Test Drive Ford Galaxy od roku 2010 minivan

rozumné dostatečnosti

Citroen C4 Grand Picasso. Cena: od 806 400 rublů. Na prodej: od roku 2006
Ford Galaxy. Cena: od 770 700 rublů. Na prodej: C 2006
Citroen C4 Picasso Velký plně vyhovuje majitele a jeho rodinu. Je to pohodlné, prostorné a funkční, ale možná to bylo nutné, aby se něco víc? Jak se o Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 let, podnikatel jízda na Citroen C4 Picasso Velké, zážitek z jízdy 17 let
Já neskrývám, navenek nový Galaxy je velmi dobrá. Samozřejmě, že není tak krásná, jako můj Velké Picasso, a přesto. Tam je něco na pohled a na to, co držet se dívat. Nicméně, zdá se mi, ve vzhledu tohoto mini-Wen přílišného patosu. On je příliš přísný, v souvislosti s další zástupce. Nějak se zdá pro mě víc v automobilovém krčmě s úředníky, než na trávníku u hracích děti. C4 Picasso Velký design v tomto ohledu je demokratičtější. Jeho snadno lze použít jako kancelář, a jako rodinný vůz.
Pokračovat v inspekci. Jak jsem pochopil, Galaxy je delší než moje auto. No, to je pravděpodobné, že to je velké plus. Jak se říká, čím více auto, prostornější salon. To je jen, jak prostorný? Začněme snad z kmene. Ano, úložný prostor ve verzi s pěti-sedačková je nepochybně více z Galaxy. Kolik říkáte tady litrů? Sto Sto třicet, když se loď pod stropem. No, impozantní postava. Nicméně, můj velký Picasso, že buď také ne. Již 576, s sedadel druhou řadou zcela přesunuta zpět. A to je jen v rovině hřbetu. A pokud se obě zadní řady jsou složeny, pak je asi 1951 litrů vůbec. Nicméně, jak jsem pochopil, Galaxy je toto číslo ještě více. Chvályhodná. A jak se sklo otevře ve dveřích kufru? Jak se otevřít ?! Ano, je to jasný špatný odhad. Prostřednictvím takového otevření, to je velmi pohodlné na loď auto, když je zavazadlový prostor je z poloviny plná plná všeho.
Jak to chápu, v mém autě, že v této třetí řadě míst lze považovat za plně pouze pro vadné. Samozřejmě hodit někoho blízko, ale můžete tam sedět tři-čtyři hodiny jen dítě o deset let. Obecně si myslím, že třetí řada byla opravdu plná mého předchozího auta MAZDA MPV. Takže podle tohoto ukazatele a galaxie a Grand Picasso lze považovat za poměrně podobné. Je to kinematika skládání a položení této třetí řady v autě jen jednodušší. Ale na druhé řadě se zdá, že prostorné se zdá být v mém autě. Zřejmě, v galaxii, nicméně většina objemu salonu se rozhodla vzlétnout pod zavazadly. Jako většina stropu. Chcete-li vidět takovou řadu stropních boxů, jsem poněkud neobvyklý. Pocit je, že jsem se nedostal do salonu auta, ale v kokpitu Airbusu. To je jen to, že se mi zdá, že nebudou postavit na větší zátěž a cvrčku objeví se přebytek při startu. A přesto nepozná skutečnost, že zde je mnohem více krabic, než v mém Citroenu, to znamená diskutovat. Ale skutečnost, že můžete zvládnout klima v Grand Picasso Salon mnohem efektivnější než v galaxii, to je fakt. Na rozdíl od FORD, kde je klima kontrola dvoumístná, v Citroen je to čtyři zóna. Ano, a umístění svých řídících orgánů podle mého názoru je mnohem praktičtější. Stejně jako místo zbytku ovládacích prvků. V Galaxii, také je vše na místě, nicméně umístění všeho a celku je tradiční. Citroen se nebojí opustit tradice, v souvislosti s nimiž interiér, a zejména předním panelem, vypadá mnohem zajímavější. Co je to jen jeden z přístrojového štítu. Je to krásné, funkční a informační. A jako dříve, než stojí v centru, takže je to věc zvyk. Pro mě, aby se poněkud změnil Worldview, trvalo to déle než tři dny, a teď to vnímám jako správný.
Pár slov o recenzi. Samozřejmě ve srovnání s Grand Picasso, galaxie na tomto ukazateli ztratí poněkud. Za prvé, přední regály mají mírně silnější a za druhé, nemá tak obrovské příjmy na střeše, čelní sklo. Ten výrazně usnadňuje jízdu ve městě, zvláště když zastavíte přímo pod semaforem. Není třeba se podívat z hledí. Sedmdesát stupňů vertikálního úhlu přezkumu ve srovnání se standardem třicet pět stupňů, něco a průměr. Mám rád galaxii na cestách? Hádám že ano. S důvěrně urychluje. (Dynamika, mimochodem, on, i přes silnější motor, je podobný velkému picassu.) No, v důsledku většího rozvorem, udržuje trajektorii, je méně citlivá na škálování a, což je hřích, v důsledku většího masového měkčího. Zdálo se však nedostatečné brzdy. Někteří z nich ve srovnání s Grand Picasso, pomalá. Dáváš, dáte, a zpomalení není tak účinný, jak bych chtěl. A byl jsem zasažen tím, že v galaxii automatické elektrické parkovací brzdy pouze jako volba. V Grand Picasso je již v databázi, a potřebujete přiznat, použít velmi pohodlné. Samozřejmě, s automatickou převodovkou, jako je galaxie, není to tak důležité, pokud jde o vím, existují verze a rukojeť, a tady by s největší pravděpodobností přišlo. Koneckonců, je to vhodné, když když začnete snímek, auto se nevrátí zpět.
Citroen C4 Grand Picasso.
Jízdy
Prakticky necítím, že jdu v mini wen. S kuchaře a dynamiky C4 se prakticky neliší od auta.
   
