Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010 Sedan

Všechny fotografie Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010

Najděte deset rozdílů

Na jaře dosáhly první modernizované triky do garáží nových majitelů. Co se změnilo? Druhý model generace a jeho současná verze porovnává Michail Gzovsky. Foto: George Sadkov.
Ford Focus 2008 1,8 litrů, 125 HP, 5stupňová manuální převodovka, zařízení Ghia, 663 500 Rub.
Ford Focus 2004 1,6 litrů, 100 HP, 5stupňová manuální převodovka, pohodlí, 15 440 $ (rychlostí 28,6 440 440 rublů).
Ford zaměření druhé generace v roce 2005 bylo zvláštní událostí pro Rusko. Nakonec bylo možné koupit relativně levné auto evropského původu a vybrat přesně ty možnosti, které jsou potřebné. Takový krok není jen pro zákazníky, ale také pro prodejce. Když dorazíte do salonu za základním strojem, zřídka na něj někdo odejde: chuť k jídlu, jak víte, přichází během jídla.
Začneme recenzí konfigurací. Redakční zaměření, zakoupené speciálně pro závod podél prstenu Dmitrovského tréninkové půdy v rámci projektu 60 hodin jízdy (ZR, 2005, č. 10), stojí 15 440 $ (sazba 28,6). 100 000 km prošlo, přečtěte si poslední zprávu o operaci v září vydání ZR. Mezitím nám Focus poskytuje poslední službu: Porovnejte ji s modernizovaným sedanem. Test Ford, jako obvykle, je výrazně bohatší než náš Simpleton. To však nezasahuje do hodnocení nejdůležitějších změn.
Od nynějška je tedy příležitost koupit se v jedné ze šesti pevných sad a dostat se k vlastnímu vkusu. Dvě počáteční konfigurace se stále nazývají Ambiente a Comfort. Trend verze nyní neexistují, ale přidali prestižní titanium.

Pokud se přiblížíte k novému automobilu zezadu nebo ze strany, můžete být zklamáni. Profil a krmivo zůstaly téměř stejné: pouze oko znalce rozlišuje mezi mírně odlišnou formou zadního nárazníku a všimne si nepřítomnosti postranních lišt. Model se však dívá z obličeje s úplně jiným autem: je zde pomocná kapuce a elegantní světlomety v duchu nového Mondeo (podle řádu Bixenonu nebo s adaptivním systémem předního světla AFS). Tento design se týká kinetického, což znamená energii v pohybu. Z hlediska jednotek však činnost zaměření zůstala na stejné úrovni: ve vaší službě všechny stejné benzínové motory s objemem 1,4, 1,6, 1,8 a 2,0 litru, jakož i 1,8-litrem 1,8 litru turbodiesel. Mechanická a automatická převodovka byla také nezměněna.
Na volantu redakčního zaměření je vše známé po dlouhou dobu: úspěšné specializované sedadlo řidiče, měkký plast předního panelu, pohodlný volant v průřezu. Mimochodem, salon vypadá téměř nový, jako by neexistovaly stovky tisíc kilometrů. Bohužel, nedostatky také nikam nešly. Za prvé, zvuková izolace. Motor jasně konkuruje z nečinných revolucí a nedovolí vám zapomenout na sebe a blokovat rachot pneumatik při vysokých rychlostech. Stejně tak s líným se zaostření zrychluje při nízkých rychlostech. Včasné přechod na zvýšené ozubené kola způsobuje trhnutí.
Salon nového vozu dělá úplně odlišný dojem. Je to především vinni zařízením, které znamená povrch volantu a páky kůže, pseudo -everevo na konzole a dvoukolorový povrch. Samostatně toto bohatství vypadá poněkud roztříštěně: tmavě vousatý panel, černá kůže, hnědově šedý strom a kontroverzní kombinace pro hliníkové vložky. Ale obecně to vypadá dobře.
Mezi inovace salonu patří nejprve kombinaci zařízení: Scarlet podsvícení a objemové lemování poskytují velmi solidní a elegantní vzhled. Konzola je také zpráva: na obou stranách displeje byly umístěny dvě klimatizace, což je mnohem pohodlnější než předchozí schéma se dvěma malými skóre.

Bylo doplněno volitelné vybavení: zvukový systém Sony s čistším zvukem a schopností přehrávat soubory MP3 a také připojit mobilní telefon přes konektory Bluetooth, USB a iPod. Zvukový systém a klima mohou být ovládány hlasem, je to škoda, pouze nerozumí ruskému jazyku. V seznamu dodatečných zařízení se objevila 230 V vývod, vyplatit motor tlačítkem. Příspěvek k bezpečnosti je dosažen systémem tlaku v pneumatikách (DDS).
Porovnání motorů 1,6 litru a 1,8 litru v čele by samozřejmě bylo nesprávné. Silnější jednotka nového zaměření je elastičtější a umožňuje vám odvážně jít ven. Postavy jsou však podobné: Motory milují vysoké rychlosti jsou mnohem nižší. Izolace hluku a vibrací aktualizované verze je o něco lepší: kapota zkušebního vozu zevnitř je pokryta materiálem absorbujícím zvuk. Kromě toho se do mechanického přenosu nalije méně viskózní olej. Spotřeba paliva je nižší a posuny ozubených kol jsou měkčí. Ale okamžik uzavření spojkového disku se setrvačníkem je stále jasně dán charakteristickému kliknutí.
Aktualizované zaměření se téměř neliší od předchozího a je stále blízko ideálu ve své třídě: docela prostorné, dobré v řízení, poskytované služby a náhradní díly po celém Rusku.
Je to takový model, který zůstane nejméně dva roky, který nás odděluje od debutu skutečně nového Fordova zaměření třetí generace. Nebojte se, čas bude létat bez povšimnutí. _x0008_
Ford Focus 2008
Modernizace byla dokončena v listopadu 2007, v únoru 2008, první auto opustilo montážní linku ruské rostliny.
Motory: benzín 1,42,0 l (80145 HP), turbodiesel 1,8 litru (115 HP).
Převodovky: Dvě možnosti pro pětistupňové mechanické, čtyřstupňové automatické (pouze od 1,6 litru, 100 HP).
Ambiente, Comfort, Ghia, Titan.
Cena bez možností: _x0007_352 000515 000 rub.
+ Bohatý seznam dodatečných zařízení, moderní vzhled.
- Zvýšená cena, nedokončené dětské nemoci.
Ford Focus 2008 Více solidity, více možností pro velké peníze.
Ford Focus 2004
Debutoval na podzim roku 2004, v květnu 2005, začala produkce ve Vsevolozhsk.
Motory: benzín 1,42,0 l (80145 HP), turbodiesel 1,8 litru (115 HP).
Převodovky: Dvě možnosti pro pětistupňové mechanické, čtyřstupňové automatické (pouze od 1,6 litru, 100 HP).
Kompletní: Ambiente, pohodlí, trend, Ghia.
Cena bez možností: _x0007_ $ 11 72017 110
(rychlostí 28,6).
+ Pohodlný salon, spolehlivá manipulace, bohatý výběr možností.
- hlučný motor, omezená intenzita energie suspenzí.
Ford Focus 2004 V době uvedení na trh, bezpodmínečný vůdce v poměru ceny/kvality.
Michail Gzovsky