Test Drive Ford Mondeo Hatchback od 2010 hatchback

Auto obchodní muž

Začátkem roku 1993 přišel nový Ford Mondeo nahradit populární Fordo Sierra, který se stal vozíkem z roku 1994. V létě 96. byla modernizována: změnila formu venkovních panelů, nárazníků, světlometů a zadních světel. Sortiment modelu MONDEO obsahuje tři typy tělesa - sedan, hatchback, vůz v pěti stupňů - CL, CLX, GT, GLX a GIA. Auto je instalováno benzínové motory s pracovním objemem 1,6; 1.8; 2.0; 2,5 litrů a turbodmychilého 1,8-litrového dieselu.
MONDEO - druhý pokus Ford Vytvořit světové auto. V Severní Americe je publikována obrysem. Pro Evropu se auta shromažďují v Belgii. Odtud od konce loňského roku je verze přizpůsobená našim podmínkám dodávána do Ruska. Je vybaven těsnějšími závěsnými pružinami, ochranou motoru, pryžovým spoilerem pod předním nárazníkem a modifikovaným palivovým čerpadlem. Takže na našem testu - Ford Mondeo 2,0 GLX vzorek 1997.

Tělo - 3,8 bodů. Mělo by být rozpoznáno: řízeno restylování. Vzhled současného MONDEO je originální a rozpoznatelný. Montáž těla a barvení - vynikající: Cena třídy a auta
($ 30,500), jak říkají, zavazují. Dveře uzamkne vzdáleně od konzoly na klíč, ale zamykání musí být monitorováno ručně, protože neexistují žádná tlačítka rozlišitelná venku. Na koncích zadních dveří - páky blokují neoprávněný otvor zevnitř, nejčastěji děti.
V interiéru jsou dominovány konvexní povrchy, zakřivené čáry a šedý plyš. Přední cestující se cítí docela pohodlně, místo pro něj je dostačující (i když se sedák sedadlo je téměř horizontální a nebrání posuvnému dopředu), ale připevnění střechy a vyvinutá podmnožina pod zadním sedadlem je nuceno být pozorný při přistání. Je znatelně více těsněji než vpředu: s výškou 180 cm Sedíte zbraň, odpočívám hlavu
ve stropě. V pro-
co to platí pouze pro hatchback, sedan má strop. Tři hlavové opěrky nenápadná narážku na sedadla osobou zadní, ale náznak je třeba brát s rezervou - extrémní cestující sedí v chladu a sklonil hlavu na rameno. Částečně vysvětluje a ospravedlňuje tuto tloušťku téměř 30 centimetrů dveří - s bočním nárazu, přičemž každá z těchto centimetrů bude na zlaté váhy. Všimněte si jen to, že tam boční skla kůže jen z poloviny.
Venkovních zavazadlový prostor je prostorný, a přístup k němu je jen vzhled. Pod podlahovou krytinu kolem náhradních výklenky kola - (!) 3-centimetrové Poropolon mat. Ukazuje se, že to je pro tolik sítem s rozměrem 205 / 55r15 vyčnívá z výklenku určeného pro
175. pneumatik. Sada nástrojů je typická pro moderní cizí auto - zvedákem a klíčem balonu.

Pracoviště řidiče - 3,9 bodů. Je to velmi pohodlné, že se skrývá v sedadla řidiče. To je umožněno pomocí čtyř nastavení sedadel: vpřed-back, up-down (s elektrickým pohonem), úhel sklonu zad a bederní Backpage. Místo toho, aby up-down, může být instalován velmi užitečná nastavení úhlu sklonu polštář. Křeslo je pohodlné, i když to není těžké a kymácel na konzolách ze strany na stranu.
Výšky a délky Upravuje sloupku řízení. Manipulace s přepínače jsou podobné devíti: vlevo - v závislosti na provozním algoritmu, právo - přetížení řídících funkcí předního a zadního navíjecích. Pedály a řadící páka se nachází, ale hřiště pod levou nohou by mohlo být víc. ovládání světel hlava je jednoduchý a logický: zatažením za kliku vlevo na panelu, zapněte rozměrech a blízké světlu, a převést ji - přední a zadní mlhové svítilny.
Panel nástrojů jsou jasně viditelné skrz volant. Má čtyři číselníky: teploměr, tachometr s červené zóny z 6500 otáček za minutu, rychloměru, které až do 240 km / h, a měřiče paliva.
Viditelnost je situace téměř obyčejný u moderních vozů. Dopředu a do stran bez komentáře, ale dozadu velikostí vnitřní zrcadla, ve kterém jsou většinou tři opěrky hlavy a list stěrače na vysokém stupni kufru.

