Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan
Náš dobrý nový přítel
Bestseller ruského trhu, který změnil jeho tvář, obdržel kromě nového designu řadu možností a několik procent skromně zploštělých na stále atraktivní cenu. Každý je nějakým způsobem zvyklý myslet si, že Ford za šest let všech nás naučil myšlence, že zaměření je moderní evropské auto sestavené v Rusku a prodáno za takové dumpingové ceny, že se kupující za mnoho měsíců postaví. No, něco by mělo být opravdu uznáno za realitu. Bezpochyby je důraz zaměřen jedním z nejúspěšnějších vozů golfové třídy. Ano, sbírají ho poblíž Petrohradu, ale nejen: zaměření, které jsou označeny jako spěch-one pocházejí z Německa a Španělska. Bezprecedentně nízké ceny? Jednou byly ruské triky překvapivě levné. Ale řada pozměňovacích návrhů, opakovaně zavedená do celopčních seznamů (z nichž jedna se objevila přesně v předvečer převodu cen dolarů dorubujícím zákonem na rubl), plus víla nedávno umožnila dumping slov ve vztahu k zaměření. A ačkoli FF2 stále vypadá jako velmi zisková nabídka, již není tak nestydatě dostupná, jak se zdálo dříve.
Fronta Zhdunova je vnímána naprosto normálním jevem: nyní téměř jakékoli auto, jehož vybavení je vytvořeno na chuť klienta . Mnoho prodejců se navíc snaží udržovat určité zásoby strojů v uctívání v populární úrovni výbavy. Nyní tedy nelze zaměřit zaměření. Existuje také více fenetrics.
Jaká je cena?
Stejně jako před restylingem je ceník otevřen okolním zařízením. Takové auto za 352 tisíc může být objednáno buď docela chudobou, nebo pro firemní flotilu, aby řidiči neměli nejen touhu řídit, ale také příležitosti: s osmi desítkami zakrnělých koní 1,4-litrového motoru pod kapotou A téměř bubnové vybavení (polštář řidiče, elektrifikovaná zrcátka a přední sklo, imobilizátor) se zaměřuje na takové moderní a vysoce technické auto, což ve skutečnosti je. S zařízením lze udělat něco jiného zakoupením možností k okolnímu okolí (bude však moudřejší okamžitě vzít goathingové zařízení), ale s motorem není nic společného: pouze 1,4 litru za ruční způsob.
Následující výkon je dražší o 54 tisíc rublů, ale je samozřejmě pohodlnější: klimatizace, zahřívání zrcadel, palubní počítač a některé nuance v dekoraci, řekněme, horní mřížka radiátoru a Dveře oříznuté hliníkem a prodloužením nástroje a lemování. Uvnitř. Mnohem důležitější je však pozoruhodná skutečnost, že všechny motory a převodovky plánované ForDS pro ruský trh jsou poskytovány pro pohodlí, s výjimkou samozřejmě ohnivého motoru turbíny pro nabitou úpravu st. A seznam dostupných možností zde není delší příklad než pro okolí.
Zrcadla zabudovaná do patků podsvícení se objevují pouze v konfiguraci GIA
Interiér Rube nebo černé kůže vyžaduje dalších 42 000 rublů
V konfiguraci GIA je vyžadována prostorná boxerská krabice, ale pro příplatek 4700 rublů. K dispozici pro více demokratického pohodlí
Chrome okraj kolem dolního přívodu vzduchu rozdává auta v bohaté konfiguraci
Loketní opěrka pro zadní cestující není k dispozici v základní konfigurační okolí
I v základní konfiguraci je pohovka rozložena po částech
Centrální hlavně hlavy je součástí standardního vybavení drahých verzí, zbytek vyžaduje příplatky
Sports for Modification ST dělá slavnou společnost Rekaro
Podobné hliníkové pedály lze objednat pro jednoduché zaostření
Následuje GIA, která je vzdáleně o 41 tisíc více než pohodlí, ale toto množství znamená mlhu koženého volantu, zadní elektrická okna místo veselých, přední airbag pro cestující plus dvě boční airbagy, a Senzor deště a automaticky zakryté intra-sulfátové zrcadlo. Velmi ziskové!
