucený před 10 lety? Je tu další rodina Adams v hlavní roli?
Komu: Na dlouhou dobu to bylo a teď George Clooney na vlastní osobu! Odyssey rostl znatelně ve všech předmětech. A stal se jeho pevnost, aby se podobal moc univerzální.
 
C: Viz, výrobci se rychle reagoval na kritiku trojúhelníkových kombinované svítilny, kteří stáli na předchozí ODYSSEY, a změnil jejich zúžení. Nyní spotřebitelé se neodváží název modelu nevýrazný.
Komu: Ale teď je tu důvod pro kritiku o nový design mřížky chladiče: nějak příliš těžké pro laika, tento tichý stříbrná barva.
C: A naopak se zdá, že je úspěšně kombinováno s bílou perlou a stříbrnou verzí trupu, nemluvě o klasické černé. Pro nejvíce přijímaných uživatelů do možností je v barvě případu airbamper.
K: TRUE? Pro 49 350 yen ($ 540) celý nárazník? To je Honda!
 
C: New Absolutní, mimochodem, také na přístup, ale standardní modifikace Odyssey (M, L, Li) tentokrát způsobuje dojem dostatečného sportovního automobilu, takže takové silné rozdíly, jako v minulosti generace, tam není.
To: Nejvíce, možná hlavní rozdíl mezi 18palcovými absolutními disky, budu mlčet o moci. Design interiéru, mimochodem, je také odlišný. To, co všichni stáli, konečně se snažíme vyzkoušet tento pohledný muž v podnikání.
Bez povšimnutí luxusního salonu
K: A v interiéru je účinek předchůdce velmi významně ovlivněn.
C: Nebo jsem již zvyklý, nebo opravdu salon už není tak kouření na kosmické lodi? Ale ne, vypadá to! Můžete říci, třetí generační salon byl přiveden na mysli ve čtvrtém.
K: Všechny tyto vyboudění, nesrovnalosti nemohou uvěřit, že 47-rok-starý Clooney vám to všechno vyhovuje!
C: Nová Odyssey je schopna uspokojit požadavky zákazníků z různých věkových skupin, a to nejen 30-40 let.
 
Na: Zdá se mi, že ohyby ovládacího panelu přesně zkopírují reliéf mřížky chladiče. Hladký úhel sklonu vizuálně rozšiřuje salon.
C: viz, Klimatická ovládací tlačítka jsou umístěna jak vpravo, tak vlevo, to znamená, že můžete nezávisle nakonfigurovat svou teplotu obou poloviny kabiny. Vše je optimalizováno na nejmenší funkce!
 
K: No, co s místy s cestujícími? Podle mého názoru se nic nezměnilo.
C: Rozvah zůstala stejná a délka vzrostla o 60 mm. Také v nových pákách Odyssey skládání a pohybu druhé řady sedadel jsou vhodně zaměřeny na jednom místě. Stručně řečeno, zlepšení nejsou zvláště znatelné pro pouhé oko, ale to nejméně neztratí jejich význam.
Na: a podlaha pod sedadel druhé řady je naprosto hladká, bez výstupků. Absolutní má nerovnoměrnou podlahu.
C: Absolutní skutečně navržený typickou metodou pro modely pohonu všech kol, pod podlahou namísto přenosového hřídele prochází výfukovou trubku. Lepší věnovat pozornost třetí řadě sedadel. Tímto způsobem je jedním z hlavních rysů nového těla!
K: FICTION! Ve třetím řádku se můžete dostat, ani neruší cestující druhého řádku. Něco z řady odchodu.
C: Tvůrci pohyboval kynutého plnivo pro boční airbagy ze zadního stojanu na střeše, čímž se uvolní 40 mm prostoru. Velmi pohodlné pro zadní sedadla.
 
Komu: Na první pohled Odyssey nemá prostorný interiér, ale když sedíte v tom, jazyk nezapne říkat blízko.
C: To je vše díky organické uspořádání sedadel. A v tomto aspektu Honda jeden po jednom minimalizuje všechny negativní faktory.
 
K: Mimochodem, myšlenka širokou opěrkou pro druhé řadě bylo převzato z Subaru Exiga. Jedná se o velmi závažný krok pro Hondu. A co skleněnou střechou? Je to za předpokladu, ve volbách?
C: Je-li jen velmi malé rozměry. Majitelé Odyssey zaměřením na rychlost, nemají čas se podívat kolem sebe. A snadnost vozu je nadbytečný sklo nepřidá. Nebo možná to bylo v tomto okamžiku Honda ukázala samuraj velkorysost vůči Subaru Exiga své soupeře.
Komu: Enough lyrických ustoupí, spouštěcí motor!
Výběrem výkon nebo ekonomiku
K: Chcete říct, jedním slovem, je semire sedan. Vůz, který je příjemný na ovládání.
C: Zeměpisná šířka přezkumu je velmi působivé. Zvlášť v plném rozsahu, je možné, aby si ze sedadla řidiče.
Komu: To je ovlivněna skutečností, že tvůrci opustila hřeben na boční okno trojúhelníkového a snížení přední sloupek karoserie na jednu třetinu. Mimochodem, proč krajiny obklopující nás odráží na displeji?
C: A, to je více View Kamerový systém, který pomocí 4 zrcadlové komory, umožňuje řidiči vidět dříve než uvedené úhly. Tato možnost je k dispozici pro všechny úpravy. Původně tento systém byl úspěšně aplikován na Nissan Elgrand.
Chcete-li: Ano, systém je prostě nepostradatelný v jízdních podmínkách ve velkých městech, a to zejména při parkování, a když se kola jsou takové, všudypřítomné cyklisté padají podobně.
 
