Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Ford Focus 1.8 TDCI. Točivý moment

Ford Focus 1.8 TDCI. Cena: ze 489 000 rublů. Na prodej: od března 2008
Auto poskytuje Ford Rusko
Diesel Ford Focus již byl na dlouhý test v naší redakční kanceláři, nyní přišel zkontrolovat v případu aktualizované úpravy tohoto modelu
Po restylingu se linie motorů k dispozici ruským zákazníkům Ford Focus se nezměnila. Proto, stejně jako před dvěma lety, když byl dán začátek prodávání dieselových triků, je model nabízen s jedinou jednotkou 1,8 TDCI s kapacitou 115 HP. Nyní však takový stroj lze objednat nejen v konfiguraci pohodlí, ale také při nejvyšší provádění Ghie. Pro test jsme dostali pohodlnou možnost, ale s bohatým seznamem možností. Seznam dodatečných vybavení naší nafty Three -Door obsahuje disky, stabilizační systém, boční airbagy, kožený volant, rozhlasový rekordér Sony s Bluetooth a dálkovým ovládáním, topná sedadla a čelní sklo, klimatizační kontrola, centrální konzola s velkou loketní opěrkou, mlhou, rotačními světlomety, senzory deště a světla, jakož i senzory parkování. Tato předběžná ekvipment zvýšila náklady na stroj o 145 tisíc rublů. Tato částka je poměrně velká, ale nejbližší konkurenti nafty v databázi jsou mnohem dražší než zaměření se všemi uvedenými zvony.
 
Je škoda, že motor 1,8 TDCI není umístěn na zaměření: sportovní vzhled tohoto modelu je nejlépe nejlépe vhodný temperamentní charakter turbodiesel. Během zrychlení je jednotka schopna vydat točivý moment až 300 nm, což o 115 nm (!) Přesahuje ukazatele 2,0 -literu benzínu čtyři konvenčního zaměření a pouze nepatrně nedosáhne vlastností 2,5 -lite -fingers estheshka, která vyvíjí 320 nm. Současně je maximální moment v turbodieselu dosažen v zóně s nízkou rychlostí, což vám umožní vyhrát semafory u automobilů s výkonnějšími a vyhrazenými benzínovými motory. Při testu na elasticitu, když se měří doba zrychlení od 50 do 100 km/h, je Focus 115 -Horsepower Focus 1,8 TDCI před 145 -komorním zaměřením 2,0 o dvě a půl sekundy. Tato výhoda je dobře pociťována na dálnici: turbodiesel nainstalovaný na Vsevolozhsk Focus je spárován pouze s 5 -stupněm Manuální převodovka však díky vynikajícímu tahu tento motor umožňuje jít na mechaniku jako pětinu a jít na stroj a jít. Současně při předjíždění nemusíte přepínat na redukční zařízení, stačí přidat plyn.
Diesel však má nevýhody. Jedná se o turboyam až do 1800 min-1 a úzký provozní rozsah. Nemá smysl otočit motor: Když se šipky tachometru blíží k červené zóně, která již začíná 4500 min-1, dynamika se nezlepšuje, ale spotřeba hluku a paliva exponenciálně rostou. A naopak, pokud je rychlost motoru držena poblíž dvou tisíciny značky, je zajištěna optimální rovnováha mezi dynamikou a palivovou účinností a počet pronikání decibelu z motorového prostoru do salonu je minimalizován. Není však snadné cestovat po dálnici: již při rychlosti 120 km/h chybí šesté rychlostní stupeň, a proto se skutečná spotřeba paliva zvyšuje na 5,35,4 litrů na sto, což je více než pas. . I v tomto případě však kompletní tank stačí na více než 1000 km.
Technické vlastnosti Ford Focus 1.8 TDCI
Rozměry 4337x1839x1500 mm
Dieselový motor, 1753 cm3, 115 HP/3750 min-1
Mechanický přenos, 5 -rychlost
Dynamika max 193 km/h; 10,8 s až 100 km/h
Konkurenti Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 1,9 TDI
Výhody a nevýhody
+ Diesel je dobrý jak ve městě, tak na dálnici. Pevný přísun pohybu. Velký počet najetých kilometrů, konkurenceschopná cena.
Neexistuje žádný výběr přenosu. Hluk motoru s intenzivním zrychlením.
Jízda
Skvělá dynamika a manipulace. Mírná spotřeba paliva.
5 bodů
 
Salon
Po restylingu dostalo auto krásný palubní desku a dva -tónové plastové obložení.
4 body
Pohodlí
Dieselové zaměření není mnohem hlučnější než benzín. Suspenze dobře vyrovnává úlevu na silnici.
4 body
Bezpečnost
Pod plynovým pedálem je vždy okraj trakce, která se vyhýbá mnoha nebezpečným okamžikům na silnici.
4 body
Cena
Toto je nejziskovější nabídka na ruském trhu nových dieselových modelů golfové třídy.
5 bodů
 

Toupamental 115 -Horsepower turbodiesel jde dobře s pohonem zaostřovacího podvozku. Podle dodávky trakce a elasticity lze Focus 1,8 TDCI porovnat s 225 koňským výkonem Hot Hatch Focus St, přestože je verze turbodiesel mnohem ekonomičtější a hmatatelnější.

Náš názor
Názor odborníka
Dmitrij Baryshnev, ředitel pro služby Ford Civil Center Civil
Turbodiesel, který je vybaven ruským Ford Focus, je spolehlivá jednotka s časem. Velký interval interservice 20 000 km potvrzuje nenáročnost motoru. V mé praxi neexistoval jediný případ majitelů takových strojů, kterým čelily rozpadu turbíny nebo potřebou generální opravy motoru, ačkoli mnoho z nich má najetých kilometrů více než 100 tisíc km. Jediná věc, kterou by se majitelé dieselových triků měli bát, nafta s nízkým rozměrem, které může TNVD deaktivovat. Při prvním podezření, že turbodiesel vyčerpaný nízko kvalitní palivo (změny v provozu motoru, vzhled cizích zvuků, kouře) by mělo být utopeno motorem, zavolejte odtahování a pošlete auto do služby, kde je nádrž, kde je nádrž opláchnuté a motor je zkontrolován. Mimochodem, nádrž může být profylakticky vyčištěna a kombinovat ji s dalším. Tento postup bude stát 20krát levnější než instalace nového TNVD.

Autor: Maxim Fedorov

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2008]