Před restylingem v ceně mezi GIA a pohodlí byl uveden mezilehlý soubor trendu, který byl jako se sportovním svahem (3-paprskový volant, sportovní pozastavení), ale nyní spočíval v Bose. V továrně ve Vsevolozhsku však existovala dvě nová představení, ale Rusové se odebírají ze zahraničí jako humanitární pomoc novým trikům ze zahraničí. O nich v další kapitole.
Seznam standardního vybavení
Okolní (1,4 l):
. Polštář pro bezpečnost řidiče
. Volant se zesilovačem nastavitelným délkou a úhlem
. Imobilizér
. Přední elektrická okna
. Elektrická pohon zrcadel
. Zvukový trénink
. Nastavení sedadla řidiče na výšku
. Zadní část pohovky stanovená v poměru 2/3
. Černé zrcátka a kliky
. Full -velikost náhradního kola
. Ocelová kola s uzávěry a pneumatikami 195/65 R15
Komfort - navíc:
. Klimatizace
. Vyhřívaná zrcadla
. Palubní počítač
. Sbor zrcadel a kliky dveří v barvě těla
. Chromová hrana mřížky radiátoru a kliky dveří
. Dokončení vnitřních prvků pro hliník
. Dvě opěrky hlavy pohovky
Gia - navíc:
. Airbag předního spolujezdce
. Přední boční polštáře
. Centrální hrad s DU
. Zadní elektrická okna
. Mlhovky
. Válcování volantu a páky KP
. Senzor deště
. Světelný senzor
. Chladicí rukavice
. Přední loketní opěrka
. Zadní opěrka se dvěma držáky na šálky
. Zrcadlo kabiny s automatickým miláčkem
. Chester
. Nastavení bederní jednotky sedadla řidiče
. Třetí hlavní pracovník pohovky
. Zvednutí podsvícení v oblasti řidiče
. Osvětlení stropní roviny pro cestující
. Kosmetická zrcadla v anti -linenových žácích s podsvícením
Gia -e - navíc:
. Tempomat
. Protiblokovací brzdný systém
. Přední rohože
. Světelná slitina kola s pneumatikami 205/55 R16
Přidání titanium-e:
. Sportovní přední sedadla s vylepšenou boční podporou
ST - navíc:
. Nafukovací bezpečnostní závěsy
. Systém dynamické stabilizace
. Anti -Boom System
. Motor je spuštěn tlačítkem
. Počítač na palubě s pokročilými funkcemi
. Sportovní přední sedadla Rekaro
. Sportovní podvozek se sníženou vůli silnice
. Náhradní kolo se sníženou velikostí
. Kola lehkých slitin s pneumatikami 225/40 R18
Zvláštní evropská magie
Zaměření prováděné spěšným one-edish, po ní, po něm byla tato cizí větev rozdělena do dvou směrů GIA-E a Titanium-SE, které se od sebe mírně liší: více buržoazní speciální Gia má tempomat na tempomaji a přední konzola dokončená pod stromem, který je zdoben stylovým hliníkem v titanu. Titanium také používá tříseperakulární volant a sportovní sedadla s rozvinutější postranní podporou.
Kromě toho je SE dodáván v bohatším základním vybavení: kola na 16palcových litých discích, ABS plus maličkosti. Hlavním rozdílem mezi evropskými stroji je však to, že je lze objednat v jedné ze tří nových kovových, nepřístupných pro nee vsevolozhni: zelená řasa, Burgundsko Morello nebo lehký bronzový chlad. Kromě toho si mohou milenci Kastomising vybrat volitelná kola euro -foists ve velikosti 17 nebo dokonce 18 palců na gumovém kaučuku s nízkým profilem. Je pravda, že v tomto případě bude místo náhradního kola plné velikosti v kufru doložek, hladkost a odpor kolejnic bude výrazně trpět, ale zaměření se bude pod kontrolou akutnější a bude transformováno a bude to transformováno navenek. V každém případě tovární kola se zvýšenou krásností vidí velmi úspěšnou alternativu k nezávislému ladění. Jsou docela přijatelné za cenu (příplatek bude 7800 rublů za 17 a 14 300 rublů za 18 palců) a jsou automaticky zahrnuty do politiky Casco spolu se standardním vybavením.
