Testovací jednotka Ford Taurus od roku 2012 Sedan

Calf Joy.

V poslední době, auto mého přítele skvěle snížil nějaký druh twingu a prudce zpomalil. Po sekundě již litoval o skutku: nárazník jeho ninů šel pod dnem, a na střeše tam byl elegantní takové skládání. A kamaráda, když potřásl z nárazníku, fragmenty zadních světel a dotazem plastového rámu své licenčního štítku, klidně se pohyboval dále ... on je Taurus.
Náš hrdina je muž středního věku, s převažujícími zvyky a ne bez slavného konzervatismu. Konkrétní myšlenka toho, jak by jeho auto mělo být dávno: nosit jméno jednoho z autoritativních a respektovaných výrobců, být prestižní, velký, prostorný, pohodlný a funkční, snadno ovladatelný, spolehlivý a ne příliš komplikovaný. To je tam, kde se taurus objevil.
V sekundárním automobilovém trhu v Moskvě mezi americkými modely Taurus a jeho kanadský bratr Mercury Sable přední nesporně. V druhé polovině 80. let jsou i exempláře vyráběné ve druhé polovině 80. let - první roky vydání tohoto modelu. Jsou levné, ale to už je odpad. Většina modelů má slabý čtyřválcový motor, počet kilometrů je neúnosně velké a vy riziku krve koupit mnoho problémů a technických a morálních vlastností.
Taurus vyrobil sedany i univerzály. Pro různé motory Ford, tento model tento model nevyvolával tento model - po roce 1990 byly na nich instalovány dva Fords 3.0 a 3,8 litrů, plus malá část vyrobených automobilů byla dokončena s 3 litrovým 24-ventilovým motorem se dvěma Kočičky vyrobené Yamaha a kapacita jen méně než 280 hp. Sen o příteli se zhotovával v roce 1992 v roce 1992, s kilometem 30 tisíc mil a s šestiválcovým motorem s objemem 3,0 litrů - nejtypičtějším modelem v taurus gamma.
Uvnitř je velmi připomínán útulnou kanceláří, kde je vše na svém místě. Optimální sada nástrojů zajišťuje maximální jednoduchost a pohodlí řízení. Celé elektrické auto, posilovač řízení, tempomat, SRS, klimatizace a rádiové záznamníky jsou standardním balíčkem. Domácí komfort Vytvořit široké a pohodlné typické americké pohovky. Přední - s kroucenou dvojitou opěrkou mezi řidičem a cestujícím, aniž by se otevírala mezi nimi - zde můžete zasadit i dva cestovatele. Velikosti zadní uložení vzpomínek na první data opakovaně popsány v americké literatuře. Dojem domácího tepla a pohodlí k dokončení teplé barvy čalounění a mimořádně příjemného na dotek veluru, které jsou tyto pohovky pokryty.
Na otázku toho, co použitý Taurus pravidelně vyžaduje od nich, majitelé těchto automobilů, jako by byl konzistentní, reagovat na stejnou věc: benzín. Motor pro domácí palivo Ford spotřebuje ochotně od 92. do 98. a nezobrazí se vůbec. Ačkoli podle specialistů jsou tyto motory stále lepší krmení 92.: mají nízký stupeň komprese. Dokonce i v nejzávažnějších problémech mrazu se spuštěním se nikdy neděje, vzhledem k tomu, že auto žije pod oknem.
S řádným provozem je údržba snížena na změnu všech druhů kapalin, filtrů a brzdových destiček, což potvrzuje statistiky odvolání ke službě. Na značkové službě je diagnóza relativně levná, opravna a údržba je asi 50 dolarů za normální hodinu.
