Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Všechny fotografie Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010

Zkušební jednotka Ford Focus: Aby byl občas omluvitelný, někdy

Pokud se blíže podíváte na auta běžící podél silnic naší obrovské vlasti, zaměření se nejčastěji vyskytuje ze všech zahraničních automobilů. Zde jel první generace Ford Focus Sedan s vybledlou barvou, tady je jeho mladší bratr druhé generace, ale spěchala šumivá restylovaná verze Ford Focus II Hatchback. Měl jsem štěstí, že jsem vyzkoušel jeden -oční -poslední sedan s dvou -litrovým motorem.
Vzhled nového Ford Focus se změnil pouze k lepšímu, ale to zdaleka není zprávy. Světlomety se staly expresivnějšími, tělo se stalo ještě dynamičtějším a přední konec začal vypadat organicky více se zády. V testované verzi titanu s chromovými prvky těla a mlhových světel vypadá zaostření obzvláště velkolepé.
Zřídka ve kterém autě není pocit, že v prvních okamžicích s ním se seznámí, a někdy tento pocit neprochází ani během několika hodin strávených řízením. Dříve jsem narazil na triky pouze jako náhodný cestující a nikdy jako řidič. Přesto mě Salon překvapil přátelskostí jeho ergonomie. Chromové pušky pušky přinášejí ducha amerického retro karty. Bílá sedadla na sedadlech zředí závažnost designu.

Jediný čip Fords, ke kterému jsem si nemohl zvyknout na tlačítko pračky na konci pravé páky volantu. Reflex, který si to stáhne prsty pro sebe, je vyvinut jako Pavlovův pes pro jídlo.
V Ford Focus si organizace prostoru zadních cestujících zaslouží samostatnou pozornost. Je to docela prostorné a pohled se drží na absolutně nahých dveřích. Není to jediná kapsa! Neříkejte však správně a doleva, že je všechno tak špatné. Pokud se trochu ohýbáte, můžete si všimnout, že se pod maličkostí v rozích sedadel skrývají dva držáky šálků. Kompaktní předměty cestujících se proto nebudou jezdit po celé kabině, ale s tak napůl mrtvým umístěním je pravděpodobnost obohacení kvůli zapomenutým věcem někoho velmi skvělá.

Podle modelu automobilu můžete často hádat chování řidiče. Takže Land Rover trpělivě visí na dálnici Land Rover, majitel Mercedes E-Classa se raduje v životě a bezvýrazně prochází chodci na zebře a mimo ně, řidiči SUV Lexus z nějakého důvodu se snaží zamrkat světlomety V hustém proudu před chůzi. Omluva pro aroganci na silnici kouzelníků, která se tak často setkala předtím, jsem našel po prvních desítkách kilometrů v tomto autě. Na začátku není zvýšení rychlosti na 40 km/h Focus tak horké, jak rychle i pro krabici, ale pak nahoru na 100-140 km/h, 145 koňský motor rozptyluje auto velmi sebevědomě . Kormidlo automobilu se neposlouchá bez stížností a zdá se, že cítíte každý centimetr těla. Proto, když jsem se právě zrychlil na 60 km/h v městském potoku, nechci znovu brzdit vznikající blok, a navíc není žádná touha nechat ujít někoho úhledně přestavěného ze sousední řady k vaší. A čirý volant a stabilita vozidla vám umožňují obsadit okna, která se objevují v proudu bez extrému.

Lety s vysokou rychlostí na autech jsou dovolenou většiny motoristů, ale péče o ně je pro mě osobně závažný každodenní život. Pokus o otevření krytu kapuce bez magické knihy s pokyny trval asi deset minut. V kabině jsem nemohl najít standardní páku. Tip v matraci mě přivedl do znaku Ford na kufru a klíči. Po manipulacích s nimi, dalších sedm minut, bylo stále možné podívat se na kompartment motoru. Naštěstí to vyžaduje pozornost sebe mnohem méně často než palivová nádrž. Přístup k němu je velmi jednoduchý a nejpříjemnější absence krytí jako takové. Existuje pouze kovový ventil. Podobný systém Easy Fuel je nainstalován na nové Ford Fiesta.
Jaký je úspěch Ford Focus Sales všech generací? Jednoduchým zákonem spotřebitelské poptávky je nepochybně optimálním poměrem ceny a kvality. Zaměření 3 2.0L Sedan verze titanu s takovými dalšími možnostmi, jako je elektroregulace sedadla řidiče, elektrické vytápění čelního skla, trysky skleněných střelců, snímač deště, mlhová světla, dvouzónový ovládání klimatizace, senzor parkování, senzor 230 V, stojí 753 600 rublů.