Nabijte 225 koňských sil ST Dejte 18palcová kola a aerodynamickou soupravu těla
Kompmentační kompartment lze zakoupit s motorem o výkonu se 100 koly a manuální převodovkou, jakož i ve 2-litrové verzi s mechanikou nebo automatickým
Auta z Evropy jsou dodávána pouze se dvěma typy těl: čtyřdveřový sedan a 5dveřový hatchback. A existují omezení motorů: buď 100 koňský výkol 1,6 litru s automatickým strojem, nebo 115 koňských sil 1,6 litru na ruce, nebo mechanický 1,8 l (125 l.). Ale ceny Evropanů, všechny ostatní věci jsou stejné, se shodují s Rusy na penny.
Který motor?
Ford nabízí zaostřit prakticky vyčerpávající výběr energetických jednotek pro každou chuť a peněženku. Jak již bylo zmíněno, základní motor s objemem 1,4 litru je pro stroj srdečně nedostatečný a je nainstalován pouze na dvou nižších konfiguracích. Minimum obživy je vidět 1,6-litrový hromádky, které se již objevují v konfiguraci pohodlí. Za to budete muset zaplatit dalších 13 000 rublů a stojí za to. Je pravda, že mnozí dávají přednost přidání dalších 20 000 a vezme si auto s motorem o výkonu 115 koňských sil stejného objemu (od 439 tisíc rublů na tři dveře). Motor 1,8 litru (125 hp) plus 12 000 rublů není mnohem dražší. A nejvyšší verze s 2-litrovou energetickou jednotkou 145 koňských sil není z 470 tisíc. Obecně, pokud se rozhodnete pro modifikaci benzínu, pak je třeba něco přemýšlet. Řídit nebo plazit? To je ta otázka. Optimální možností je stále 115 koňský výkol 1,6 litru: výkonný i relativně levný.
Pokud už bylo netrpělivé jezdit na dieselovém palivu, není z čeho vybírat: 1,8-litrový turbodiesel vyvíjí 115 litrů. S., s., Nicméně díky působivému točivému momentu, dokonce ani 2-litrový benzín Durateca a trochu nedosáhne Newton-Meters na 2,5-litrový turbo-čtyři ze sportovní úpravy st. Motor se proto vůbec netrápí, ale zároveň trochu palivo. Je pravda, že to je, kolik lovu stojí za to: až o 50 000 rublů více než optimální DURETK (všechny zaostřovací benzínové motory patří do této rodiny). Úspora na dieselovém palivu tedy nebude možné ještě více, aby to stálo více než 95. místo. Je pravda, že spravedlivě je třeba říci, že asi deset tisíc z této poloviny věže padá na abs, bez níž nelze naftu jednoduše objednat. Ale čtyřicet vypadá docela působivý rozdíl.
Až donedávna by mohl být slabší pouze 1,6-litrový benzínový motor, který je slabší, vybaven automatickou převodovkou. Stovky energie jsou dostatečné pro klidný pohyb ve městě, ale na dálnici musí být každé předjíždění vymačkáno z motoru, které upustilo veškerou krabici. A v poslední době byla příležitost zakoupit si dlouhodobou úpravu: dva litry na stroji. Skvělá symbióza moci a lenosti! Bez ohledu na automatické převodové motor pro zaostření bude stát 38 000 rublů.
Horký hatchback Focus-St je poněkud od sebe. Existuje vlastní motor (225 turbo-lotů z Volvo), tvrdá a nízká odpružení, sportovní výfukový systém, houževnatější brzdy, dravá aerodynamická souprava a krásné 18palcové válečky, přední kbelíky Rocernoy plus plus vše Druhy ozdob na kabině. Pouze Estishka může být natřen v odvážné oranžové barvě elektrikáře oranžovou. A pro ST není tolik možností: z nejvýznamnějších, stojí za zmínku o klimatizaci, bixenon, různé variace na téma hudby. Navíc je veškeré další vybavení kombinováno do balíčků. Je jich pět a náklady, v závislosti na počtu a kvalitě nastavených možností, se pohybují v rozmezí od 29 100 do 120 200 rublů.
