Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Traktor jde

Který je nafta? Silver Mondeo odpověděl na stisknutí tlačítka pásu. Promiň, dostal jsem se tam? Emblémy Gia na zadních stojanech, kombinovaná pokožka v kabině, dřevěný volant, poklop, kontrola klimatu ...
Ne, jmenovka na víku kmene tvrdí, že přede mnou Mondeo Tdci, nejvíce nafta. A dnes to není synonymum pro bídné slovo. Z pod kapotou je slyšet otáčení klíče a charakteristické tyr-tyr-tyr. Se všemi svými talenty, moderní nafta nemlčela na notech nečinných traktorů, jsou naprosto slyšitelné. A síla 2,2-litru čtyř, jako dobrý traktor, je jedna a půl stovky výkonu. Diesel vůbec neznamená slabý. Taková litrová síla by mohla být nedávno hrdá na benzínové motory. A pro točivý moment, tito jedlíci ve lehkém palivu, přepisovali, nemohli konkurovat dieselovému motoru.

OP! Salted?! Pravděpodobně nejsem zvyklý na spojku, pokusím se znovu pohybovat a znovu se zastavit. Něco při nízkých rychlostech netahuje motor velmi dobře. Šli jsme trochu více plynu. Nyní se dostaneme na trať a tam všem ukážeme, jaký je správný dieselový motor.

Maximální rychlost je mnohem více než dvě stě, zrychlení na stovky méně než devět sekund nafty neznamená pomalé. Třípočtný benzínový motor šest -vannéře produkuje několik nejlepších indikátorů. Kdo je pro nás s Fordem? Zapnu světlo a zmizení tucet se vyskytuje z levé řady, jako šváb z Dichlofosu, druhá třetí za ním je vydána Ba, ano, máme xenon! Vítězný průvod drzého Fordu byl přerušen černým BMW, který se blížil zezadu s nevyhnutelností osudu. Takový hroch je pro nás příliš tvrdý. Jděte na sebe, respektovaní a my se obrátíme k vinutí a zatím nezískali letní obyvatelé příměstských cest.

Se zvýšením rychlosti rozmrazení motoru zmizelo někde hlukem větru, který se ztratil v těsněních dveří. Pozastavení zcela nereagovalo na nepravidelnosti silnic a řada tahů objasnilo, že řízení může být přesněji ... nebudeme Mondeo nadávat prostřední auto, levné, bez zvláštních sportovních ambicí. Právě dostal wow, jaký motor a autem, navzdory některým nedostatkům chování, se stalo zajímavým řídit: vynikající reproduktor, velmi živá reakce na plyn, schopnost vytvořit spoustu páky šestistupňové krabice. A krabice není jednoduchá, se dvěma hlavními páry: jedna podává první čtyři rychlostní stupeň, další dva. Není možné vytáhnout páku exotické jednotky pro páku exotické jednotky, která není vynikající: začíná se blížit dvěma tisícům, ale o čtyři to dělá s stále více neochotou. Takže chcete aktivně zrychlit, být připraveni aktivně přepínat. Obecně není nafta vůbec stejná jako nuda.

A jeli jsme po dálnici a cvičili jsme na místních tratích, městské dopravní zácpy také pily, kde bez ní. Nikde, nevadí ti, nestarali se o úsporu, stiskli pedál, aniž by se podívali na spotřebu paliva. Výsledek byl shrnut počítačem On -board, zvýraznil 8,3 l/100 km na displeji. Koncepty nafty a ekonomické však vždy stály poblíž.

Ukázalo se, že motor je hodný. Jeden problém má však podle mého názoru tato nafta (stejně jako všechny jeho protějšky) nedostatek potenciálních kupců. Naši lidé nejsou postaveni v řadě pro dieselové motory a existuje mnoho důvodů. První poměrně drahé naftové palivo: Jízda na motoru nafty je ekonomicky nevýhodná. Druhá kvalita tohoto paliva. Problémy se strašlivými náhradami se dokážou vyhnout, doplňování tankování na pevných síťových čerpacích stanicích, ale cena je tam vyšší. A začnete ukládat, zvolit levnější sloupec, na konci listopadu budete řídit alespoň na letní dieselové palivo. Třetím důvodem je národní, tak řečeno, mentalita. Opravdu, pro mnohé, nafta je stále reprezentována spotřebou, talířem a omlouvám se, smrad. Pokuste se vysvětlit, že tomu tak není na dlouhou dobu. To, že moderní motor je silný, rychlý, čistý a dokonce vrčí v podtónu. Je nepravděpodobné, že Diesel v blízké budoucnosti dobývá Rusko. Navzdory možným problémům však výrobci jeden po druhém nebojácně nabízejí naftové verze v Rusku. Stejný Ford dokonce hrozí, že zde vytvoří vydání dieselové zaměření.
Špatně si koupíte automobilovou třídu s motorem nafty? Například Mondeo? Dobré auto je rychlé. A tyr-tyr-styl zpod kapoty zní velmi pěkně, líbí se mi to. Co??? Jste řidiči traktorů sami!

Ford Mondeo debutoval v roce 1993. V roce 2000 se pod tímto názvem objevilo nové auto, vyrobené dodnes. Motory: benzín 1,83,0 litru a dieselové motory s objemem 2,0 a 2,2 litru. Ten se prodává v Rusku od konce loňského roku. Převodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, 4- nebo 5stupňové automatické. U nejsilnějšího nafty se používá pouze šestistupňová příručka. Shrnutí: Pro 2,2-litrovou naftu pouze Ghia a Ghia H. Cena: 29 00036 300. Testovací vůz: 2,2 l, 155 HP, 6stupňová převodovka, Ghia X, další vybavení, 36 282 $.
SOUHRN
Motor je vynikající, auto je pevné, zařízení je bohaté. Vyhlídky na trhu Ford Mondeo 2.2 TDCI jsou však mlhavé předsudky pro dieselové motory jsou stále skvělé.
+ Velká rychlost a dynamika, bohaté vybavení, mírná spotřeba paliva.
- Úzký provozní rozsah motoru, nedostatek výběru konfigurací.
 
Igor solidov

Zdroj: Časopis „řízení“