Honda Odyssey Test Drive od roku 2011 Minivan

Recenze Honda Odyssey A/M po restylingu

V měsíci dubna současného z roku 2006 prošel třetí generační automobilem Honda Odyssey částečnou modernizaci, během nichž byly provedeny určité změny na jeho vnější a vnitřní vybavení. Obecně jsou tyto změny zcela v souladu s obecným vývojovým trendem japonského minivanu. Současně je stroj Honda Odyssey, a zejména jeho sportovní verze, která je známá jako Odyssey Absolute, vnímána typickou Hondou pro konfiguraci těla a některé další parametry. Co tedy převládá zde, obecně nebo soukromé? Náš novinář o tom přemýšlí, který měl šanci udělat zkušební cestu novou -vzorku Honda Odyssey.
 
Stroj, který ztělesnil ducha Honda
Pokaždé, když vidím auto Honda Odyssey, poslední model, vždy se mi zdá, že je to špatně. Ve skutečnosti - často si myslím, - mělo by se to podávat (a prodávat), jako jedna z úprav Honda Civic!.
Dovolte mi vysvětlit, co tím myslím. Během té doby, zatímco existuje řada občanů, nejpůsobivější jev z mého pohledu byl z mého pohledu třetí generace této rodiny, která byla odlišena malou výškou a prodlouženou střechou (nízká a dlouhá střecha). Oficiálně auto prošlo jako třídveřový hatchback a jmenoval se Wonder Civic. Teď vás žádám, abyste se blíže podívali na nové auto Odyssey. Vyznačuje se tedy nízkým dnem a malou výškou, což mimochodem umožňuje dát na uzavřené parkování s omezenou výškou stropu. Zdá se vám, že v tomto ohledu se vám nezdá, že jeho silueta je velmi podobná konfiguraci tohoto bývalého zázraku Civic (Wonder Civic)? V současné době se Civic nestal tím, čím byl předtím, získal 4 dveřní tělo, jako je sedan - obecně se stal zcela nepoznatelným. Ale rysy bývalého klasického občanského vozu byly najednou oživeny v autě z úplně jiné sestavy. Ve skutečnosti, což se pouze v našem životě nestane!
Tato záležitost však není jen v externí podobnosti. Podívej, protože je minivan, toto auto má nízké rozložení těla a, jak již bylo zmíněno, nízké podlahy v kabině. Pro snížení dna nebylo snadné, vzhledem k tomu, že někde bylo nutné dát palivovou nádrž. Jak víte, musel být vyroben úplně plochý. Kromě toho jsem musel vymyslet takový design pro pozastavení zadních kol, aby jeho části zabíraly co nejméně místa. Jedním slovem, návrháři museli namáhat veškerou svou fantazii a realizovat řadu původních nápadů. Takový tvůrčí přístup je však podle mého názoru podstatou stylu La Honda.
Totéž, pouze ve větší míře se vztahuje na Absolutní auto Odyssey. Soudce pro sebe: Existuje jen málo aut na světě, která nesou sady částí, které zlepšují aerodynamiku těla? A pozastavení, pokud je to sportovní minivan, je vždy docela tvrdé. Abychom se však ujistili, že všechny detaily a uzly, včetně motoru, se ukázaly jako speciální design a design, a aby se to všechno sestavilo v jednom stroji, to je to, co to znamená vytvořit svůj vlastní styl! A právě tento styl předem určil zvláštní místo, které Odyssey Absolute zaujala mezi ostatními minivany. Co je moderní občanské! Schopnost vzniknout ve svém řidiči neukojitelnou touhu po rychlosti, kterou posedlá třetí generace Civic, v novém autě stejného názvu téměř chybí. To je všechno špatné! Ale přesně to bylo to emocionální nárůst, který jsem cítil, když jsem řídil Odyssey absolutní. A víš co jiného? Někdy mám sklon myslet si, že duch bývalé Honda, protože musel celou tu dobu stoupat někde poblíž. A zdá se, že pouze v tomto autě našel útočiště.
Doufám, že po přečtení výše uvedeného může kdokoli pochopit, jaký zájem jsem se dostal za volant malé modernizace Absolutního automobilu Odyssey a jak zajímavé bylo pro mě provést zkušební závod.
Cítí se, že auto je ve skvělé kondici
Někdy se rozhlížíte kolem, jen se divíte, jak rychle roste počet a kvalita japonských minivanů. Takový rychlý růst lze porovnat pouze s rozmachem sedanů, který byl pozorován v době, kdy se nyní nazývá období vzestupu a růstu ekonomiky. Zde je pro vás konkrétní příklad. Jak víte, úplné nahrazení modelu řady Honda Odyssey se stalo v říjnu 2003. Během této akce bylo rozhodnuto, že Odyssey Absolute bude vybaven čtyřvrchovanou čtyřválcovou motor o 2,3, který se vyvine až do 200 koňských sil. Jaký mocný motor se tedy zdál! Ale uplynuly tři roky. A co teď vidíme? Pojďme se dívat: Minivan Toyota odhadu je poháněn motorem, který má za prvé mnohem větší kubaturu (3,5 litru). Za druhé, má 6 válců umístěných ve tvaru V. A zatřetí, co je nejdůležitější, rozvíjí sílu 280 HP. Další variací na toto téma je model MPV vyrobený společností Mazda. Není to příliš působivé, pokud jde o pracovní objem jeho motoru - pouze 2,3 litru. Ano, a pouze 4 válce. Ale turbo a jeho maximální výkon jsou 245 HP. Toto jsou nyní minivany motorů.