Motor
1. Opilý sklenice skleněného střelce. 2. Rozšíření nádrže chladicího systému. 3. Nádrž hlavního brzdového válce. 4. Olejová sonda. 5. Kork krku motoru s olejem. 6. Pouzdro vzduchového filtru. 7. víko baterie. 8. Blokovací relé a pojistky.
Mimo
Zvednutí tváře, ke kterému došlo v tomto roce, bylo organizováno jako součást nového firemního stylu a zaměření zcela zaslouženě obdrželo nový kinetický vzhled v duchu Es Max, Mondeo a Sus Max se o něco dříve aktualizoval. Na první pohled se zaměření změnilo pouze tváří obličeje, objevila se nový nárazník, nárazník, mřížka chladiče a kapuce, ale Fords se porazil patou v hrudi, která se z vnějších panelů nedotkla Střecha a všechny ostatní části těla podstoupily metamorfózy. V každém případě je kinetický design velmi na tváři: trik začal vypadat dynamičtější a agresivnější. Stále je ve skvělé kondici!
Mimochodem, modernizace ovlivnila nejen kosmetiku. Od nynějška jsou všechny triky vybaveny světelným systémem doplňování paliva IZA Fulg: Neexistuje žádná zátka z benzínu, a proto je riziko zbarvení rukou minimalizováno. Rovněž se předpokládá, že nový krk nebude neúmyslně nalití do nádrže na dieselové palivo. Speciální zámek rozpozná dieselovou pistoli a nedovolí mu střílet.
Kromě toho byly v některých úrovních obložení v zadní optice hatchbacků zahájeny LED diody celkových světel, ale pouze v případech, kdy kupující zaplatil za Bixenon buď adaptivní světlomety (buď: z nějakého důvodu nemohou být přední světlomety obojí Rotační a xenon).
Sedan je delší než hatchback o 144 mm splatný
PRACTICKÝ VÝZNAM STACU Dobrá volba pro letní obyvatele a cestovatele
Tři -door hatchback není pro velkou společnost tak pohodlný jako zbytek těl, ale neexistují žádné problémy s přistáním na pohovce
Rostlina ve VSEVOLOZHSK je jedinečná v tom, že zde se vyrábějí všechny tři tři a pětidveřové hatchbacky, sedan a staniční vůz. Mimochodem, transformátor kompartmentu Capricop z Itálie se shromažďuje v Atelieru designu Pininfarin Design Studio, který se aktivně podílel na vývoji tohoto stroje. Focus SS je poměrně drahý (z 826 000 rublů) i s motorem o výkonu výkonu rozpočtu rozpočtu, a proto není u nás kategoricky populární.
Základní možností je poklop třídveřových dveří. Pro rodinu dvou lidmi nebo osamělé osoby stačí takové zaměření na oči, zejména proto, že není nijak nižší než pětidveřová úprava, pokud jde o nákladní schopnosti a z pohledu na transformaci salonu , za které bude muset být zaplaceno 13 000 rublů. Zde je sedan již více než 28 000 rublů, ale taková auta s námi tradičně využívají pozornost zákazníka. Praktické univerzály zaostávají, ale ne tolik, protože 45 000 je dražší než třes, ale protože kultura vozů není na evropské úrovni zdaleka: v porozumění našemu motoristy je stodola zcela zbavena reprezentativních funkcí, něco jako drahá alternativa k Vaz čtyři zjevně.
A uvnitř
Interiér byl před modernizací dobrý, ale stal se ještě lepší. Obecně jsou změny nevýznamné (nový řídicí panel a jinak nakreslená centrální konzola pro zvukový systém, která byla dána trochu odlišná forma a další blok kontroly klimatu) vypadají docela vhodně. Mimochodem, na přechodu Ford-kug je nainstalován přesně stejný úklid. A ještě jedna věc: zelené osvětlení salonu ustoupilo elegantnější červené.
