Testovací jednotka Honda Legend Sedan od roku 2006 sedan

Japonský argument

Každý výrobce, který má hrát v reprezentativní třídě, je snadný a obtížně to myslet zvenčí.
 

Vypadá to, že mnoho řešení (design i technická) je zřejmá; Bez nich se prostě nemůžete dělat, jinak nic prémie nebude fungovat. Ale na druhé straně, jak těžké je najít něco originálního, jasně vás rozlišuje! Koneckonců, hlavní body by zde měly být vhodná úroveň ...
 

Všechno jsme o tom diskutovali před zkušební jízdou nového sedanu Honda Premium pro ruský trh. O den později bylo již možné vyhodnotit japonské rozinky a pochopit, co Japonci nalákají konzervativního kupce.

 
Zrychlení legendy na 4 000 revolucí je trvalé, ale zároveň docela rovnoměrné. Tuto velmi vytrvalost pociťuje pouze rychlý odběr šípů rychloměru a otáčky, bez trhnutí a trhnutí. A po čtyřech motor otevírá druhý vítr!
 
Jo, hegemonie německé obchodní třídy je ohrožena. Pokud by dříve bitva Stuttgart, Mnichov a Ingolstadt mohla dát Lexus GS, nyní ti, kteří přemýšleli o koupi sedanu třídy E, mají nové argumenty, aby otočili oči na východ. Odtud přichází Honda Legend, díky čemuž jsme vypadali jinak na autech japonského výrobce. Co ještě existuje? Už jsme zvyklí na to, že za Namepers H skrývá jasná a mocná auta se slušnou manipulací jako Accord 2.4 nebo nový občanský hatchback. O to zajímavější, jak se kreativní schopnosti inženýrů a designérů Honda vztahují na obchodní oddělení všech kol!
  

Dokonce i pracující na autě této třídy si tvůrci Honda stále pamatovali značkové linie: Legenda se ukázala jako dynamický a rychlý sportovní projektil, do značné míry připomínající Accord, i když hladce, se zaoblenými prvky. V každém případě je to dobré nebo špatné. Když se podíváte na stranu, linie těla a oken a krátká zadní část zdůrazňuje pouze jeho tvar tvaru klínu. A kapota se spojuje s mřížkou radiátoru s žebra uprostřed a křídla vyčnívající po tváři legendy ne jako soupeři v segmentu.
  

Za stejné peníze ...
... Bylo možné koupit papavon - obrněné šestibodové auto, na které se papež John Pavel II pohyboval po Velké Británii v roce 1982. Kupující, který přehrál 30 000 ve srovnání s počáteční cenou. e., rozhodl se zůstat neznámý.
 

... Nejdostupnější palubní model lodi Crownline 220 EX/DB je prezentován v Rusku. Jeho výhody: kombinace elegantního tvaru a docela slušné kapacity. Šestimetrové plavidlo je skvělé jak pro procházky, tak pro relaxaci ve společnosti.
 

... Uprostřed podzimu roku 2007 v Petrohradě bude možné koupit bytové studium. Na nejbližší předměstí, pokud máte štěstí, je možné stát se majitelem bytu s jedním pokojem.
 

Jediná věc, která se zdá být nelogická při navrhování sedanu, je mřížka chromového radiátoru: jiné produkty z chromu, se kterými by se kombinoval, se vpředu nerozlišují. Je pravda, že brilantní složení přední linie je pokryto jak Mercedesem, Mazdou, tak dalšími společnostmi; Budeme to tedy považovat za poctu automobilové módě.
 

Bezpečnostní systémy
Legenda je vybavena řadou technologických know-how, které zvyšují nejen bezpečnost řidiče a cestujících, ale také potenciálními oběťmi kolize chodců. Pro jejich bezpečnost je legenda vybavena zvednou jednotkou kapuce pomocí pyropatronů, která je aktivována v době frontální kolize. Bude lepší vidět legendu ve tmě kvůli xenonovému světlometu blízkého světla a systému aktivního nastavení světlometů, otočit se spolu s přední kola. Je zajímavé, že verze automobilu pro jiné trhy jsou vybaveny infračerveným systémem nočního vidění, který rozpoznává skrytou temnotu nebo mlhu nešťastných chodců. A máme pro takové stoupající kapuci
 

Při navrhování těla, motoru a zavěšení se široce používají lehké slitiny. Pětimetrový sedan nemohl vážit 1 885 kg (s řidičem) bez rozšířeného použití hliníkového okřídleného kovu. Počínaje kapucí a předními křídly a končící podmnoračem a pákami zavěšení. Izolace šumu byla položena na dietu: chovatelé Honda odvodili nové složení látky, která chrání před hlukem, který se rozlišuje extrémně nízkou hmotou a současně vysokým výkonem 4 účinnosti. Ten je obtížné si toho nevšimnout: jediná věc, která zní v kabině, je oblíbené CD.
  

Podle našeho názoru není více než prostorný salon vůbec nižší než německé konkurenty jako materiály. Židle se širokou škálou úprav jsou zakončeny perforovanou pokožkou a dobře -well -filed: jsou velmi pohodlné při měřené městské jízdě, ale ne horší, když setrvačnost začne působit silnější.
 

