Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Kuchyně je vysoká a ne moc

Co dáváte přednost: ostrá mrkev, známky foie nebo uzené klobásy? Co je v kuchyni, že v inženýrském úřadu se metoda přípravy a chuti velmi liší v závislosti na tom, která škola dodržuje a odkud kuchař pochází.
Hyundai I30 Nové jídlo korejského automatického autosalonu. Snažíme se přijít na to, s čím se jedl, současně ochutnávka Ford Focus a Peugeot 308.
PEUGEOT 308 1.6 Automatická převodovka
Mimo
Pro sofistikovanost Swift Body, Peugeot skóre v nepřítomnosti v nepřítomnosti. Je opravdu krásný! Na jedné straně je jasně sledována řada rodinných rysů: rozsáhlou přípravu mřížky radiátoru, sklonila linii lalokového zasklení a mírná fantazie na téma optiky, ale na druhé straně téměř stoprocentní téměř stoprocentní rozpoznání modelu.
Peugeot má takovou funkci: vytvořit několik extravagantních automobilů, jejichž vzhled se po chvíli začne považovat za klasický. Myslím, že z nich je model 308.
Uvnitř
Z našich tří v Peugeotu je nejzajímavější být. Tento bod není ani v honěné ergonomii, ale v samotné architektuře. Salon 308., jako hádanka, byl napsán z prvků různých interiérů. Bílé měřítka zařízení se stříbrnou ohraničením by také vyhovovala sedanu třídy D, konzola je živá a vkusně vyzdobena. Kvalita pěkně šedého plastu se liší od nádherného předního panelu nahoře k levným a vyzváněcím dveřím na úchytech.
Židle jsou dobře zahaleny, za místem je dostatek místa pro přistání dvou cestujících, viditelnost je mimo chválu.
V pohybu
Motor BMW dokonale táhne stejně, jako je hlučný s intenzivním zrychlením. 1.6 l pracovního objemu se dobře vyrovnává s městským rozruchem, pokud jde o dynamiku, ale zvuková izolace kabiny nestačí.
Pozastavení je vynikající pohodlné, ale zároveň to funguje pevně a bez houpačky. Proto je sebevědomá správatelnost. Volant je upřímně dáma: lehké a se slabým spojením, ale na to si můžete zvyknout; Perfektně se chová ostře nakonfigurovaná podvozek ve vysokých rychlostních zatáčkách.
Ale automatická převodovka se ukázala být příliš naštvaná. Ned po dlouhou dobu při přepínání, ale funguje to prudce a hmatatelnou ránou ostrým stisknutím akcelerátoru.
Celkový
Zajímavé, nezapomenutelné, a tedy poměrně populární auto. Poháněný podvozek je skrytý za relativně měkkým nastavením volantu; Vynikající interiér je pohodlný a skrytý vysoce kvalitní. Líbil se mi méně škubající stroj pro svižný německy francouzský motor mnohem více manuální krabice. Jinak se 308. ukázal jako velmi hodného soupeře.
 