Mezi rychloměrem a tachometrem stále najdete maticový displej, který se stal trochu větší a nyní se chlubí červenou grafikou. Ford není unavený potěšením: Všechny informace čas od času a výsledná teplota na indikace počítače na On -board se zobrazí v ruštině. Respektujte však!
Měkký plast, vypracován ergonomii, dostatečný rozsah úpravy zaměření sedadla řidiče, ne -li standardem ve třídě, je velmi blízko. V závislosti na konfiguraci může být dokončení centrální konzoly plasty (v základních verzích) nebo pseudo -dřevo (GIA), nebo dovedně napodobuje hliník (titan). Opravdu se mi líbil kožený volant se zesílením na místech přilnavosti, doporučuji.
Přední sedadla vám umožňují odolat i dlouhodobému příjezdu bez napětí, je kontrolován klasickým výletem z Petrohradu do Moskvy a naopak. Ano, a kolegové cestovatelé se neobjeví v přeplněné: Na zadní pohovce jsou i tři průměrní cestující svobodní: je dostatek místa pro jejich nohy a nad jejich hlavami bude zásoba.
Rukavice zaměření je prostorný a velmi rozumný
V postranní kapse je právě umístěna poloviční láhev a dokonce lhaní
V takovém případě se vejdou velmi ploché brýle
Na obou stranách pohovky najdete velmi úspěšné kapsy
Benzínová čerpací stanice nemá víko, ale samotný poklop je blokován současně s provozem centrálního zámku
Z inovací v části předběžného vybavení je třeba poznamenat systém hlasového ovládání (ačkoli hlas by měl znít výhradně v angličtině), s nimiž můžete změnit provozní způsoby kontroly klimatu, spravovat hudbu nebo mobilní telefon. Posledně jmenované, ve jménu pohodlného reproduktoru, lze synchronizovat s automobilem na Bluetooth a potom budou zvuky vytvořeny vaším partnerem vysílány do celého interiéru prostřednictvím reproduktorů zvukového systému. Současně se zaostření samo o sobě vyzvedne notebook z telefonu a zobrazí jej na komplexním řídicím systému letu.
Žádná z konfigurací neznamená ve výchozím nastavení hudbu. Ale za peníze je vše možné od jednoduchého CD-rektora 10 900 rublů do balíčku Premium-Zwuk-2 (29 500 rublů), který je kromě MP3-Player of Sony a CD-Chewger pro šest disků doplněn, výše uvedeným vokálním systémem a USB -Rean vám umožňuje ztratit hudbu přímo z flash disků. Ale bez jakéhokoli hlasového ovládání, struktura hlavy Sony, která vyžaduje další platbu 18 100 rublů, vypadá velmi slušně a vydává dobrý dynamický zvuk: pro hudbu na plný čas, kvalitu zvuku na dobré úrovni.
Za kolem
Podařilo se mi přijmout požadovanou pózu jako řidiče bez problémů: Židle je upravena jak pod délkou, tak pod nakloněním zad a na výšku (a v některých úrovních obložení je také doplněno nastavitelným bederním podvodem) a sloupcem řízení je schopen změnit nejen úhel sklonu, ale také délku. Páka převodovky je blízko ideálu, pokud jde o délku pohybů a selektivity. V případě kulometu se čtyřstupňový selektor krabice pohybuje v přímém linii, ale pro přechod do ručního režimu by měl být přenesen z pozice D doprava.
Na rozdíl od bezmocného základního motoru se tvrdohlavý Duratec-1,6 s jistotou, ale bez nadšení, a je doplněn zdaleka nejmodernější automatickou převodovkou a zcela získává důchodce v přírodě. Stejný motor, ale doplněný systémem změny fáze distribuce plynu, který do Power Piggy Bank přidal místo pepřových klisen I s cestujícími na palubě. Velmi úspěšný motor a stejně levný. Ve srovnání s tím se zdá, že 1,8 litru se nezdá být více roztomilý, ale je lépe vytažen z nízkých rychlostí. A co dva litry? Zdálo by se, že téměř jeden a půl stovky by mělo auto proměnit v raketu. Ale tam neexistoval: existuje soustředění, ale není tam žádný zázrak.