Vraťme se však na částečně modernizovaný Absolutní stroj Odyssey. Může se to zdát divné, ale bylo rozhodnuto opustit výkon motoru na stejné úrovni. Takže to je stále 200 koňských sil. Pokud jde o rostoucí rychlost, už už nebude čekat na něco nadpřirozeného. Ale na druhé straně, ve srovnání s motory jiných minivanů, tento motor funguje překvapivě měřeně a zvuk, který dělá zvláště vysoký zabarvení. Tyto znaky v něm okamžitě rozdávají sportovní orientační auto. Pokud jde o subjektivní smysl pro rychlost, je toto auto stále minivanem č. 1.
Další, která příjemně překvapila tento pocit pohodlí při jízdě. Během současné nízké modernizace byly v suspenzi posíleny následující podrobnosti: prameny, stabilizátory a pouzdra. Kromě toho bylo auto dosaženo do větší pneumatiky (tam bylo 17 palců, 18 palců). Současně byly revidovány vlastnosti tlumičů šoků, takže neexistuje absolutně žádná disharmonie oscilací. Odpružení je dostatečně těžké na to, aby z kol přicházelo příliš ostré třes. Auto je ještě půvabnější než dříve. Na příkladu tohoto stroje budete znovu přesvědčeni o správnosti principu tržní ekonomiky, která zní: Aby byl stroj dobře prodán, musíte do něj hodně investovat.
Během modernizace bylo řízení optimalizováno. Nyní volant působí, i když rychle, ale bez trhnutí. Z toho je řidič pouze klidnější. Jedním slovem je pohodlné ovládat stroj. Stejně jako dříve, při vstupu do těla se navzdory jeho výšce netočí, takže pocit ztráty stability nevzniká. Pokud stroj ovládáte, náhle ho hodíte ze strany na stranu, pak se váha, která přichází na přední nápravu, dává pociťovanou. Ale pokud se pohybujete obvyklým způsobem pro minivan, přední část vozu neprovádí a mění svůj směr teprve potom a způsob, jakým chce řidič sám.
Design na místech je kontroverzní
Už jsem vyjádřil svůj názor, podle kterého Odyssey Absolute Car v hodně zdědil tento systém hodnot, který byl původně dodržován v Hondě. To zejména naznačuje, že vyražená skořápka stroje prostě nemůže být vyrobena na nejvyšší profesionální úrovni. Alespoň pohyblivé auto vypadá velmi dynamicky a je opravdu působivé. Pochyby jsou způsobeny pouze jednou složkou návrhu dekorativních prvků.
Během modernizace byla tloušťka oddílu změněna při návrhu dekorativní mřížky radiátoru. To nezpůsobuje žádné negativní emoce. Na druhé straně, dříve záda byla téměř úplnou absencí výzdoby, ale v novém modelu se takový primitivismus rozhodl poněkud diverzifikovat. Výsledkem je, že mezi levou a pravou kombinovanou lucernou se objevilo dekorativní překrytí, která se odebírá do kovového rámu. Tato inovace vizuálně okamžitě pohřbila zadní část automobilu.
Ale to je co. Zde jsou indikátory zařízení na předním panelu, jsou zvýrazněny modrou a červenou, takže celá přední stěna získává zbytečný vzhled, jako by to nebyl skutečný stroj, ale panel automatu. Tvar páky ovládání přenosu a přístrojových pera je také podobný hračce. Dekorativní panely kabiny vyrobené pod mramorem a čalounění tkání sedadel se zdají být příliš pestrá, jako by to všechno bylo provedeno při výpočtu dětí.
Jak možná víte, podsvícení zařízení v salonu bývalého vzorku byla pouze jedna barva, červená. Mnoho z nich se zdálo, že tato barva byla příliš rušivá od silnice, to znamená, že to vůbec nepomohlo udržovat klidnou obchodní atmosféru v kabině. Ve srovnání s tím, jak nyní vypadá stejný řídicí panel, se zdá, že stará verze je jednoduše super náročná. Konečnou diagnózu těchto inovací, které byly zavedeny během nízké modernizace, samozřejmě poskytnou samotní uživatelé. Chci jen zdůraznit, že v jakémkoli jiném minivanu, bez ohledu na to, co je značka, jsem nikdy nepotkal podobné prostředí hraček, je to fakt!
Všichni z nás nevědomě vytvořili myšlenku, že auta Honda by se měla vždy lišit v něčem mimořádném a samotná Honda je dobrá pro dobrý vkus. Tato myšlenka je velmi houževnatá a stále zůstává neotřesitelná. To má své vlastní historické vysvětlení. Pro Post -War Japan znamenal Mark Honda téměř to samé jako značka Sony. To i druhý je symbolem renesance. Proto nejsme vůbec lhostejní, jakým směrem bude společnost Honda postupovat, protože opravdu Sony.
  
Technické charakteristiky absolutního modelu Honda Odyssey:
Délka 4770 mm x šířka 1800 mm x výška 1550 mm.
Základna kola: 2830 mm.
Hmotnost stroje: 1700 kg.
Drive: pohon předního kola
Motor: 2,4-litrový, čtyřválec s in-line válci, mechanismus distribuce plynu typu DOHC s 16 ventily, maximální vyvinutý výkon 200 hp. Při 6800 ot/min je největší točivý moment 23,7 kg/m při 4500 ot/min.
Základní cena: 2 miliony 782,5 tisíc jenů.
 
 
 

Zdroj: Webcg.net