Test Drive Ford Tourneo od roku 2010 Minibus
Potřebujeme nákladní osobní automobil
Osobní a nákladní podpatky může být nejen věrní pomocníci podnikatele, ale také velmi zajímavou alternativou k CD a mini Venam. Podívejme se, co je nejlepší z nich jsou schopné ... Sergey kříže, 29 let, fotograf, zážitek z jízdy 11 let, jde na Ford Focus, chce prostorný patu, příjemná rozpočet - 1,000,000 rublů.
Požadavky na auto
obraz
Prestiž značky v tomto případě nezáleží. Spíše naopak, rád bych takový vůz, který nepřitahuje příliš mnoho pozornosti od dopravní policisté a Kleptomans po celé auto bude spát pod okny.
Styl
V souvislosti s těmito užitkové stroje, jako je nákladní a osobní paty, hovoří o svátku designu nemusí. Nicméně, s jinak stejných podmínek, preference dá více efektní žadatele o externě.
Ekonomika
Čím méně nechám na tankování, tím lépe. Koneckonců, jsem hledal auto pro každý den a pro každou příležitost.
výzvy
Hlavní stanoviště města. Stejně tak výkonný motor nebo off-road schopnosti nezáleží.
Interiér
V první řadě kufru a prostorný interiér. Ergonomie a konečná kvalita jen následovat.
Zařízení
Nejdůležitější věc je dobrá vybavování pasivní bezpečnosti. V případě, že rozpočet bude ke stroji hodí perfektně!
Na první pohled se nedívám na nic nadpřirozeného. Potřebuji auto pro každý den. Universal dost jezdit na záležitosti a odpočinku, s prostorným obývacím pokojem a velkým kufru, ale není to absurdní drahá. Co není spokojen se svým zaměřením? Výjimečně kufr. Můžete si ani představit, kolik fotoaparáty nést: stativy, světelné panely, držáky, prodlužovací kabely, manipulátory, reflektory a dokonce štafle. Samozřejmě, každý den nahrát a vyložit celý tento scark skutečné utrpení, takže většina nástrojů, s výjimkou fotoaparátů a objektivů, nechám v kufru. To je důvod, proč držet musí být kompatibilní jak je to možné, a již ve standardní verzi, aniž by skládací pohovku. Tyto požadavky Salon jsou nejjednodušší: plnohodnotná pětilůžkový, protože mám ženu a malé dítě. To je také dodržovat příslušné požadavky na pohodlí a pasivní bezpečnosti. Už jsem sledoval mnoho aut a spadl spoustu kandidátů. Řekněme, modely Golf Class Modely nejsou rozhodně vhodné ani Ford Focus Wagon nehodí všechny mé vybavení. Mírně lepší než průměrná třída vozy ve velikosti a ceně, jsou znatelně lepší než kůlny z segmentu C, ale pro užitečný objem trupu sotva. Ve svém hledání jsem narazil na patelní paty. Proč ne? Stroje této třídy budou považovány za velmi praktické a prostorné, ale zároveň relativně cenově dostupné a snadno se řídí.
Volba patů na trhu není tak velká. Kromě toho, pojďme říci takové zajímavé možnosti, jako je FIAT DOBLO a RENAULT KANGOO, kvůli motoristům s nízkými výkony, resp. 77- a 84-silným. Citroen Berlingo s motorem 1,6 litru s kapacitou 110 HP, to bylo zvědavé, ale chtěl jsem něco ekonomičtějšího než benzínový motor. Výsledkem je, že dva plynové caddy a Diesel Tourneo Connect zůstaly na platformě.
Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rublů. Jeden z nejproblavých patel na trhu, zejména s dlouhým rozvodem. Kromě toho motor tohoto Volkswagenu pracuje na zemním plynu, který slibuje podstatnou spotřebu paliva.