Řídící těla
1. Blok elektrických oken a nastavení zrcadla. 2. Řídicí jednotka celkových světel. 3. Tlačítka DU Radio. 4. Thrubová tlačítka. 5. Blokujte rádio a MR3-Magnetals. 6. Jednotka pro kontrolu klimatizace. 7. Vytápění klíče předních sedadel. 8. Elektrický topný klíč čelního skla. 9. Klíč ohřívání zadního okna. 10. Coicier.
Přístrojová deska
1. Bloky signální lampy. 2. Tachometr. 3. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. Komplexní obrazovka na desce. 6. rychloměr.
2-litrový stroj samozřejmě jezdí dobře, ale existuje pocit, že to není 145 sil: nezdá se, že je mnohem dynamičtější než modifikace výkonu 115 koňských sil. Nezáleží na tom, samozřejmě, ale zůstává mírné zklamání. Alespoň takový motor je docela dostatečný. A není špatné, že si za to můžete koupit kulomet. Zde je rovnoměrný, ale bolestivý charakter motoru a klidná krabička v souzvuku. Nechte automatickou převodovku ponechat jednu a půl sekundy přetaktování na sto, ale takové auto nevypadá jako brzda, zejména na pozadí jiného autoofalku. Jediná věc, která může tuto spotřebu paliva narušit: dokonce i na dálnici (i když s velmi unáhlenou jízdou se spoustou předjíždění), auto ukazuje nečekaně brutální chuť k jídlu.
Naopak turbodiesel však i při aktivním šlapání dává přednost Duchu svatého ruského nafty. A jak blázen jezdí blázen: při rychlosti auto jednoduše střílí dopředu i bez přepnutí. A i když na samém začátku pohybu vyžaduje auto jemné ošetření nedostatku točivého momentu spojky na dně hrozí, že se změní v ostudný stonek, při vývoji určité dovednosti jízdy na turbodieselu vám umožní pracovat zázraky. Magic Motor!
Pozastavení zaměření je ideálním kompromisem mezi hladkostí mrtvice a ovladatelnosti: Na jedné straně je auto docela hazardem pod kontrolou a nevyhýbá se rychlým zatáčkám a na druhé straně netestuje proti arogantnímu Například jízda po kolejích. Federální dálnice St. Petersburgmoskva, dokonce i ve slavném pro své Buyaks a dopravní policajty Norggorod Lands, se nikdy nutila vystrašit o bezpečnost pozastavení. Je to nejvíce pro naše silnice!
Načteme kufry
Třípokojový poklop z hlediska nákladů a transformace salonu není nijak nižší než pět door. Kmen sedanu je více než 185 litrů, ale složená pohovka bicrobiálního stroje však nejen obnovuje status quo, ale také umožňuje hatchbacku s jistotou proniknout vpřed: užitečný objem se opakovaně zvyšuje. Samozřejmě můžete složit pohovku v sedanu (dokonce i v částech), ale stále nebudete posypat velké zatížení ve formovaném otvoru.
Kufr sedanu má dobrý tvar, ale v otvoru lakomý
Z pohledu přepravy negabaritu je hatchback určitě výhodnější
Vedoucí v nákladních disciplínách, samozřejmě The Station Wagon: 482 litrů v pátém z 1525 litrů ve dvojité verzi. Navíc je zavazadla automobilu nejvhodnější k použití: největší otevření a nejnižší výška zatížení. Hatchbacks zadního nárazníku je vyšší a nejhorší ze všech v sedanu: otvor je nízký a úzký; Sklo stiskne nahoře a po stranách stisknou velké klopy optiky.
Rozměry automobilu, mm
Rozměry salonu, mm
* S výjimkou plné velikosti náhradní
Bezpečnost
Vzhledem k tomu, že se struktura těla nezměnila, došlo s pasivní bezpečností pět hvězd. Pouze polštář řidiče je zdarma v okolí a pohodlí, všechny ostatní za peníze. Počínaje GIA se získá 4 polštáře a pro příplatky vázané na spěch (7500 rublů) si můžete po stranách objednat nafukovací záclony.
