Testovací jednotka Honda Legend Sedan od roku 2006 sedan

Legenda a minulost

Automobilové společnosti země vycházejícího slunce již dlouho a úspěšně soutěží na všech trzích na světě. Evropské a americké firmy musí mobilizovat veškerou svou inženýrskou sílu, aby odolávaly fantastickému vývoji Japonců.
 
Příchozí zjistili, kdo byl první, kdo přišel s kolami, a ještě více tak jakýkoli elektronický tupý nebo, řekněme, nejnovější systém injekce pro dieselový motor, je dnes docela problematické zjistit. Ale v případě nové legendy Honda lze určitě tvrdit, že například návrh kol -kola přenosu tohoto stroje dosud nebyl na žádném jiném stroji použit. Poprvé na sériovém automobilu je na kapotě nainstalován pyropatron: zařízení zvedne kapuci 15 cm při setkání s chodcem, čímž se zachrání před vážnými zraněními.
 
Kromě toho je obtížné pojmenovat jakoukoli jinou značku automobilu, jehož příští generace se najednou zkrátila v rozporu s současnou módou automatického budování.
 
A nová legenda je jen kratší než její předchůdci, ale širší a vyšší než to. Dále: V vlasti je auto nabízeno s kontrolou klimatu, která nezávisle upravuje svou práci v závislosti na poloze stroje vzhledem ke slunci, které se vypočítá navigací GPS. Pokud některá část těla spadá pod zahřívání svítidel, na tomto místě teplota v kabině okamžitě klesne. A auto je vybaveno proprietárním intelektuálním systémem radarového tempomatu, který je schopen držet stroj v pásu. Obecně platí, že kdekoli to hodíte - všude něco zcela neobvyklého, ne marně, není marně, symbolem společnosti Honda byl nedávno inteligentní robot, čímž zdůraznil, že automobily této společnosti jsou technikou budoucnosti.
 
Takový působivý soubor moderních systémů samozřejmě zdobuje novou legendu, ale v naší zemi se nacházejí oblečením, ale prostě to není příliš elegantní. Honda Legend však odkazuje na obchodní třídu, kde exteriér a interiér jsou značnou součástí nákladů na auto a měly by splňovat požadavky majitele pokut, připravené zaplatit za pohodlí a luxus. Vzhled novinky je docela skromný podle standardů třídy - dokonce i Toyota Camry, která se náhodou ocitla v sousedství Stop Linius na jednom z semaforů hlavního města, vypadala reprezentativnější. Masivní jídlo se podobá mnoha značkám strojů a tvář je samozřejmě jeho vlastní, ale stále nějaká známá. S interiérem je vše v pořádku - srovnatelné s kvalitou evropských automobilů podobné třídy. K nejlepšímu prostornému salonu s množstvím knoflíků a klíčů. Pod kolečkem jsou velké okvětní lístky s manuálním výběrem ozubených kol pětistupňového stroje. Mimochodem, velmi rychlé - takže se zdá, že nepotřebuje ruční režim. Tady je to docela skutečné - je zakázáno vyskočit. Je škoda, že omezovač rychlosti je položen zhruba, bez varování, po kterém se stroj začne škubnout - vedlejší účinek aktivního systému redukce šumu. Ano, a to je na legendě. Speciální senzory v kabině zachycují zbytečné zvuky a nutí standardní zvukový systém Bose, aby nasměroval jejich absorbující signály, které snižují hladinu hluku o 10 dB.
 
Všechno v autě je pevné a důkladné. Ve skutečnosti, stejně jako motor, existuje tři skromné \u200b\u200bšest s objemem 3,5 litru. Skvělý indikátor pro motor tohoto svazku. Power energetické jednotky jednotky Legend Power je dostatečná pro dynamické zrychlení, a to i přes skutečnost, že musí propagovat návrh všech kola. A to je, kromě dalších kardanových hřídelí, také planetární převodovka, která pracuje pouze na zadních kolech, z nichž každá má také adheze s elektromagnetickou pohonem. Jsou -li neochlaněné, zadní kola se volně otáčí - legenda jezdí jako běžné auto s pohonem předních kol. Pokud je jedna ze spojky zavřená, tři kola tlačí auto. Například v levém zatáčce je stisknuta pravá spojka a kolo je připojeno ke zvyšujícímu se rychlostnímu stupni, aktivně směřující doleva, čímž zajišťuje neutrální rotaci - nejspolehlivější schéma pro průchod zatáčky. Legenda s jistotou sklouzne se všemi čtyřmi koly i v těch nejchladnějších z nich, aniž by namáhala buď demolice přední strany, nebo ostrými drifty zádi. Objeví se úžasný pocit úplné kontroly nad silnicí.
 
Pozastavení lze považovat za velmi úspěšné - určitý rovnováha pohodlí a manipulace. Ačkoli na malých výmolech to vypadalo poněkud tvrdé, schopné přenést malé chvění z nesrovnalostí.
 
Schopnosti Honda Legend jsou tak mimořádné, že je těžké uvěřit, že její majitel by raději jezdil na zadním sedadle. Spíše si však vybere ostrý volant, tak ostrý, že je nemožné se od něj rozptýlit - pokus získat mobilní telefon z kapsy vedl k ostrým házením automobilu ze strany na stranu.
 
Kupující se bude muset vyrovnat se skutečností, že legenda je dražší než mnoho konkurentů. Ale jak se říká, musíte zaplatit za potěšení.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: Magazine Mkobil [10.10.2006]