Testovací jednotka Ford Focus Station Wagon 2001 - 2005 Station Wagon

Pokud jde o váš domov

Objem zavazadlového prostoru je obvykle označen v litrech. No: Toto je nejrozumnější jednotka měření v Rusku. Ale nejen množství objemových litrů se liší v univerzálech Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break a Volvo V70.
 
Většina staničních vozů je vytvořena na základě populárních sedanů - výjimka v našem případě Volvo. Při vývoji takových automobilů zpravidla designéři odpočívají - stačí, že zvětšené tělo nezkazí vzhled automobilu a jeho obrysy odpovídají firemnímu stylu nastavenému sedanem. Hlavním úkolem je přijít s návrhem oblouků zadních kol, což výrazně snižuje užitečný objem uvnitř kufru a vytváří nepříjemnosti během nakládání/vykládání věcí. Cena staničních vozů je obvykle vyšší, ale tento rozdíl jen zřídka přesahuje 3-5 procent nákladů na sedan.
A stejně, z nějakého důvodu se považuje za takové auto s námi, nikdo k tomu není otevřeně připuštěn. Na veřejnosti jsou zpravidla uvedeny následující argumenty proti vozu stanice:
- hlučný. Podle kabiny, která představuje jediný celek s kufrem, ozvěna neustále chodí;
- Špatná viditelnost: Zadní stojany narušují silně a je obtížné manévrovat ve městě;
- Zadní Windows mlha ve vlhkém počasí a páté dveře jsou okamžitě nastříkány, je obtížné je otevřít a zavřít, aniž by bylo obarveno;
- Pro zločinecký prvek je velká oblast zasklení skutečným dárkem: zasáhnout a ukrást.
V zásadě je to vše pravdivé - náklady na formulář. A skutečnost, že jsme šli na náš Blitzový test v lijícím dešti, pomohla skutečně zhodnotit všechna tři auta z tohoto čistě praktického hlediska.
   
Nejzajímavější věcí však bylo, abychom zkontrolovali, co bylo skryto za čísly objemu kufru, které jsou uvedeny v technických stolech. Například nárokovaný objem kufru se zády sedadel v Ford Focus byl větší než Volvo V70. A největší, podle tabulek se ukázalo, že je nákladním prostorem v Peugeot 406. Ale i primitivní praktický test ukázal, že někdy tato čísla nejsou zdaleka realita. Pokud vzduch v kufru a zabírá určitý objem, nelze jej vždy nahradit zatížením odpovídajícím objemem-geometrie je tvrdohlavá věc. Skutečná nákladní kapacita jakéhokoli vozu stanice závisí na těle - dospěli jsme k tomuto závěru naložením standardní kartonové krabice z monitoru 61x61x61 cm na každé auto.
   
520/1580 litrů. Ford Focus Estate (případ v USA a některých evropských zemích se nazývá) patří k počtu levných staničních vozů. Tržby v Rusku dnes tvoří 10-15 procent z celkového počtu automobilů prodaných tuto značku. Rozdíl v ceně mezi sedanem a staničním vozem je pouze 100 USD - takže při výběru automobilu nemůžete vzít v úvahu finanční faktor.
Bohužel, vůz stanice ztratil kouzlo, které je spojeno s krátkým ohniskem-návrháři nemohli vstoupit do původních stop-podepisovatelů do zadních stojanů těla. Proto se Focus Estate nevypadá tak stylově jako utilitární. Upřímně je však vhodné se pohybovat opačně. Za prvé, zrcadlová světla hodně pomáhají. Za druhé, zadní okno na panství je o něco větší než na hatchbacku a jeho spodní hrana není tak vysoká.
Při silném dešti se zadní okna opravdu a velmi intenzivně mlčí. Estate však má velmi silnou sporák a jen pár minut na obnovení zadní recenze.
   
Ale to je zevnitř. Venku jsou páté dveře velmi rychle pokryty nečistotami. Proto musí být zadní stěrač ve špatném počasí neustále udržován. Je zřejmé, že to inženýři vzali v úvahu - funguje to pouze v přerušovaném režimu, a to je úspěšný nález: Řidič není naštvaný neustálým blikáním školníka v zpětném zrcátku.
Naše lepenka v kufru zaostření se nehodila. Přesněji řečeno, museli jsme úplně odstranit inerciální oponu s mechanismem - jediný způsob, jak se nám podařilo zatlačit krabici blízko sedadel a klidně zabít zadní dveře. Opona je odstraněna a nainstalována velmi jednoduše, ale pokud je v kufru celkového nákladu v kufru - u nohou zadních cestujících.
Ale to byl jediný staniční vůz, ve kterém můžete otevřít špinavé zadní dveře a neznečistit se - na předním panelu vlevo se nachází speciální tlačítko. Je také snadné zavřít dveře - uvnitř jsou dvě držadla.
Největší potíží nalezený v Estate Ford Focus je fenomenálně prosperující kufr. Echo chodí po celé kabině i se zavřenou oponou a panenským prázdným nákladním prostorem. To se můžete vypořádat pouze tím, že zapnete hudbu hlasitější.
525/1740 litrů. Není to nejdražší, ale ty nejprodávanější ze všech našich staničních vozů. To je věřeno daty pasu. V přestávce Peugeot 406 (francouzská definice staničních vozů) je touha inženýrů velmi jasně viditelná pro vytvoření přesně utilitárního automobilu - stropní linie v kufru se nesnižuje dozadu k aerodynamice, ale zůstává rovnoměrná. Možná odtud, z podzemního prostoru, a další litry jsou stlačeny.
Zadní opona je v Peugeotu velmi kompetentně. Je rozdělena do dvou stejných částí. Nejblíže pro zadní cestující je tuhá plastová police pokrytá vláknovým materiálem. Má razítko pro malé předměty. Z této pevné police je druhá část protažena inerciálním mechanismem-měkký záclona.
   