Ford Focus 2.0 Manuální převodovka
Mimo
Předchozí trik vypadal docela dobře. Není nutné připustit majitel nové generace: Druhá a půl se stala hezčí. Navíc, aktualizace na chvíli vyřešila problém jakéhokoli populárního modelu: počet čtyřhra.
Kvalita vnějšího sestavy se táhne na čtyři zaměření, mezery mezi kapucí a křídly jsou shrnuty. Přístup k hradu Hood se provádí pohybem oválu na radiátorové grilu: použité modely na stříbrném povrchu budou nutně ovlivněny
Při rychlosti zadní okno rychle překročí vrstvu nečistot: problémová charakteristika hatchbacků. Zadní školíka však ne vždy ukládá: absence častého automatického provozního režimu síly ručně provádět 3-4 pohyby štětcem. Maličký, ale rozptyluje
Uvnitř
Salon v konfiguraci Ghia vypadá dobře; Zařízení jsou dobře čtena, volant leží perfektně v ruce, je vhodné jej otáčet. Na volantu nejsou žádná knoflíky a ovládání rádia, protože v Peugeotu je pod volantem dáno samostatné dálkové ovládání.
Dojem interiéru zkazí prachový prach tmavého veluru, sestava nesouhlasná v místech (liší se od vzorku k kopii) a nastavení materiálů. Například v testovacím vozidle byla foukána úhel dveří řidiče.
Židle je úzká, ale pro tenké lidi je to výhoda. Lidé se širokou záda se budou cítit nepříjemně, dokud se neusadí a nerozšiřují křídlo vedlejší podpory. Je obtížné otočit rukojeť ruky -to -žíta umístěná daleko za: křehké dívky je nepravděpodobné, že by to dokázaly. Zbytek úprav je docela pohodlný a nezpůsobuje potíže.
V pohybu
Okamžitě stojí za zmínku, že Ford byl původně ve vítězné poloze: jeho 2,0 l s manuální převodovkou byl proti dvěma 1,6-litrovým vozům, z nichž každá kromě všeho měla automatickou převodovku. Kdo byl ve vítězné pozici z důvodu dynamiky, je pochopitelný.
Výběr přenosu je spíše ideologický, ale nemůžete ani odmítnout zaměření s mechanikou v snadnosti provozu. Důvod spočívá v jasné práci převodovky a ve správně vybraných rychlostech rychlostního stupně.
Spuštění motoru je doprovázeno hlasitým klepnutím a hmatatelnými vibracemi. Ale v nečinnosti a v pohybu nejsou pociťovány nevýhody izolace vibrací. Obecně je motor elastický, tichý a bolestivý.
Z ostatních výhod: zajímavá hračka, schopnost vyladit závažnost elektrické energie; Správné a pochopitelné úsilí o všechny pedály. Také se mi líbila úžasná kombinace vysoké hladkosti s vynikající ovladatelností.
Celkový
Navzdory některým nepříjemným malým věcem kombinuje Focus dobrou cenu se slušným obsahem. Chování na silnici, technické vybavení a design jsou také silné stránky kompaktního vsevolozhsk. Naopak do rukou hrají konkurenty v ergonomii a shromáždění v ergonomii a shromáždění.
 
Hyundai I30 1.6 Automatická převodovka
Navenek
První narození nové linie s alfanumerickými jmény vypadá nejednoznačně. Nejedná se o nové slovo v designu, ale o určité přehodnocení zkušeností japonských a evropských konkurentů. Ukázalo se to příliš jednoduché a nudné. I když je třeba si uvědomit, že I30 je první golfová třída Hyundai, stylisticky velmi připomínající krajan: Kia Ceed.
Uvnitř
Interiérová dekorace byla velmi potěšena: měkké a pevné materiály; Jednoduchá, ale pochopitelná a dokonale čitelná zařízení; Pohodlné volant a logicky zdobené audiosystém a klimatizační centrální konzole. Konstrukce lze zde charakterizovat jako klidný, ale nic neobtěžuje.
Přistání řidiče je pohodlné, shromážděné, ale sedadla vypadala příliš měkká. Potěšilo zametání úprav sloupce řízení a ve dvou směrech: vzácnost pro korejský automobilový průmysl.
Nedostatek zámků montážních dveří je těsný, ne vždy zavřete poprvé. Je pozoruhodné, že na palubní desce nejsou žádné lampy, které signalizují volně zavřené dveře.
V pohybu
Izolace s dlouhým hlukem je jednou z nejzřetelnějších nevýhod modelu. Navíc to není zvuk motoru, ale hučení, pocházející z pneumatik. Automatický kontrolní bod se také nelíbil v čase, ačkoli to neovlivnilo hladkost přetaktování. Rozdíl mezi hladkým a velmi ostrým startem je téměř nepolapitelný: motor je veselý, ale zejména frisky a horké 122 litrů. S. Nemůžete tomu říkat. Pro řízení ve městském cyklu je dynamika motoru dostatečně pro oči. Další věc je, že je lepší ručně řídit jeho trakci.
Celkový
Pokud by se model objevil před rokem a půl, šance na úspěch by byly mnohem vyšší. Bylo obtížnější konkurovat Ford Focus a po jeho úspěšném restylingu a zachování jemné cenové politiky je obtížnější. Hyundai však hraje účinek novosti, posilující obraz značky a ujištění vůdců společnosti, že nárůst cen pro automobily nebude rychlý.
 
Autoři: Alexander Koobchenko, Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 

Zdroj: Magazine Wheel [duben 2009]