Caddy, jak očekáváte od automobilů Volkswagen, pevné a pevné látky ve všem. Exteriér je přísný a non-cavotomold, je možné i příliš omezující, ale salon se nemá rád bezpodmínečně. Obecně, pokud to nebylo pevné na dotek plastového salonu, pak Caddy může být snadno zaměňován s prestižním a drahým tiguanem nebo touranem. Ve výšce a ergonomii: Všechny tlačítka a ovládací prvky jsou na očekávaných místech a jsou zahrnuty s charakteristikou lidových vozů s jasností. Ale zklamává stroj typický volkswagen modré světla podsvícení. Naštěstí, na novém Caddy, jejichž tržby začnou příští rok, spotřebiče budou příjemnější. Přistání, ačkoli vertikální, ale docela pohodlné, a s rozsahy úprav, vše je podle potřeby. Bylo rozrušený jako nedostatek upevnění ISOFIX pro dětskou židli na zadních sedadlech. Pravděpodobně, v širokém seznamu předchozího softwaru, je možné najít tuto pozici, ale jemnost Němců pro bunotu, ale takový důležitý detail nemůže být překvapen. Totéž lze říci o nedostatku zadní elektrické okny, dobře, naprosto nevhodné úspory. Ale potěšen magnetolem se schopností připojit zařízení USB v loketní opěrce. Je to také možnost. Hmm ... Co Caddy nebere, takže je to fenomenální kapacita. Sundal klobouk! Všechny mé vybavení je snadno umístěno ve Volkswagenu. A nemusel jsem něco složit pohovku, ale ani nalijte tašky jeden do druhého. Ukazuje se, na Caddy, aniž by vysílala před kamerou, můžete jít a nakupovat v obchodě, které chcete Auchan, ale chcete v Ikea.
Ale od motoru pracujícího na plynu, já, přiznat, očekával více. Vytáhne, upřímně, ne moc, a to není s plným zatížením. Ano, a úspory, jak se mi zdálo, že se ukázalo pochybné. Samozřejmě, se spoustou spotřeby motoru benzínu, propan je výrazně levnější než 95. někde pro 10 rublů. Je to skvělé, ale i v Moskvě najít tankování s zemním plynem není tak snadné. Je dobré, že v Caddy do každého požárního pouzdra je pohotovostní 2 litrový benzínový tank k dosažení kolony.
Styl
Z nebe není dost hvězd, ale nezklame. Je to dobré
výzvy
Motor je jednoznačně nestačí a na zatáčkách je ovlivněna zvýšená kolová základna. Přijatelný
Interiér Jen fenomenální kufr a plnohodnotný pětimístný salon. Super! S okrajem
Ekonomika
Na Gaze jezdit, samozřejmě, levnější než benzín, ale je třeba si pamatovat, že není naplněno propanem. Kompromis
Zařízení standardně
Chybějící ISOFIX upevnění, zadní elektrické ovládání oken. Pro vysokou vyvolávací cenou od Caddy prázdné základny. Skromný
Výhody a nevýhody
+ Němečtí ergonomie, pevné, kvalitní stavba, obrovský zavazadlový prostor, full-rozvinutou pětimístný salon.
- Vysoká cena je ovladatelnost na dlouho-pass verze, nestačí k motoru.
Specifikace
Značku a model - VW Caddy Maxi Life Eco
Rozměry - 4875x1800x1835 mm
Motor - benzín-plyn, 1984 cm3, 109 kW / 5400 min-1
Převodovka - 5-stupňová mechanická
Dynamics - 169 km / h; 13,8 ° C až 100 km / h
Ford Tourneo Connect. Z 963,000 rublů. Stejně jako Caddy, je součástí toho nejlepšího z nejlepších paty. Ekonomická díky turbodieselem a vypadá to velmi rychle pro lehké nákladní vozidlo.
Ford design, podle mého názoru, více chytlavé a originální. Pokud Caddy se zdá být obvyklé lehce ostudné a nevšední auta, pak neobvyklý hranaté a někde dokonce záměrně neohrabané linky Tourneo překvapení a přitahovat pohledy. Vzácný případ, ale to paty, snad lze nazvat opravdu designer věc. Venku, v každém případě. Ale Ford Salon vypadá utilitární a jednoduché, spíše než soupeř. Rozpočet přístup se projevuje ve všem. Dokonce i klíč zapalování ze Tourneo je stejná jako u modelu Focus první generace s non-předmět bodnutí. Nebo sedadla topení tlačítka jsou umístěna velmi nepříjemné v mrtvém prostoru v levém rohu sedadla řidiče. Další minus radio magnetofonu, který nečte formátu MP3. Je to včera! Ve stejné době, neříkejte, že tento trend je rozpočet. Naopak, tam je i předehřívání topné těleso a systém, který pomáhá při dotyku po svahu, po dobu dvou sekund, zatímco vy nosit nohu z brzdy na plyn, elektronika má brzdové destičky. Pohodlná věc. A mimochodem, nášlapy ISOFIX v Ford mít také, že je to pro mě velmi důležité. Ale kufr je zde výrazně nižší než v podlouhlého Caddy. Ačkoli všechny věci se vešly a fit, ale museli věci v sobě. Nicméně, Tourneo Connect má také dlouholetou základní funkci ...