Vzhledem k tomu, že zámek je umístěn přesně uprostřed tohoto kombinovaného designu, je velmi pohodlné jej odstranit. Chcete -li to provést, nemusíte se ponořit do střev kufru, nafouknout kalhoty na špinavém nárazníku nebo točit se na zadním sedadle, jako pod vidlice. Jeden, ale - design je tak masivní, že v kufru zabírá příliš mnoho místa. Pokud plánujete načíst pomeranče sudy, pak je lepší nechat je v garáži. Abychom zasunuli naši krabici do kmene, musela být police odstraněna.
Při jízdě v autě vládne ticho - navzdory skutečnosti, že v kufru máme spoustu cizího nákladu, který je vždy v jakémkoli městském autě - dokonce nosíme dětské saní. Hustá police rozhodně hraje pozitivní roli.
Překvapivě, zadní okno 406 zlomeniny není prakticky nastříkáno bahnem a školník musí velmi zřídka zapnout. Rozhodně, roli zde hraje malý spoiler v horní části pátých dveří. Vytváří další aerodynamické proudy, které zlikvidují nečistoty a prach.
Větrání salonu je v Peugeotu velmi dobře promyšlené - ve silném dešti se vůbec nehněvají sklo, takže je snadné a příjemné řídit toto auto. Pouze zpětná zrcátka by chtěla mít více - mnoho majitelů staničního vozů parku v zrcadlech.
485/1641 Litry. Nejdražší a nejpohodlnější Volvo V70 je jediné auto, které bylo speciálně vytvořeno na obrázku stanice a nemá základní analogo-sedan. Volvo Hatchbacks, jak víte, nevyrábí.
V70 je zásadně nový model, který byl poprvé zobrazen na výstavě Detroit v lednu 2000. Nemá to nic společného s předchozími verzemi S/V70 a byl vytvořen na své vlastní platformě pomocí návrhových prvků a bezpečnostních systémů reprezentativního sedanu S80. Ale už ne: V70 nezávislé auto a ne nákladní verze osmdesáti. A je orientován výhradně na americkém trhu. Ačkoli v Rusku je stanice vůz také úspěšně prodáván - od začátku roku zbývá 76 automobilů, což je pro náš trh velmi dobré.
Tajemství úspěchu je jednoduché - návrháři a designéři se úspěšně vyrovnali s úkolem kombinovat pohodlí reprezentativní třídy reprezentativní třídy a kapacitu vozu stanice. V důsledku tohoto kompromisu budou dimenze pasu z kufru překvapit i náročného kupujícího - 485/1641 metrů krychlových. Dm.
Snižování nákladového prostoru s normálně nastaveným zády zadních sedadel zaručuje maximální pohodlí pro zadní cestující. Ve Volvo V70 se necítí o nic méně sebevědomě a svobodně než v reprezentativním sedanu S80. S tím vším se naše referenční pole dostala do kufru od léta. Zadní dveře by mohly být zavřeny beze strachu ze stisknutí sklenice na rohu krabice. V mnoha ohledech to usnadňuje tradiční tvar těla pro Volvo - zadní dveře jsou téměř kolmé k zemi.
Kmen V70 je doslova plněn různými pohodlnými zařízeními: zavazadlový mřížka pro opravu nákladu na podlahu a zatahovací mřížku mezi cestujícími a kufrem. Spravedlivě si všimneme, že používání mřížek není příliš pohodlné - musíte se téměř úplně ponořit do kufru nebo vylézt na zadní sedadla nohama. Mezi další mezky jsme našli zástěru zakrývající zadní špinavý nárazník a speciální upevňovací prvek pro tašky s jídlem.
U stanovených sedadel je velikost zavazadlového prostoru obrovská a podobá jeskyni - dva dospělí se mohou pohodlně přizpůsobit celé délce a stále bude existovat místo. Dokonce i okem je patrné, že je mnohem větší než Peugeot 406.
Současně v Volvo V70 nejsou zcela žádné cizí zvuky - v pohybu toto auto zní, protože by to mělo znít reprezentativní sedan.
Při silném dešti se zadní okna prakticky neza mlčení nezapínají. Sklo na pátých dveřích zůstává po určitou dobu čisté, přestože se nachází téměř strmě k zemi. Je zřejmé, že masivní zadní nárazník hraje ochrannou roli, která na sobě způsobuje oheň.
Debriefing. Vraťme se na začátek poznámek, pánů, soukromých podnikatelů, milovníků rekreace na čerstvém vzduchu a otci rodin. Mít čerstvý sedan je samozřejmě prestižní. A nikdo by se neměl bát, že přepravujete v jeho kufru. Ale se všemi výhodami automobilu se čtyřmi dveřmi dobrý a pohodlný vůz stanice tento obraz vůbec nezkazí, ale pouze zdůrazňuje, že majitel je spíše obchod a aktivní člověk, který dokáže pohodlně uspořádat svůj život.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"