Ve VSEVOLOZHSK je ABS umístěn na zaostření pouze jako možnost pro 10 400 rublů a dalších pět tisícinu bankovky přidá nouzové brzdění EBA do anti -blokujícího brzděného zesilovače. Systém dynamické stabilizace bude stát 17 900. Mimochodem, nyní můžete stroj vybavit tlakovým senzorem pneumatiky (19 900 rublů), který nebyl dříve nabízen vůbec. Ano, a adaptivní osvětlovací systémy (z 11 200 rublů), než se nezaměřilo.
Operace, služba Ruská reprezentativní úřad přísně reguluje náklady na údržbu. Regulační zaměření tedy bude stát 5030 rublů. Můžete si také přidat nahrazení čípků (1183 rublů) nebo předních brzdových destiček (z 3130 rublů), interiérový interval je prohlášen za 20 000 km běhu.
Záruka zaměřuje záruku 2 roky nebo 100 000 km, ale lze ji prodloužit na 4 roky a 150 tisíc běhů. A i když se v autě nic nerozbije, následně najděte kupujícího pro auto, které je stále v záruce, bude to mnohem snazší. Můžete sloužit téměř všude: Ford Dealer Network zahrnuje 133 center v 88 městech v Rusku.
Měli jsme rádi
Kvalita kabiny
Informační systém ruštiny rusky
Posun čirého převodového stupně
Pohodlný volant
A:
Různé škály těl
Skvělý turbodiesel
Pohodlné a energetické -intenzivní zavěšení
Vynikající ovladatelnost
Různé možnosti
Velmi možnost konfigurace automobilu
Nelíbilo se nám to
Kapota se otevírá pouze klíčem
Zbytečné přizpůsobení bederní podpory
Chromové externí kliky dveří jsou znemoženy výskytem automobilu
Adaptivní světlomety neslučitelné s xenonem
A:
Nedostatek abs v základní konfiguraci
Promyšlený kulomet
Malý kufr u sedanu
Ford Focus II 1.6
Celkové informace
Tělo, počet míst/dveří
Hatchback, 5/5
Vybavená hmota, kg
1239
Rychlost, km/h
190
Zrychlení 0-100 km/h, s
10.8
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
5.4/8.7
Přívod paliva, l
55
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
benzín, 4-vápní., V pořádku, se dvěma horními vačkovými hřídele
Počet ventilů na válec
4
Průměr. válec x pístový zdvih, mm
79x81.4
Pracovní objem, SMZ
1596
Kompresní poměr
11: 1
Power, L.S. při RPM
115/6000
Kroucení, KGSM při RPM
15.8/4150
Podvozek
Hnací jednotka
Na předních kolech
Přenos
5-st. Mechanický
Převodové sazby I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,58; 2,04; 1,41; 1.11; 0,88; 3.62
Hlavní zařízení
4.06
Přední/zadní
Nezávislý, jaro na stojanech MCEFERSON/Multi-Link
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 3,58 rublů/km
Ceny za náhradní díly a poté
To1 (20 000 km) 5030
To2 (20 000 km) 5030
To3 (20 000 km) 5030
To4 (20 000 km) 5030
Olejový filtr 215
Vzduchový filtr 429
Filtr paliva 1260
Filtr ventilačního systému 644
Zapalovací svíčka (1 ks) 77
Přední brzdové podložky/zadní část 1973/1929
Špička tahu řízení 1316
Podpora míče nižší 1449
Absordér/zadní nárazník/zadní 3857/3835
Přední křídlo 4050
Kapota je 10 030
Přední/zadní dveře 12 783/14 108
Sestava předního nárazníku 9431
Sestava zadního nárazníku 8055
Čelní sklo 8529
Boční sklo 3004
Shromáždění Farah 3949
Sestava zadní lampy (sedan) 1778
Rozhodli jsme se:
Zaostření stále čerstvé, zejména po nedávném restylingu, prochází hrdě v bestselleru: Toto je moderní evropské auto, pokud bez předvádění, ale bez chyb. Působivý výběr motorů, více než adekvátní k kvalitě a úrovni technologie, cena, prostorný interiér a vynikající ovladatelnost, umožní mu rozbít konkurenty na ruském trhu více než jeden rok.
Kirill Brevdo, fotografie Maxima Goncharova