Salon
Prostorné a velmi pohodlné. Zvláště se stal obrovským počtem rukavic na předním panelu. Všechno, co potřebujete, je tam bez obtíží umístěny.
   
Pohodlí
Úroveň komfortu je velmi vysoká. Zvláště podobně jako přítomnost čtyřmístné kontroly klimatu. Jsem spokojen se mnou a hlukovou izolací.
Bezpečnost
Zdá se mi, že je to optimální.
   
cena
Uspořádání.

Ford Galaxy.
Jízdy
Pevné auto a na silnici se chová pevná. Je však možné se na něm podívat na takový motor. Je to ve srovnání s C4, brzdy nejsou příliš chytit.
   
Salon
Je to poměrně prostorné a pohodlné, ale nejoblíbenější trupu. Zdá se mi však, že je to ještě příliš mnoho.
   
Pohodlí
Všechno je na úrovni, vše je vhodné, kromě toho, že sedadla podle mého názoru by mohlo být měkčí.
    
Bezpečnost
Myslím, že tady je také v pořádku.
   
Cena
Není vyděšen.
   
Můj verdikt
Nepochybně, Ford Galaxy je velmi pohodlné, prostorné, dobře vybavené a hlavní věc je moderní auto. Nicméně, pro mé potřeby je příliš velký. Ano, i já jsem pár cizí mne příliš mnoho patos. Ale C4 Picasso Velký je přesně to, co potřebuji. Mimochodem, oba rozměry a zařízení a úroveň komfortu mě a mou rodinu zcela spokojeni. A vybrat si auto dnes, vše jedno oko bude kladen na C4 Picasso velkého. Měl jsem vzít auto už se zadní pneumatické odpružení. Jaro je stále tvrdá.
Názor odborníka
Oleg Kalaushin, novinář 5 kola:
V zásadě jsme neočekávali další výsledky tohoto setkání. C4 Picasso velký je ve skutečnosti menší auto než galaxie. Ale poslední, z hlediska přísného návrhu, je vhodnější jako kancelářská auto. Co se týče preferencí, oba podíval.
Databáze
Rozměry, hmotnost
Citroen C4 Picasso Velký - Ford Galaxy
Pohotovostní hmotnost, kg 1560 -1734
Plná hmotnost kg 2240 - 2465
Délka mm 4590 - 4820
Šířka mm 1830 - 1884
Výška mm 1680 - 1764
Base, mm 2730 - 2850
Objem zavazadlového prostoru, l 672-760
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 195 až 191
Přetaktování čas až do 100 km / h, od 11,5 - 11,6
řízení toku paliva
městský cyklus, l / 100 km 11,1-13,8
řízení toku paliva
trasa, l / 100 km 02.06.-05.7.
Technics
Typ motoru Benzín, 4-válec
Pracovní objem, cm3 1997-2261
Power, HP. v min-1 143/6000 - 161/6500
Točivý moment na min - 1 200/4000 - 208/400
6-stupňová převodovka, mechanicko - 6stupňová, automatická převodovka, robotické
Drive - front
zavěšení předního kola - nezávislé
zavěšení zadního kola částečně závislé - nezávislý
Přední brzdy - Disc, větrané
Brzdy zadní - Disc
Řízení - Rake Gear
Velikost přední pneumatiky 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Velikost zadní pneumatiky 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Objem palivové nádrže, l 60-70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07 2008]