S: Mnoho oslavit tvrdé přistání Odyssey, jsme již sledovali Honda Fit a Honda Freed.
Komu: Tento trend je v poslední době charakteristické pro Honda. Tuhost cítit ještě sedí na zadním sedadle. Nevím o chování vozu na vysokorychlostních a klikatých silnicích, ale teď se cítil i malé tyčinky.
C: Mimochodem, na třetím řádku je velmi pohodlné. Co je to, podivný rozbití stereotypů?
Komu: A obecně platí, že přítomnost státního příslušníka třetí řady je prakticky žádný pocit, tak jeden a tichý Odyssey. Nízký růst a nízká spotřeba paliva. V případě, že cena byla nízká
 
C: absolutní změna energie je zvýšená ve srovnání s obvyklým modelu, avšak pouze 33 koní. Upřímně řečeno, já bych si ani nevšiml, kdyby neřekl.
K: Ukazuje se, že existuje absolutní moc akorát. Ano, tam je také rozdíl mezi plynulým variátorem a automatické. I když, pokud jste neustále řídit auto v městském prostředí, nejsou nijak zvlášť potřeba tyto excesy.
 
C: A mám 173 síly se zdá výhodné: Háček je, že ECON systém podporující menší spotřeby paliva v důsledku automatického řízení motoru je k dispozici pouze pro modifikace pohonem předních kol. Přesto, že rozdíl je 2 km na litr paliva v kombinovaném cyklu je docela nápadný pro každé kapsy.
Komu: ukrást lístky taky, ne každý den budete používat. Nejdůležitějším faktorem, ve kterém bude nový Absolutní zvolit to, snad, vnitřní a vnější design. No, další 18-palcové disky, které, mimochodem, nemají negativní vliv na komfort při cestování.
 
C: jsme čekali na tuto úpravu na dlouhou dobu. A Honda sama ležela na absolutní vysokou naději, že 40% celkové poptávky. A já osobně přilákal jasný salon. Je škoda, že není tam žádná taková kombinace v absolutních hodnotách.
Komu: Pojďme pak v kavárně s jasným interiérem. Stop unce tam. Oh, na parkovišti můžete dokonce soutěžit s samotných klubů. Je škoda, že pouze v parkování.
C: To není moje zásluha, je to multi View Camera System. Možná, že v reklamě modelu byl bez této funkce?
 
Technické vlastnosti Honda Odyssey Li
Plná délka: 4 800 mm.
Plná šířka: 1 800 mm.
Plná výška: 1 545 mm.
Rozvor: 2830 mm.
Hmotnost stroje: 1 630 kg.
Drive: Přední.
Motor: 2,4-l 4-válec s vertikálně řadě uspořádání válců, 16-ventil, distribuční mechanismus DOHC, vyvinutá síla 173 hp Při 6000 otáčkách za minutu, největší kroutící moment je 22,6 kg-M při 4300 otáčkách za minutu.
Model cena: 3 380.000jen ($ 37,000).
Cena testovaného instance: 4 183 250 jenů ($ 45.800).
Volby: Kruhový pohled systém více View Camera System (84.000jen), Honda navigační systém na externí disk + řídící skupina štít pevný, tzv Progressive Commander + 6 sloupy + Automatické platební zařízení pro rychlosti spouští (336.000 jenů), multimediální systém balíčku zadní zábavní systém (105.000 jenů), kožené čalounění sedadel (241.500 jenů), barva těla Premium White Pearl (36 750 jenů).
Technické parametry Honda Odyssey Absolute
Plná délka: 4 800 mm.
Plná šířka: 1 800 mm.
Plná výška: 1 545 mm.
Rozvor: 2830 mm.
Hmotnost stroje: 1 630 kg.
Drive: Přední.
Motor: 2,4-litrový 4-válec s vertikálně rezorečním uspořádáním válce, 16-ventil, mechanismus rozvodu plynu, rozvoj výkonu 206 HP Na 7000 ot / min je největší točivý moment 23,7 kg-m při 4 300 ot / min.
Model Cena: 2 890 000 yen ($ 31 650).
Cena testovací instance: 3 787 750 Yen ($ 41 475).
Možnosti: Circular View System Multipering Camera System (84 tisíc yen), navigačního systému HONDA na externím pevném disku + řídicím štítem skupiny, nazvaný Progressive Commander + 6 sloupců + automatické platební zařízení pro rychlé spouštěče (336 tisíc jenu), Systém CLEAN Přehled Comfort View balíček (31 500 yen), trojitá zóna Control Cold Control Control Control Control (520000), kožená sedadla (241 500 yen), centrální zamykání s dálkovým otevíracím systémem Smart Key System Dveře (63 tis.), Sedadla Elektricky regulující V 8 směrech (52.500 yen), tělesné barvy Super Platina Metallic (36 750 yen).
 
 

Zdroj: webcg.net.