Tělo je trvanlivé a po dvou konzolních moskevových zimách značek koroze na něm nebyly zjištěny. Elektronika také nikdy neuspěli - Taurus Začátek 90. \u200b\u200blet byl slavný mezi mnoha spolužáky. Do té doby, dokud výrobce nezačal do něj učinit určitá zlepšení. Experimenty začaly přibližně od konce roku 1994 a výsledek plně potvrdil známou pravdu, což je nejlepší - nepřítel je dobrý.
S náhradními díly nedochází velké problémy. Za prvé, protože pokud nedojde něco mimořádného, \u200b\u200bnení nutné extrémně zřídka. Za druhé, hodně pro Ford Taurus je k dispozici v obchodech se specializací na náhradní díly pro americké stroje. To, co není k dispozici, lze vždy objednat a za pár týdnů dostat.
Průzkum mnoho majitelů odhalilo pouze dva vážné problémy. Prvním z nich je slabé shrins které je třeba vyměnit, když je najetých kilometrů je 70 až 80000 km. Jednoduchost konstrukce kompenzuje tuto nevýhodu a umožňuje nahradit do garáže nebo i terénních podmínkách. Druhým je paleta nízko umístěné na obstarávat CTP, který nezapomíná na non-přesné jízdu na kamenech, hranice, vysoké šrafování víčky nebo ledových bloků, stejně jako přední spoiler. Někdy výměně tlumičů zadní tlumič, ale tyto vyšší moci okolnosti jsou důsledkem přetížení automobilů v období země.
I přes pevné velikosti a hmotnosti, chování Taurus není velmi podobný jeho rohatý onemocnění. Malý poloměr otáčení, krásný ovladatelnost, vynikající viditelnost a velmi slušné dynamiky. V Sutolok, ulice a ulice velkoměsta se vejde bez problémů. Díky posilovači řízení a ovladatelnost, odpadají problémy s parkováním, a to i v těch místech, kde je rozdíl mezi stálými stroje přesahuje vlastní délku do několika centimetrů.
A přesto je to býk. Jakmile určité netrpělivým občana odhodil auto z oblouku, přetížení odjezd na ulici. Hledání pevného rozhodnutí nedal výsledky, a nezůstal žádný jiný způsob, jak ven, tak docela bullishly odření nárazníku do přední části vozu a pod schvalujících připomínky veřejnosti k nasazení o 90 stupňů, uvolnění odchod pro sebe a dalších obětí. Ford Taurus je známý pro své pevnosti - silné prvky rámových konstrukcí jsou zachovány v přední části těla od předchůdců.
A ještě jeden detail. Přední Býka je velmi podobný milice Korun Victoria. A proto, když můj kamarád jezdí na levé řadě s inclied světlomety, všichni se zdá, aby vyhodit ze své cesty.
Ford Taurus 3.0 / 3.8 V6
Pracovní objem (ccMm) 2986/3791
Výkon (PS v otáčkách za minutu.) 142 (4800) / 140 (3800)
Pohon předních kol
Maximální rychlost (km / h) 180/185
Zrychlení až do 100 km / h (s.), 11,2 / 10,5
Spotřeba paliva 100 km (l)
při 90 km / h 11/11
na 120 km / h 14/14
režim Urban 17/17

Ceny ojetých automobilů Ford Taurus (prosinec 1997)
Rok výroby reklam prostřednictvím palírny přes prodejce Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (sho) tisíc 17.000 $ $ 16-17
1992-1993 11,5-13 $ 14 (sho) tis + 13-14 $ tisíc -
1990-1991 05.08.-12.10. $ (sho) tis + 10-11000 $ -
1988-1989 5-6,5 $ tisíc + 7-8 tisíc $ -
1986-1987 4,5-6 $ tisíc + 6-7 tisíc $ -
 
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál
brzdové destičky z $ 30
předních tlumičů (pár) $ 145
přední boty (s náhradou) $ 300
světlomet sestavuje 50 dolarů
injektor (s náhradou) $ 50
palivový filtr $ 30-40
vzduchový filtr $ 20-30
Čerpadlo chladicího systému od 50 USD
sada 6 svíček šampiona $ 20
 
Andrei Timofeev,
Dmitrij Novokreshchenov (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"