Ale krátké vyjížďky mnohem zábavnější než Volkswagen. Za prvé, byl jsem ohromen, samozřejmě, turbodiesel. Ano, je motor v běžných časech je hlučná. Moderní vznětové motory konkurentů pracovat znatelně tišší, ale tah v tom s povodní. Naprosto ne dávat pozor na stupni zátěže, stroj s jistotou táhne téměř od zóny volnoběžných otáčkách, což umožňuje nejen držet v proudu, ale také aktivně předběhnutí. Na dálnici Tourneo Connect bez problémů zrychluje na 140 km / h, i když v zásadě je možné i rychlejší. A manipulace s Fordem je lepší. Na rozdíl od Caddy, Tourneo Connect předjíždí v zatáčkách a celkově působí dojmem živější auto.
No, samozřejmě, účinnost. Ve městě opravdu bude uveden do 8 litrů na sto, znamená to, že v době, kdy motorové nafty ve 20 rublů kilometrového 1000 km Tourneo Connecte bude stát 1600 rublů. Propan Caddy strčí 12 litrů paliva na sto, tak i při nižší ceně plynu, stejně tisíc Cama bude 200 rublů. dražší.
Styl
Vůz vypadá neobvyklé a můžete říci, módní. záchvaty
výzvy
Short-korálkové pata je znatelně blíže na cestě k běžné vozy než podlouhlého Caddy. Ano, a Turbodiesel je dobrý! Vhodný
Interiér Jsem horší než soupeř a nosnost a ergonomie. Je to škoda ...
Ekonomika
Tourneo Connect nebude zničený při tankování. Super
Zařízení standardně
S výkonným vznětovým motorem Ford okamžitě střílí přes milion ... clear poprsí
Výhody a nevýhody
+ Mimořádný vzhled, obchodník a hospodárný vznětový, bohatá základní výbava, skoro adven ovladatelnost.
- vysoká cena, nižší než konkurent, kufru.
Specifikace
Značku a model - Ford Tourneo Connect
Rozměry - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel s turbodmychadlem, 1753 cm3, 110 kW / 3750 min-1
Převodovka - 5stupňová, mechanická
Dynamics - 166 km / h; 13,2 s na 100 km / h
Moje volba
Důkladném přezkoumání obou návrhů, jsem neměl řešit naléhavý problém. V Caddy, rozhodně jsem si jako na kvalitě montáže a ohromující kufru. Ale benzínový motor není pro mě, tak bych raději Volkswagen s Diesel. Tourneo Connect, naopak vyhovuje jízda haggards, ale rysy ford trupu nebude stačit pro mě. Má dlouholetou základní varianta? Kruh je příliš drahé. Takže díky všem, ale ... moje hledání pokračovat.
Výběr redakce
Vysoká cena obou turnneho připojení a Caddy je opravdu alarmující. Koneckonců, na základní hodnotě 964 000 rublů. Tourneo Connect C 75-silné turbodiely více než 20 tisíc dražší než mini-wen S-MAX vybavené 2 litrovým benzínovým motorem s kapacitou 145 HP Ukazuje se, že tyto paty, které jsou obvykle považovány za rozpočtovou alternativu k CD a Mini-Venam, nejsou vůbec rozpočet. V tomto případě je opravdu smysl se podívat na benzínové podpatky z Citroen, Fiat a Renault. Nechte je ne tak hospodárnou jako dieselový Ford a plyn Volkswagen, ale mnohem více než jeden a půlkrát levnější.
Autor: Mikhail Medveděv
Foto: Rustem Tagirov