Pohyb - 4,0 bodů. Dvoulitrová 16 ventilů motoru Zetaek E linie (čtvrtý převodový stupeň může být zapnuto při rychlosti 30 km / h), ochotně získat vysokou rychlost a poskytuje dobrou dynamiku. U aktivních řidičů - otáčkoměru sektoru od 3500 do 6500 otáček za minutu. Právě v tomto rozmezí Zetek, která ukazuje své nejlepší vlastnosti.
Na silnici stojí Mondeo jako rukavice, poslušný, s minimálním rollem předepisujícím danou trajektorii. V této značné zásluhy zcela nezávislého přívěsného Quadlink s účinkem pasivního porušení zadních kol. Pro opatření, výkonný hydraulicka nezapomeňte převést část úsilí na volant, dodávat řidiče z pocitu, že drží počítač v rukou.
Projektovány a účinné brzdy ve standardních režimech. Při brzdění v podlaze a odezvu proti zamykání systému, ten pocit vzniká, že někdo je velký Rashpyl, ať už pedál je pod nohou, nebo tělo. Na stroji této třídy se rozřezává ucho. A ABS se spustí, zdá se příliš brzy.
Komfort - 4,2 bodů. Potahování našich silnic se více podobá mnohoúhelníku pro testování suspenze. Uzavřeno v pěstřivých instinktech řidiče, pro Mondeo často záměrně vybrali nejtěžší trajektorii. A stál tímto prováděním: suspenze nikdy nepracovala, dokud se nezastaví, zalije nebo přeloženo do krátkého obklopení kolíků a šoků. Docela široké pneumatiky kontinentální sportovní kontakt. Ale hluk větru a motor není slyšet ani rychlostí pro jeden a půl stovky.
Dobrý systém vytápění a větrání s jednoduchým a jasným ovládáním. Klimatizace nebude nikoho překvapit, ale čelní sklo je v tloušťce, z nichž jsou tenké nitě elektrického vytápění těžko rozlišitelné, scházejí zřídka. Mimochodem, zároveň zvedání vnějších zrcátek a skleněných vláken. A pokud také zahříváte sedadla, život se bude zdát vůbec.
Standardní vybavení GLX Mondeo zahrnuje vzdáleně řízenou centrální zamykání, klimatizaci, radiosériový pokoj (čtyři reproduktory s elektroinstalací a anténou), elektrický pohon zahřátých zrcadel, výkonová okna, airbag, stejně jako uvedený nastavitelný sloupec a posilovač řízení, ABS - souhlasí , velmi bohatá sada. A pro auta s motorem 2000 SMZ, slitinová kola a mlhovky. Auta dodávaná do Ruska jsou navíc vybavena polštářem pro cestujícího, elektrický pohon a vyhřívaná sedadla, třetí opěrky hlavy a tříbodový pás uprostřed zad.
Kromě toho je k dispozici rozsáhlý seznam doplňkového vybavení: systém protiskluzení (APS), boční airbag, palubní počítač, tempomat, poklop, podložka a regulátor úhlu světelného světla, kožený interiér, sportovní zavěšení, čtyři typy audio systémy a mnoho dalšího.

