Testovací jednotka Gaz 3110 1997-2005 Sedan

Sametová revoluce

Volga 2003 - Neznámé auto
To téměř není Volga! V takovém prohlášení samozřejmě jeden z autorů (že mladší) byl přítomen podílem emotivity. Ale poté, co jsem včera cestoval na dobře známém redakčním Gaz 3110 z Moskvy do Nizhny a dnes se houpal na Volze, navenek odlišný od naší barvy, bylo obtížné si toho všimnout rozdílu ...
 
Na cestě na tovární skládku rychlostí 80 stiskl spojku a bez viditelného úsilí přešel na druhé rychlostní stupeň. Už nám bylo řečeno o modernizované krabici, ale slyšet jednu věc ... Opravdu, při přechodu z pátého nebo čtvrtého na druhé (nejvíce nemilovaný režim) přijetí, která zažila Volgari honěné k dokonalosti, zpozdilo páku v neutrálech, Zalapal po dechu, přilepil, - uvízl, - - uvízl, - už to není vyžadováno.
Snadnost přepínání, bez broušení pěti -A -way, která byla charakteristická pro pět rychlostí Volgovskiy, se převodovka začala podobat Zhigulevskaya. Rozdíl se současnou jednotkou je obzvláště pozoruhodný v mrazu, dokud se přenos nezahřeje.
 
Kromě nových dvojitých synchronizátorů prvního a druhého přenosu se objevily vyztužené spínací zátky, další primární, sekundární a střední hřídele. Byl dokončen mechanismus přepínání. Jednotka je zaměnitelná s předchozí jednotkou a objeví se na VolGA již v této polovině -let.
Nejdůležitější věcí však není převodovka. Aktualizované auto, ne -li revolucí, je s ním srovnatelný evoluční skok. Gaz 3110 se konečně rozloučil s postavou mořských plodů, pro kterou získal přezdívku člunu.
 
S ostrými zrychleními a brzděním auto nyní nezvedne záď a jeho nosem neklouzne. To je zvláště patrné ve srovnání s obvyklým sériovým (prozatím!) Strojem. Volga byla jasnější, bez prodlení, aby reagovala na přelomu volantu. V rychlém zatáčkách je auto méně v prdeli. Cítíte se sebevědomější a dostat auto z smyku je nyní mnohem snazší.
 
Kromě toho se auto stalo pohodlnějším - řidič zastavil pociťování malých cest na volantu a hladkost kurzu se zlepšila. Pocit jízdy na modernizované Volze, jako by známé auto zhubly - upustily pár stovek kilogramů a ... tlačené - s porozuměním patří k malým chybám řidiče a pomáhá je opravit.
 
Design, který se od roku 1956 radikálně nezměnil, se nakonec stane majetkem historie. Přední odpružení ztratilo hlavní části rozlišující Volgu - obal a závity pouzdra. Nové pozastavení je podobné sableovým - masivním pákům (horní - vyraženo, dolní - kované), tiché bloky (přesně díky nim nepravidelnosti silnic méně přenášené na volant) a výkonná podpěra míče. Stabilizátor plazů se stal znatelně silnějším - 20 mm proti předchozím 16,5. Tsapfa, náboje, brzdy a tlumiče nárazů zůstaly stejné.
 
Zadní zavěšení se tak radikálně nezměnilo - na předních koncích pružin jsem dostal stabilizátor a tiché bloky. Ten zachránil auto z charakteristické funkce Volgovsky: Zadní most přestal žít samostatný život. To je jasně viditelné při ostrém startu. Autem s předchozím zavěšením, zadní kolo, leštění suchého asfaltu, chodí ve výklenku kola s choulíkem. Neexistuje žádný nepříjemný účinek na modernizovanou Volgu.
Auta s novými přívěsky začnou opustit montážní linku ve druhé polovině roku. Ve sbírce je přední odpružení zaměnitelné s předchozím (náhradní díly pro něj budou uvolněny po dlouhou dobu). Nový může být nainstalován na vlnách s 15palcovými koly, počínaje částí strojů modelu 31029, takže zadní odpružení ponechává bez změn. Její změna vyžaduje přesné svařování.
 
Modifikované převodovky a suspenze jsou pouze první, i když velmi významné kroky na cestě modernizace Gaz 3110. V souladu s požadavky Euro II, z letošní části strojů (nejen Volga, ale také Gazelle a Soboli ) bude vybaveno nevyřízenými neutralizátory plynu. Palivové čerpadlo se přesune do nádrže a pod kapotou umístí zachycení benzínové páry - adsorber.
 
Na všech Volze se objeví směnný filtr ventilačního systému salonu. V první polovině roku obdrží Gaz 3110 další světlomety a zadní světla zaměnitelná se současnými světlomety. Modernější vzhled není hlavní věc. Slibují, že nové světlomety potěší řidiče s nejlepšími charakteristikami osvětlení a distribucí paprsku. Část vozů z tohoto roku bude vybavena centrálním zámkem.
 
Později plánují dát do kabiny nové ruce a zámky dveří, pohodlná osvětlená knoflíky. Návrháři a designéři pracují na změněné kombinaci zařízení.
 
Další fáze modernizace začne modelem 3102. Objednávkou budou tyto stroje vybaveny automatickou převodovkou ZF, přizpůsobenou VolGA a od roku 2004 vstoupí Bosch ABS brzdy do základní konfigurace nuly. Později se tento systém objeví na GAZ 3110.
Velmi brzy tedy Volgari se zkušenostmi barevně popisují nově vyráběným majitelům, jak ukončit pozastavení. Předpokládáme pochybnosti skeptiků: Volga má věčnou frontu a podpěry míče jsou nespolehlivé. Jak však ukazuje zkušenost, včetně našich, věčnost suspenze Shkvornivanu (jako jakýkoli uzel) není ničím jiným než legendou. Nová Volga se starým indexem se stala pohodlnější, poslušnější a nakonec - nakonec - bezpečnější. Je důležité, aby z pokynů pro provoz a knize servisní knihy samozřejmě je požadavek zmizel - propíchnout tisk - Kids každých 5 tisíc km. Nyní jsou nutná pouze ložiska nábojů pro výměnu maziva - každých 60 tisíc.
 
Nové položky, samozřejmě, se správnou kvalitou v sériové výrobě a paralelně s léčením jiných nemocí Volgov, jsou schopny prodloužit životnost Gaz 3110. Slibují, že první fáze modernizace (upravená převodovka a nová suspenze) bude Prakticky neovlivňuje cenu automobilu.
Určitě se vrátíme k testům Volga: Na jaře, kdy jsou silnice skládky suché, vyhodnotíme kontrolovatelnost pomocí zařízení. Mezitím ...
To už není člun! - S takovým posouzením automobilu se oba autoři ochotně dohodli.
 
Text / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Zdroj: Časopis „řízení“