Ceny za legendu Honda začínají na 69 000 USD. Základní (a pouze) vybavení zahrnuje 3,5-litrový motor 295 koňských sil, automatický KP, rotační světlomety AFS, zadní systém Vida VSA (včetně ABS, BAS, anti-operační systém, anti-operační systém, anti-operační systém ), osm airbagů, xenon, dvouzónové klimatizace a ruce volný c bluetooth.
 

Přístrojová deska je oříznutá dřevem (ukáže se, že javorový uh!) A centrální konzola se zařízeními pro kontrolu klimatizace, video systém a navigační systém jsou posednuto světelným technologickým a látkovým kovem. Hlavní zařízení v občanském stylu a velký navigační displej jsou vhodné pro vnímání; Navíc jsou všechny potřebné funkce na řidiči.
 

Pohodlný volant si plně zaslouží jeho multifunkční stav: Zde se provádí mnoho úprav: od zvukového systému po ovládací panel tempomatu.
 

Honda Legend je drahý obchodní oblek, ve kterém se cítíte tak pohodlně, že ji chcete dát na ranní běh. Zapomeňme na několik minut o 3,5-litrovém motoru o výkonu 295 kol, při jedinečné převodovce všech kol, nechť v režimu pohonu zůstala pouze pětistupňová automatická krabice. Získáme správné, nepochybně následující trajektorie sedanu městského podnikání. Jde hladce a tiše, téměř mlčí o nevýhodách vozovky.
 

Motor SOHC VTEC 3.5 V6
3,5-litrový 295-koňský výkon V6, nainstalovaný na Honda Legend, je dnes nejsilnější v škálu japonské společnosti. Moderní hliníkový 24-ventilový motor s nastavitelným ovládacím zařízením ventilu a elektronickými ventily Control překvapí jak vynikající trakci po 4 000 revolucích, tak vysokou úroveň ekonomiky: 11,8 litrů paliva na 100 km. Kromě toho je dokonale vyvážený: můžete dát plnou, na okraje, sklenici vody, ujišťujeme, že motor, ne kapka se rozlije!
 

Takový je typický portrét solidního obchodního vozu a co jiného podnikatel potřebuje, jehož trasa prochází hladkým asfaltem městským dopravním zácpou denně? Najděte alternativní způsob! Počítají v Hondě. Cesta, kde můžete utopit urychlovač na podlaze a cítit silný nápor motoru 295 koňských sil, pociťovat prchavý výstroj a slyšet gumové vrzání na každé ze čtyř otočných kol. Japonci na evropském trhu nikdy nebyli tak velkoryse při návratu motoru: je hodný legendy. A právě na tom byl poprvé testován jedinečný systém sh-awd sh-AWD s SH-AWD s SH-AWD s SH-AWD v super manipulaci s kolami (super kontrolovaný systém pohonu plného kola).
  

Odpojte systém stability kurzu VSA, přebývejte plyn na podlahu a přesuňte se na zatáčku. Brzda, rotace volantu a zadní kola sedanu hladce začnou plavat ze středu zatáčky. Přidejte plyn znovu: část točivého momentu, hozená inteligentním přenosem na jedno z zadních kol, jemně a snadno stabilizuje auto na výstupu zatáčky. Současně tělo prakticky nevytváří, ale ani minimální horizontální odchylky neovlivňují ovladatelnost.
 

SH-AWD s pohonem plného kola
Dva -knuckle vpředu, multi -link vzadu, široká trať a dlouhý rozvor rozvor určují vynikající stabilitu legendy na silnici. Skutečný viník svého vynikajícího systému kontrolovatelnosti sh-AWD s plnou kola, který (nejpříjemnější!) Je však zahrnut do standardní konfigurace Honda Legend! V případě potřeby systém distribuuje točivý moment mezi předními a levými koly. V případě ohrožení ztráty stability kurzu systém zvyšuje rychlost rotace kola, aktivně řízení a pomáhá automobilu vyrovnat se s manévrem.
 

Pokud nevypnete VSA, systém se bude vypořádat s sklouznutím inteligentněji a sekat přívod paliva. Efektivní! Bude to velmi užitečné v zimě (navíc by bylo nepřiměřené vypnout to na ledě), ale musíte souhlasit: je mnohem příjemnější vyrovnat se s smykem nezávisle, aniž by se spoléhal na bezpečnostní systémy, ne ? Kromě toho vám SH-AWD umožňuje to nejen efektivně, ale také velkolepé!
 

Argumenty pro
Honda představila ve třídě čerstvého hráče s vynikajícími běžícími vlastnostmi, výkonným motorem, systémem pohonu plného kola a všechny atributy navržené tak, aby zdůraznily prémii stroje. Z technického hlediska se na legendu prakticky nestěžuje. A návrháři budou připomínat poznámky o pickingu NIT: na úrovni se mi nelíbí.
 
Argumenty proti
Pro konzervativní zákazníky (a ve třídě E) bude obtížné okamžitě přijmout nového konkurenta a převést do Honda. Pro skutečné fanoušky japonské značky je legenda drahá: předtím, nejdražší Honda v Rusku stojí asi 40 000 $: to znamená téměř polovinu. Konečně, legenda nelze objednat pro sebe, zde jeden motor, jeden převodovka a jedno zařízení, bez jakýchkoli možností.
 

Automobil pro zkoušku poskytuje oficiální prodejce Honda v Petrohradě Ralphem Art Divizn


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 109/2006]