Provoz, servis - 3,7 bodů. Bez ohledu na to, jak je ekonomika Ford Mondeo ekonomická, a dříve nebo později bude muset přijít do čerpací stanice. Ale je všude bezolovnatý 95. místo? Ve velkých městech - všude. A na dálnici nebo v provincii? Nevýznamná přísada tetraethylswinu se může ukázat jako fatální pro katalytický neutralizátor, který stojí za tisíc dolarů.
Po 2500 km běhu - první věc a pouze náklady na materiály budou zaplaceny, práce se provádí zdarma. Následná služba se provádí každých 15 tisíc km nebo jednou ročně. S intenzivním provozem v nepříznivých podmínkách se doporučuje měnit olej každých šest měsíců. Ale ceny za některé části: čelní sklo - $ 179, nárazník - $ 260, kapuce - $ 247, křídlo - $ 146, světlomet - $ 190, zadní lampa - $ 110, palivo / olej / olejové filtry - $ 12/7/14 .
Síť technických center FORDS je poměrně rozsáhlá: sedm stanic v Moskvě a asi dvaceti v Rusku. Náklady na normální hodinu jsou 45 USD. Auto zakoupené od oficiálního prodejce bude doručeno na firemní stanici v jakékoli zemi světa. Při nákupu nového Ford, stejný prodejce přijme starou platbu na úkor částečné platby - tato služba je již platná v Rusku. Záruka je poměrně evropský - jeden rok bez limitu najetých kilometrů a šest let od průřezové korozi těla.

Zamračený vzhled nového Mondea je mnohem původnější a rozpoznatelný než jeho předchůdce.

Zadní dveře je podstatně menší než rozměry dveří.

Lisy o ford mondeo:
Anglické časopisy charakterizují auto pouze s nejlepší stranou: velmi dobrý motor, nádherný podvozek, vynikající řízení, silné brzdy. Jedinou označenou nevýhodou je tuhá suspenze. Závěr - jeden z nejlepších vozů ve své třídě.
Němci jsou tradičně picky. Spolu s výbornými odhady pro manipulaci, účinnost brzd a dobrou spojku s drahou.
Že se to všichni líbili, takže je to nový vzhled. Stvořiteli Mondea pro ni slyšeli jen chválu.

Přístup k kufru je vynikající. Zadní strana zadních sedadel v poměru 2: 3.

Všechny body pod kapotou, obsluhou řidičem, jsou označeny žlutými značkami.

Na předním panelu jsou dva výklenky: nahoře - pro obrazovku počítače trati, spodní strana je pro audio systém.

Shrnutí: Ford Mondeo - Auto pro bydlení ve velkém městě bohatého podnikatelského člověka, který není zatížen velkou rodinou.

+ Vysoký točivý moment motoru, kvalitní dynamický a ovladatelnost, bohaté vybavení.
- ABS hlučné, stísněné vnitřní zpětné vyžaduje vysoce kvalitní benzín.

Technické vlastnosti vozidla Ford Mondeo 2,0 GLX
Všeobecné informace: počet míst k sezení - 5; pohotovostní hmotnost - 1240 kg; celková hmotnost - 1810 kg; Maximální rychlost - 206 km / h; doba rozběhu od nuly do 100 km / h - 9,9 s; Spotřeba paliva při 90 až 120 km / h a GC - 6,3; 7,8; 11,2 l / 100 km; přívod paliva - 61,5 litrů; Palivo - bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 95. Rozměry, mm: délka - 4481; šířka - 1749; výška - 1424; základna - 2704; Rozchod vpředu / vzadu - 1503/1487; vůle - 120; Objem zavazadlového prostoru - 460/1290 l; . Poloměr otáčení - 5,4 m Motor: násobek injekce, in-line 4-válec, čtyři ventily na válec, který se nachází v příčném směru v přední; pracovní objem - 1988 SMZ; Vrtání a zdvih - 84,8h88,0 mm; kompresní poměr - 10,0; Power - 100 kW / 136 l. S. při 5700 ot / min; maximální točivý moment - 176 Nm při 3700 ot / min. Převodovka: Drive - pohon předních kol; Převodovka - 5-rychlosti; poměry: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1.03; V - 0,77; s. X. - 3.46; rozvodovka - 3,84. Zavěšení: samostatná přední typu McPherson sestaven na nosítkách, zadní - vícenásobného. Brzdy: hydraulické, s vakuovým posilovačem, přední - kotoučové, zadní - buben. Řízení: Hřebenové s hydraulickým posilovačem. Tire Size: 205 / 55R15.
Yuri lichý
Sergej Ivanov fotky
 

Zdroj: Journal "za volantem"